Andrei Spicer

По КСЛ насколько я помню, пару лет назад на уровне оф. лиц говорилось, что вопрос этот очень сложный, и мало возможный в реализации из-за грунтовых условий

Действительно не шутки: В 2022 году активизировались работы по проектированию варианта подземного прохождения центральной части маршрута МЦД-5. 24 февраля того же года первый заместитель ОАО «РЖД» Олег Тони на встрече с преподавателями и студентами Российского университета транспорта рассказал о глубоком вводе как об одном из вариантов соединения двух направлений[15]. 26 мая года мэр столицы Сергей Собянин заявил, что участок МЦД-5 между Павелецким и Ярославским вокзалами может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы[16]. В июле начаты предпроектные работы для определения целесообразности прокладки тоннеля с участием проектных институтов и РЖД[17]. В августе была опубликована неофициальная перспективная карта НИИ «Мостранспроект», согласно которой участок между Павелецким и Ярославским вокзалами предлагается соединить подземным тоннелем с одной промежуточной подземной станцией «Китай-город» с пересадкой на одноимённые станции Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий метрополитена[2]. Кроме того, на той же карте обозначено, что на севере, за Мытищами, пятый диаметр разделится на три линии — до Пушкино, до Фрязино и до Щёлково." из вики

Про тоннель я думаю может он чего напутал или в шутку сказал? Надо в новостях послушать его речь будет на Питерском форуме будет.

Про тоннель, я лично не могу представить где и как его можно прорыть, если СЛ соединить не могут.

столице началось строительство пятого Московского центрального диаметра (МЦД-5). Об этом сообщил Сергей Собянин, выступая на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). В ходе выступления на форуме мэр обратил внимание, что проекты по запуску пяти МЦД являются крупнейшими в Европе. Ежедневный пассажиропоток МЦД-1 и МЦД-2 составляет 500 тысяч человек, будущие МЦД-3 и МЦД-4 в сутки будут пользоваться популярностью у миллиона москвичей. "Пятый остается – такой небольшой, надо тоннель прорыть под Москвой, это километров 20 под землей, но уже этим занимаемся", – сказал Собянин. Мэр подчеркнул, что железные дороги являются основным фундаментом транспортной обеспеченности Москвы. Он отметил, что особенно важным железнодорожный транспорт является для жителей Москвы и Подмосковья, взаимодействующих между собой в условиях, когда дороги переполнены автомобилистами. По словам Собянина, население Москвы сейчас составляет 13 миллионов человек. Каждые десять лет это число увеличивается более чем на миллион. В Подмосковье число жителей достигло восьми миллионов. Там ежедекадный прирост населения составляет более одного миллиона человек. Москва 24. Про тоннель идея интересная но какая-то уж утопическая.

Насчёт Рижской я конечно может погорячился как-то не привык ещё, что там БКЛ на Машкиной роще есть. Так когда я пишу, Что-то из информационных новостей по транспортной теме, то должен же я на что-то ссылаться, где я их взял, да и вдруг кто-то захочет просмотреть новость. Я по Каланчевке проезжал с час назад на самой станции висит реклама начинаем строить Д5 но прочёл не полностью только слово Калужско усмотрел, а дальше не смог так как во втором ряду находился и газель мне обзор загородила.

Я про это как раз и говорил, с Д5 я думаю тарифы всё же интегрируют во внутригородские в пределах МКАД, если не сделают то им это может и отразится негативно.

Конечно же есть, и я считаю что МЦД проект хороший, полезный и городу нужный. И это и альтернатива и удобство а в случае с Курьяново это вообще необходимость. Там пешком до метро не дойдешь ибо далековато. Да и на автобусе ехать не пять минут от ЖК Домашний, да и в Печатниках и Люблино примыкающему к станциям Альтернатива ЛДЛ вполне себе, а уж если работа и дом на линии МЦД находятся то это вообще прекрасный вариант, поездок. Есть Конечно косяки но без них у нас везде не обходится. Критики конечно у МЦД есть и это нормально, на меня например БКЛ никакого впечатления не произвела.

Я новости московские по М24 смотрю. Вернее не уникальность а всё же альтернативность в том колхозе где станцию открыли от домов до МЦД пешком не больше пяти минут, а до метро надо идти куда больше. Альтернатива всегда нужна даже для того чтобы на Рижскую попасть на МЦД быстрее будет, чем на НОТ от этого медвежьего угла ехать.

Я второго числа ездил на Преображенку и ехал туда на 83 электробусе обратно на 83 автобусе у меня склероза нету.

Никто ничего не менял, ездят совместно на обеих маршрутах и автобусы и электробусы

Да ничего там не начнут. Перекрёсток там пробочный весьма на Каланчевской . А вот это строить будут точно.

Гибридные это; Т83 и Т41 работающие на одновременном в электробусно-автобусном варианте. И автобусы на данных маршрутах работают по расписанию электробусов и его соблюдают, а на обычных автобусных маршрутах такая чёткость бывает не всегда.

Дальше не забывай, ещё что с дополнительными станциями МЦД к жителям например таких местностей как Машкина Роща и Курьяново получили транспортную доступность к скоростному транспорту и соответственно дополнительные удобства, далее экономическая составляющая, с приходом МЦД территории рядом стали осваиваться и на них идут инвесторы, ТПУ таких как сейчас не было, а их сделали и платформы сдвигали в Печатниках отличный ТПУ получился МЦД/БКЛ/ЛДЛ. Я сколько по М24 про МЦД смотрел простые пассажиры говорят что очень удобно передвигаться по городу а спецы как об уникальном проекте.

Уникальность в том, что впервые удалось интегрировать жд транспорт в единую городскую транспортную систему с максимальными удобствами, ТПУ и т. д.

Ещё раз говорю Электробусы расписания соблюдают чётко и ОБВ на этом маршруте так же чёткость электробусов соблюдают. А вот на обычных автобусных маршрутах например на 3 такое такое не всегда можно увидеть.

Вообще МЦД тоже считается как и МЦК наземным метро. И сам проект является уникальным.

Я соц. Опросов не делал но есть статистика её как-то по М24 говорили, цифры не помню, но она показывает, что МЦД очень большое количество людей использует для внутригородских поездок. Да и в принципе по потокам это на МЦД 2 весьма заметно ездил как-то в Печатники на нём до Депо и видел какое количество граждан на Люблино и Депо выходят а это был ещё не пик.

Продолжала, но так как построили теперь пользуется так же и многие другие по причине удобства ушли на МЦД.

Ну я тебе уже сказал я про Автобусные маршруты говорил и что в сравнении с ними электробусные по чёткости расписания выигрывают.

Электробусы ездили чётко и ездят и обв так же по расписанию электробуса идёт.

Отличается чёткостью соблюдения расписания. А насчёт похорошело, так вместимость больше у обв и вывоз больше соответственно.

В удобстве. У меня брат двоюродный квартиру купил с Женой в ЖК Домашний, это в Курьяново и как у них станцию открыли жена у него больше на метро не ездит на работу, а работает она на Дмитровской. И ей не надо тащиться автобусом до Марьино, делать пересадку а пройти немного и поехать на работу и она очень довольна, поскольку практически от порога до порога удобно, и доезжает весьма комфортно. И так же многие другие люди поменяли ориентацию на МЦД.

Дело не "в по душе" А в том что люди живут рядом с МЦД но не в шаговой доступности от метро и маршрут МЦД им удобен и ближе а то и вовсе совпадает с местом работы и конечно им предпочтительнее МЦД, чем автобусом до метро, и по метро с пересадками.

С метро, авто.