Мудрый Каа

Антон, и сколько было ЗИУ-7? Номера, когда списаны? Я потрясу еще народ из старожилов. По второму вопросу. Маршрут № 18 открыт 1 апреля 1994 года. Маршрут № 19 - 1 июля 1994 года. Далее по графикам. 18 графиков на двойке не было никогда. Но на ней с 1994 года было 14 осн. и 2 разр. А речь про 1991 год. На пятерке было 10 графиков - с 1993 года, но 10 был дополнительным, и на нем по большей части никого ставили. На шестерке не стало разрывов с 1994 года. До 1994 - были. Машины 300 и 307 - это 6-ка. про 12 -наверное да, разрыва было два, соглашусь, хотя машин было штук пять. (296, 294, 306, 308 и что-то еще) Но чтобы на 16-м шесть разрывов???

1. Не было в Воронеже ЗИУ-7. По разным сведениям их было от 3 до 30 штук. Всё - опытные образцы. Плюс к тому, рассказов от старожилов о ЗИУ-7 я не слышал. Вопрос 2. 1. Вокзал - Комарова. (18 осн гр., - 4 разр.) 2. Вокзал - Северный район. (12-4) 3. Вокзал - Перхоровича. (6-2) 4. ВГУ - Героев Стратосферы. (12-2) 5. Юго-Западный район - Северный район. (9 - 4) 6. Северный район - ул. Пушкинская (8 - 2) 7. ВГУ - Троллейбусное депо-2. (8 - 2) 8. ВГУ - Северо-Восточный район. (12 - 4) 9. Вокзал - Северо-Восточный район. (10 - 2) 10. Северо-Восточный район - ВЗСАК (2 - 2) 11. Северо-Восточный район - завод ГОО (14 - 2) 12. ВГУ - Северный район (6 - 4) 13. Комарова - ул. Пушкинская. (0 - 6) 14. ВГУ - дворец культуры им. Кирова (кольцевой) (2 - 2) 15. Пл. им. Ленина - Героев Стратосферы (кольцевой) (2 - 2) 16. Северный район - пл. Застава (0 - 4) 17. Перхоровича - Жукова (9 - 4)

Подскажите, чем могу помочь. Информации по старым маршрутам в голове (да и на бумаге) в общем-то немеряно.

ВВ 018 36. Интересный зверь....

Эту тему мы со Студентом71 обсудили по телефону. Если кратко, то выжимка такова. Изначально были подозрения, что возвращение муниципального троллейбуса породит собой не вид транспорта, а расходную статью в городском бюджете. То есть власти города в политических целях разводят "троллейбус-ради-троллейбуса", а не решают проблему пассажирских перевозок. То бишь - обозначается работа. "Да, трамвай пришлось закрыть, но мы возрождаем троллейбус! Ударными темпами!" Темпы действительно ударные. Рогатые приходят пачками, замахиваемся практически на рекорд 1993 года по поставкам, водители учатся табунами, произведена весьма внушающая реконструкция 1 троллейбусного депо, контактная служба занимается делом, а не только развешиванием рекламных растяжек. Даже новая конечная вот-вот народится! Однако все делается через задницу. Где это видано, чтобы водителей с учебки сажали на новые машины? при наличии старых? Удивительно ли при этом, что почти все новые машины уже побывали в ДТП? Можно ли создавать маршруты по которым ходят три машины с 50 минутным интервалом? А нормально переводить половину машин на графиковую работу, когда на них нет полноценных бригад? НУЖЕН ВЫПУСК!!! Да, Туруло, смешно командовать 11 машинами. Надо чтобы их стало 14! вот тогда прогресс обеспечен! А то, что из 7 часовой смены, 5,5 часа эти машины будут возить воздух, это мелочи. А схема "возрождения" троллейбуса! Даешь 1994 год! Возродим как було! На дворе 2009 правда заканчивается, но ведь это мелочи, правда? Такими действиями идея троллейбуса будет дискредитирована. Все это будет выглядеть как огромное стадо бело-зеленых машин, которые ходят пустыми, всем мешаются, и жрут уйму денег из бюджета. В конце концов горожане скажут: да нахрен он такой троллейбус...

