Мудрый Каа

Машины с автономным ходом надо заказывать - тогда пофиг, как висит троллер. Даже в случае обрыва движение не останавливается. Единственным врагом троллейбуса остаются пробки. Но у нас, воронежских, свой путь.

Я предлагаю товарища журналистку расстрелять. Ибо ей уже ничто не поможет.

Вся проблема в том, что никакой официальной открытой информации нет. А так как журналисты (чуть менее, чем все), да и в общем большинство населения слушать не умеют абсолютно, они рассказывают не то, что БЫЛО СКАЗАНО/НАПИСАНО, а то, что ОНИ ПОНЯЛИ, совершенно не различая эти понятия. Проиллюстрируем это следующим примером:

Скании ИМХО наиболее тяжело переживают российскую действительность. Тем более, что несмотря на номер серии "АУ" новой ее назвать трудно. Отмучалась, старушка...

Очень интересное и по-своему знаковое интервью. Спасибо. Выскажусь по реплике pushist'ого про 18 маршрут. Это, я вам скажу други, маниловщина чистой воды. Монтаж троллейбусных линий на данном перегоне был невозможен. Абсолютно. До 17 сентября 2008 года включительно. В настоящий момент с введением кольцевого движения вокруг Храма, линию можно протянуть, и опоясать Храм. Другое дело, что нафиг бы оно там не надо, и даже генеральным планом это не предусмотрено. Автобусы справятся. Никаких других вариантов лентопротяжки проводов я лично не вижу.

278 машина выпущена на линию в сентябре 1994 года. В те благословенные годы 21 маршрута еще не было. А экипаж на нее посадили - с 7 маршрута, с 274! На ней два человека работало, и еще два года на девятке 278 ходила только по рабочим дням, а по выходным - прохлаждалась в депо (5-2). По 99 - не помню чтобы ее в 2004 отдали на левый берег, но в 1993 она вышла на 5 маршрут - это стопудово.

Очень неожиданный набор. Это надо серьезно проанализировать....

Немного истории. Для машины 232 семерка - родной маршрут, она заменила 216 машину, на которой сформировали новую бригаду, тоже оставив на семерке. Родные маршруты по ныне живущим: 1 (2) - левый берег (за 78) 4 - 1 (за 7) 7 - левый берег (за 79) 38 (9) - левый берег 10 - 17 (за 67) 21 - 17 (за 77) 28 - левый берег (за 44) 29 (58) - левый берег 83 - левый берег (за 121 няз) 87 - 1 99 - 5 (за 55) 104 - левый берег 105 - левый берег 106 - левый берег 115 - левый берег 204 - 21 210 - 6 212 - 21 221 - 22 222 - 21 224 - 21 225 - 21 227 - 22 (за 263) 229 - 21 232 - 7 (за 216) 237 - 22 251 - 18 (вновь сформ. бригада) 259 - 6 (вместо 235) 260 - 2 263 - 2 (вместо 298) 264 - 7 265 - 9 266 - 2 267 - 9 268 - 7 223 (269)- 8 270 - 9 271 - 8 272 - 8 201 (273) - 2 277 (240) - 9 278 - 9 281 - 7 297 (282) - уникальный случай: я не помню! 300 - 7 312 - 9 313 - 2 318 - 8

Я думаю, что ситуация именно такова, каковой ее делают реалии сегодняшнего дня. Экономические реалии. ЗАО КВТ дорабатывает на городских магистралях от силы еще три месяца, после чего у него не будет ни троллейбусов, ни водителей, ни территории. За это время его хозяева намерены "отжать по максимуму" с водителей. Поэтому - плевать на нереальный план! Не сдадите положенного - лишим получки. На величину недосданного. Говоря иначе, хозяева соптимизировали водилам зарплату. Три месяца продержаться - а там хоть трава не расти. Ибо не нам на ней валяться.

Увольнять водителей - оно конечно можно попробовать, но сильно выручка от этого не увеличится.

