Мудрый Каа

На оперативном совещании у Губернатора обсуждались предварительные итоги выполнения работ на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального и местного значения. Как доложил руководитель управления автомобильных дорог и дорожной деятельности области Александр Трубников, благодаря созданию дорожного фонда области финансирование дорожных работ в регионе увеличилось в разы и составило в прошедшем году более 4,8 млрд. рублей. При этом впервые за многие годы средства на финансирование дорожных работ получили все муниципальные районы и городские округа. Еще почти 10 млрд. рублей из средств федерального дорожного фонда было направлено на федеральные автодороги, проходящие по территории области. Особое внимание уделялось качеству производимых работ. По словам Александра Трубникова, наибольшее число нарушений выявлено по объектам города Воронежа. Это недостатки в выборе приоритетности объектов, затягивание сроков проведения торгов, некачественная проектная документация, несоблюдение сроков контрактов, низкий уровень технического надзора. Учитывая это, был расторгнут ряд контрактов и уменьшена их цена на 65 млн. рублей. 7 млн. рублей были выставлены подрядчикам в виде штрафов, дела ещё по трем объектам на сумму 42 млн. рублей рассматриваются в арбитражном суде. Также Александр Трубников сообщил, что по итогам работы в 2012 году составлен рейтинг подрядных организаций, которые оценивались по срокам выполнения работ, их качеству, наличию техники, квалификации сотрудников и другим показателям. Результаты рейтинга опубликованы на портале правительства области. Совместно с общественными организациями, администрацией Воронежа, управами районов разработан, согласован и утвержден Перечень объектов улично-дорожной сети, подлежащих строительству и ремонту в 2013 г. Всего в дорожную карту включены 433 объекта. Губернатор предложил дорожникам не затягивать с началом работ, разместив все заказы на контракты уже в марте, чтобы максимально использовать летнее время. Он также поручил ускорить работу по проектированию и строительству двухуровневых развязок, многоэтажных стоянок и дорог-дублеров в Воронеже. Кроме того, по мнению губернатора, больше внимания нужно уделять жалобам населения на неработающие светофоры, ямы на дорогах и другие якобы «мелкие» недостатки. Алексей Гордеев оставил этот вопрос на личном контроле. Стырено с GOVVRN.ru

ТЦ "Европа" еще как бы нет. Идея конечно сродни гениальной, но... На трассе маршрута, начиная от Аксиомы и заканчивая Памятником хренова туча суперпмаркетов и ТЦ. Предположить, что люди от Жукова будут ездить в "Европу" да еще и на троллейбусе... Ну-ну. Будем продавливать свое решение. Оно ничем не хуже, даже более глобально.

Я вам уже больше скажу: я лично предлагал. При свидетелях. ВПТ. Но я скажу и еще больше: организация маршрутов 5/17 со встречнонаправленным движением по Северному включена в пакет предложений по оперативной реорганизации сети, который мы официально передали Управлению транспорта Администрации г/о.г. Воронеж. Управление транспорта нашло здравые мысли в наших предложениях и передала их в институт, занимающийся разработкой новой комплексной схемы организации ОТ для проработки. Что из этого получится, скоро увидим.

Так и прибавят))))) Только не совсем напрямую. Под этот кусок нужно время. Я так думаю что это будет +6 минут к кругу. Круг у 17 маршрута таков, что как было их 5 за смену, так и останется. План - 431 рубль. Лишние 6 минут добавляют 43 рубля к кругу и 215 к смене. А так как 215 рублей не сдашь - значит 300. Триста рублей умножить на 17 машин - это лишних пять штук в день. А будут ли пассажиры на этом крюке - это головная боль водил, а не Татьяны Николаевны. Выкрутятся, типа.

Народ, а давно Т 733 ТС 36 на 122м?

Я не имел ввиду их техническое состояние. Это такая обще-рабоче-крестьянская ненависть. Автобусы там в порядок никто не приводил - просто были заменены на более новые. Причем большинство обновления пригнали из Ярославля. К слову о медведях и прочих птицах. Как бы там ни было, а правобережное новье перебирается на левый берег. Эпизодами на 4 маршруте работают 325 и 311, на 11м была замечена вчера 330.

В декабре Коля работал на 11м всего две смены - по подмене. Сейчас он там постоянно. В другой смене относительно него - Вахнин на 347. Таким образом у нас уже две двухмаршрутные машины - 314 и 347. Что касается 17го, то: а) ясен красен, что он не золотое дно. Связано это с низким коэффициэнтом пассажиросменяемости. То есть народ как "засядет" в юго-западном и едет до Бульвара Победы. По моим подсчетам, средняя поездка пассажира на 17м (в выходные) составляет 40-45 минут, то есть более полмаршрута. В результате сего явления мы видим то, что 17е идут с неплохим стояком, но везут меньше "пустого" 11го. б) ...а теперь как это связано с благословенными ПАЗиками. Ржач весь в том, что у них гораздо больше "коротких" пассажиров чем у троллейбуса. Теория подсказывает, что должно быть как бы наоборот, но - ни фига подобного. Снятие троллейбуса приведет к перемещению "длинных" пассажиров в пазики, соответственно их выручка в межпик вырастет незначительно, а в пик - вообще упадет, как ни парадоксально это звучит. Что касается троллейбусов, то им уборка ПАЗов только на руку при любом раскладе - они то БВ, а не СВ. Что касается оптимального числа троллейбусов на маршруте, то вряд ли оно превышает 15 машин при наличии 22-25 хламоведер с 57в. Если же 57В убрать, то интервал надо будет сокращать до 5 минут, а это не менее, чем 24 машины.

