Мудрый Каа

Транзиты - это политика руководства города, а не только ИНТРАНСА/Автолайна. Что впрочем одно и тоже ибо ИНТРАНС=Автолайн=Крутских В любом случае Транзит лучше. что же до их БВ-братьев ЛИАЗов, то я вот тут не так уверен, что они - абсолютное добро. Ибо кроме лета бывают еще и другие времена года.

Ни хрена там не ходит... Ближайшая конечная - Нефтебаза, там ходит 3в и 3б, а также 13 и 74а - все газели.

С 1950 до 1967 была какая-то странная линия трамваев... В районе рынка была конечная "Придача" и от нее напролом через частный сектор и завод к нынешнему берегу водохранилища (что в районе военкомата и МСЧ "Электроника" шла трамвайная линия. Зачем она шла и кому она была там нужна - Аллах его ведает... Есть подозрение, что ее сняли тогда когда прокладывали пути от Димитрова к к/ст "Северо-Восточный район". А К-ст "Придача" - это первая кончная старой 7-ки "Авиазавод - Придача" (впоследствии - Циолковского - Усманская). подробнее вряд ли кто расскажет, см. схему...

Я помню. 67э - Памятник Славы - Кольцовская - Вокзал - Динамо - Сев. Мост - Остужева - Димитрова - Роддом № 4 Я на нем частенько в технарь на левый берег ездил. Хороший был маршрут, бестолковый правда, но один хрен - быстрее, чем на обычных. Остановок было мало, экспресс все-таки. Насчет одного автобуса - не соглашусь, в часы пик их ходило три. 46 - Ст. гор. ВПИ - Ломоносова - СХИ - Северный мост - Остужева. гадом буду, 25а списывали с него. Там имхо было два автобуса, действительно разрывных. да кстати... Обещанная схема автобусных маршрутов по состоянию на 1997 год

В гробу я видал таких частных перевозчиков! Летом они "столбят" маршрут одним автобусом, который еще и не доходитдо своей конечной, а калдырится бес знает где, а в зимний период там штрафбат - аж целых четыре автобуса на 30км. маршрут! Ей богу, проще считать, что его нет. Но за инфу - спасибо!

1. Думал, что 22 маршрут уже давно загнулся нафиг. Сколько езжу на дачу на сады - сплошь одни 113-е А где у 22-го сейчас конечная? 2. Ну хоть кто-то выразил вселенское бетонное презрение ПАЗзлам

Все это - гонево, в котором РЕН-твшники как всегда разбираются, как свинья в апельсинах. 301 машина закреплена за 7-м маршрутом, так как передана бригаде 222 с седьмого маршрута. Броски на другие маршруты возможны, но это в порядке исключения. Самый напряженный пассажирпоток кстати именно на 7 маршруте.

Надо его фотиком поймать.... Пока не приказал долго жить....

Ну а теперь все сделано так, чтобы никому скучно не было! Я уже не раз задавал этот вопрос: кому оно нужно было? И зачем?

C девяткой - сложный вопрос. не уверен я, что там нужна БВ. Хотя 54, 58 и 59 я бы на БВ перевел.

Да нет уже никакого гула от нашего ЛИАЗа... Когда компрессор не накачивает, его приближение щаз выдает только подрагивание да пощелкивание КС. Когда в депо...

Это точно! До Подгорного ябы вообще запустил бы ЛИАЗы с интервалом 10-12 минут.

Новоподклетное дальше Ямного. На добрых 5 км. 366а - это удлиненная версия 366. что же до ПАЗов, то объективно говоря, давно пора заменить все ГАЗели на 366. Ну не для сверхмалых это маршрут.

Ну расскжите мне, други, какой смысл вешать новую КС там, где электротранспорт не ходит уже три года и в ближайшем годе им там и не пахнет? Возрождение троллейбусной "четверки" вряд ли прозойдет раньше второй половины 2009 года, и это еще весьма оптимистичный прогноз.

В Воронеже не заканчивался демонтаж трамвайной сети. Следующей жертвой "падет" 1-й маршрут, когда демонтируют пути от Вокзала и до Подгоренкой... Не сразу конечно, но на Вавилова и у Работницы, а также на Московском проспекте их снимут в первоочередном порядке. Это называется - мы по уши в дерьме.

