Мудрый Каа

Я об этом писал еще на прошлой неделе. Кто бы читал... Смены с 6:00 до 15:00. Доходило до матерных перепирательств с начальством, но начальству ясен пень виднее. График - 5:2. Короче на 7А 5 троллейбусов сменные (до 15:00), 3 до 19:00. Идиотизм. Единственно добавлю, что 303 - стопудово осталась 12 часовой. Две другие - не знаю. 324 по моему - сменная.

Народ! Ну вы меня умиляете! Это же элементарно было сообразить! Вот вам домашенее задание: где начнут делать дорогу сегодня ночью, и какой участок МП перекроют в 20:30?

9:00. Все троллейбусы, следующие через центр строят. На выезде из кольцовского сквера застряла на второй полосе 315 (3), около оперного театра стоит 310 (7А), 307 (7А) напротив 120 магазина, огромная куча двоек на пушкинской. Смахивает на отключение напряжения.

Ибо идиоты. Все дорожные работы на МП закончились в 8:40 утра и начались приблизительно в 20:30 вечером. А как сегодня утром было на Московском! Памятник - это последняя остановка, где можно было ЧУДОМ ВТИСНУТСЯ в автобус, но только в 95, 9 или 80 - все остальные шли уже битком и высаживали до поворота на МП. На Клинической в районе 8:20 стояло человек 250-300. Им уже совсем не везло. А автобусы корячились через Лидии Рябцевой - Карпинского.

105 сегодня была за 224. За 318 выходили машины 83 ( с утра) и 269 - остальное время. Кстати из новостей: знаете ли Вы, что..... 263 машина стоит во ВТОРОМ троллейбусном депо, откуда ее не выпускает некто Татаринов. 263 заехала в депо с инструктором и стажерами за запасными частями, инструментами, принадлежащими мастерам и спецовками. Народ вроде все это забрал, но спохватившаяся "служба безопасности" не выпустила учебный троллейбус с территории, обвинив учебную бригаду в воровстве. Пять машин маршрута 7А переведены на сменную работу. Правда водителей всего два на машине , и машины работают в ПЕРВУЮ смену, то есть в районе 15-00 всеми заходят в депо. Вечером на 7А три машины.

Машин нет. Интервалы на двойке увеличатся, особенно учитывая то, что уже пошли "пробочки" в центре. Да и нафиг оно нужно руководству ЗАО КВТ....

А ... МР. Подумаешь. Все равно мало кто знает, что они обозначают.

Достоверная информация у нас ЕСТЬ. Просто не всякий человек, которому провели уже таки интернет, способен ее воспринять. Постораюсь в максимально доступной форме: ни один из перевозчиков, закупавших в 2007-2008 году ЛИАЗы/МАРЗы, не стал этого делать в 2009. На кризис это не спишешь, так как ОБА перевозчика автобусы закупали, но выбрали автобусы иностранного производства.

Ключевое слово - "не понравился". Я сужу не по пресс-релизам (коих в общем-то и нет) а по делам. Ни ИП Нагайцев после АУ 928 не купил ни одного ЛИАЗа, ни ИП Очнев - ни одного МАРЗа после АХ 090. Хотя и тот и другой автобусы приобретали. Но все как-то то VIIMA, то Mercedes. В каждом соответсвующем случае. Юзаем fotobus.msk.ru Чешем репу, делаем выводы. А не следуем рекомендациям из "Правил демагога".

Но ИП Очнев и ИП Нагайцев покупали новые ЛИАЗы и МАРЗы. По моему, ни тому ни другому соответсвующий опыт не понравился. А иностранные автобусы - это действительно дорого. Особенно - китайские Муданы. Эти - слишком дорого.

Не скажите, батенька, не скажите... ВА 4** у ИП Очнева - явно мотрансавтовского происхождения!

Хе-хе... Один еврохлам... Чего это не ломятся частники покупать новые и замечательные русские автобусы?

Про троллер у Гормолзавода. Планировалось строительство технической линии троллейбуса от Московского проспекта до ВРТТЗ. Дескать, чтобы на ремонт троллейбусы не таскать. Реализовывать начали в конце 70-х, а потом планы резко изменились, вот и бросили ее, толком даже не начав. Никаких планов по запуску городских маршрутов по этой линии никогда и не было. во всяком случае, так мне рассказывали ветераны троллейбусного движения. Короче не доведенная до ума задумка. Вот посмотрите через несколько лет появятся на форуме ньюфаги, которые будут спрашивать: а что это за линия троллейбусная была - от конченой Перхоровича к окружной? А какие маршруты разворачивались на кольце у 1 Мая? А когда его демонтировали? Про кольцо троллейбусов у 45 стр. Дивизии Полноценная троллейбусная конечная "Ул. Клиническая" было демонтировано между 76 и 80 годом. Полностью, без остатка. Новые шинкодержатели (те, что вы видите сейчас) были повешены весной 1995 года, для того, чтобы организовать объезд для троллейбусов во время замены рельсов на трамвайном кольце. Троллейбусы просто делали "дугу" по этому обводному троллеру. Никакого рынка тогда, ясен пень, не было, а остановка находилась в павильоне нынешнего киоска "чебуреки". Поле окончания работ на трамвайном кольце троллер вернули на место, а шинкодержатели тупо бросили. Про вагон № 99 Сколько помню, 99 ходил прицепным в системе 97-99 в основном на 3-м маршруте. Видимо фото даже древнее 1993 года,

