Мудрый Каа

Может, дать им ЕЩЕ РАЗ облажаться?

Фирменный манажемент "от Татьяны Наканавны" не лечится. Он выжигается под корень.

Они там что-то курят, а, понимаешь, в сортах 366х не разбираюсь типа

Ну в связи с некоторыми обстоятельствами и исходя из определённых соображений - то в этом году и в этой стране.

Кому - стыдно? На маршруте нет машин, разворачивающихся на ВГУ? Или нет машин до Машмета? Или в чем дело?

Тарификация - черт ногу сломит. Это не считая того факта, что хомяки этого маршрута ездят до ВГУ, а ПАЗы - до Машмета.

Звезду на борт 227 машины)))))))))

Я вот думаю, тебе по-человечески ответить, или как сэр Уинстон Черчилль учил?

Пользователь "ооо" не нужен ® Я ВПЕРВЫЕ пользуюсь правом, данным мне пунктом 5 Правил ФОТа и изгоняю с форума "ибо нефиг ибо нафиг". ========================= Писать посты - бесполезно, все пойдут в мусорку по системе "не читая". Жаловаться тоже бесполезно. Но если только в ОБСЕ. Туда впрочем - тоже бесполезно. Благодарю за понимание всех остальных.

http://www.moe-online.ru/news/view/300193.html

Платформа Динамо - была! И еще в 1986 году там некоторые электропоезда останавливались.

Наша цель - превратить Воронеж из Детройта-в-самом-начале во что-то хотя бы отдаленно напоминающее нормальный город. Ограничение движения автомобилей по центру - а именно перевод улиц в пешеходные, создание одностороннего движения и запрет левых поворотов - это меры, укладывающиеся в наше видение перспективы. Да, возможно в мэрии сидят не логисты и не автодорожники. Как бы там ни было, поменять их не мы, не вы, как сообщество автомобилистов, не можем, а поэтому придется работать с теми, кто есть. И если они говорят правильные вещи, хотят предпринимать правильные меры, в этом они будут поддерживаться. Что до "Веловоронежа" - они тоже постепенно добиваются своих целей. Появляются велопарковки, проектируются пока хоть куцые, но велодорожки. Мы ищем поводы сотрудничать, а не ругаться. Если вам интереснее другой путь - не смеем запрещать.

Ни одного 85го на линии пока не замечено. Я проехал по маршруту вчера. Ради интереса спросил у водил с 47го - они тоже не видели ничего такого.

Нет, мы намерены предложить им на перегонах между Плехановской и Среднемосковской также сделать одностороннее движение.

ОНИ ЭВОЛЮЦИОНИРУЮТ!!! ОНИ НАЧИНАЮТ ДЕЛАТЬ ТО, ЧЕМУ МЫ ИХ УЧИМ!! Я В ШОКЕ!!! )))))) ================================================================================= Движение по улицам Фридриха Энгельса и Никитинской будет односторонним Моё-online При движении от Центрального рынка по ул. Фридриха Энгельса на перекрестке с ул. Плехановской разрешат поворот налево Воронежские власти предложили сделать движение на некоторых участках улиц в центре города односторонним. Об этом сообщается на сайте мэрии. Так, руководитель управления транспорта Владимир Анисимов представил на суд общественности новую схему организации одностороннего движения на участках улиц Никитинской и Фридриха Энгельса (от Среднемосковской до Комиссаржевской). С его слов, такая инициатива была продиктована положительным опытом. Напомним, летом было введено одностороннее движение на улице Никитинской от Плехановской к улице 9 Января. Воронежцы столкнулись с определенными неудобствами, так как не все обращали внимание на свежеустановленный «кирпич» и по привычке ехали «против шерсти». На привыкание ушло несколько недель. – В результате пропускная способность на этом участке увеличилась на 10 - 15 %, — заявил Владимир Анисимов. Согласно новой схеме одностороннее движение будет организовано еще на одном участке ул. Никитинской и ул. Фридриха Энгельса — от ул. Среднемосковской до ул. Комиссаржевской. Будет и ещё одно нововведение — при движении от Центрального рынка по ул. Фридриха Энгельса на перекрестке с ул. Плехановской разрешат поворот налево, а сейчас ехать можно только прямо и направо. – Мы готовы рассмотреть все предложения по реализации данного проекта, — подчеркнул руководитель управления транспорта. В первую очередь в администрации ожидают предложения от общественных организаций и от экспертов, то есть тех, кто имеет представление и понимает, как организуется движение, знает ГОСТы и т. д. Обычные граждане при желании тоже могут поделиться своим видением проблемы и вариантами ее решения. Для этого им можно воспользоваться электронной приемной или написать письмо по адресу: Воронеж, площадь Ленина, 9, управление транспорта. Ожидается, что на принятие решения о реализации новой схемы движения может уйти около 2 месяцев. За это время сотрудники управлении транспорта надеются изучить все поступившие предложения, опираясь на мнение экспертов. Аркадий МАРТЫНЕНКО Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/298092.html Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/298092.html

