Мудрый Каа

Алексей, парадокс в том, что для регионального бюджета (любого) железнодорожное сообщение от РЖД - неподъемная роскошь. Отказываются от него не потому, что губернаторы - сволочи, а потому что сволочи где-то в другом месте. И пока манажемент РЖД уверен, что они все равно получат свои бабки, так как в Афонино и Аношкино возить больше нечем, просветления в башке не наступит. Поэтому регионы будут дальше отменять электрички. Выбора другого у нас нет.

Ну, мы исходим из того, что лет через 20 емкость аккумуляторов позволит вывести новый вид транспорта - электробус. В настоящий момент мы пользуемся высокотехнологичными решениями от Завода им. Урицкого образца 1969 года. До 17го года троллейбусов мы не ждем.

Объясните мне,пожалуйста,тупому,какими автобусами можно добраться до деревень Афонино Нижнедевицкого района и ст.Аношкино Лискинского района.Да,и не забудьте показать на карте дороги с твёрдым покрытием до этих населённых пунктов. Особенно актуален второй населённый пункт.Если чиновники из обладминистрации на один день покинут свои кабинеты и дружно проедут на электричке Воронеж-Лиски отправлением из Воронежа в 06.03,то они к своему ужасу обнаружат,что на этой электричке от Аношкино до Давыдовки едут детишки в школу,потому как другого транспорта попросту нету. Я вчера взял на себя смелось изучить, где же произойдет мучительный коллапс перевозок при отказе от пригородных поездов на лискинском направлении. Эврика, действительно Аношкино лискинское связано с остальным миром только железной дорогой. Теперь вопрос: сколько, кхм, дворов в с. Аношкино? Вопросы по 607 км я так понял сняты? Парадокс в том, что проще построить до Аношкино дорогу с твердым покрытием и пустить абсолютно бесплатный автобус три раза в день, чем содержать ППК. Они вообще-то если кто не в курсе хотят 2 млрд. руб. Дорога обойдется со всеми понтами миллионов в 500. Если от М4 вести. Автобус за ближайшие 10 лет сожрет еще 100. Правда есть некая экономия? Также у меня есть подозрение, что до Афонино ТОЖЕ ДЕШЕВЛЕ построить дорогу.

Место там проклятое. С 4 до 7 там было ДТП фуры с иномаркой, перегородившее все три полосы в сторону центра и создавшее чудовищную пробку чуть ли не до "Спутника". Буквально спустя каких-то полтора часа - еще одна жуткая авария. Я вот только как немного тоже водитель хочу спросить: нет ничего проще, чем габариты автобуса. Особенно - как можно ошибиться по левой стороне? Ответ только один - все внимание было на правое зеркало и немножко - на гашетку.

Ипатьевским методом надо.... через попаболь. Штрафы, штрафы, штрафы. У животных надо долго вырабатывать условный рефлекс. Это человеку можно один раз сказать - здесь нет остановки. При необходимости - один раз подкрепить волевым воздействием. А с животными надо работать долго и упорно.

