Charles

Я не понимаю, из-за чего тут такой спор возник? В цивилизованном мире зачем нужны наличные? Зачем в транспорте ими платить за проезд? Какая проблема записать проездные даже на брелок? Есть же телефоны с NFC. В Москве прекрасная система оплаты проезда, хочешь покупай дороже билет на 1-2 поездки, хочешь - Тройку и делай с ней что хочешь, записывай проездные или клади 50 руб под каждую поездку или положи 1000 и оплачивай, пока деньги не закончатся. Есть также банковская карта, Mir Pay, с помощью смартфона проезд до 30 июня на 4 руб дешевле, чем по Тройке. Про Face Pay не пишу, т.к. это специфический сервис. Совсем скоро и виртуальную Тройку внедрят, сейчас тесты ведутся.

Ликсутов еще в 2020 году сказал, что с 2024 года обновление начнется, Собянин этой зимой еще раз подтвердил. А сегодня Ликсутов в интервью М24 заявил, что в 2024-2025 годах поступит более 80 новых вагонов на ЗЛ. Однако не совсем понятно, 80 за два года или 80 каждый год в течение 2024-2025. Даже если каждый год, получается по 10 составов в год всего будет новых поступать. Много страдающих, что плитка смахивает на туалет. А также несколько комментариев видел, в которых возмущались, почему не сделали панно с царями Российского государства.

В местных группах многие и реконструкцией Коломенской возмущаются, а также почему новые составы не пустили.

Не всегда могу следить за самостоятельными исправлениями своего телефона.

-56

В воскресенье видел впервые.

Я и говорю об этом. На остановках висят объявления, сегодня дептранс анонсировал, а в другой теме тут объявление публиковали еще в выходные.

888к и без ваших предложений отменят с 20 мая.

19,5 минут и 10 судов. Такие данные были в допсоглашении, которое зимой заключили ГКУ "Организатор перевозок" и АО "Водоходъ. Пассажирский порт". В тестовом расписании на транспортом портале интервал примерно 25 минут. На втором маршруте по этому документу должно быть 9 судов и интервал 21,5 минута.

Теперь Ликсутов обещает запустить в июне-июле. Помимо причалов, которые плывут в Москву на фото выше, плывут также и еще четыре судна. Их пока в городе всего 4, так что скоро будет 8, а на первом маршруте по графику 9 или 10 должны работать.

Кстати, на станциях убрали почти всю информацию о закрытии участка. На той же станции Орехово по несколько человек в тупики уезжают, т.к. нет уже объявления, что конечная и вообще пока едешь от Алма-Атинской ни разу не проскакивает информация, что Орехово конечная кроме таблички в кабине. На Орехово также некоторые пассажиры стоят и долго соображают как им в центр ехать, т.к. на станции оставили всего несколько инфобоксов небольших про выход в город для посадки на КМ2.

Солнцево и Ново-Переделкино это второй сектор, а Московский - первый. А девятый в новой Москве это поселение Рязановское и частично Сосенское с Воскресенским. В любом случае границы там между секторами явно условные.

Есть еще несколько круизов на "Бородино", "Золотом кольце" (на этом вроде есть даже Рязань - Москва - Рязань). К тому же про Касимов это условно говоря, а не в прямом смысле.

Нет конечно. Речь шла про то, что круизы это не путешествия для богачей. Хотя явно есть примеры, когда человек приехал из Курска условного рано утром в Москву на поезде и в 18:00 у него теплоход отправляется. Куда ему деваться с чемоданом? Гулять с ним по городу? Оставить на вокзале в камере хранения? Тогда надо возвращаться туда, а может он хочет в Царицыно или Коломенском погулять. Зачем ему потом с юга тащиться на жд вокзал за чемоданом, чтобы потом опять на юг ехать? Так они дальше возвращаются на судне в Нижний. В основном круизы делаются как круговые. Если тур куплен в одну сторону, то конечно он любым удобным ему способом вернется обратно к себе домой. Причем тут вещи то? Речь идет про то, что пришел теплоход на Южный речной вокзал, обычно минимум полтора дня стоянка и дальше в новый круиз (если он дальше по тому же маршруту, а не круиз выходного дня в Рязань/Муром), и отдыхающий на нем же дальше идет в Касимов или Нижний, откуда и начинал путешествие. Он погулял по Москве, приехал за полтора часа до отправления обратно и не хочет сразу на теплоход. Что ему делать на ЮРВ без здания вокзала? Просто гулять вдоль причалов? Любоваться офисами, которые строятся рядом со зданием? Идти в парк Остров мечты? Ехать на 831 в одну из сторон? Зайти в здание вокзала, выпить чай/кофе, просто посидеть внутри если погода не очень - хорошая идея чем заняться 30-40 минут. Потом, здание там все время было, то, которое было до нынешней реконструкции, построили в 1985 году, когда теплоходами не пользовались как транспортными средствами, а именно как и сейчас для отдыха. Его же не строят на пустом месте сейчас, потому-что в голову кому-то это пришло. К тому же в здании и служебные помещения расположены. А что касается здания СРВ, то это вообще памятник архитектуры регионального значения. Его снести надо было или оставить в таком же состоянии плачевном?