Если мы говорим о перегоне от Чапаева до моста, то здесь есть несколько соображений. Уклон начинается примерно за ул. Верхней. Там остановок уже не разместишь. Это - мертвая зона. Теоретически остановку можно воткнуть между Маяковского и Лесной. При этом до Чапаева там будет примерно 450 м. Вроде бы нормально - почти полкилометра, но - там сплошной частный сектор, да при том и еще не очень плотный. Остановка будет полупустой - как была пустой 303 стр. дивизии. Короче возить там особо некого. А маршрут из Юго-Западного на левый берег не мимо цирка - это плохой маршрут. Он очень быстро и резко загнется от бескормицы

Блин. Я не подумал, что это важно. И не ожидал, что это чудо загорится и простоит потом почти сутки на МП

Неа. Тогда выпадает сама остановка "Березовая Роща". 85й же пойдет от кольца на север, а не на юг как 20м и 70. А "такой хоккей нам не нужен" )))))

1. По Бульвару и Шишкова - значит аналогично 108А. 2. Определенный пассажиропоток из Северного в район "Карусели" и ул. Маршака несомненно есть. Пассажиропоток из Северного до остановок "Ателье Березка - Молодогвардейцев" вполне обслужится 17м и 57в. Пассажиропоток от до указанных остановок с улицы Машиностроителей проще считать отсутствующим, чем считать. Таким образом - решение не самое глупое, только я не вижу смысла в катании до Перхоров. Конечку можно было запилить и на Комарова. А вот это ржачно, ржачно, чо. Сильно подозреваю, что работать будут хомяки. Терзают меня смутные сомнения, что из Северного (а особенно с Хользунова) есть вменяемый пассажиропоток в микрорайон Придонской. Еще тупой вопрос - где будут разворачиваться эти орлы на Березовой Роще? На мосту? На "Динамо"? Кто случайно попадет - обязательно снимите в салоне утвержденную схему маршрута. В общем 47 придется подвинуться и поделиться - это явно подкоп под них. А еще хочется сказать: "ну здравствуй, девятнадцатый! Нам тебя не хватало))))))))"

Вчера предпоследним рейсом в Северный прямо на остановке "Политехнический институт" сдох АС 545 36 (5а). По состоянию на 23:00 он еще стоял, но утром уже не было - видимо утащили.

Это двухдверная служебка, номера белые, комбинацию не запомнил. Я за ним ехал во вторник в хвост по пробке. Водила пытался дотянуть до ремонта, Двигатель ощутимо клинило. Потом, проезжая вечером, я уже видел его на этом месте на спуске от Рабочего к автовокзалу, метрах в 70 от остановки. Это не МТК и не ПАТП-3, совершенно точно.

C вероятностью 99,9% - категорическое нет. 0,01% оставим на вероятность чудес. Фишка в том, что любой производитель ПС дает гарантию на окраску кузова и на отсутствие коррозии в течение этого времени. Основное требование такой гарантии - не подвергать элементы кузова рукожопной самостоятельной окраске и не наклеивать рекламу. До истечения гарантии на автобусах официально не разрешат даже точку маркером поставить.

Насколько я понимаю, согласование в ГИБДД не нужно. Какими путями троллейбусы в депо пробираются - ГИБДД абсолютно безразлично. 2. А кто угодно. Скорее всего - город, но может быть и МРСК Центра. А может быть даже столбы болтаются на балансе самого ВПТ, но это - вряд ли. 3. Переносить троллер - да. Наши тоже две крестовины, две стрелки и троллер между ними за одну ночь зафигачат. При условии выполнения предыдущих пунктов.

Временами судьба сильнее нас. Временами даже сверхусилий недостаточно. Но все что мы знаем - это то, что надо брать пример. Я познакомился с Антоном в феврале 2008го, а познакомил нас Евгений Гуров. Это было собрание "Воронежцев за Трамвай", с поинтовкой у третьего трамвайного депо. На этом месте я начинаю понимать, как много мы потеряли, и сколь многих. За эти годы Антон изменил мир. Появился Город и Транспорт, появились текстовые и видеоматериалы, и города услышали транспортное сообщество. mymaster.livejournal.ru - в сотне самых популярных блогов и наверное в десятке самых интересных. Транспортное сообщество перестало быть маргинальным, оно стало экспертным. Во главе этого было наше живое знамя - Антон Буслов, общественный деятель, блогер, журналист, эксперт, астрофизик, боец и мыслитель. Такие люди делают мир и нас другими. Жизнь на планете продолжается. Я хочу надеяться, что путешествие Антона в лучших мирах только начинается, и из Мира Идей в наш мир постфактум придет что-то с оттенком его мыслей. 20 августа 2014. 9 после полудня по Москве.

1. Нужно разработать проект. 2. Нужно согласовать проект в энергонадзоре, госэкспертизе, горадминистрации. 3. Получить согласие собственника опор освещения на монтаж дополнительных перетяжек, смонтировть эти перетяжки. 4. Взять кусок троллера, стрелку - и далее по тексту.