Воронеж может остаться без капитального ремонта дорог, дворов и строительства развязок в 2015 году Под конец сезона дорожного ремонта 2014 года мы решили выяснить, как в 2015 году будут проводиться дорожные работы и в какую сторону изменится состояние воронежских дорог. Для этого мы встретились с руководителем воронежского отделения организации «Убитые дороги» и общественного движения «Народный контроль и дороги Воронежа» Сергеем Романенко. — В основном в городе ведется аварийно-восстановительный ремонт, в народе его больше знают, как ямочный, — рассказывает Сергей. — Этот способ оказывается наиболее экономически оправданным и доступным. Он не подразумевает капитального ремонта проезжей части. Есть ямы, выбоины, колейность, трещины, эти дефекты ремонтируются. На полную замену дорожного покрытия или капитальный ремонт дорог денег не хватает, поэтому проводится ямочный ремонт, который позволяет устранить аварийность на дорогах. Мера это временная, так как чаще всего не затрагивается основание дороги. Уже разработана программа развития улично-дорожной сети на 2015 год. Туда были включены объекты, которые, по нашему мнению, необходимо отремонтировать или начать строительство: это дороги, дворовые территории, развязки, тротуары. Было составлено два плана: «оптимистичный» и «пессимистичный». В оптимистичный включили капитальный ремонт, строительство развязок, ремонт дворов, уширения проезжей части. Туда вошли ремонт улицы 20-лет Октября, улица Кирова, строительство развязок на пересечении улиц Антонова-Овсеенко - 9 января, реконструкция развязки на пересечении Антонова-Овсеенко — Московский проспект, уширение дороги по улице Шишкова до 6 полос и другие проекты. Капитальный ремонт дороги планируется на улице Беговая. К сожалению, не все так просто как кажется. Как сообщил нам Сергей, на «оптимистичный план» заявлено 2 миллиарда 400 миллионов. 2 миллиарда рублей рассчитывали получить из областного дорожного фонда, 400 миллионов рублей из городского бюджета. К сожалению, на сегодняшний день из дорожного фонда готовы выделить 860 миллионов рублей, город предоставит порядка 100 миллионов рублей, в связи с этим существует большая вероятность реализации в 2015 году именно «пессимистичного плана» В результате развязки и капитальный ремонт выпадают полностью. Кроме того, большая часть денег уйдет на уборку мусора, содержание уличного освещения, разметку. В результате на аварийно-восстановительный ремонт дорог остается около 60 миллионов, то есть — порядка 10 миллионов на каждый район города. В 2014 году районам выделили по 30-40 миллионов рублей. О каком движении вперед тут может идти речь? — При всем этом, некоторые дороги вообще нет смысла капитально ремонтировать, — объясняет Сергей. — Причина в том, что на некоторых улицах под проезжей частью проложено огромное количество коммуникаций. К примеру, улица Моисеева. Под асфальтом теплотрасса, различные коммуникации. Там очень часто ведутся ремонтные работы коммунальными службами. Если положить там новый асфальт по всей проезжей части, то через несколько месяцев его поднимут, чтобы ликвидировать очередную аварию. Коммунальным службам следует сначала привести в порядок коммуникации, чтобы можно было без опаски класть асфальт. Иначе может получиться как на улице 25-е января, когда провалился асфальт под бетономешалкой. Это случилось из-за старого канализационного коллектора. На ремонт тротуаров возле школ, детских садов, больниц планируется потратить 20 миллионов рублей. А вот на ремонт дворовых территорий пока денег не нашли. Планировалось что на приведение их в порядок потратят 150 миллионов рублей. Но на сегодняшний день из плана дворы убрали полностью из-за недостаточного финансирования. — Впрочем, надеемся, что к началу ремонтного сезона деньги все-таки появятся, — подводит итог Сергей Романенко. — Воронеж должен соответствовать статусу столицы Черноземья. Валерий Чирков _______________________________________________________________________________ Перевод на русский нужен, или все всё поняли?

Так совершенно верно. Вся движуха - явно для отчета о проделанной за год работе. Там еще будет отдельная строка про маршрут № 85

Вопрос № 1. Маршрут № 49М. За каким хреном надо ехать в Подгорное через Пединститут и....ну нахрена его надо было мимо Рамони-то пускать? Че, напрямую с Бульвара - религия не позволяет? Вопрос № 2. Маршрут № 62. А не проще ли, блин горелый им на все завтраки наладить работу маршрута № 96??!

В рамках дискуссии " пять слов на грани флейма" позволю себе следующее высказывание алаверды предыдущему оратору: ....вот потому и живем не как Швейцария и Сингапур.

Я думаю, что и на правом берегу троллейбусы ходили если не всю ночь, то очень допоздна. У кого какие версии - почему?

Мне тут Vladislove подсказывает, что в среднем на маршруте 69Т работает 5-6 машин (шестая - номинально машина 28 маршрута). Продление круга этих 6 машин до ул. Теплоэнергетиков конечно же исправит ситуацию, чо. Проще будет поставить на 22Н ПЛАТНЫЕ (!) дополнительные автобусы - это и то будет менее абсурдным решением.