В феврале был план открыть первый маршрут, который в Фили, в промежуток 1-9 мая, второй - в сентябре. После этого других известий не было. Также последняя новость от дептранса, что четвертое судно начало испытания. Может они конечно после этого числа забили просто на пиар дальнейший выхода судов на тесты. Просто четыре судна мало даже для первого маршрута, там по плану их должно быть 10 с интервалом между ними 19,5 минут.

Советую посмотреть на публику на круизных лайнерах. Очень много пожилых. Для большого процента путешествующих на кораблях это своего рода ритуал ежегодный, вместо отдыха где-то они отправляются именно в круиз. У меня знакомая отправится 28 апреля на 5 дней, при этом получает она около 40 тыс в месяц. И таких фанатов именно круизного отдыха на кораблях много. Они никакие лишние деньги тратить не готовы. Не стоит также забывать, что есть доля пассажиров, которые на корабле приходят в Москву и потом отправляются назад в условный Нижний Новгород, а не наоборот из Москвы в Москву. А они соответственно за время стоянки судна у вокзала могут захотеть попить кофе не на судне, посетить тот же музей транспорта, погулять возле стоянки, когда времени уже нет далеко уйти, а на само судно пока не хочется.

А раньше корабль пассажиры с Южного речного вокзала в Рязань вместо электрички использовали или с СРВ в Астрахань ходили с пассажирской именно точки зрения?

299 и 608 давно до Магистрали и даже уничтожения троллейбусов. 291 вообще раз 8 в день ходил до отмены, тот же 766 типа раз в час. 275 стали убивать также за пару лет до Магистрали. Или 765, его то одно время до 10-12 минут интервалы сокращали, потом поднимали до 20-30, было время и под 30 минут они были. Или 151 насколько я помню интервалы были около 40 минут.

Много, но со средними интервалами у каждого 30-40 минут.

Больше 20 у 608 не было днем? Были и еще как. Вот нашел расписание сейчас, не знаю за какой год, но в последние годы его работы (будни). Шипиловская, 60 - 13:12, 13:38, 14:04, 14:37, 15:10, 15:44, 16:17, 16:39, 17:00, 17:21, 17:42 и т.д. Последние рейсы - 22:08, 22:53, 23:38, 00:23. Если с819 не соблюдает расписание, то это другая совершенно тема. 299 и 608 бывало также не соблюдали, да и любой маршрут можно привести как пример. Если с819 это регулярно делает, то надо заваливать жалобами. Я не говорю, что Магистраль это лучше чем было. Хотя в моем районе точно стало лучше, за другие я не могу говорить, т.к. не живу там, а только бываю. Началось в этой теме все с того, что ты страдаешь в отсутствии прямого автобуса до Пролетарской, в наличии м78 и что в центр почти никто не едет. Мы про это и говорим всю неделю.

До пятого корпуса в пятом квартале 5 минут примерно, наверное около 500-550 метров с внешней стороны МКАД, обратно метров на 80-100 короче. Причем я на с795 ехал и вышел на 18 км МКАД, т.к. намного быстрее чем огибать на нем район и еще на развязке толпиться с другим транспортом.

Ну в теории что-то пустить наверное можно с интервалами в районе 20 минут. Но если что-то из ОБ продлевать, то это выпуск вдвое надо увеличивать.

Днем до 30 минут примерно интервалы у с819, в 23 часа чуть более 30. Я сужу по действующему сейчас расписанию. На 608 именно поздно вечером они точно были более 40 минут. А надо что я не могу понять? Чтобы из района с двумя линиями метро и пешей доступности не всех, но многих кварталов до этого самого метро, автобусы с каждой улицы ездили в центр и при этом еще каждые 10 минут? Давайте с Гурьевского проезда еще запустим до Пролетарской или Добрынинской, м83 продлим туда же.

До Автозаводской или Зила? Если с848 туда продлить, то его трасса более чем вдвое увеличится. Опять же вопрос с регулярностью и интервалами.

Метров на 500 примерно дальше. Но там хотя бы эскалаторы, а не лестницы как на Автозаводской. И часть жителей ОБ возмущались, что нет связи теперь со школой в Зиларте, а так хотя бы она была в доступности метров 600-700 или в одной остановке после конкорса на 766 или м9..