Интересный факт: сегодня заметил на 70 маршруте желтую ГАЗель с номером ВВ 002 36 . Газель не новая, но тем не менее....

Самое потрясающее, что даже от водителей я слышу эту историю - надо снизить стоимость проезда в троллейбусе до 6, а лучше до 5 рублей! А сараям и пазелам поднять до 10! Вот тогда мы их задавим!!!! Самым лучшим в мире экололгически чистым демпингом! Разрешите поинтересоваться: а кто будет оплачивать этот праздник жизни?

У меня странное ощущение, что до этого я его на 41-м видел.

Основной пассажиропоток у двойки идет в обратную сторону, как это ни смешно звучит. Если же двойка пойдет до вокзала, народу в ней прибавится. Потому как по осени, когда на Плехановской в сторону центра будут дикие пробки, она пойдет до Комиссаржевсской и Петровкого сквера быстрее 79 и 90. А прикатывать надо начинать сейчас, понавешав больших красных плакатов "ТЕПЕРЬ ДО ВОКЗАЛА!!!" Что же до двух "лишних" машин, то ясен пень, взять их негде. Если только усиленно заставлять водил работать по выходным, но это, поверьте, черта с два... Да и с самими агрегатами напряженка - подменные машины 282 - 269 - 4 - 7 -257 - 210 - 273 заменяют 10-87-263-264-266-115-251, поэтому если и можно будет выкроить машину, то максимум одну. Такие дела.

Даже если перед словом "что" в последнем абзаце не поставлена запятая. Ведь никакой разницы - отрубили голову за переход улицы в неположенном месте, или за геноцид целого континента. Решение совершенно монопенисуально для человека в обоих случаях.

Кстати о четвертой группе. Инструкторы как-то очень серьезно подходят к их обучению и гоняют без жалости. Вчера 264 машина была замечена мной на Бульваре Победы в 20:38! Что же до тройки, которая теперь до Вокзала, скажу, что туда же в срочном порядке надо отправить и двойку.

Едрен батон! В нашем городе освоили новую технологию: "Два наряда ДПС для разгона неправильно припаркованых машин". Звезда в шоке. Три машины до вокзала - это просто красотищща, правда если их станет внезапно 6 или даже страшно подумать 7, то это просто в два раза больше денег на выброс ввиду троллейбуса ради троллейбуса.

Извините пожалуйста, но с вашего блин позволения опытный бюрократ вставит свои пять копеек. Ключевое слово - "доработка". Оно означает, что проект отклонен и возвращен ответственному исполнителю. Что естественно не исключает возможность его повторного рассмотрения, но не надо себя обманывать - решение отрицательное.

Проголосуйте против сосисок во имя колбасы! Голосуйте против вилок и за ложки! что за....?

Если будет ремонт Московского проспекта "со всеми понтами", то троллейбусы не смогут даже ходить по маршруту "Депо-2" - "Молодежный".

Я могу. Рельсы - это имущество МУП ВГЭТ. Имущество в процессе конкурсного производства должно быть продано. Вот и вся недолга.

Чиновники Воронежа сели на «Карусель» Коммерсантъ(Воронеж) № 140 (4195) от 04.08.2009 В адвокатской конторе «Бородин и партнеры», представляющей интересы мэрии Воронежа, вчера сообщили, что облсуд утвердил решение Советского райсуда о возвращении в горсобственность объектов недвижимости, расположенных на участке площадью более 2,5 га на улице Космонавтов, где сейчас находится гипермаркет «Карусель» X5 Retail Group, крупнейшего отечественного ритейлера. Напомним, в 2004 году, в ходе процедуры конкурсного производства банкротства МУП «Воронежгорэлектротранс», было реализовано имущество троллейбусного депо, в том числе площадка, занимаемая теперь торговым центром. «Новая администрация города, реализуя программу возвращения в муниципальную собственность объектов инфраструктуры электротранспорта, в судебном порядке отстаивает права на муниципальную недвижимость, которую отдельные бизнесмены через цепочку перепродаж передали под застройку ритейлерам», – заявил адвокат Сергей Бородин. Евгений Тимошинов