Мудрый Каа

Ну ни фига себе!!!! Пресс служба на эту тему пока молчит, как будет что - выложу.

Ой, господи! Можно подумать, что у 270 или 318 намного лучше салон, чем у 9-ки и 257. Или 282 и 269 никогда на седьмом маршруте не работали. Насколько я понимаю ситуацию, списывать в этом году никто ничего не собирается. И все машины, кроме безвременно павших, до февраля 2010 доживут как минимум. А учитывая, что все машины ЗАО К "ВТ" застрахованы аж до 17.09.2010...

Это такой намек - "подробности - в личку". Нахрена ВТН (высокому троллейбусному начальству) знать о том, что на самом деле творится на линии? А насчет книги.... Да, наверное стоит выпустить что нибудь в духе Рабинера: "Как убивали Нижтролл" "Вся правда о 7А и тройке" "Боев, которого мы потеряли".

Я сегодня на 315-ю заходил. Узнал много интересного о работе третьего маршрута.

Потеря авремени будет минуты 3-4, что означает потерю минут 15-20 в день, что некритично.

Народ, после закрытия трамвайного движения, переключение троллера на новую конечную займет от силы часа три. То есть в 20:00 по Перхорам в воскресение пройдет последний троллейбус, приедет вышка, срежет троллер от старой конечной, и воткнет его в держатели, ведущие к новой. Главное - не забыть сказать водителям об этом - а грохоту на первом круге будет...

Вы задолбали оверквотинг (бессмысленное цитирование) в треде разводить! Ожила 304, поставили новую морду, сегодня на линии на 7А. В базу TransFoto внесены соответствующие изменения.

Уронил наверняка после оплаты проезда....

Некоторым из 17-х сегодня даже выдали "старые" трафареты: Бульвар победы - Южно-Моравская. Народ небось в шоке: опять троллейбус укоротили...

На двойке сегодня три пустых графика из 10. Двойку "доят" чтобы на 7 и 17 был полный выпуск. На тройке - 4 машины, одна до 15:00.

Что-то смутно очень знакомое... А в Москве на аэроэкспрессах не такие красавцы работают? Сорри, хрень сморозил.. На линиях аэроэкспресса в Внуково и Шереметьево используются специально разработанные Демиховским заводом электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО.

Сегодня ориентировочно в 8:30 отключили напряжение в районе Заставы. Бригада контакников за каким-то хреном взялась в час пик "починять" 8-ю сходную стрелку. (Среднемосковская с 17м маршрутом) Таким образом, сегодняшняя утренняя перевозка для троллейбусов потеряна, образовалась гигантская пробка....

Однако, вы будет смеяться автоинформатор на 300-ке работает, причем работает по маршруту 7А.

Добьемся неукоснительного исполнения взаимоисключающих параграфов!!! У меня по журналюгам два вопроса: они вообще не видят противоречий, или они опасаются отступить от текстов официальных пресс-релизов до такой жути?

Современные водители действительно в большинстве своем мало разбираются во вверенной им технике. Рассказывал мой знакомый водитель. Дело было так. Работал он на машине № 120. В 1995 году ее "вроде как списали", а на само деле тупо перебили в № 14, которая на год моложе была, но уже успела порядком поодряхлеть. Его в общем-то с машины сняли, и отдали ее за ту 14-ю, которая была раньше под этим номером. Машины были непохожи вообще, даже цвет разный был. Водила с левого берега спокойно взял машину и отработал на ней неделю. Тут мой знакомый разозлился, и решил "отбить свою старушку". Подошел к левобережнику: - ну как тебе машина? - А что? - А не заметил, что она другая какая-то? - Да, молодцы, что в желтый цвет покрасили. И рессоры поменяли - хорошо, мягче стала! - Ты чего?.... Это не твоя машина!!! - Как не моя? 14я же! - Твою списали, ******!!!! Это моя, бывшая 120!! - Ах они ссуки!! Старье ****** подсунули!!!! А вы говорите....

А ЗИУ-11 вообще был? Или это вы Мегаполис наш несчастный так именуете?

Нда... Это называется кому нужны кусочки новых машин на сувениры? - Скоро насобираем!

