Мудрый Каа

Здесь нет никаких загадок: Автолайн/ИНТРАНС знает, что его человек возглавляет отраслевое управление мэрии, а это значит, что 5 лет стабильности и успеха им гарантированы. Это значит, что любой маршрут, который тебе понравился - твой, и никто его ни при каких обстоятельствах не отнимет. Под залог таких "активов" как место начальника УПГТ можно брать в лизинг автобусы, а можно брать автобусы и за свои средства: есть гарантия,что средства отобьются. И наоборот: активность остальных участников рынка резко снизилась: ничего, кроме ГАЗелей устаревших модификаций не покупают. Два подержанных МАРЗа на единице - вообще подвиг! Где гарантия,что маршрут завтра не закроют? Хотя у единицы сейчас объективно другие проблемы: звучит это так же, но с другим акцентом - маршрут завтра не закроют.... а возить людей не на чем! Давненько не видно АУ 500, АН 306 (желтый VANHOOL), и прочих старожилов маршрута. На 1в и 1к - вообще хоть шаром покати. Волей не волей ПС закупать будешь....

Куда уж крупнее то! Наш Автолайн я так понимаю - дочка группы Автолайн. Что может быть крупнее? РАТ?

Откуда информация?

Десятка - кандидат № 1 в железный ряд Увы и ах! Но факт остается фактом. Вчера проехал последним рейсом по 102 графику 17-го маршрута в Северный. Водитель ругался ясен пень, но я его "загнал" на Молодежный. Судя по многочисленным отзывам пассажиров - не зря. "... ну наконец-то в это время троллейбус идет по назначению! А то всё - в депо.." Говорю им, балбесам (водилам 17-го): выкатывайте рейсы, придурки, а не заезжайте по времени теряя по пол-круга!!!

Ну вы, батенька, сказанули! Рейс 80-го по графику - 69 минут, рейс 90-го - 130. Умножьте на 2 и получите...! 95й маршрут соспоставим с 80-кой по длине круга, ибо петля по Чапаева-Грамши примерно соспоставима с заходом в Тенистый.

Пятнадцать - мало. Нужно 22-24 это как минимум.... Хотя... 80-х 16 штук, и не сказать, что ходят редко.

Ну если совсем честно, то Желтый дом сейчас больше озабочен собственным ребрендингом, чем анализом взаимоотношений Рябцева и НСТ и ДСК и Ратуши. Единственная "тема дня" помимо ребрендинга - это земли ВГАУ. Вопрос по рельсам на прошлой неделе что у меня был - это так... Вялая реакция на пришедшую невесть откуда бумажку...

+1 Совершенно в точку. Опять таки, если посмотреть на пресловутую карту автобусных (!) маршрутов, продающуюся в "Библиосфере", трамвайные пут и там есть только до Вокзала, до Газовой, и треугольник "Ворошилова-Матросова - Краснознаменная с ветками на "Перхоровича" и "Острогожскую". Это все, что планируется оставить. Однако вагоны.... С вагонами - кризис. Все плохо другими словами. Я думаю, что к весне ничего кроме рельс и опор КС от трамвайного движения просто не останется.

Не меньше 12 но не больше 25? Я бы сказал, что т ам нужно машин 30 для оптимального функционирования маршрута. На 27м, который чуть короче сейчас 28 машин, и я бы не сказал, что их хватает.