Троллейбусы становятся в железный ряд, а водилы разбежались на больняки и отпуска без содержания. Поэтому количество замен, подмен и прочего будет расти. ЗАО КВТ явно находится в предынфарктном состоянии. А разгадка одна: безблагодатность установленного плана. Взять его невозможно.

Насколько я понял геноссе Буслова, фиксированных цен на подвижной состав нет. То есть, если вы хотите купить Мегаоленя за 8 млн, то у завода не будет никакой возможности вам отказать. Впрочем за 6 вам его тоже продадут. Вы спросите: находятся ли желающие покупать за 8 млн то, что стоит 6? Отвечу Вам: полно!!! Их гораздо больше, чем желающих покупать по нормальным ценам. А разгадка одна: откаты.

АА 833 уже почти год как на 55 маршруте! Он сменил окрас на бело-синий. АЕ 650 примерно год назад утилизирован. А АК 912 с 1В я сегодня видел на единице! Вот и закралось...

Тем временем маршрут 1К приказал долго жить. Единственный автобус с него - АА 999 36 перебрался на единицу. Есть подозрение, что 1в постигнет (или уже постигла) та же участь.

Александр, вопрос: все депо, или все-таки какую-то часть выкупят за 46 млн. руб? Если за все, то я бы не сказал, что это дорого. Ибо 46 млн - это примерно стоимость подвижного состава маршрута 7А. И второе: ну мы же понимаем, что он не 17 млн заплатил... 17 млн - это "долька" кредиторов ВГЭТ, а еще миллионов 5-10 взял себе на карман Рябцев. А если не взял - то осел, и правильно сделали, что выгнали его из управляющих. Но знание предмета мне подсказывает, что все таки взял... Учитывая же состояние нашего рынка строительства-недвижимости, Уланычу больше денежка живая нужна, чем куча площадок "перспективных в отдаленной перспективе".

О!! На город снизошло понимание, что Ford Transit - не ПАЗ? К слову, на месте хозяев этих самых транзитов я бы сам "заказал" такой рейд. Особенно после перелома кузова у пары-тройки машин.

На какой в пень третий?! Хотя может быть закончат наконец троллер монтировать в районе первого депо... Хотя бы в июне!

Народ, не вопите! Идея не такая уж бредовая. Со сроком окупаемости - это они конечно задвинули, но в целом, если эту хрень подвесить над Московским и Плехановской, пассажирпоток на ней будет хороший, годный. А кому на 3м и выше этажах это не нравится - ну что делать.... Такова жизнь: переселяйтесь в спальные районы. Там такой красоты не будет. Надо решать основную задачу, а кому вид из окна будет не нравиться - это дело второстепенное.

И тем не менее: это вышедшие на каждой остановке или зашедшие?

307 вчера убили где-то в центре!!! Сознавайтесь, кто видел?!

По моему, его в легкое нарушение технологических норм уложат сегодня ночью. Во всяком случае асфальтоукладчик уже пригнали.

Я Вам, сограждане больше скажу: я вообще не понимаю какого *** троллейбусы устроили в понедельник забастовку во второй пик. Объехать эти долбаные фуры было однозначно можно, отклонение было большое, но не критическое. Никто не хотел рисковать, даже коммерсанты с 2-7-17. Так что... проблема не в автономном ходе. Проблема в том, что не удается разбудить "солдат", у которых идет "служба".

Я надеюсь, здесь никто не считает дорожников идиотами, которые положили асфальт на 7 см ниже чем надо и пребывают в глубоком удовлетворении? К сожалению, асфальту надо дать месяц отлежаться, и только потом накладывать выравнивающий (основной слой). Беда в другом: наши бешеные газели гоняют теперь практически по встречке между Беговой и Клинической.

Это как это ты пришел к такому выводу? Объединение муниципального казенного предприятия с закрытым акционерным обществом принципиально невозможно. Кому-то тупо придется уйти. Догадайтесь, кому?

Нет, Александр, была такая история в начале 80х. Но "программу" свернули за полтора года, потому, что машин перебили - страсть! Во многим этим объясняется то, что до 1994 года дожили единицы из числа машин 1981-1982 годов выпуска, и только одна машина 1980 г.в. - легендарная 2.