Даааа.... Господа, как бы это Вам помягче... ....перед изучением матчасти, изучите правила русского языка что-ли... Правописание приставок "пре-" и "при-" Программу так сказать, нынешнего четвертого класса. Просто херово владея русским языком, равно как и олбанским, мы тут фик чо паймиом. i Уведомление: Нарушение п. 10.12 Правил. Не хочу выносить предупреждений больше. Не заставляй. royal

Вообще все какие-то нервные тута стали... SEM, а салон какой машины у тебя на аватаре?

Троллейбус может носиться по городу со скоростью 80 км/ч (Тролза). Про ЛИАЗ - не знаю, может быть и все 100. Но для этого нет никаких условий - ни экономических, ни технических. Более того, скажу Вам, что несмотря на высадку через первую дверь троллейбус ходит..... гораздо быстрее, чем в 90-е! Графики на 17-м не изменились: От Южно-моравской до Заставы - 16 мин. От заставы до клиники - 10 От клиники до Хользунова - 6, от Хользунова до Бульвара - 4 Бульвар - Молодежный -8. Но если в 90-е троллейбус успевал по такому графику впритык, то сейчас у водил остается еще вагон времени. Если из Ю-З в северный - 4-6 минут, а из Севера на Юго-запад - иногда и все 10. То есть троллейбусы ускорились по сравнению с прошлым 10-летием на 10-12%. Теоретически, водители допускают преодоление 17 маршрута за 25-27 минут вместо положенных 46. Вопрос: кому оно надо? Денежка капает от пассажиров, чем больше соберешь, тем лучше, КС изношена процентов на 80, графики.... Графики довоенные! И всегда на маршруте найдутся психи, которые будут идти строго по графику. А тролли крайне ограничены в средствах обгона себе подобных....

Основное назначение профилактория - дневной осмотр и мелкий ремонт левобережных маршрутов. Все машины первого парка маршрутов 4-10-11-15 однозначно осматривались там, 8-9 - не помню, 14 почему то гонялись в Депо-1. Профилакторий также предназначался для ночевки троллейбусов в случае, если левобережные машины оказались бы "в ловушке" в случае какой либо аварии на мостах. На 10 маршруте стандартно было 4 графика - два основных и два разрывных. Только в 1997 году 202 график сняли и оставили 4 машины - 1 основу и три разрыва. Роль основной машины тогда заняла бессменная 88-я.

Про Transit на наших улицах скажу одно: посмотрим на выносливость оных жЫвотных.

Признаюсь честно, доля некоторого лукавства в цифре 2600 есть. Вы спросили: какая зарплата - я вам ответил. К счастью, водитель троллейбуса живет не на одну зарплату. Все, что остается от выручки сверх его дневного плана - тоже его добыча.

Нет, решение очень давнее, просто какой-то не слишком умный чинодрал его вытащил и решил вдоволь "поприменять". Людям ИМХО абсолютно без разницы, зеленый маршрутоуказатель или красный, черным по синему там написано или белым. Но, к сожалению, предъявлять подобные идиотские требования - вполне в рамках полномочий УГПТ мэрии.

Какая зарплата у водителей троллейбусов? - Отвечаю: 2600 руб.

Я Вам вот что скажу, граждане... С трамваем на ближайшее время все ясно - его скоро закроют. ибо все ржавое, все аварийное, вот-вот начнут переламываться напополам вагоны, во многих кривых рельсы истончились выше опасного предела. С троллейбусом - ясно не все, но коррективы я сейчас внесу. В случае закупки в ближайшие два года 29 новых ЛИАЗов, троллейбусное депо может позволить себе отставить от эксплуатации все машины ЗИУ-9, старше 2001 года выпуска. Штук 5, что покрепче, можно оставить на "резерв", а остальные (28 шт.) втупняк порезать. Ибо они нафиг не нужны. 30-я машина уже будет лишней. Причина - некому водить. Многие экипажи, кстати, сейчас представлены одним водителем. Темпы возвращения водителей - 1 чел/2мес. Если быть особо точным, в этом году в депо вернулось два человека. Один водитель умер. Короче по штатной численности - константа. В недостаток водителей очень серьезно упрутся все радужные планы.

Нет, никто не против, что город должен субсидировать перевозки пассажиров трамваем. (Змеюка внутри меня интересуется, где взять деньги...) Перевозки ПАССАЖИРОВ!!!!!! Трамваи же возят дым. Нужно пересматривать маршрутную сеть, делать выделенку. Возить же дым за свои бабки не будет даже столь нерачительный хозяин, как бюджет.