Charles

В другой новости вот что говорится: "Финансировать проект регионы будут совместно, однако основные расходы лягут на самарских коллег". А сам перевозчик "Флот Республики Татарстан" создан правительством Татарстана в 2023 году, он должен купить у "Татфлота" 45 различных старых судов, как пассажирских, так и грузовых. В собственности "Флота Республики Татарстан" в конце года были только два "Метеора-2020" и два теплохода А217-1 ледового класса.

Про связь Самары и Казани новость появилась. Из Казани можно будет добраться в Самару на «Метеоре». В пресс-службе «Татфлота» опубликовали предварительное расписание рейсов на 2025 год. Время в пути из столицы Татарстана до Самары составит 10 часов 50 минут. Данные подготовили без учета скорости течения Волги. В графике указаны 8 остановок, включая Камское Устье, Болгары, Тетюши, Ульяновск, Тольятти и Ширяево. «Метеор» будет пережидать ночь в Самаре, а после возвращаться обратно в Казань. Предполагается, что зеленодольские судна «Метеор-2020» будут сданы уже в 2025 году. О планах запустить рейсы по Волге и Каме в соседние регионы рассказал директор «Флота Татарстана» Роман Лизалин в сентябре 2023 года.

Странно обсуждать достоинства и недостатки поезда с точки зрения атак возможных на него. Я поэтому и написал, давайте тогда БТР вызывать для поездок по городу и в бункере сидеть.

Я не понял, какая точка зрения? Если речь про теракты в целом, то они могут быть где угодно, и в России и в Бразилии и в Германии. В России вероятность их может быть чуть выше, т.к. спецслужбы ищут тех, кто не так пишет в соцсетях и делают облавы на клубы разные вместо того, чтобы заниматься прямыми обязанностями. Но никто не может гарантировать, что подобное не случится в другой стране. А если речь опять про сквозной проход, то какая вообще связь? Это случилось не в метро. Или имеется ввиду, что боевики могут забежать в метро на линию с поездами типа Москва и ходить по всему составу и стрелять? А кто тогда им мешает в обычные электрички зайти, где на станциях нет досмотра, а охрана чисто номинальная и на самих станциях обычных нет даже сотрудников полиции в отличие от того же метро? Я просто тут связь не улавливаю.

В свете последних событий давайте тогда дома сидеть или передвигаться не на автобусах, трамваях и т.п., а БТР вызывать индивидуально под каждую поездку.

В законе отраслевом российском есть понятие. "Туризм - временные выезды (путешествия) граждан Российской Федерации, иностранных граждан и лиц без гражданства (далее - лица) с постоянного места жительства в лечебно-оздоровительных, рекреационных, познавательных, физкультурно-спортивных, профессионально-деловых и иных целях без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания". А вот кого считать именно туристами, тут и в странах разных и даже в наших регионах, понятия разнятся, несмотря даже на общие рекомендации UNWTO. Кто-то считает ими только тех, кто приезжает и останавливается в коллективных средствах размещения (например, Германия считает не турпоток, а число ночевок), кто-то - всех, кто не едет на срок больше 6 месяцев, даже экипажи ВС, если у них не разворотный рейс и они одну ночевку между рейсами проводят, кто-то - вообще считает по числу посещений достопримечательностей и по своей таблице делают цифру, ряд регионов начали считать по данным мобильных операторов. Наше ФСБ считает туристами человека, который на вопрос о цели поездки говорит "туризм". В ряде наших регионах отдельно считают туристов и отдельно экскурсантов (которые приехали без ночевки, например, круиз или автобусный тур). Поэтому тут до сих пор нет четкого определения. В турбизнесе турист - это человек, который именно с целью отдыха приехал в другой регион или страну, не важно, обращался он в туркомпанию для этого или сам все организовал. Не принято считать туристами, кто едет в свой бывший родной город, кто едет в командировку и кроме работы ничего в этом городе не видит. Поэтому тут трактовка на усмотрение. Лично для меня собственная дача человека никак не может быть туристической поездкой. Если ехать к знакомым, друзьям на пару дней это еще можно понять за путешествие. И как туризмом может быть поездка условного киргиза к себе домой на 2 недели во время отпуска (это лично мое мнение)? Он же едет домой, а не в соседний Узбекистан или даже не на озеро Иссык-Куль. Я лично люблю Карелию и Вологодскую область из российских регионов. Самая северная часть моих поездок по стране - это Териберка. Но лично мне Мурманская область не сказать, что очень нравится, был 2 раза, все что надо мне я посмотрел, больше пока не тянет, хотя чисто природа там прекрасная.

