Мудрый Каа

Первый трамвай ходит только до Вокзала. Все пути дальше намертво завалены снегом.

Сегодня в депо утром отключилась электроэнергия. Примерно это произошло в 6:30. Три машины успели выйти из депо, еще 30 - застряли. Напругу дали в 7:40, машины ломанулись на выход. Правда говоря, этот аттракцион растянулся почти на 50 минут. Утренний пик был безнадежно потерян. Потому - это не наряд странный, это просто был бардак на линии. Днем напряжение в депо обрубилось повторно (прямо во время перерыва у 7-го маршрута), что перемешало машины окончательно. Также в депо застряли парочка 17-х (312 например), которые заехали чиниться. Вероятная причина - проблемы на подстанции, питающей депо. Сильно старо...

Там и принимать его в общем-то не надо... Вагоны к лету развалятся сами собой... Но 38 млн руб на содержание трамвая в бюджете 2009 заложено. Это исключительно на оплату электроэнергии. На сколько этого хватит при выпуске 12 вагонов в день?

Андрей Фурсов сообщает, что с 20.01.2009 трамвайный маршрут № 1 официально сокращен до железнодорожного вокзала. Решение по трамваю в целом еще не принято.

Несправедливо что-то забыта моя любимая тема! И тут - такоооое! Приурочиваем публикацию к выходу г-на Крутских из заслуженного отпуска. КоммерсантЪ-Черноземье, 17.01.2009, № 7 Извоз и ныне там // Транспортники подозревают начальника профильного ведомства мэрии Воронежа в коррупции В Воронеже развивается конфликт между владельцами ряда пассажирских транспортных предприятий и городскими властями. Бизнесмены обвиняют начальника профильного управления мэрии Дмитрия Крутских в «коррупции» и попытке передела рынка под близкие ему компании. В администрации города их заявления называют «провокацией». Депутаты гордумы считают пассажирские перевозки одной из наиболее коррумпированных сфер муниципальной экономики. Они отмечают, что недовольство действиями руководителя управления, бывшего совладельца ряда транспортных предприятий Дмитрия Крутских имеет под собой определенные основания. В распоряжении „Ъ” оказались несколько заявлений от глав транспортных предприятий Воронежа, направленных в областную прокуратуру, а также их открытое письмо мэру Сергею Колиуху. Заявители считают, что располагают фактами коррупционных действий руководителя управления городских пассажирских перевозок Дмитрия Крутских. В качестве доказательства, по мнению директора ООО «Звезда» Анатолия Забнева, может служить тот факт, что господин Крутских в нарушение федерального законодательства своим приказом расторг с его компанией договор на обслуживание маршрута №49, считающегося одним из наиболее востребованных в городе. «В документе указано, что основанием для принятия такого решения послужило невыполнение ООО „Звезда” условий договора и заявление директора ООО „Фенко-Авто” с просьбой передать ему маршрут», – отмечает господин Забнев и добавляет, что муниципалы не указали, на чем основывается их вывод. Предприниматель считает, что повод для расторжения договора «вымышленный» и обоснован «личным желанием представителей „Фенко-Авто”, убедивших Крутских пойти на нарушение закона». Учредитель ООО «Лексус» (маршрут №6м) Людмила Махова указывает, что господин Крутских якобы не допустил фирму «Лексус», более восьми лет обслуживавшую свой маршрут и не имевшую никаких нареканий, до конкурса и передал маршрут ООО «НТК», директором которого якобы является близкий друг чиновника. Авторы письма считают, что Дмитрий Крутских попытался отобрать у владельца одного из крупнейший частных транспортных предприятий города ООО «Каретный ряд» Виталия Поротникова маршрут №55 и передать его подконтрольному ООО «Автолайн». «Осенью он организовал собрание перевозчиков, на котором публично заявил о неудовлетворительной работе „Каретного ряда” и дальнейших санкциях против фирмы», – отмечается в письме. Сам Виталий Поротников вчера заявил, что действия чиновника нанесли его предприятию большой ущерб, хотя маршрут у него не отобрали, но от более подробных комментариев воздержался. Известно, что до перехода в администрацию города в начале минувшего года Дмитрий Крутских активно занимался транспортным бизнесом и, согласно базе ЕГРЮЛ, был совладельцем ООО «Автолайн», «Такси „Автолайн”», «Автомир», «Интранс-авто», «Руссавто», «Статус», «Трейд Авто», ОАО «Автомобилист-10» и других фирм Воронежа. По неофициальной информации, его партнером всегда был Павел Марено-Пальи. Депутаты гордумы отчасти разделяют точку зрения предпринимателей. «Перевозки являются вторым по коррумпированности направлением деятельности мэрии после градостроительства. Крутских пока заметен как человек, предлагающий неэффективные пути модернизации городского транспорта за счет муниципалитета, когда удобнее было бы отдать дело в частные руки», – заявил коммунист Андрей Померанцев. А спикер парламента Александр Шипулин сказал, что об эффективности деятельности господина Крутских «можно будет судить только после исчезновения жалоб на качество перевозок». «Чиновник предоставил в гордуму две программы, направленные на улучшение ситуации в профильной сфере, активно работает над вхождением города в федеральные целевые инфраструктурные программы. Однако жалобы на деятельность управления со стороны предпринимателей поступают, дума и мэрия уже рассматривают их», – рассказал он. Сам Дмитрий Крутских вчера был недоступен для комментариев. В его приемной сообщили, что он в отпуске. Вице-мэр Воронежа Валерий Кузнецов, курирующий промышленность и транспорт, заявил, что обращение руководства транспортных предприятий к Сергею Колиуху и в областную прокуратуру «сродни провокации». «Они начали такую политику после того, как Крутских стал жестко наводить порядок на рынке. Ряд перевозчиков отвечает на языке шантажа и спекуляций, – объяснил господин Кузнецов. – Ситуация касается тех, кого затрагивают проверки и в чьей работе выявлены нарушения. Но следует обратить внимание, что в городе идет активное возрождение муниципального общественного транспорта. Уже в ближайшее время будет существенно обновлен транспортный парк». Всеволод Инютин

