Charles

Затем, что так правильно. Москва не Копенгаген тот же по площади и населению, в один день весь город не изменить. А вот раз в 2-3 месяца по каждому округу самое то. Но все предложения как и что будет за год опубликовать для обсуждения и ознакомления. А если вопрос "Зачем" касался зачем вообще нужны изменения, то они явно давно назрели. Нумерация по округам, буквы М, С, Е это другой вопрос, по этому поводу можно дискутировать, но перетряска маршрутной сети нужна. Я кстати через пару недель привык ко всем новым маршрутам на юге и в центре города и прекрасно их воспринимаю и знаю что и куда едет. А какие номера будут в условном Строгино меня не интересует, окажусь когда там, то открою Я.карты и все выясню за пару минут. Также и большинству жителей Строгино не важно, что и как ездит в Братеево условном. В мой дом ничего не клали, схему взял у волонтеров у метро.

Надо всю одновременно по округам. Но главное это информирование заранее правильное, а не так как было в ноябре 2021.

Может еще 100 лет? Нужно было просто нормальное информирование сделать за год до введения изменений, как в том же Париже, и собирать мнения горожан все это время, потом их обработать и представить окончательную версию за месяц минимум, чтобы все это висело на всех остановках, был нормальный информативный портал в интернете. Также схемы должны были положить в ящики почтовые, пожилым людям раздавать через соцработников.

Нигде нет в цивилизованных странах, а других в Европе я не знаю. Везде стрелка переводится автоматом, в ручную только если что заклинило. И скорость движения трамвая прекрасная, будь то Польша, Чехия или Франция.

Иностранцев настоящих сейчас в России почти нет. Для того, чтобы вновь они появились, нужно чтобы кое-что завершилось. Те же китайцы летали до пандемии через Шереметьево и большая часть из них это групповые организованные поездки, когда их встречают в аэропорту и отвозят также назад. Более состоятельные иностранцы почти всегда выберут такси. И в поездах метро просто нужно дублировать на английском, что поезд идет до Рассказовки.

Это где в Европе ручной перевод стрелок?

И никакой проблемы в этом не будет даже с интервалами минут 8. А лет через 10-15-20 продлят дальше.

Какая связь? Никто в ближайшие 3-4 года продлевать линию от Внуково в новую Москву не будет. Это все на отдаленную перспективу. Просто оставлен задел под продление.

Очередной технопарк, новая жилая застройка, крупный выставочный центр. Много чего может там быть. В любом случае это все в лучшем случае лет через 10. Экспо, ради чего и планировалось туда продлить в случае победы, в 2030 году должно было быть, а ранее этой даты продлевать ничего и не хотели. А автобусов никаких особо новых и не будет к станции.

Зачем где-нибудь в поселочке, когда станция возле терминала будет? Откуда там поток на поезда каждые 2 минуты? Пассажиропоток аэропорта сейчас около 20 млн в год, даже если все ограничения снять, то даже 60 млн в год не будет из-за ограничений в развитии самой воздушной гавани. При этом процентов 20 это транзитники, которым ехать куда-то не надо совсем. Также остаются Аэроэкспресс, такси, автобусы до Сокольнической линии. Население района Внуково не более 30 тыс. Есть также возможность через определенное число лет продлить линию примерно туда, где хотели площадку под Экспо застраивать.

Пришлось бы сносить ряд зданий около аэропорта.

Модульные здания соорудят менее чем за полгода, они будут быстровозводимыми. Для их строительства планируется использовать современные износостойкие материалы. Здания появятся по адресам: Лобненская улица, владение 14 (САО), Привольная улица, дом 71 (ЮВАО), улица Генерала Тюленева, дом 37 (ЮЗАО), Каширское шоссе, владение 7 и Варшавское шоссе, дом 30г (ЮАО). Также в течение 2023 года на пяти конечных станциях построят капитальные здания. Они появятся в тех местах, где их раньше не было, или вместо прежних, но по другому адресу. Так, три новых здания возведут в поселках Внуково, Остафьево и поселении Воскресенском (ТиНАО). Еще две конечные станции перенесут на другие территории, и они получат другие адреса. Например, новая разворотная площадка с капитальным зданием появится вместо объекта на проспекте Мира (владение 224, СВАО). Другую конечную станцию построят вместо площадки на Курьяновской набережной (дом 6, строение 1, ЮВАО).

Собянин сегодня заявил, что все оставшиеся станции БКЛ откроют в первом квартале 2023 года одновременно, не будут делить на участки.

По последней АИП, в 2023 и 2024 году на станцию предусмотрено по 500 млн руб каждый год, скорее всего, эти средства будут на проектирование и в самом конце 2024 года, возможно, на подготовку площадки. А вот в 2025 году уже более 5 млрд запланировано, в 2026 - более 20 млрд.

Наверное все же с827

Вчера в 7 вечера на КМ1 от Царицыно я вообще ехал почти как в персональной машине с водителем. В салоне от Царицыно до Коломенской не было более 7 человек на этом отрезке.

У них в 19:45 все было хорошо. Не знаю как и правда было вечером сегодня и как долго длилось то, что на фото и видео, но в выходные и сегодня в районе 15 часов все было очень даже хорошо в работе КМ.

Дептранс только что отчитался: "В зоне посадки на автобусы КМ у метро Автозаводская в вечернее время наблюдалось кратковременное увеличение пассажиров. Это было связано с вечерним часом пик и являлось волнообразным. Ситуация нормализовалась в течение 2-3 минут. Автобусы КМ работают штатно".

Да, в соцсетях полно гневных сообщений от постоянных пассажиров ЛДЛ, что поезда забиты, переход на Красногвардейской забит, в поезд на той же Люблино почти не войти.

Как поезда на Нагатинском оборачивать? Печатники самая отстающая.

Кроме верхнего строения пути от Каширской до Варшавской много чего не готово, если только мотовозы там запускать. Информации свежей про старые ветки нет вообще, одну из них вообще вроде только этой весной закрыли на переделку. И оборот через депо как уже говорилось много раз это примерно интервал 8 минут. Кто пишет? Если две последние станции Печатники и Нагатинский Затон, то к лету могут успеть, а могут и дотянуть до Дня города и выборов мэра. Если про два отдельных участка - Савеловская - Текстильщики и Каховская - Кленовый бульвар, то до конца первого квартала 2023 года вполне возможно все сделать, самое позднее к маю.

Не только из-за этого, а еще из-за того, что участок Варшавская - Каширская до сих пор не готов. Возможно, что через месяц-два там все завершат, а к февралю-марту и до Кленового могут все доделать. И также насчет подстанций на центральном участке Замоскворецкой до сих пор непонятно, все ли там модернизировали.

Никаких кардинальных альтернатив невозможно было придумать. Что можно сделать лучше, это еще с маршрутами поработать, усилить трамваи, возможно тот же 49 сделать бесплатным. Сделать бесплатный проезд на Павелецком направлении на всех станциях в пределах Москвы, возможно еще больше ввести ограничения на движение личного транспорта. Но в плане именно самого метро ничего другого сделать нельзя как бы это печально не звучало.

Бред же полнейший.

Съезд построить год назад? То есть год назад надо было на полгода закрыть, чтобы сейчас на полгода трем станциям жилось лучше?