Коммерсант-Черноземье №187 от 15.10.2008, СР Арбитражному управляющему не дают сбыть рельсы Воронежское управление Федеральной налоговой службы (ФНС) обратилось в комитет кредиторов МУП «Воронежгорэлектротранс» (ВГЭТ) с требованием сменить конкурсного управляющего Вячеслава Рябцева. Налоговики обвиняют его в затягивании конкурсного производства, совершении неоправданных расходов и других нарушениях. Сам господин Рябцев претензии отвергает, обвиняя ФНС в сговоре с мэрией, направленном на недопущение законной продажи имущества ВГЭТ. Информацию об инициативе налоговиков вчера подтвердил замначальника отдела урегулирования задолженностей и обеспечения процедур банкротства ведомства Владимир Костомаров. По его словам, по требованию управления ФНС Вячеслав Рябцев включил в повестку ближайшего собрания кредиторов, намеченного на 21 октября, вопрос о его снятии с поста. «Он неоправданно затягивает конкурсное производство, до сих пор не может завершить инвентаризацию имущества. Кроме того, грубо нарушает порядок проведения собрания кредиторов и реализации собственности», – отметил господин Костомаров. Он добавил, что, по предварительным данным ФНС, завышенные расходы на банкротство исчисляются «миллионами рублей». Параллельно налоговики отправили в арбитраж и жалобу с аналогичными требованиями. Сам Вячеслав Рябцев претензии ФНС отвергает. «Легитимность моей деятельности подтверждена судами, у ведомства для претензий оснований нет», – заявил вчера господин Рябцев. Конкурсный управляющий предположил, что истинной причиной недовольства со стороны налоговиков стал их «сговор с чиновниками мэрии». «И те, и другие препятствуют мне в исполнении обязанностей, пытаясь не допустить законной продажи имущества ВГЭТ в счет уплаты кредиторки», – сказал Вячеслав Рябцев. В качестве иллюстрации обвинений он привел конфликт вокруг попытки муниципальных служащих выкопать и изъять рельсы на улице 20-летия Октября, принадлежащие МУПу-банкроту, которую они предприняли минувшим летом. Тогда господин Рябцев лично пытался воспрепятствовать работам, сначала поставив поперек рельсов служебную «Волгу», а потом и сам встав на пути техники. Позже он обратился в суд с иском к МУП МТК «Воронежпассажиртранс» с требованием вернуть «Горэлектротрансу» демонтированные рельсы и контактные провода. Арбитраж наложил обеспечительные меры по требованию Вячеслава Рябцева, в результате все работы были приостановлены. В информационно-аналитическом управлении мэрии Воронежа вчера сообщили, что знакомы с жалобой ФНС, а комментарии относительно ВГЭТ пообещали дать только после собрания кредиторов. Хотя на заседании Воронежской гордумы, состоявшемся в начале сентября, вице-спикер Леонид Зенищев поднимал вопрос о том, что некие физлица пытаются получить в собственность землю под рельсами на улице 20-летия Октября. «Участки оформляются в собственность. Мы должны остановить процесс», – заявил тогда господин Зенищев. Эксперты полагают, что налоговикам удастся добиться отставки Вячеслава Рябцева. «У региональных управлений ФНС есть четкие инструкции относительно того, при каких условиях нужно предъявлять претензии арбитражным управляющим. Видимо, в случае с Рябцевым основания серьезны», – считает руководитель воронежского филиала СРО арбитражных управляющих Северо-Запада Максим Сиделев. Он предположил, что налоговики едва ли допустят затягивания конкурсного производства: «Слишком большими скандалами обросла ситуация вокруг такого заметного предприятия». Опрошенные арбитражные управляющие отмечают, что на столь резкие действия налоговики могли пойти только в случае, если Вячеслав Рябцев перестал устраивать все заинтересованные стороны, включая губернатора Кулакова и вице-спикера Зенищева. Процедура банкротства во ВГЭТ была введена в середине 2001 года, кредиторская задолженность на тот момент составляла 150 млн рублей. В 2006-2007 годах Вячеслав Рябцев реализовал в ходе конкурсов два троллейбусных депо по улицам Хользунова, 38 и Кривошеина, 18, несколько диспетчерских пунктов и поворотных колец, трамвайный парк по улице Кривошеина, 13. Общая выручка составила порядка 80 млн рублей. Как считается, торги по основному имуществу «Горэлектротранса» выигрывали структуры, близкие к бизнесмену Николаю Уланову, совладельцу группы «Новые строительные технологии». Господин Рябцев не впервые стал объектом претензий со стороны госструктур. В 2006 году следственное управление ГУВД возбудило против него уголовное дело по статье «Неправомерные действия при банкротстве» УК РФ. В милиции посчитали торги по продаже двух депо незаконными, но вскоре закрыли дело за отсутствием состава преступления. Всеволод Инютин

Припоминаю я 143а. Мне было удобно им пользоваться, но редко ходил. Да, это были именно РАФ. Вот только не один ли он был? Помню я 133 маршрут "ВГУ - 17 квартал (по 9 января). РАФ, Газель. Но 145... Ну хоть убейте - не помню! помню 122в "Масловка - 17 квартал". В северном он ходил как 27-й, а от памяника шел как единица, только до Масловки. Один автобус был, красный ЛАЗ квадратный.

Очень хороший вопрос Perfect Stranger! Так вот, правилами дорожного движения смотреть телевизор во время движения не запрещено! Составителям правил в голову не приходит, что такое вообще возможно, видимо... Так что... Пусть смотрят не отрываясь.