Одно дело - не хотеть. Ничего приятного в этом нет. А вот использовать свое должностное положение, чтобы физически этому препятствовать - это извините покушение на основополагающие постулаты нашей Конституции и международного права. Это под конвенцию о запрете рабства подпадает. Надо только Amnesty International пригласить и показать, на каких условиях работают водители на автобусах. После чего добавить: а еще за переход к другому работодателю их преследуют. КАК МОДЕРАТОР ГАРАНТИРУЮ: Россия благодаря этому попадет в список стран, где рабство легализовано и поощряется государсвенной властью.

Все перечисленное - редкостный я вам скажу хлам. Хозяева Единицы, вообще собирают абы чо на маршрут - в основном то, что подсовывают им же "злейшие друзья" с 27. Немудрено,что работает оно нормальо в лучшем случае месяца два. В основном сейчас единица представлена бывшими машинами с 52. За каким чертом Каретный ряд купил этот жуткий Hundai и рухлядь 835 с 1к - для меня вообще загадка. Хоть что нибудь, лишь бы Автолайн не выдавил с последнего путевого маршрута. Зря. На месте КР я бы в таком случае рискнул бы и тендернулся бы на 45 маршрут. Ибо 55 уже не так вкусен, как раньше - это раз, а во-вторых воевать с Автолайном глупо. Что же до 41 и тамошнего папноктикума, то мне интересно лишь одно: как такой козырный маршрут можно было так развалить....

А не 9-ка ли это была? Стандарты с "8" в номере - это 28, 281, и 282.

То-то я гляжу - опять карточки на автобусы ввели... что на лобовике висят! Так правильно! Если все разбегутся, кто на дядю Диму работать будет?? План, гады, везти не хотят???! Никто не хочет. А - НАДО. Поэтому похрен все эти протухшие в архивах указы царя Александра II Освободителя. О людях надо подумать. Ну в смысле крепостных бы чтоб выделили....

318 отработала вчера весь день и - вроде нормально. А замен сейчас много. На семерке - две дырки сегодня, на двойке и 17 - 3.

Переведем вопрос в общетеоретическую плоскость: воронежский троллейбус перевозит в день от 300 до 700 человек. (ибо дни разные бывают). Время работы - 10,5 часов. Внимание, вопрос: надо ли гонять огромную дуру, которая жрет немеряно электроэнергии ради перевозки порядка 45-50 человек в час? Трамвай - "дура" еще большая, а возит - еще меньше. Соответственно вывода два. Либо надо поднимать цену минимум в два раза, для того, чтобы перевозки ГЭТ в Воронеже стали рентабельными и экономически целесообразными, либо (нецивилизованный путь) как-то увеличить наполняемость.

Если вы видите ДТП с участием ГАЗели - в нем виновата ГАЗель. Если вы видите ДТП без ГАЗели, значит она, подлюка, скрылась.

Вообще странно... На 9-ку VIIMA отправлять... Де факто девятка обслуживается всяким хламом - это традиция. Любым и некондиционными автобусами, типа старых Икарусов, Мерседесов с ручной передней дверью и прочим нестандартом. VIIMA - автобус роскошный.