Антон, и сколько было ЗИУ-7? Номера, когда списаны? Я потрясу еще народ из старожилов. По второму вопросу. Маршрут № 18 открыт 1 апреля 1994 года. Маршрут № 19 - 1 июля 1994 года. Далее по графикам. 18 графиков на двойке не было никогда. Но на ней с 1994 года было 14 осн. и 2 разр. А речь про 1991 год. На пятерке было 10 графиков - с 1993 года, но 10 был дополнительным, и на нем по большей части никого ставили. На шестерке не стало разрывов с 1994 года. До 1994 - были. Машины 300 и 307 - это 6-ка. про 12 -наверное да, разрыва было два, соглашусь, хотя машин было штук пять. (296, 294, 306, 308 и что-то еще) Но чтобы на 16-м шесть разрывов???

1. Не было в Воронеже ЗИУ-7. По разным сведениям их было от 3 до 30 штук. Всё - опытные образцы. Плюс к тому, рассказов от старожилов о ЗИУ-7 я не слышал. Вопрос 2. 1. Вокзал - Комарова. (18 осн гр., - 4 разр.) 2. Вокзал - Северный район. (12-4) 3. Вокзал - Перхоровича. (6-2) 4. ВГУ - Героев Стратосферы. (12-2) 5. Юго-Западный район - Северный район. (9 - 4) 6. Северный район - ул. Пушкинская (8 - 2) 7. ВГУ - Троллейбусное депо-2. (8 - 2) 8. ВГУ - Северо-Восточный район. (12 - 4) 9. Вокзал - Северо-Восточный район. (10 - 2) 10. Северо-Восточный район - ВЗСАК (2 - 2) 11. Северо-Восточный район - завод ГОО (14 - 2) 12. ВГУ - Северный район (6 - 4) 13. Комарова - ул. Пушкинская. (0 - 6) 14. ВГУ - дворец культуры им. Кирова (кольцевой) (2 - 2) 15. Пл. им. Ленина - Героев Стратосферы (кольцевой) (2 - 2) 16. Северный район - пл. Застава (0 - 4) 17. Перхоровича - Жукова (9 - 4)

Подскажите, чем могу помочь. Информации по старым маршрутам в голове (да и на бумаге) в общем-то немеряно.

ВВ 018 36. Интересный зверь....

Эту тему мы со Студентом71 обсудили по телефону. Если кратко, то выжимка такова. Изначально были подозрения, что возвращение муниципального троллейбуса породит собой не вид транспорта, а расходную статью в городском бюджете. То есть власти города в политических целях разводят "троллейбус-ради-троллейбуса", а не решают проблему пассажирских перевозок. То бишь - обозначается работа. "Да, трамвай пришлось закрыть, но мы возрождаем троллейбус! Ударными темпами!" Темпы действительно ударные. Рогатые приходят пачками, замахиваемся практически на рекорд 1993 года по поставкам, водители учатся табунами, произведена весьма внушающая реконструкция 1 троллейбусного депо, контактная служба занимается делом, а не только развешиванием рекламных растяжек. Даже новая конечная вот-вот народится! Однако все делается через задницу. Где это видано, чтобы водителей с учебки сажали на новые машины? при наличии старых? Удивительно ли при этом, что почти все новые машины уже побывали в ДТП? Можно ли создавать маршруты по которым ходят три машины с 50 минутным интервалом? А нормально переводить половину машин на графиковую работу, когда на них нет полноценных бригад? НУЖЕН ВЫПУСК!!! Да, Туруло, смешно командовать 11 машинами. Надо чтобы их стало 14! вот тогда прогресс обеспечен! А то, что из 7 часовой смены, 5,5 часа эти машины будут возить воздух, это мелочи. А схема "возрождения" троллейбуса! Даешь 1994 год! Возродим как було! На дворе 2009 правда заканчивается, но ведь это мелочи, правда? Такими действиями идея троллейбуса будет дискредитирована. Все это будет выглядеть как огромное стадо бело-зеленых машин, которые ходят пустыми, всем мешаются, и жрут уйму денег из бюджета. В конце концов горожане скажут: да нахрен он такой троллейбус...

А что это был за водитель - а фиг его знает, потому как хозяин 83 в отпуске. Кто-то с 7го маршрута по замене....

Ну так 2009 год не кончился! Другое дело, что мне например непонятно, почему ремонт городских улиц должны оплачивать федералы. Это явно расходное обязательство городского округа... !!!!!

А самое смешное, что я же в это и вляпался. Особенно смешно было объезжать перекрытый мост на маршрутке, водитель которой.... не знает город! Он не знал, как можно было объехать, и постоянно консультировался с пассажирами, куда ему поворачивать.