Это вполне рабочая концепция, для которой есть все кроме сущей мелочи - диспетчеризации, которая должна быть безусловно на совершенно ином уровне. Ну хотя бы - как на 47 маршруте. Там висят милые GPS-навигаторы модели "Shturmann" на которых виден весь маршрут со всеми машинами на маршруте и местом их нахождения. Что нужно сделать для троллей? Да то же самое, только добавить еще 57В.

Не давным-давно, а всего-то с 2013 года. Более того, сегодня 314 снова на семерке по первому графику. Не, на самом деле смысл происходящего понятен. 17 маршрут - это ж золотое дно. Кроме того довести поголовье машин на нем до 18 вполне находится в русле предложений "Города и Транспорта" по его реорганизации. Ослабление семерки? Да, оно имеет место, но не стоит забывать, что на семерке должно быть 8 машин, и выпуск в восемь единиц там обеспечивается. Загонять в пробку на Плехановской еще две машины в МТК ВПТ не видят смысла, я впрочем тоже.

Это чертовски верное наблюдение. Когда я стоял на "Гвардайской" и как-то подошел 136в, все начали пялиться и обсуждать именно 10 рублевый плакат.

Жалко что матом нельзя ругаться на форуме... А ты не ругайся. Русский язык богат и могуч.

На одинадцатый пришел медведь. В хорошем смысле этого слова. )) Поэтому там теперь 12 машин. В чем прикол с еще одним допом на 17м - понять не могу.

Не ну что сказать... Чем дальше в лес - тем толще партизаны наверное. Вакуум в головах т. н. подрастающего поколения просто шокирует, и с каждым новым свежим годом рождения его плотность растет. Вот 2000-2001 год отжег. Что будет года через четыре? Будут на спор бить бабок?

Наверное должны остаться у ОАО "Авиакомпания "Воронежавиа" (в парке аэропорта ранее использовались) и до сих пор эксплуатируются на КБХА. КБХА - это филиал концерна имени Хруничева. Остались ли у Воронежпассажиртранса - спрошу лично, но по окончании праздников.

Да. И читани еще раз вот это: http://fot.com.ru/index.php/topic/23342-%d0%be%d0%b1%d1%8a%d1%8f%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%b0%d0%b4%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8/page__view__findpost__p__467552

Да. Господа изволят шута. Шуты дают +10 очков к популярности раздела.

Ты известный психолог по IP, гадалка по точкам в постах и экстрасенс по ДНС. Ты уже все мне рассказал про мое детство, отрочество и сексуальную неудовлетворенность. Если найду в ЛС - обязательно опубликую. История про то, что стоит тебе сказать Правду!!!!!111 тебя тут же забанит Кровавая Гэбня в лице меня уже навязла в зубах. Ты скучен, развивай жанр. Потому, что забаню я тебя не раньше, чем ты станешь тяжело уныл. Давай, доставляй нам.

Здесь соглашусь на все сто. Но таки стрелки на седьмом маршруте все таки нет. ))))) PS Мне тут подсказывают, что это мой пост № 4444. Кто мы мог об этом подумать 1 апреля 2007 года...

В русском языке нет слова "Смищно". Это так - тонкий намек. Да, в транспорте ты не понимаешь ни черта. Вообще ни черта. И это не смешно. Это прискорбно (с). А главное - ты ни черта не знаешь, что делает "ГиТ", и людей, которые ее основали. Ты никого из нас в глаза не видел. не был ни на одной встрече. Не читал Стратегию и наши предложения. Ты просто очень толстый тролль, и даже не понимаешь, какого черта тебя тут терпят.

Совершенно правильный комментарий, Vladislove Правила не дают дефиниции понятию "Создание аварийной ситуации", они лишь запрещают это. Однако в правилах есть норма о недопустимости перестроений при интенсивном движении и требование о невоспрепятствовании МТС при начале движения от остановки. Судебная практика однозначно говорит о том, что перестроение сразу через две полосы - это агрессивное вождение и создание аварийной ситуации. И для интеллектуального большинства. Да блин, я человек с высшим образованием и средним соображением. Я хочу логического объяснения. Почему не нарушающий правила должен пропускать автохама? Ну почему? Из чего следует приоритет 90го маршрута перед всеми остальными? Это очень сложные вопросы? Может ты просто попробуешь объяснить? Я не пойму, но кто-то же понять на форуме должен?

А можно поинтересоваться - а с какого пьяного перепуга водитель 80го должен создавать условия и пропускать 90е? На основании чего он должен ему уступать? Он двигается по своей полосе, подъезжает к остановке и трогается с нее без создания аварийной ситуации (а перестроение через две полосы - это создание аварийной ситуации), так почему он должен "лечь" под 90й? Все звери равны, но одни равнее других?

У меня другое предложение. Народ, планета стала единым пространством. Интернен надежно и прочно связал все уголки земного шара. Поэтому, поясное время лично я считаю анахронизмом. Предлагаю ввести единое время - для ухода от разночтений и интерпретаций. Единое время на всей территории планеты. Пусть это будет время Гринвича. Вся разница - московский часовой пояс будет работать с 6:00 до 15:00, а восточное побережье США - с 13:00 до 22:00.

Надо спросить аксакалов - мож кто их помнит. И к Ирине зайти.

Я не могу назвать нормальной компанию, использующую "пазики". И второе. Я сказал - список. пока там один пункт.

Список нормальных организаций в студию. Срок службы большинства автобусов, выпускаемых в России - 10-12 лет. Если вы мне, о начинающие бухгалтеры, объясните, как нормальный главбух в нормальной конторе спишет автобус, который отработал только половину положенного, я поаплодирую. А на практике, на КБХА еще работают 677 ЛиАЗы, а Воронежский аэропорт заменил их от силы год назад.