Мудрый Каа

Вообще все какие-то нервные тута стали... SEM, а салон какой машины у тебя на аватаре?

Троллейбус может носиться по городу со скоростью 80 км/ч (Тролза). Про ЛИАЗ - не знаю, может быть и все 100. Но для этого нет никаких условий - ни экономических, ни технических. Более того, скажу Вам, что несмотря на высадку через первую дверь троллейбус ходит..... гораздо быстрее, чем в 90-е! Графики на 17-м не изменились: От Южно-моравской до Заставы - 16 мин. От заставы до клиники - 10 От клиники до Хользунова - 6, от Хользунова до Бульвара - 4 Бульвар - Молодежный -8. Но если в 90-е троллейбус успевал по такому графику впритык, то сейчас у водил остается еще вагон времени. Если из Ю-З в северный - 4-6 минут, а из Севера на Юго-запад - иногда и все 10. То есть троллейбусы ускорились по сравнению с прошлым 10-летием на 10-12%. Теоретически, водители допускают преодоление 17 маршрута за 25-27 минут вместо положенных 46. Вопрос: кому оно надо? Денежка капает от пассажиров, чем больше соберешь, тем лучше, КС изношена процентов на 80, графики.... Графики довоенные! И всегда на маршруте найдутся психи, которые будут идти строго по графику. А тролли крайне ограничены в средствах обгона себе подобных....

Основное назначение профилактория - дневной осмотр и мелкий ремонт левобережных маршрутов. Все машины первого парка маршрутов 4-10-11-15 однозначно осматривались там, 8-9 - не помню, 14 почему то гонялись в Депо-1. Профилакторий также предназначался для ночевки троллейбусов в случае, если левобережные машины оказались бы "в ловушке" в случае какой либо аварии на мостах. На 10 маршруте стандартно было 4 графика - два основных и два разрывных. Только в 1997 году 202 график сняли и оставили 4 машины - 1 основу и три разрыва. Роль основной машины тогда заняла бессменная 88-я.

Про Transit на наших улицах скажу одно: посмотрим на выносливость оных жЫвотных.

Признаюсь честно, доля некоторого лукавства в цифре 2600 есть. Вы спросили: какая зарплата - я вам ответил. К счастью, водитель троллейбуса живет не на одну зарплату. Все, что остается от выручки сверх его дневного плана - тоже его добыча.

Нет, решение очень давнее, просто какой-то не слишком умный чинодрал его вытащил и решил вдоволь "поприменять". Людям ИМХО абсолютно без разницы, зеленый маршрутоуказатель или красный, черным по синему там написано или белым. Но, к сожалению, предъявлять подобные идиотские требования - вполне в рамках полномочий УГПТ мэрии.

Какая зарплата у водителей троллейбусов? - Отвечаю: 2600 руб.

Я Вам вот что скажу, граждане... С трамваем на ближайшее время все ясно - его скоро закроют. ибо все ржавое, все аварийное, вот-вот начнут переламываться напополам вагоны, во многих кривых рельсы истончились выше опасного предела. С троллейбусом - ясно не все, но коррективы я сейчас внесу. В случае закупки в ближайшие два года 29 новых ЛИАЗов, троллейбусное депо может позволить себе отставить от эксплуатации все машины ЗИУ-9, старше 2001 года выпуска. Штук 5, что покрепче, можно оставить на "резерв", а остальные (28 шт.) втупняк порезать. Ибо они нафиг не нужны. 30-я машина уже будет лишней. Причина - некому водить. Многие экипажи, кстати, сейчас представлены одним водителем. Темпы возвращения водителей - 1 чел/2мес. Если быть особо точным, в этом году в депо вернулось два человека. Один водитель умер. Короче по штатной численности - константа. В недостаток водителей очень серьезно упрутся все радужные планы.

Нет, никто не против, что город должен субсидировать перевозки пассажиров трамваем. (Змеюка внутри меня интересуется, где взять деньги...) Перевозки ПАССАЖИРОВ!!!!!! Трамваи же возят дым. Нужно пересматривать маршрутную сеть, делать выделенку. Возить же дым за свои бабки не будет даже столь нерачительный хозяин, как бюджет.

Sawyer, я уже устал объяснять, что такое ПС без инфраструктуры. Но если ты не рассчитываешь в ближайшие годы вылезти из танка, еще раз специально для тебя. Трамваи без парков и рельс - это как собака без будки и которую нечем кормить. Дай Бог, если просто сдохнет, но скорее всего сдохнет в мучениях, да еще и хозяина погрызет. Вы предлагаете за счет горожан продожать покрывать убыток от перевозки воздуха?

