Charles

На сайте ЦППК все об этом написано. Мне кажется даже тут в теме про МЦД летом обсуждали это. Лично знаю двух человек, которые пользовались уже этой услугой. На форуме НТ были также сообщения, что это работает. На этом все-таки предлагаю в этой теме прекратить обсуждать МЦД.

Платформа Ока не входит в зону МЦД, поэтому там и тарифов нет МЦД и валидаторов. Последней станцией на Курском направлении, где принимают Тройки по тарифам МЦД, является Чехов. Что касается записи билета поверх абонемента, то такая возможность с лета 23 года или чуть раньше появилась. Для этого надо идти на станции посадки в кассу ЦППК и только туда и просить их записать на карту билет от самой последней станции центральной зоны до нужной станции в зоне пригород или дальняя, но никак не дальше. В этом случае валидировать Тройку на последней станции в центральной зоне не надо. Многие пассажиры говорят, что это работает, в том числе и на транспортных форумах были отзывы об этом. Сам не пробовал, т.к. пока мне экономически невыгодно покупать безлимит.

Я пользуюсь иногда такой системой в последнее время, а до 2022 года пользовался постоянно, т.к. безлимит был, никаких проблем не вижу. Для проезда с детьми, мамами, папами, дедушками, большими компаниями и т.п. есть много вариантов как имея безлимит только на зону центр можно ездить в зону пригород и платить 71 руб. или в кассе на безлимит записать обычный билет ЦППК от последней станции зоны центр до нужной станции хоть зоны пригород, хоть зоны дальней. Все остальное это выдумывание себе проблем на ровном месте.

Причем тут кошелек и проездной? По безлимиту в центральной зоне можно ездить куда угодно в пределах этой зоны, при поездке в пригородную зону из центральной (не важно от какой станции) спишется 71 рубль, а никак не 241 рубль или другая сумма (если нет этой суммы, то турникет просто не пропустит, а в случае с валидаторами карта заблокируется для проезда на МЦД, если не пополнить баланс и уйти). Никто кстати не мешает положить деньги на Тройку с безлимитом и активировать сумму незадолго до выхода в пригородной зоне. Кто постоянно ездит в зону пригородную, тому и безлимит соответствующий брать надо, а для редких поездок или даже раз в неделю можно на станции посадки в кассе на эту Тройку с безлимитом записать обычный билет от конечной станции зоны до станции назначения и завершить поездку на финальной станции. Или экономить, теряя 6-12 минут времени, покупать бумажный билет от станции центральной зоны (последней или на какой удобно) до станции в пригородной. В случае МЦД-2 это на данный момент удобно делать на Щербинке (при поездках в Подольск), а при поездках далее в область - на Остафьево. Никто и не мешает для редких поездок положить 71 руб на вторую Тройку и поехать по ней в случае если не хочется покидать поезд и если комфорт важнее денег. Что касается сбоев на турникетах и валидаторах ЦППК, то такое бывает, но сам лично при активном использовании МЦД-2 попадался на этом с 2020 года раза три. Для совсем разовых поездок при наличии безлимита в центральной только зоне никто не мешает пользоваться одним из вариантом, который я выше написал.

Почему? На смартфоне в любое время кладешь деньги, тут же их активируешь на Тройке и пользуешься. Какая система? До Остафьево можно ездить по безлимитной Тройке в зоне центральная или платить проезд по кошельку как и в метро, вот Силикатная уже зона пригородная и соответственно другие тарифы. Сейчас можно от Остафьево до нужной станции записать одноразовый билет на Тройку. Сам не пробовал, но пассажиры говорят, что это работает. ??? Если безлимит пригородный, то можно доезжать до Подольска. Если надо, к примеру, до Гривно, то в кассе ЦППК записывается билет на Тройку от Подольска до Гривно, в Подольске в этом случае выходить не надо. Но если прямо хочется, то на Иволге приезжаешь в Подольск, там завершаешь поездку и далее покупаешь бумажный билет до Гривно и идешь обратно на платформу. Раньше чем через 6 минут дальняя электричка не приедет, за это время точно можно все купить. Скоро, но пока его нет. Без конкорса остается Битца и Красный Строитель. Там вообще пока планов ставить турникеты и обновлять станции нет. Не вижу тут фигни, если конкретный человек хочет сэкономить. Кто часто катается прекрасно знает, где валидаторы установлены. Провалидировать Тройку, если столбики зеленые не тормозят, в районе 5 секунд. За это время спокойно можно обратно зайти в вагон. В случае Щербинки и приезда туда на дальней электричке, через 6 минут приедет Иволга. Расписание в последнее время почти без отмен, иногда поздние рейсы только страдают, но весной опять начнутся путевые работы и с Царицыно начнут активнее возиться, тогда будут отмены. Вот если приехать до той же Щербинки со стороны центра на дальней электричке и замешкаться или покупать бумажный билет, то следующая дальняя может быть как через 12 минут, так и через час.