Да это еще фигня... На спуске с виадука на Заставе в сторону центра 27й автобус притер троллейбус. Где-то в районе 8:35-8:40 это произошло, я проехал раньше Люди добирались на работу по 2 - 2,5 часа. Движение встало полностью.

Вы знаете, Vladislove, с 1996 г. живу у Военного городка, с 1993 интересуюсь городским транспортом, а ни 144 ни 145 маршрута, который хотя бы один день ходил мимо моего дома я не помню. 145 - "К/т ЛУЧ - п. Гремячье" помню, других его реинкарнаций - нет. Уточните данные. Объясняю. А/Б - вариации первоначального маршрута. В - указание на то, что маршрут временный. Д - дачный КВ - кольцевой, внутренний радиус КС - кольцовой, внешний радиус. С - сезонный Т - работающий в режиме маршрутного такси Остальные буквы - от лукавого.

Прикатка 95 го облегчена тем, что этот маршрут уже прикатывали, людям надо просто "напомнить". Кроме того, в плане доехать до Брно, Площади Ленина, а особенно Куцыгина, альтернатив ему нет. Такого маршрута реально не хватало, он не надуман, его существование вытекает из банального здравого смысла. Я вам больше скажу: в 2000-2001 годах 95й маршрут уже существовал!!! правда в конфигурации - до старой конечной Комарова. назывался тогда - 132в, обслуживался автобусами ПАЗ. Так что... нет ничего нового, есть хорошо забытое старое!

Видели. Пока их две штуки всего. Другое дело, что с учетом вокращения 71-го до Антонова-Овсеенко, 49м должен пойти.

На кольцо свободно влезают 4 троллейбуса и два ПАЗика. Все оно бы ничего, но отстои на 17м маршруте на к/ст "Перхоровича" не предусмотрены в принципе, поэтому 4 машины на Перхоровича одновременно - нонсенс и аномалия. Вооще говоря очень прикольно видеть на троллейбусных маршрутах чисто формульные стратегии пит-стопов. Те, у кого пит-стоп позже на круг, выходят вперед. Можно до 4 позиций отыграть, даже в воскресение! просто в назначенное им время машины не приезжают, и трогаясь по своему времени водилы оказываются впереди...

Отловили! АХ 507 36. Маршрут 49. Подробности - у Студента71, который ради науки не пожалел 8 рублей...

Номера-то, батенька, номера!!! Я вчера ехал на АР 606 36, других европейцев мы не видели. Какие были еще три?

Лично я его предпочел бы назвать 27м, идущим от Памятника прямо. Но есть одно но. Он же еще в Тенистый ходит!!! Что же до старых 90х, становящихся 95ми - в точку!

На 225 водительница тоже объявляет остановки. Весь остальной коллектив - "выше этого".

Чем прикатывать маршрут - ИМХО пофиг, главное - интервалы обеспечить хотя бы 20 минут. Я бы охотно ездил на 95м на работу, но твердо понимаю, что могу его тупо не дождаться. Вот будут хотя бы с 10 минутным интрвалом ходить - буду ходить к Военному городку. А пока - "кол" форева! Кстати, на колу пополнение - замечен новый МАРЗ, аналогичный АУ 909 и АХ 090.

Третья реинкарнация 95-го состоялась!!! Вчера, 07.10.2008 его заметил Студент71, сегодня мною замечены машины АХ 722 36 и АХ 717 36, идущие в сторону студгородка. Интервал между ними - минут 20-25. Сколько всего на сегодня машин на маршруте - неизвестно, но вряд ли больше 5. Автобусы идут пока совершенно пустыми. Но, как мне думается, лиха беда начала.

Небольшая поправочка. Круг двойки - 80 минут 7 - 68 минут 17 - 120 минут ровно. Очень прикольные новые графики 17-го... например График № 107 я окрестил "41 минута", а 108 - "48 минут" что характерно - отправление от ОБЕИХ конечных - строго в 41/48 минут каждого часа.

Студент71, мне даже как-то неудобно обсуждать этот вопрос... Что значит - людей пугать? Автоинформатор должен быть в салоне, так как Воронеж - не деревня, и остановки должны объявляться. Люди привыкнут очень быстро к массовому оснащению троллейбусов ЭМУ. И к тому, что в салоне что-то разговаривает. Является дикостью и должно пугать то, что в салонах подавляющего количества ПС никто ничего не объявляет и не информирует. Это - признак деградации ОТ до уровня ниже, чем был у нас же в конце 80-х.