Charles

Если это за вчера, то Я карты сильно глючили вечером и мегапробки были в центре и на Садовом. На 39 трамвае от Чистых прудов до Тульской ехал почти 1,5 часа, при этом на картах вагон не отображался, как и не отображались те, которые ехали впереди и сзади, кроме А и 38. При нажатии на карте на многих остановках была информация, что нет данных. А е80 от Таганской в сторону Загорья не отображался наверное месяц если смотреть его на Технопарке или Коломенской. При этом в сторону Таганской все работало. Сейчас починили отображение маршрута.

В мире парфюмерии применяются слова слушать, носить, одевать парфюм или аромат.

Просто про увольнение под пунктом 1 я три или четыре варианта написания видел за сегодня в разных местах. Поэтому сложно сказать, уволили Козлова или того, кто сейчас главный ревизор. В другом месте сейчас еще написали, что уволены начальник Службы подвижного состава и его первый заместитель.

Он был главным технологом в последнее время (есть интервью от марта, где он так представлен) и на этой должности по данным ряда людей был меньше года, а до этого был главным ревизором, т.е. в 21 году его не могли снять или сняли, потом поставили, потом опять сняли. А еще он был машинистом можно сказать личным Собянина, его катал постоянно на мероприятиях. Про увольнение это все данные со слов работника депо из какого-то чата, причем кто-то прямо называет, что уволили Козлова, а кто-то пишет про главного ревизора и на основе этого делается вывод, что это Козлов (как написано в оригинале от первого лица в этом чате непонятно). То есть Козлова может никто и не увольнял пока, он вообще на больничном должен быть, а в это время уволить по закону не могут.

Только электрички согласно распоряжению комитета по тарифам региона.

Никто вроде и не смеется. А самого Козлова давно достали и отвезли в больницу.

Может быть. Просто два человека, которые его хорошо раньше знали и работали в метро, сами оказались не в курсе, что он больше не главный ревизор. Один сейчас уверял меня, что он до сих пор там заместитель начальника и что его в сообщении дептранса специально так назвали, чтобы шумиху не поднимать. А второй переспросил у кого-то и уточнил, что да, сняли его с этой должности в конце 22 года.

Никто просто так из депо его бы не выкатил без проверки. Поезд сам выехал, доехал до Люблино, обернулся там в тупиках и на перегоне Волжская - Печатники начались проблемы. Почему не использовали номерной для четырех вагонов - неизвестно. Видимо была уверенность, что ничего не откажет. На прошлой неделе состав из семи вагонов перегнали в Митино самостоятельно, с ним все было хорошо.

Предварительно - отказ тормозов. Николай постоянно занимался перегонкой раритетных составов и очень внимательным всегда был.

"Яузой" управлял Николай Козлов, заместитель начальника метро, главный ревизор по безопасности движения поездов.

Вчера на форуме Яуза писали, что сегодня после утреннего часа пик будет перегонка четырех вагонов из Печатников в Измайлово на хранение.

Пока нет. Наверное в 24 году только.

Давно уже известно, месяц, а то и больше. Шесть пока причалов будет - "Печатники", "Нагатинский Затон", "Южный речной вокзал", "Кленовый бульвар", "Автозаводской мост" и "ЗИЛ". Вообще их должно было немного больше, но остальные видимо только в следующем году будут доступны, а то и позже. Три других после 2025 года, наверное даже ближе к 2028-2030.

Печатники - ЗИЛ

Второй маршрут электросудов завтра днем хотят открыть.

Посчитал глазами своими по почти ежедневным поездкам. Советую также поездить в час пик и посмотреть куда люди идут с м86 и е85. Просто надо прекратить год, а то и более, бредить про магистральник из Орехово-Борисово до Пролетарской и жизнь сразу наладится. Приезжай часов после 18 и посмотри, сколько детей в одиночестве и с родителями оттуда едут домой.

Там офисов и других мест притяжения в десятки раз больше, чем на Андропова и далее в сторону Пролетарской. Тот же стадион Труд дает много поездок с детьми, так куча всяких секций расположено. От Добрынинской в пешей доступности и многие объекты в центре города.

Он не уточнил. Сказал только, что работы займут не менее месяца. Если только зимой попытаться взлететь, когда все замерзнет.

Скуратов сейчас на брифинге рассказал почти все то, что я написал выше. Отказ зеленой гидросистемы, выпуск аварийно шасси, опасения, что не успеют затормозить на полосе 2500 метров и решение уходить на Новосибирск. Летели с выпущенными шасси при сильном встречном ветре и на низком эшелоне. И КВС понимая, что топливо возможно не хватит, решил сознательно сесть на поле, которое он увидел с воздуха. Компания планирует самолет вернуть к полетам, внешне повреждений он не получил.

Судя по фото они как раз выпущены, они не на брюхо сели.

Да, при полном отказе всех трех гидравлических систем он точно бы не сел в поле. При посадке в Омске были проблемы с выпуском шасси из-за отказа так называемой зеленой гидросистемы, если они выпустили шасси аварийно, то обратно их уже не уберешь. Вроде как диспетчер посоветовал лететь в Новосибирск, т.к. в Омске одна полоса всего 2500 метров и экипаж также побоялся сажать в Омске, потому-что в Новосибирске полоса длиннее (3500 метров) и есть хорошая ремонтная база. По примерным расчетам длина полосы с их проблемами желательно от 2600. Если они летели с выпущенными шасси, то и высота была небольшая, а следовательно расход топлива больше.

Новый реестр от 08.09 опубликован.

Я привел то, что они сами написали. Подробностей у меня никаких нет. Дептранс до сих пор молчит.

В пресс-релизе мэрии вот что говорится без подробностей: "Для удобства проезда к новым станциям метро скорректировали 10 маршрутов наземного транспорта и организовали один новый. Кроме того, установили 11 современных остановочных павильонов". И в другом месте у них: "Для удобной связи с МФТИ продлен автобусный маршрут № 746 с обустройством остановки на 200 метров ближе к станции метро".

Собянин, зайдя на станции Лианозово, уже вышел на Физтехе. Поэтому движение вот вот откроют.