Ничего не понял если честно. Я и писал про безлимит на Тройке и что если поехать из зоны центральной в зону пригородную, а сама Тройка только на центр, то при выходе спишется как за поездку в зону пригород или турникет не выпустит, если на Тройке нет средств. Что там списываться в другом месте должно быть непонятно. Зачем в Остафьево при поездке из условного Царицыно до Подольска по безлимиту городскому? Если есть Щербинка без турникетов, где удобна расположена касса на самой платформе и автоматы по продаже билетов. А вот если надо ехать, к примеру, в Чехов, то от Остафьево будет дешевле (99 против 132). Что с Остафьево не учитывает? Остафьево это последняя станция центральной зоны. На Щербинке такое тоже часто видно. Пассажир, к примеру, едет от Чехова, покупает билет на одну зону, в Щербинке в нужном месте выходит, валидирует Тройку, чтобы выйти в Царицыно или Текстильщиках и назад в поезд забегает. Или он купил билет бумажный от Чехова до Остафьево, но свой безлимит валидирует на Щербинке, т.к. в Остафьево нужно подниматься наверх для этого и потом назад, на эту электричку уже никак не попасть. И в область такое встречается. Пассажир приехал на метро, на Щербинке завершил поездку, а потом едет зайцем или на условной Столбовой валидирует опять, чтобы выйти в Чехове и заплатить за зону одну.

А зачем платить 231 руб от Щукинской до Подольска? Если ехать по абонементу городскому на Тройке и не выходить нигде, то с Тройки спишется при выходе стоимость поездки в пригородной зоне (сейчас это 71 руб). Но в данном случае дешевле на Щербинке купить обычный билет на зону. Еще у ЦППК можно с недавних пор в кассе записать на Тройку билет от последней станции, включенной в абонемент, до станции назначения и там только провалидировать карту.

E маленький достаточно терминал и был построен как исключительно международный.

В будущем после постройки дополнительных путей АЭ в Шереметьево опять станет экспрессом, только вот когда это наступит большой вопрос.

А Штадлеры ездят во Внуково? Вроде как там арендованные у РЖД Ласточки последние годы.

Много кому надо из Шереметьево во Внуково и обратно регулярно ездить?

Сложно сказать. Они хотели сократить интервалы до 30 минут, чтобы конкурировать с метро, но доппоезда не нашли для аренды по какой-то причине.

Компания Аэроэкспресс ничего с ним делать на данный момент не собирается.

Может кто не знает еще. Прошедшей ночью первый состав "Москва-2024" перегнали в электродепо "Сокол", куда он собственно говоря и будет приписан. На данный момент планируется, что с пассажирами на ЗЛ он выйдет 1 февраля. Второй состав достраивается в Мытищах.

Заходы в депо реальные должны были начаться с вечера 9 января.

Это настолько смешно уже. Больше года наверное несколько человек на форуме ностальгируют все еще, что нет 608 автобуса раз в 40 минут при наличии метро.

Он достаточно подходит под магистральный маршрут и 7 сектор. Можно было т74 переименовать в м74.

Точную дату закрытия вилки никто особо и не знает пока. Хотели 2 декабря закрывать, но опомнились, что строительство дальше Звенигородской не ведется, а поэтому какой смысл просто так закрывать. Но до конца марта 24 года планируется все же закрыть. На Каховской высокая готовность и явно успеют открыть в декабре. На Авиамоторной могут успеть открыть второй выход, но пересадку маловероятно, хотя там сейчас готовность неплохая. На Электрозаводской еще месяца 4 точно работать. Троицкую линию от Новаторской до Тютчевской хотят запустить за несколько дней до "выборов" в марте. В сентябре могут линию продлить до Коммунарки, а вот до ЗИЛа конечно еще строить и строить, хотя каким-то образом хотят открыть в конце 24 года. Еще в 24 году станция Потапово, там активно очень строят и даже весной могут открыть при желании. Депо Аминьевское хотят открыть 15 декабря плюс-минус в зависимости от графика Собянина. Депо Южное как-то запал пропал у строителей и работы медленно идут, хотя Собянин в феврале поручал до конца этого года стройку закончить, чтобы примерно в марте 24 открыть. Депо Столбово обещают к концу 24 года, но особо не верится.

К этим выборам в кавычках еще и небольшой участок Троицкой линии хотят открыть.

Маршрут от причала "Мнёвники-Западный" до "СберСити" входит в планы до 2030 года. С 21 судном, которые даже не все еще поставили, нельзя все сразу запустить.

А как 655к может поехать по улице Капотня вместо МКАД? Он же и сейчас также ходит как на схеме, кроме заезда на Садовод.

Сегодня на мос.ру появилась новость, что в 2024 году построят трамвайные линии по Сахарова и Радонежского. Работы пройдут в рамках благоустройства. На этот раз новость касается не утверждения проекта, планов, а предварительной программы благоустройства разных мест Москвы на 2024 год, куда попали и эти две территории.

В районе Большого Устьинского моста вообще все намертво стояло. В каждом переулке в районе Чистых прудов стояли ДПС, правда ничего не перекрывали, а простоя стояли, но были в каждом переулке. И еще жестко было на Даниловском валу в сторону рынка.

Если это за вчера, то Я карты сильно глючили вечером и мегапробки были в центре и на Садовом. На 39 трамвае от Чистых прудов до Тульской ехал почти 1,5 часа, при этом на картах вагон не отображался, как и не отображались те, которые ехали впереди и сзади, кроме А и 38. При нажатии на карте на многих остановках была информация, что нет данных. А е80 от Таганской в сторону Загорья не отображался наверное месяц если смотреть его на Технопарке или Коломенской. При этом в сторону Таганской все работало. Сейчас починили отображение маршрута.

В мире парфюмерии применяются слова слушать, носить, одевать парфюм или аромат.