А что это был за водитель - а фиг его знает, потому как хозяин 83 в отпуске. Кто-то с 7го маршрута по замене....

Ну так 2009 год не кончился! Другое дело, что мне например непонятно, почему ремонт городских улиц должны оплачивать федералы. Это явно расходное обязательство городского округа... !!!!!

А самое смешное, что я же в это и вляпался. Особенно смешно было объезжать перекрытый мост на маршрутке, водитель которой.... не знает город! Он не знал, как можно было объехать, и постоянно консультировался с пассажирами, куда ему поворачивать.

Я об этом писал еще на прошлой неделе. Кто бы читал... Смены с 6:00 до 15:00. Доходило до матерных перепирательств с начальством, но начальству ясен пень виднее. График - 5:2. Короче на 7А 5 троллейбусов сменные (до 15:00), 3 до 19:00. Идиотизм. Единственно добавлю, что 303 - стопудово осталась 12 часовой. Две другие - не знаю. 324 по моему - сменная.

Народ! Ну вы меня умиляете! Это же элементарно было сообразить! Вот вам домашенее задание: где начнут делать дорогу сегодня ночью, и какой участок МП перекроют в 20:30?

9:00. Все троллейбусы, следующие через центр строят. На выезде из кольцовского сквера застряла на второй полосе 315 (3), около оперного театра стоит 310 (7А), 307 (7А) напротив 120 магазина, огромная куча двоек на пушкинской. Смахивает на отключение напряжения.

Ибо идиоты. Все дорожные работы на МП закончились в 8:40 утра и начались приблизительно в 20:30 вечером. А как сегодня утром было на Московском! Памятник - это последняя остановка, где можно было ЧУДОМ ВТИСНУТСЯ в автобус, но только в 95, 9 или 80 - все остальные шли уже битком и высаживали до поворота на МП. На Клинической в районе 8:20 стояло человек 250-300. Им уже совсем не везло. А автобусы корячились через Лидии Рябцевой - Карпинского.

105 сегодня была за 224. За 318 выходили машины 83 ( с утра) и 269 - остальное время. Кстати из новостей: знаете ли Вы, что..... 263 машина стоит во ВТОРОМ троллейбусном депо, откуда ее не выпускает некто Татаринов. 263 заехала в депо с инструктором и стажерами за запасными частями, инструментами, принадлежащими мастерам и спецовками. Народ вроде все это забрал, но спохватившаяся "служба безопасности" не выпустила учебный троллейбус с территории, обвинив учебную бригаду в воровстве. Пять машин маршрута 7А переведены на сменную работу. Правда водителей всего два на машине , и машины работают в ПЕРВУЮ смену, то есть в районе 15-00 всеми заходят в депо. Вечером на 7А три машины.

Машин нет. Интервалы на двойке увеличатся, особенно учитывая то, что уже пошли "пробочки" в центре. Да и нафиг оно нужно руководству ЗАО КВТ....

А ... МР. Подумаешь. Все равно мало кто знает, что они обозначают.

Достоверная информация у нас ЕСТЬ. Просто не всякий человек, которому провели уже таки интернет, способен ее воспринять. Постораюсь в максимально доступной форме: ни один из перевозчиков, закупавших в 2007-2008 году ЛИАЗы/МАРЗы, не стал этого делать в 2009. На кризис это не спишешь, так как ОБА перевозчика автобусы закупали, но выбрали автобусы иностранного производства.

