Мудрый Каа

Господи! Да что это с воронежским разделом!!! Услышали глас разума! Очнулись! И разобравшись поняли, что еврохлам, как у нас его называют, оказывается технически совершеннее ЛИАЗ 5256!!!! О ЧУДО! повторно забрасываю лозунг: "Этих отмоем или новых наделаем?" Вот если европейцев снабдить кондиционерами, как було, отмыть им салоны и поскоблить окна от грязи накипи и коррозии... Мож оно и сойдет? Не надо нам ЛИАЗов с форточками?

Автоинформатор - это огромный шаг вперед (или назад? ), по превращению воронежского троллейбуса из рогатой маршрутки обратно в троллейбус. Это - цивилизованно! Это надо поддержать. кроме того, рассказ о следовании по маршруту и рассказ о том, какая должна быть следующая остановка - это вот ну точно не спам. Одно дело - члены КВзТ, которые даже толщину шпал на Лесной знают и коэфициэнт прогибания троллера на перегоне от Беспаловой к Хользунова в сторону Центра, а другое - обычные воронежцы, или гости нашего города, которым, если они живут в другом районе города информация отнюдь не будет лишней.

SEM, не говори ерунды! Вот за что мы любим воронежский троллейбус - так это за то,что 99,99% гарантии, что выйдешь из троллейбуса ты в том же здравии, что и вошел. Надо не соревноваться в хамстве с этим быдлом, а сделать соблюдение ПДД нормой. А иначе... это как в том анекдоте... Невозможно переплюнуть гомосеков в искусстве трахаться в задницу... Переплюнув их, ты станешь одним из них.

А по осени может статься так, что автобус будет уже по 8 руб, а КОЗЕЛЬ - по 10. Перевозчики не успокоились, они взяли паузу и снова перейдут в наступление. Если бакшиш будет кошерным, будут им цены.

Сейчас - заметно приятнее. Вопрос в том, как скоро начнут оборудовать этим остальные машины, да и планируется ли это вообще.

GPS - хорошая идея... Осуществлять диспетчеризацию. Автоматическаясистема оплаты проезда - тоже зашибись. Но любого, кто попытается это внедрить... Закажут наверное....

.... от чего кстати весьма страдают. Муданы чуть не довели "Каретный ряд" до банального банкротства. Дай Бог, чтобы ЛИАЗы не добили.

Я уже неоднократно говорил о том, как работают 57в и 13, особенно в выходные. Против меня тут чуть ли не плюсомет по поводу этих постов требовали выдвинуть. А я еще раз повторюсь: 13 по выходным не работает. Максимум - в районе 10 - 11 часов выдвинется 650-й или 656-й, сделают кружок - и на речку с пивом. 57в значительно дисциплинированее. Выползают в 8-30, кружатся до 11 - 12 часов, замирают. В районе 15:00 еще круг. И все. Хватя. Остается два - три "дежурных" по маршруту, которые сношают мозг троллейбусам. Как только 102 график заходит в депо - 57в нет. ВЫВОД: хамы и уроды. Закрыть к чертовой матери. К слову. В прошлые выходные "выходной" себе в полном составе устроили 9 и 35 маршруты.

Водила видимо сегодня охренел уже просто от желающих его пофоткать...

Все гораааздо серьезнее, чем мы подозревали Электронных панно - четыре! Спереди - зашито в морду по правому борту - смонтировано в верхней части окна, которое находится сразу за средней дверью. Сзади - справа, там где раньше клеили наклейки. Внутри - на кабине водителя. А в дополнение ко всему - салон "облаивает" автоинформатор! На переднем табло - странноватая интерпретация маршрута: Р-к Центральный - Вл. Невского. На боковом - Станция назначения "ПУШКИНСКАЯ", и проплывает название следующей остановки. пока чудо стоядо на кольце, хрень радостно сообщала: "Вл невского - конечная - дата время, день недели". Сзади - просто маршрут. внутри - целое шоу. На панно меняли друг друга: дата, день недели, время, название следующей остановки, температура внутри, температура за бортом. Автоинформатор женским голосом не просто объявлял остановки, но и отъезжая от конечной сообщил, что троллейбус следует по такому-то маршруту, обслуживется ЗАО КомпанияВТ, учил пассажиров мерам безопасности. Между "Подгоренской" и "60-й армии" призывал уступать места старым больным и увечным. Управлялся судя по всему с левой низковольтной панели, но как - я не смог разглядеть. Фотоаппарат почему-то делает неадекватные снимки и "крошит" панно.

Взял фотоаппарат, пойду вылавливать....

Сегодня был на двойке. Вчера на 17-м. Возвращаясь к теме, замечу, что думается, что все машины партии 2001/2002 электронные маршрутоуказатели получат. Неплохо было бы оживить и автоинформаторы остановок. Кстати: ловим завтра 229... мы же хрен выяснили, а есть ли у нее сбоку 'электронный маршрутоуказатель!!

На 282 уже не поставят, ИМХО. Хотя видел ее на линии, - довольно бодро он отрывался от 27-го целых две остановки. Короче, скорости наш ветеран не потерял. Чую, что так или иначе решение о том КАКИЕ у нас будут новые троллейбусы, к середине сентября будет принято, и к концу года большая часть нынешнего парка будет списана.