Вчера рельсы были раскатаны - видна колея от прошедшего трамвая. То есть. в воскресение и понедельник трамваи как минимум до Новгородской дошли. Но, насколько я помню, что уже говорилось выше, трамваи до Новгородской идут только в утренний пик, когда в Северном действительно есть народ. С 9:00 - до Вокзала.

Наши дороги в принципе не приспособлены для автомобилей. И автотранспорта. А согласование ГИБДД дается не после изучения маршрута а после... других процедур. А вписывание автобусов в "промежутки" - ИМХО трудности водителей.

Это - ненависть! Настоящая ненависть между 5а и 80! Шапки прочь, штаны спустить! Кстати, АХ 840 я сегодня видел до аварии. А где интересно Scuderia Нагайцева берет новые CARRUS VIIMA?

! Предупреждение: Не нравитесь вы мне. Оба. Срач не разводить, разборки - в личке. Nobody cares.

Не порите ерунды, сограждане! Ни хрена ростовского кроме номера в этой скании нет. Просто из-за перекраски сложилось ощущение, что это - новый чужак. По 79 маршруту ползает еще один ростовчанин - СО 509 61, более широко известный как АР 418 36. Остатки номера на его фиолетовой шкуре просто сохранились. Однако смысл приписки воронежских автобусов к ростовским просторам мне непонятен... Всплыл бы KNN на форуме... Вот мы бы спросили, что сие за хрень?

Один вопрос: от Острогожской до ВРТТЗ будут гордо рассекать просторы те самые пять вагонов?

Хорошая подборка. Одна беда: трамвайчик никто не купит. Трамвайчик можно только сдать в аренду. Готовую инфраструктуру охотно в аренду возьмут, и может быть, даже будут развивать. В Воронеже инфраструктуры нет. Нет ни депо, ни подстанций, ни рельсов.

В мире финансовый кризис только наступил, а у воронежского транспорта каждый год начинается с кризиса. Сегодня на маршрутах. Двойка: 259 - 7 - 278 - 237 - 87. Семерка: 300 - 227 - 28 - 313 17й: 281 - 83 - 277 - 104 - 105 - 99 Негусто, скажете? - До хрена, отвечу я Вам!!! Можно и меньше, но меньше - это уже глум над здравым смыслом. С какой скоростью носились сегодня двойки - это не в сказке сказать!!! Сколько сделали они лишних кругов - не скажу. Но не один... Че они носились? Народа почти никого, интервалы гигатские, короче от нечего делать они гоняли даже полупустые 105е. 57в вообще нервно курили и догнать взбесившиеся рогатые не могли. Одним кругом за 87й прицепилсяна "Новгородской" АХ 007 (105 переросток). 87 смылась от него легко и непринужденно, до пл. Заставы он нас не догнал. Медицинский факт. Тарился видимо... План не набрал никто. Может быть 300ка и набрала, но не идиот же водитель все сдать, а себе - ничего. Остальные взяли выручки меньше плана. Мысль вслух: машины надо либо списывать, либо перед холодами делать в них нормальное отопление. Потому что даже если ползешь на маневровой тепло толком до салона не доходит.

Не, явно имеется ввиду АР 607. Он у нас стал"стилягой" - косит под Белую Гвардию. А вообще - тенденция перекрашивать автобусы появилась. Автолайн любит белый цвет, ИП Очнев - красный, Каретный ряд - синий.

Сейчас снарядами непонятная история... То водилы с 21 работают на 237 по замене, то сама 21 на замене на 7-ке... Народ поразбежался кто на больняк, кто в б/с, посему машин - до черта, правда половина - в невменяемом состоянии.

А зачем? Стоять выгоднее. Напишут "простой". И вычтут из плана. А вот если ты едешь, даже измененным маршрутом будь любезен бабло привезти. Это политика уважаемого В.П.Б. По поводу позвонить, с этим то как раз проблем и нет. Сейчас мобилы почти у каждого. Почему почти. Потому что например у хозяина 83й машины его нет по сю пору. Сколько раз ему об этом уже говорилось... О мобиле. Однако есть мобила у водителя с 83! Теперь с 87 машины ему невозбранно оказывается методическая помощь. "Стой, не лети!!! 252 передо мной умирает - охренячь его по полной програме". "Ты на конечной? - Стой, я опаздываю, я пока на Ю.-М. Оттянись от 007..." Что же до аварий, то водители благодаря мобильникам узнают все практически моментально. Другое дело, что если народ "прет" они поедут и в объезд, и как угодно. Если народа нет, план на себя вешать никому не надо.

Да ну нафиг! Керамический - на правом берегу же, в Юго-Западном!