Andrei Spicer

Вот не надо. У меня лично к обслуживанию НОТ притензий практически нет. КЖЦ своё дело делает, а по электробусам вообще на отлично. По расписаниям. Конкретно по ВАО, СВАО, в большинстве своём всё тоже достаточно на уровне. Я предпочитаю к вопросам подходить рационально и вникать в них детально, а не однобоко кричать как "потерпевший", что все плохо, а завтра будет ещё хуже. Если ты про электробусы, то да. В репортаже говорили, что у завода есть перспективные планы по линии сборки электробусов.

В 2ТП всегда, откровенный хлам водился, за ПС там следили (если это слово вообще применимо в отношении 2ТП и НАТП) на отъ..бись. 8ТП был исключением. Но и там тоже не всё так гладко было. Ну так количество зарядок бы увеличили. В этом году 200 штук ЗС будет. Ну почему же? Недавно по ТВ показывали, в Челябинске около месяца назад троллейбусный завод открыли. И владельцы завода заключили соглашение о модернизации троллейбусной сети Челябинска и поставках ПС. Неработающие печки, хреновое обслуживание и т. д. это-хроническая болезнь московских троллейбусов,которая была всегда.

Я то не троллю. Просто тут некоторым, всё неймётся очередные поминки по троллейбусу устроить.

1600 троллейбусов на бумаге и реально работающих на линии, какбэ немного разные вещи. На деле же от этой цифры в последние годы эксплуатации работало от 50 до 70 процентов единиц техники. Остальное либо под заборами парков стояло мёртвым грузом, либо в ремонтах было, либо в ожидании ремонта. Так, что бумажные цифры и линейно- эксплуатационные это-две большие разницы. И в эксплуатационных единицах, электробус уже давно и далеко впереди.

Между прочим, если бы не КОВИД, а после непростая ситуация в экомике, то электробусы уже давно отметку в 1600 переплюнули и в районе 2300-2500 уже имели. Отношение у большинства было отрицательным, новые были неудобны, поскольку по идиотски спроектированы, старые капиталили очень топорно, зимой печки часто не работали, летом жара, малая маневренность, хреновое обслуживание ПС. всё это людей отталкивало. А то что ездило во 2-ТП это вообще "вёдра" Особенно на 41,32,22 часто барахло каталось.

Скоро будет равноценная. Сейчас электробусов 1000 с лишним, к концу года будет как раз под 1600, плюс ещё с ГАЗом доп. контракт на поставку 200 штук. Да и по планам до конца года 29 маршрутов должны стать электробусными.

А это разве плохо что уже 1000 электробусов на маршрутах? Про троллейбусы уже обсуждали много.. Изжил себя в Москве этот вид транспорта. Да и сами граждане были им недовольны, даже теми же мегаполисами, которые кроме как поделкой по другому не назовешь. А электробусы,граждане наоборот полюбили.

Речь вообще-то про автобусы и прочий шинный транспорт с ДВС, Причём тут трамваи и троллейбусы? Зачем всё в кучу смешивать?

Причём тут троллейбусы и трамваи? Речь идёт о транспорте работающим на ДВС и его снижения за счёт увеличения батарейно-движкового транспорта. Это всё очередные "теории заговора". Причём тут руководятлы, если троллейбус сам дискредитировал себя в лице граждан?

Сейчас у нас по сути государственная стратегия по увеличению электротранспорта, льготы есть при приобретении такой техники, и понятно что никто отступать не будет и с каждым годом количество электро НОТ будет только расти. Совершенно верно. Ездить на электричестве выгоднее, чем на ДВС.

Электробусы конечно улучшили и упорядочили работу маршрутов, есть конечно отдельные косяки, но в целом эффект от них положительный.

Так это как раз большой плюс в борьбе с резинщиками.

Ни фига, у нас т41 на электробусах теперь, так ходить он стал куда резвее чем в автобусном варианте. Я не знаю, в чем секрет этой мистики, но действительно с приходом на маршруты электробусов, маршрут начинает работать чаще и лучше.

Это уже не новость, маршруты где появляются электробусы сразу начинают ходить быстрее и лучше.

Вот кстати говоря, бабки эти с телегами порой раздражают пипец как.

Что-то я заметил, СТЛ " с человеком на пути" Мелькает чаще чем другие линии.

Не..Обычная схема лучше.

Ну вообще-то юридически-это так и есть. НОТ это сфера услуг, как и образование, медицина, ЖКХ и т. д.

Эффект конечно будет, но не шибко большой. Всё равно в повороте на 16 парковой толкаться.

И что дальше? Кто-то после поездки воздухом подышать или покурить хочет, кто-то встречается с кем-то в условленном месте, какое-то количество пассажиров идёт на пересадку по другим вокзалам, чтобы ехать по домам в область. Кто-то на МЦД топает, некоторые хотят по улице на СЛ пройти или же на остановки НОТ. И твои наблюдения совсем не показатель того, что 80 процентов сразу бегут вызывать такси.

Ну какие 500 человек будут такси разом вызывать? Откуда такие нелепые цифры?

Если грамотно всё устроить то никакого ада не будет. Поскольку пойдёт распределение потоков. А не так как сейчас, всё стекается в одну точку.

Ад. А вот если бы, ПДС например перенесли на Рижскую с Ленинградского, часть сапсанов на пустой Рижский вокзал, С Ярославского ПДС переселили на Северянин, с Казанского на Выхино, либо Косино, либо Андроновка как вариант, это стало бы на Комсомольской весьма свободно. Практика переноса части ПДС с Курского оказалась весьма положительной, дело не только в схеме движения у курка но и в переносе ПДС оттуда так же. И кстати у Восточного я ещё ни разу не видел в любое время суток, скопления такси и личного транспорта возле вокзала.

Кстати на Рязань электрички когда идут, они довольно таки долго стоят.

Может чип в тройке полетел. У меня было один раз такое, тройка не пробилась а у меня тройка/стрелка и на штраф попал. Разбираться с тетками с ГКУ Организатор Перевозок не хотелось. Выписали мне административку. Я её сразу оплатил.