Для меня это такой же отдых, как в парк городской на день поехать или с друзьями в Подмосковье на пикник. Я же говорю про туризм именно по большей части, а дачного туризма не существует. А так если всю страну взять, то конечно большая часть или дома сидит или на дачу едет, но это не путешествия. Тот же ВЦИОМ каждый год опросы делает, что вы будете делать во время отпуска летом. И там по прошлому году 51% проведут отпуск дома, а 29% - на даче. В другом городе, селе России планировали летом 23 года отдыхать 15%. На Черноморское побережье Кавказа хотели поехать 10% респондентов и 5% в Крым. И из этого же опроса еще. Отмечая на вопрос о том, какой отдых они предпочитают, 53% респондентов сказали, что лучший вариант – выехать на природу, купаться и загорать. Ничего не делать, расслабляться хотят 30%, посетить интересные места и достопримечательности – 18%, посетить театры, музеи, выставки – 17%, поехать на своем автомобиле по разным городам – 11%, посетить интересные события – 8%, посетить места с хорошей кухней – 7%, походить по магазинам – 7%, посетить религиозные места – 5%. Еще раз. Мы говорим про путешествия. Поездка мигранта или просто иногороднего к себе домой во время отпуска, это не туризм, это поездка с личными целями. А уже там он может поехать отдохнуть, например, куда-то. Ну кстати, в последние годы до 30% тех, кто на наше Черное море едет, обращаются именно в турагентсва. Т.к. появились туры пакетные и иногда это дешевле, чем ехать самому, особенно если в последний момент захотеть туда направиться.

Речь идёт не о том, что от 40 до 70 процентов россиян ездят на море, а об этих процентах среди тех, кто едет отдыхать и обращается в турагентство или хотел бы так отдохнуть, если бы была возможность. Что именно пляжный отдых номер 1 по популярности тут даже и обсуждать ничего не надо, т.к. это факт. Большинство же россиян вообще никуда не выезжают в течение года именно с точки зрения отдыха (пикник в лесу не считаем как и дачу, а именно отдых полноценный хотя бы в соседних регионах). В Болгарии, Сербии, Азербайджане горнолыжные курорты достаточно специфическкие, как и в Украине и не являются невероятно популярными среди горнолыжников не из этих и соседних стран. Была в Австрии, Швейцарии, Сербии, Норвегии. Может ещё где, уже не помню. Я вот в Андорре был лет 7 назад, там попробовал на лыжи встать.

На НТ выкладывали расписание (точнее номера маршрутов и когда выход и заход в Сокол). В будни на той неделе оно выполнялось, а в вот в субботу на линии был только один поезд вместо двух. На этой неделе пока не путешествовал в метро, чтобы проверить. Скоро еще несколько составов выйдут на линию.

У меня лучшая подруга фанат сноуборда. Когда границы были открыты, то предпочитала кататься только во Франции и в Италии (в других странах по 1-2 раза только пробовала), до 20 года пару раз была на Красной Поляне. После этого опробовала и Шерегеш и все курорты Красной Поляны и Архыз и Хибины. Два-три раза в год Роза Хутор в итоге выбирает, вот и сейчас там. С ее слов в Сочи очень достойная зона катания с международной точки зрения и с отелями все относительно хорошо, в Шерегеше чуть проще, но кататься именно уже опытным есть где, главная проблема пока это инфраструктура вокруг, хотя потихоньку делается, а также время в пути от аэропорта Новокузнецка минимум 3 часа и сами авиабилеты. В Абзаково она один раз была и коротко мне рассказывала, что сервис так себе и разнообразие трасс не очень, а также проблема с отелями, особенно в пиковый период. Ну и ближайший аэропорт это Магнитогорск, туда 2 рейса в день из Москвы. Так что там по большей части это для Челябинской, Оренбургской областей, Башкирии и т.д.