Я бы развернул подробнее: постарайтесь не пользоваться воронежским общественным транспортом и вообще - попробуйте выбрать другой город для жизни.

Кто устроил воронежцам «душиловку» в маршрутных ПАЗиках? Перевозчику невыгодно пускать на линию автобусы большой вместимости, а чиновникам – другие компании. Воронежские власти готовятся объявить конкурсы на право аренды маршрутов, что повлечет изменение существующей сегодня схемы пассажирских перевозок. Мэр Воронежа взял тайм аут. Александру Гусеву предстоит решить, как заставить частные компании поставить на маршруты, где ездят ПАЗики, автобусы большой вместимости. Представители транспортных компаний на последнем совещании у главы города в ноябре высказали единодушное мнение. Если им придется заменить ПАЗики на автобусы, то маршруты будут социально значимыми. Они просто перестанут окупаться. В этом случае необходимо будет выделять дотации из бюджета для поддержки перевозчиков. В городской казне лишних денег нет. Пока мэр размышляет, наш журналист в час пик проехался на маршрутке в микрорайон Шилово и понял, что терпение у людей - на грани. Пятница. 17.30. Остановка Цирк. Отсюда уходят маршрутки в микрорайон Шилово. ПАЗики №113, 113КШ, 141. Еще можно уехать на 113КТ, но через весь Юго-Западный район и микрорайон Малышево. - Я уже час стою. Ноги околели, не влезть в 113-й, - говорит одна женщина. - Невозможно. Это точно. Уже четвертый проехал, - соглашается другая. На горизонте показалась маршрутка. Номер – 113. Заворачивает с 20-летия Октября на Краснознаменную. На остановке уже стоят автобусы 5А и 80. Женщины побежали вперед, вдруг ПАЗик не доедет до остановки, откроет двери раньше. Бегу следом. Автобус уже ждет толпа из человек 20. ПАЗик едет и не останавливается, водитель решил объехать 5А и 80 и тормознуть за ними. Бежим за маршруткой. Когда прибежали, салон был набит. Двери не закрывались. В заднюю пытались втиснуться человек пять. Двое все-таки не вошли. Пошли с пассажирами на остановку. Неожиданно у одного из них случилась истерика. - Вы, тряпки, сколько можно терпеть, чтобы над нами так издевались? Сколько мы тут стоим? Вон 80 автобус пустой и ничего. Почему к нам в Шилово не могут пустить автобус? - Да писали мы в администрацию, невыгодно отвечают, - оправдывается пассажирка. - Писали они. Тряпки вы, а не писали. Что невыгодно? А давайте сейчас перекроем улицу. Все встанем шеренгой, и никто не проедет. Весь цирк встанет, будет коллапс. Может, нас тогда услышат? - Кто же нам разрешит? Вы что, мужчина? - Я что? Ничего. Встанем и все. Что нам будет? Сразу испугаются, и автобусы пустят. - Ага, вас приедет и милиция заберет. - Кто убьет? Никто меня не убьет. Крушина что ли? Хватит издеваться над нами! Каждый день как селедки ездим, садимся по часу. Нельзя так ездить. Позволяем, значит, обращаются с нами так. Вам за отопление подняли цены, и что, вы платить побежали и не стали разбираться. Что с вами говорить? - Мы писали насчет отопления. А вы что сделали? Ходите тут, баламутите людей. Пассажиры увидели, что на Краснознаменную с 20-летия Октября поворачивает маршрутка. Она не стала тормозить, поехала дальше и только метров через 30 остановилась. Несколько человек все равно побежали за ней. Стоим дальше. Недовольство у людей растет. - Кто у нас депутат? Надо ему писать. Пусть нам автобусы пустит, - возмущается пенсионерка. - Не знаю, кто депутат. Гусев, наверное, - отвечает еще одна женщина. - Гусев – губернатор города. Надо писать депутату, только смысл какой? Захватила маршрут одна фирма и никого не пускает. Район растет, новые дома строят. Из Шилово утром не уедешь. Влезешь если, пока доедешь до цирка, вся вспотеешь как в бане, - жалуется третья. - Бесполезно, девчонки. Сколько мы писем писали в администрацию, сколько звонили. Все у них там связано и повязано, - объясняет четвертая. Спустя несколько минут увидели маршрутный ПАЗик. 141-й, едет мимо Шилово в село Гремячье Хохольского района. Остановился на остановке. Одна часть людей побежала в переднюю дверь, мы – в заднюю. - Давай открывай (дверь была не автоматическая). Залазий. Ой как свободно. Хорошо, - радуется пассажир. - Эй-эй, вы зачем через заднюю дверь лезете. Мужики, быстрее закрывайте! Они же набьются и платить не будут, - кричит водитель. – Я сказал, закрывайте дверь! Народ в салон хлынул. Набилось человек 30. - О, в Гремячье люди не могут уехать. Тут шиловские набились. Гремяченские на остановке стоят, уехать не могут, - недовольно говорит пассажирка. - Все сели, - не соглашается другая. - Сейчас еще остановка. Набьются. 113 чаще ездит, чем гремяченский. Когда свободный, еще можно, а когда битком… Итог по времени такой. 40 минут простояли на остановке, 20 минут – в дороге. Постарайтесь не ездить в час пик - Транспортная проблема в микрорайоне Шилово известна. Действительно, монополизированы пассажирские перевозки в том направлении. Маршруты обслуживает одна фирма. Пускать автобусы ей невыгодно. Они себя не оправдают. Из-за этого страдают люди. Не думаю, что изменится что-то. Людям можно посоветовать не ездить в час пик, выбирать другое время, - прокомментировал ситуацию источник журналистов «Блокнота Воронежа» в транспортной сфере. А здесь можно послушать, что говорят люди на остановке и в переполненном ПАЗике о чиновниках и постоянных "душиловках" в маршрутках. Алла Серебрякова Блокнот-Воронеж