Точнее говоря, их хватает на 5-8% нарушителей. Причем картина такая: ка только эвакуатор отъезжает с неправильно припаркованной машиной, на ее место уже лезет другая. А зачастую - еще до отъезда эвакуатора.

Постараюсь по порядку. 90-й стоит на какой-то спецстоянке у Авторынка, а частично - на Автобазе-10. 5а - в ПАТП-4 80 - в Автоколонне 1149. 27 - в ПАТП-4.

Антон, в Москве много где парковку запретили. ..... и как, помогает?

Антон, мы уже кажется говорили про трамваи б/у бесплатно. Столбы, троллер, рельсы с Лесной тоже повезем? Депо? Инфраструктуры-то нет! А потом мы их обнаружим в том же состоянии, что и наши родные сейчас. Чинить их некому и нечем. Я уж молчу про обслуживание. Отсюда вывод: если мы сейчас выпросим эти трамваи у Москвы и привезем их сюда, тем самым мы отнимем их у того, кому они действительно нужны.

ВОТ ЭТО - ПО НАШЕМУ!!!! Пока у нас стекла будут заменять кусками ДВП, дворники приматывать к кронштейнам куском проволоки, а кузовной ремонт производить ломом, сюда хоть новые Скании закупи - ни хрена не изменится.

В дополнение к сказанному Андафом (Андреем Фурсовым) добавлю: В каждом более или менее приличном автобусе/троллейбусе висит лента с билетами. Аттракцион называется "рви-не-хочу". Причем билеты - свежак, с номарами, современной стоимостью проезда и указанием перевозчика! То есть, билеты сделаны на заказ! Когда знакомого водилу просят оторвать билетик, не видя в упор висящих катушек, он интересуется: вам метра хватит, или вся катушка нужна? ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ПОНЯЛ: ЭТО - ВОРОНЕЖ.

Нет, Студент71, я имел ввиду маленькие ЛИАЗики... Размером с ПАЗ Аврору. Если получится договориться, то возьму с собой всех желающих.

.... аэропорту "Чертовицкое". Это секрет полишинеля. Кроме того - она одноколейная, а сделать из нее двухколейку - крайне сложная и затратная задача. Кроме того, выход с нее на основные пути ЮВЖД сориентирован в сторону Курска, что не устраивает нас в плане ЛМ в принципе. Короче - бред сумасшедшего. Можно привести еще кучу аргументов против.

Я с ним лично очень хорошо знаком. В свое время он занимался виртуальными гонками Ф1 в г. Воронеже, к чему я и хоть маленькое, но отношение имел. Новый его проект интересен... КВзТ! Ибо ни газелистам ни ПАЗзлам это бы в хрен не впилось, даже бесплатно. Такая технология как "график движения на бумаге" известна с 19 века, но отчего-то в общественном транспорте г. Воронежа XXI века применяется нешироко.

"Промышленные вести" № 6 (52) от 07.07.2008. Полоса № 13. Геннадий Пономарев проталкивает свои услуги на воронежский рынок. А не забомбить ли нам GPS?

Да... Из КТМовской... Тут как в анекдоте: "...кладите больше заварки, евреи!"

Читайте посты Александра Губина внимательно. Потому, что вложения в трамвай бюджет сейчас не потянет. А инвестора - нет.

Попытаюсь договориться с начальником автопарка аэропорта, чтобы собраться и пофоткать его хозяйство. Но это ориентировочно на август.

Но у КТМ рама изначально крепче.

Пассивная безопасность, Антон, это такая хрень, которая отвечает на вопрос, что будет с "содрежимым" трамвая при столкновении. Короче, насколько он крепок. Так вот, я думаю, что не мне тебе рассказывать, что лоб у КТМ намного крепче, чем у Т3. Да и борта тоже. КТМам в Воронеже вообще все было пофик - они при аварии убивали любое транспортное средство в хлам, оставаясь практически невредимыми. Но это до встречи с Мерседесами с 27 маршрута в прошлом году, которые убедили всех, что бывает зверь понадежнее КТМ. Во всяком случае, 056 и поныне ходит на 27-м, а вот 378 - стоит с развороченной бочиной. А, как известно, два не новых КТМа на скорости 20 км/ч, убивают новый троллейбус наповал.