Процент таких людей очень низок в общем турпотоке, особенно если брать не просто рыбок в Египте посмотреть, а профессионально более менее. У меня на работе был коллега, который в Египет ради дайвинга постоянно летал с женой, но жена именно на пляже была, а он погружался. И два раза ради этого в Индонезию он летал.

У каждого понятие этого слова разные, как и вкусы. Я вот море люблю, но более 3-4 дней если сидеть там не выезжая, то уже тоскливо становится, если совмещать с поездками, то уже и нормально. Отдых идеальный именно для меня - это знакомство с городами и культурой и раз в год море с какими-то поездками оттуда по окрестностям для разбавления.

Я знаю сферу туризма, т.к. начинал свою трудовую карьеру в отделе PR и маркетинга одного крупного туроператора, потом на аналогичной должности в одной авиакомпании работал. Много, но большинство из них не отдыхать в прямом понимании этого слова ехали, а купить что-то, побывать на концерте, просто 2-4 дня отдохнуть в другой стране и т.п., но по большей части в городе. Часть ездили в спа-отель, зимой на обычных лыжах покататься. А вот именно, чтобы неделю на озерах отдыхать, процент таких людей был достаточно незначительный. Нет. Но разные опросы показывали, что от 40 до 70% процентов именно отдых на море хотят, когда речь идет об отпуске от недели и более. И статистика по выезду об этом говорит. Если взять допандемийный 19 год, то Турция почти 7 млн (доля бизнеса и тех, кто в Стамбул тот же погулять ездили, процентов 15), Абхазия - 4,8 млн (тут больше даже не туристов, а жителей Сочи и окрестностей с деловыми целями. Именно туристов в Абхазии в районе 2 млн в год), затем Финляндия с 4 млн, Казахстан, Китай (3,4 млн и 2,6 млн поездок), Украина (1,9 млн), Эстония (1,9 млн), Германия (1,4 млн), Италия (1,4 млн), Таиланд (1,2 млн). Напомню, что в 19 году Египет официально был закрыт. Курорты Кубани в 19 году приняли около 17 млн туристов, Крым - 7,4 млн.

Такой же смысл, как некоторые из Москвы летят кататься на Шерегеш. Также и с Сочи, туда не только с европейской части летают. К тому же сейчас время лета из Москвы и Челябинска в Сочи одинаковое. А так, любителям горных лыж везде место находится, в том числе и в Подмосковье. Именно отдыхать процент небольшой. Больше улететь куда-то из местных аэропортов, погулять, купить что-нибудь, сходить куда-то. А те, кто на озера ехал, на рыбалку и т.д. не так прямо и много было.

Сезон еще и горнолыжный есть. И тут выше про Сочи сам, а кто то прилетает туда и едет в Туапсе, Абхазию, а сейчас и в другие места из-за того, что аэропорт один на побережье работающий. Да и из Челябинска определенный процент в ту же Турцию летят летом на чартерах, это к тому утверждению, что местные жители только Сибирь предпочитают.

Из 7,6 млн за год, кого именно сам Сочи принял в официальных средствах размещения, 2-3% из Челябинской области, это так мало? Это около 230 тыс. за год. Нет, это каждый регион из этих перечисленных давали 2-3% в 2023 году. P.S. Предлагаю в теме водного транспорта прекратить писать о турпотоках.

А кто же летает из Челябинска в Сочи? В прошлом году летом до 3 рейсов в день было в пиковые периоды. Может самолеты пустые или сочинцы летят в Челябинск от наплыва туристов или из Челябинска в Сочи летят москвичи с пересадкой там? Мои друзья из Новосибирска летом в Турции отдыхают, несмотря на расстояние, а зимой - в Таиланде. Больше никуда далее Алтая и Москвы на пару дней по России не бывают. И не совсем понятно, какие проблемы у жителей Челябинска, Омска или Тюмени могут быть с отдыхом на Краснодарском побережье? Прямые рейсы есть, да, не дешево, но есть, в восточном же направлении из того же Челябинска только S7 до Новосибирска.