Это давно планировалось, на самом деле.

В Воронеже пассажиры чуть не задохнулись в маршрутке из-за дыма По словам водителя автобуса маршрута 72, причиной резкого запаха стали раскаленные провода печки Как рассказали "МОЁ!" очедвидцы события, около 8 часов утра в автобусе № 72 произошло задымление салона. Водитель выпустил пассажиров. "Запах гари мы почувствовали еще у памятника Славы. Такое ощущение было, что горит проводка. Сначала пассажиры, которых было полный салон, переглядывались и принюхивались, а потом автобус постепенно стал наполняться дымом. Мы начали кричать водителю, чтобы он открыл двери и выпустил нас, — рассказала жительница Воронежа Ирина. — Он, видно, вообще ничего не заметил, так как дым и запах распространялись откуда-то из середины салона. По словам Ирины, водитель остановился и выпустил людей. Как рассказал индивидуальный предприниматель Иван Мананков, которому принадлежит автобус 72-го маршрута, о ЧП он знает. "Ничего там страшного не было, — рассказал он "МОЁ!". — Печка в салоне работает, вот провода ее и раскалились — пошел запах. А дыма, по моим сведениям, в автобусе не было. Проводка не горела. Люди испугались, вышли из автобуса, а потом, когда водитель выяснил причины, снова зашли в салон и поехали». Вообще, задымление становится частым явлением в воронежских маршрутках. Напомним, что вчера, 2 декабря, утром на ул. Хользунова недалеко от остановки, которую в народе называют "Милицейский магазин", вспыхнул "ПАЗик" маршрута 58в. Водитель открыл двери и выпустил людей. К счастью, никто не пострадал. Причину, по которой загорелся ПАЗик, еще предстоит выяснить экспертам. Кстати, Иван Мананков, которому принадлежит автобус 72-го маршрута, на вопрос о возрасте машины ответил:"Автобус, наверное, 1988 года выпуска, но абсолютно исправен". Напомним, что еще в 2009 году Гордума и мэрия ограничивали срок эксплуатации автобусов. Автобусы особо малого класса (типа «ГАЗель») не должны были эксплуатироваться более 5 лет, автобусы малого и среднего класса («ПАЗики») — более 7 лет, автобусы большого класса — более 15 лет. Для автобусов большого класса изменения должны были вступить в силу с 1 сентября 2013 года. Однако полностью обновить удалось только парк микроавтобусов. В 2012 году Дума неожиданно отменила требования к возрасту автобусов. Официальных комментариев по этому поводу не было. Но можно предположить, что одной из причин было недовольство перевозчиков. А вот летом 2014 года требования к возрасту автобусов возникли вновь. Но они стали мягче, чем утверждённые в 2009 году, — микроавтобусам можно работать на линии не 5, а 7 лет, «ПАЗикам» не 7 лет, а 9, автобусам большой вместимости — не 15 лет, а 20). Как рассказал "МОЁ!" руководитель управления транспорта мэрии Владимир Анисимов, автобусы старше положенного возраста перевозчиков обязали заменить на новые к концу года Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/306645.html Наталья ИВАНИНА __________________________________________________________________ Алексей, фото как всегда у тебя стырили? Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/306645.html