Ключевое слово - "не понравился". Я сужу не по пресс-релизам (коих в общем-то и нет) а по делам. Ни ИП Нагайцев после АУ 928 не купил ни одного ЛИАЗа, ни ИП Очнев - ни одного МАРЗа после АХ 090. Хотя и тот и другой автобусы приобретали. Но все как-то то VIIMA, то Mercedes. В каждом соответсвующем случае. Юзаем fotobus.msk.ru Чешем репу, делаем выводы. А не следуем рекомендациям из "Правил демагога".

Но ИП Очнев и ИП Нагайцев покупали новые ЛИАЗы и МАРЗы. По моему, ни тому ни другому соответсвующий опыт не понравился. А иностранные автобусы - это действительно дорого. Особенно - китайские Муданы. Эти - слишком дорого.

Не скажите, батенька, не скажите... ВА 4** у ИП Очнева - явно мотрансавтовского происхождения!

Хе-хе... Один еврохлам... Чего это не ломятся частники покупать новые и замечательные русские автобусы?

Про троллер у Гормолзавода. Планировалось строительство технической линии троллейбуса от Московского проспекта до ВРТТЗ. Дескать, чтобы на ремонт троллейбусы не таскать. Реализовывать начали в конце 70-х, а потом планы резко изменились, вот и бросили ее, толком даже не начав. Никаких планов по запуску городских маршрутов по этой линии никогда и не было. во всяком случае, так мне рассказывали ветераны троллейбусного движения. Короче не доведенная до ума задумка. Вот посмотрите через несколько лет появятся на форуме ньюфаги, которые будут спрашивать: а что это за линия троллейбусная была - от конченой Перхоровича к окружной? А какие маршруты разворачивались на кольце у 1 Мая? А когда его демонтировали? Про кольцо троллейбусов у 45 стр. Дивизии Полноценная троллейбусная конечная "Ул. Клиническая" было демонтировано между 76 и 80 годом. Полностью, без остатка. Новые шинкодержатели (те, что вы видите сейчас) были повешены весной 1995 года, для того, чтобы организовать объезд для троллейбусов во время замены рельсов на трамвайном кольце. Троллейбусы просто делали "дугу" по этому обводному троллеру. Никакого рынка тогда, ясен пень, не было, а остановка находилась в павильоне нынешнего киоска "чебуреки". Поле окончания работ на трамвайном кольце троллер вернули на место, а шинкодержатели тупо бросили. Про вагон № 99 Сколько помню, 99 ходил прицепным в системе 97-99 в основном на 3-м маршруте. Видимо фото даже древнее 1993 года,

Интересный факт: сегодня заметил на 70 маршруте желтую ГАЗель с номером ВВ 002 36 . Газель не новая, но тем не менее....

Самое потрясающее, что даже от водителей я слышу эту историю - надо снизить стоимость проезда в троллейбусе до 6, а лучше до 5 рублей! А сараям и пазелам поднять до 10! Вот тогда мы их задавим!!!! Самым лучшим в мире экололгически чистым демпингом! Разрешите поинтересоваться: а кто будет оплачивать этот праздник жизни?

У меня странное ощущение, что до этого я его на 41-м видел.

Основной пассажиропоток у двойки идет в обратную сторону, как это ни смешно звучит. Если же двойка пойдет до вокзала, народу в ней прибавится. Потому как по осени, когда на Плехановской в сторону центра будут дикие пробки, она пойдет до Комиссаржевсской и Петровкого сквера быстрее 79 и 90. А прикатывать надо начинать сейчас, понавешав больших красных плакатов "ТЕПЕРЬ ДО ВОКЗАЛА!!!" Что же до двух "лишних" машин, то ясен пень, взять их негде. Если только усиленно заставлять водил работать по выходным, но это, поверьте, черта с два... Да и с самими агрегатами напряженка - подменные машины 282 - 269 - 4 - 7 -257 - 210 - 273 заменяют 10-87-263-264-266-115-251, поэтому если и можно будет выкроить машину, то максимум одну. Такие дела.