Чтобы влезть без помощи посторонних в сам вагон проблемы нет, но чтобы влезть и более менее комфортно стоя ехать, то тут проблема есть до сих пор, удаленка у ряда людей и БКЛ, не сказать что серьезно проблему эту решили, хотя по сравнению с 2019 годом может на 10% свободнее стало именно в это время. И в 18:50 про ветер в вагонах это смешно. В 19 с копейками уже ехать можно и не ждать, что тебя затолкают, после 20 - уже нормально стоять можно. Давно не ездил в 7-8 утра в сторону центра. До пандемии я зачастую в 5-8 поезд только садился на Коломенской, т.к. давки терпеть не могу, и заходил в вагон только если видел, что хотя бы втиснуться можно более менее комфортно. Да, бывает такое, особенно с Русичами. В М2024 по первому опыту шустрее проходит посадка/высадка, в проем дверной даже втроем одновременно можно попасть, если никто не тупит.

А я вижу проблемы и при этом далеко не каждый день даже езжу в последние года полтора.

Да, проблема на ряде линий, в том числе на Замоскворецкой. Предлагаю на Театральную или Новокузнецкую в будни примерно в 18:30 приехать. У меня нет трагедии, что я еду стоя. Более того, если я еду менее 20-25 минут на одной линии, то я и не сяду если осталось только несколько свободных мест, т.к. они кому то могут оказаться важнее. В М2024 я пока также садился при 4 поездках.

Нет, не плохо, но общая вместимость и более широкие двери важнее. Не в часы пик если мне это надо я почти всегда на ЗЛ сажусь в вагоне. И в М2024 мне место находится, с прошлого понедельника 4 раза уже проехал на этом поезде.

Таких людей больше. Причем тут 1-2 часа? У человека может быть разъездная работа, он может как турист приехать в город или просто обычный горожанин может поехать гулять по городу на много часов. Туристу, как у телефона меньше 10% становится, то сразу в отель ехать, а горожанину сразу домой? Нет никакой связи. Тарифы каждый год растут многие годы. А по ТКЛ, БКЛ, обычной Кольцевой и т.д. ходят? У многих номерных на ЗЛ в достаточно обозримом будущем ресурс уже подходит. А зачем их считать? Тут прямо клуб любителей занять свободное место.

Почему это? Кому нужно море, то горы, озера и т.п. не вариант. По воздуху от Челябинска до Горно-Алтайска на 400 с небольшим примерно км ближе чем Сочи, при этом в Сочи улететь можно и летом даже вариантов нормально, а вот в ту сторону не так просто, есть рейсы только в Новосибирск. Даже из Самары в Сочи если на конец июня прямо сейчас покупать авиабилет, то от 13,5 тыс в одну сторону без багажа. В том и дело. Мы тут говорим про регионы и связь между регионами, а никак добраться из Москвы в Сочи, Хабаровск или Уфу. Понятно, что из Москвы множество вариантов есть, цены ниже, т.к. конкуренция, экономическая активность выше как и платежеспособность.

Причем тут Москва? Из условного Челябинска в Сочи в одну сторону от 9 тыс рублей, в сезон - от 15 тыс при средней зарплате в Челябинске в районе 56 тыс.

Чего сравнивать нынешнее время и 70-е годы к примеру? Тогда скорости на ж/д были ниже, сами автомобили/автобусы ездили медленнее, да и в целом машин было меньше у жителей страны, сеть автодорог была хуже. Поэтому авиация и играла большую роль тогда. Плюс авиабилеты были более доступные при пересчете их стоимости на средние зарплаты. И сколько таких людей живут в Казани, Самаре и их окрестностях? Хочется цифры примерные узнать. Или зачем туристу из условного Сыктывкара нужно из Казани в Самару не на круизном судне пойти, а именно на регулярном? Еще раз. Паром данный был по сути круизом, а также возможностью переместить автомобиль без стояния на границе. Если мне память не изменяет, то автобус ехал между городами более 7 часов, даже наверное ближе к 8, а паром 12 или 13 часов шел, при этом пассажир парома мог, помимо сна в кровати нормальной, гулять по нему, сходить в казино, посмотреть концерт, выпить в баре, купить что то в местном duty free и т.д. А на своем автомобиле путь в пиковые периоды из-за очереди на границе мог и более 8 часов занимать. Плюс при открытых границах общее число желающих съездить из Петербурга в Хельсинки будет больше, чем число туристов и деловых поездок и Казани в Самару.