Немного соврал. На Тимирязева есть еще остановка в дуге, название не скажу, да и никто в этом городе не скажет. Она напротив как-бы кинопроката находится, с другой стороны сквера. На Ломоносова в сторону севера натыкали знаков "Остановка" Оборудованная остановка - только одна - на перекрестке с ул. Дарвина. Помимо нее есть остановки "ул. Докучаева" и ул. "Морозова" но также транспорт еще останавливается примерно в районе поликлиники у пешеходного перехода.

Про 16в хочется сказать, что планы такие были, если помните, только продлевать планировалось 47й, предварительно наполнив его шакальем, только видимо последний пункт представляет собой проблему. Поэтому продлили и без того некороткий 16в, так как на нем подвижной состав соответствует. Логику усмотреть можно, но надо ли ее усматривать? В итоге маршрут протяженностью 27 км в одну сторону стал 30 километровым. Прикольно, чо. Про 68А хочется сказать, что это решение подкупает своей новизной, но из опыта предыдущих маршрутов закрученных таким макаром скажу, что от этого решения скоро откажутся.

Это не скверик, а заброшенный яблоневый сад СХИ. Точнее - то, что от него осталось.

Леш, я там живу, вообще-то и ничего не путаю. Приезжай, посмотри. Этому уродству я посвящу отдельной ненависти псто.

Кстати говоря, на месте этой конечной теперь выезд из двора вновь построенного дома. Сам этот выезд - отдельная тема, но теперь там автобусной остановки по факту нет. Я про конечные в самой Медовке.

Только на ранее одностороннем участке Ломоносова (от ВГАУ до "Буревестника") нет ни одной оборудованной остановки. На ул. Тимирязева - только Лобачевского. Народ будет счастлив. Нет, я целиком за это решение, но остановки-то воткнуть надо!

Ипатьевский монастырь!! Опять - все для людей. Для тех, кто на шинокопытных ездит. Следующим этапом предлагаю вообще нафиг отменять остановки, которые мешают автомобилям. Начать предлагаю с "Гостиницы Брно" в обе стороны. =================================================================== З. Ы. Проехался вчера на своем шинокопытном по новому участку ул. Тимирязева к центру. Дабы подсчитать остановки, которые там оборудованы. Остановился на цифре "1". Остановка расположена напротив ул. Лобачевского (ну где трамвайная соответствующая была). Больше остановок на данном участке нет, включая и остсутствие остановки "ВГАУ". То бишь - Дарвина - Лобачевского - Березовая Роща. Правда здорово?

Ну мы тут курултаем подумали, и решили, что новьё закупается под переукомплектование 14в полностью на БВ. Такие планы у Воронежпассажиртранса были еще в 2013 году.

А где, интересно, у 145Б и у 145А конечная?

Нашествие слонопотамов на Ленинский проспект))) То ли еще будет)