Кому они нахрен все это строят, если население области сокращается на 40 000 человек в год???? Во идиоты.... ТРЦ Московский проспект столкнулся с недостатком потока людей. особенно это критично в будни, когда проходимость малоотличима от нулевой. Вы думаете это останавливает других желающих понастроить ТРЦ? - Да черта с два! А между прочим, спад нашей экномики уже наметился. Покупательная способность падает, зарплаты достигли потолка.

Надо Якунину и его орлам сообщить. Судя по всему, пацаны не в курсе, что уже попали, и пути придется отдавать. Да... Тут еще вот какая трудность... Как я не силился, как ни старался, что-то не получилось у меня на участке от Вокзала I до ст. Семилуки больше одного пути насчитать. Под путепроводом Плехановской - один путь, на пересечении с Машиностроителей - один путь, мост над Г. Сибиряков - тоже однопутный. Видимо я дЭбил. Или бухать надо как Бородецкий... Чтобы больше путей мерещилось. А то, что нас обосрут - это было ясно. Но что нам инкриминируют попытку уложить рельсы на проспект Революции... Этого даже такой известный пессимист как я не ожидал. Я думал - нашу гнусность ограничат Московским и Ленинским.

Не согласен по толкованию, что такое Генплан. Разбивка город на на зоны осуществляется градостроительными регламентами и правилами застройки, которые приняты еще год назад. Генплан - это программа развития города, которая в известной мере является примерной, но не до такой же степени.... Не согласен по толкованию, что такое Генплан. Разбивка город на на зоны осуществляется градостроительными регламентами и правилами застройки, которые приняты еще год назад. Генплан - это программа развития города, которая в известной мере является примерной, но не до такой же степени....

СРОЧНО! С пометкой молния. На Заставе сегодня 229 машина замечена с электронным маршрутоуказателем. Он смонтирован на своем законном месте, где и должен быть трафарет. Цвет - красно-оранжевый, маршрут - второй. Фото сделать не смог, потому, что водила 27-го как всегда куда-то летел...

Ага. Видел. Ползает. Неудачный эксперимент продолжается!!! Видимо что-то полетело на 222.

Опросите пассажиров и водителя в любой ГАЗели - и они будут исключительно за ГАЗели и против трамваев. Про репрезентативность объяснять, или и так понятно?

С какого же это счастья венгерский Ikarus-280 был символом СССР и России? Я уж скорее на ЛИАЗ-677 соглашусь. Машины когда-то были хороши исключительно большой вместимостью. Образцу на картинке по моим подсчетам - 13 лет, и он моложе большей части нашего еврохлама. Ну и что? Вид еще ничего, но ни на что больше чем 58 маршрут его не выпускают. По понятным причинам - см. что такое Икарусы на других маршрутах. 280 больше не производится, а эти уже выработали свой ресурс. Печально, но ничего не поделаешь.

Из желтого дома отвечают: Троллейбусы покупать мы никому не будем. Ибо деньги в бюджете на них не предусмотрены, а резервный фонд мы уже весь "вылакали". Да и не имеем права мы этого делать. Кто из вице- лоббирует интересы ЛИАЗа - я не знаю. Но предполагаю, что под закупки ЛИАЗов бюджетные деньги выбить будет можно, а под закупку тролз - нет. Короче - тролзы Татаринов будет брать за свой счет. В крайнем случае - в лизинг. что же до "принципиальной невозможности освоить", то бессилие это вызвано тем, что персонала тупо не хватает. Те двое - один из которых электрик, а другой - кузовщик, имеют другие, так скажем проблемы, чем чтение мануалов к ЛИАЗ 5280 и повышение квалификации в сфере современного троллейбусостроения. Ибо если они этим так плотненько займутся, то развалятся все линейные машины. А совсем беспроблемных машин у нас нет. Иначе говоря - как не противна мне эта мысль, в ближайшие 2-3 года придется перебиваться заменой 682 на 682, постепенно нарастить парк хотя бы до 100-120 машин, набрать/обучить персонал депо, а уже потом переходить к планам по перевооружению на ТИСУ или IGBT. Ибо видимо попытка "перевооружения" сейчас - это тоже самое, что дать умирающему от голода пару шматов сала и горилки - убить окончательно и мучительно.

Хреновая это динамика.... С такой динамикой мы потеряем к декабрю весь ПС практически полностью. С другой стороны: а что делать? Допускать к работе ЭТО нельзя. А чтобы что-то допускать к работе, нужно откуда-то брать запчасти... Замкнутый круг, сходящийся к нулю...

АЕ 650 36 значит.... Жаль, очень жаль - хороший был автобус...

А в Питере, простите хамят? Был два месяца как-то раз - ни разу даже полунамека не слышал. Хотите транспортного хамства - отборного, ядренного, жлобского - добро пожаловать к нам в Воронеж!

Видимо яма не утруждает себя переползанием с места на место. Так, собака страшная, и лежит на траектории. А Бульвар Пионеров - такой же бульвар, как Рабочий проспект - проспект. Там сместиться с траектории можно как на ГП Монако в Формуле один: сместиться можно, но в рельсы безопасности.