Мудрый Каа

Мы с Андреем временами спорим, и вот по какому вопросу. Я говорю, что мы наверное слишком рано начали с реформой транспорта. Точнее говоря, ее надо было начинать со снятия всех БВ-автобусов в городе и перевода всех действующих маршрутов на ГАЗели и форды-транзиты. В виде исключения оставить 10-12 машрутов ПАЗиков, при этом запретить обновлять там подвижной состав. Троллейбус - закрыть. Всюду расширять улицы, убрать везде во дворах детские площадки, заменять их парковками. принять на уровне области программу, чтобы каждый бомж мог купить себе машину. И - наслаждаться результатами, глядя на глобус Северной Америки. Если люди не желают понимать головой, надо объяснить им как собакам Павлова - на личном негативном опыте. З.Ы. Вы бросайте смотреть на глобус Америки. Там немного по-другому построены города, где четверть территории оных занимают автодороги и парковки. воронеж - город УЖЕ ПОСТРОЕННЫЙ немного по другому (уплотнительная застройка, крайне неразвитая УДС), а самое главное - это город, где автомобильная культура минимальна. Начинайте изучать глобус Европы.

Jim Beam - это, если я не ошибаюсь джинн.

Мужской - да. Бурбон с Теннеси жесток и суров, но за январь лично я от него устал. А 12-летний Regal... Попробуйте обязательно, лучше - нахаляву.

Водитель троллейбуса. Имя трепать не позволю под угрозой бана.

Вот ты знаешь, помимо транспортных проблем города у меня есть еще и другая жизнь. Это работа (клиенты, руководство, коллеги), женщины, друзья с баней и Chivas Regal. Я физически не могу успеть проверить и перепроверить каждую деталь вплоть до норм расхода топлива на разных маршрутах. Я вообще не знал про необходимость "дозакупки" топлива за свой счет. С другой стороны, если у медали есть две стороны, то наверняка есть и третья. Насколько мне известно, у сех остальных перевозчиков солярка закупается вообще за счет водителя. На 100%. А в мерзком ВПТ оказывается снизили норму "бесплатной" солярки. Изверги, да и только. Может это и не очень красиво по отношению к водителям, но я бы не сказал, что есть повод бить тревогу. Может быть, это просто досрочно ввели летние нормы? ======================================================= З.Ы. На 76 маршруте замечен бледно салатовый ПАЗ-3204. Разобрать номера в этой каше было нереально.

Начнем с того, что на троллейбусах со всеми понтами по рекламному законодательству обозначена рекламная акция, которую проводит ОАО "Мегафон". Не ВПТ. Поэтому претензии - к провайдеру. Претензия к ВПТ может быть только при невключении блока "ГЛОНАСС - Wi-Fi - Регистратор", а все это включается одним тумблером. Но насколько мне известно, у них там с выключенным ГЛОНАССом фиг поездишь. Другое дело, что если мы до кровавой пелены в глазах ненавидим ВПТ, то ВПТ виноват даже в том, что цены высокие и воды в кране нет. Это только к районному психиатру.

Фиатовод скорее всего прав, на 221 не удержал машину именно ручник. Вопрос в деталях: То ли ручник не выжался до конца, то ли трос ослаб, то ли "зеркальные" задние колеса заблокировались и один хрен троллейбус стал соскальзывать на инкассаторов. Вообще говоря, на моей памяти это уже третья 221я машина и уже третья - полное говно по ходовым и техническим характеристикам. А вот с 322 история вышла куда более нехорошая - водитель покалечил ребенка.

Активисты объявили конкурс на лучший логотип для муниципального транспорта В ответ руководство "Воронежпассажиртранс" предлагает блогерам лепить собственные логотипы на личное авто. Фото livejournal.com Чтобы сгладить ситуацию с провисевшим лишь пару недель логотипом с летучей мышью, блогеры и общественная организация «Город и транспорт» начали сбор идей и предложений для создания нового логотипа. РИА «Воронеж» уже сообщало, что «Воронежпассажиртранс» решил повысить культурный облик общественного транспорта, придать ему значимость и завоевать приоритет муниципального транспорта над коммерческим. Для этого и был разработан и нанесен на троллейбусы необычайно креативный двухцветный логотип. Основной цвет – черный. Красным нарисованы лишь глаза и рот у летучей мыши. Мышь захватила в лапки абсолютно черный автобус и расправила крылья в полете. Над ее головой в две строки размещен слоган «Земля, прощай! В добрый путь!» А под логотипом название самого предприятия – МКП МТК ВоронежПассажирТранс. Сразу же, как на улицах Воронежа появились троллейбусы с новым логотипом, блогеры и пользователи соцсетей неустанно начали обсуждать нововведение. Дообсуждались до того, что руководство предприятие решило снять наклейки, прочитав множество издевательских комментариев в Интернете. Видимо, блогеров "замучила совесть", и сразу после появления в воронежских СМИ информации о снятии логотипа, они решили выступить с инициативой. «Кроме шуток, правда - давайте поможем что ли... Я очень люблю воронежский троллейбус, из небытия его вынимал в свое время. Вам будет крутое портфолио - на всех троллейбусах и автобусах ваша работа будет. Мне кажется, что это очень симпатично. Так что не проходите мимо - как говорится "чужих троллейбусов не бывает". Эскизы, идеи, слоганы собираем здесь и шлем Андрею. Мы отправим своих людей к директору, чтобы узаконить всю эту деятельность. Мне кажется, что для воронежских дизайнеров это и вовсе дело чести - пусть Воронеж в кое-то веки станет городом, о котором заговорят в связи с чем-то красивым и хорошим!» - Написал в своей Живом Журнале известный воронежский блогер Антон Буслов после того, как появилось сообщение, что логотипы сняли именно из-за интернет-троллинга. Буслов предлагает направлять наброски сопредседателю воронежского отделения общественной организации «Город и транспорт» Андрею Фурсову. РИА «Воронеж» решило узнать отношение к этой инициативе руководства «Воронежпассажиртранса». - Это полный маразм. Путь эти блогеры объявляют какие хотят конкурсы. Если бы мы хотели объявить официальный конкурс, мы бы объявили. Логотип, который мы создали, много о чем говорил, он был адекватный и достойный. Многое сейчас блогеры пишут, люди, которым абсолютно нечем заняться, они сидят у компьютера. Мы считаем, это некомпетентные люди. Пусть они лепят свои логотипы на личные автомобили, ездят и гордятся этим, заявил по телефону представитель предприятия. На наш вопрос, планируется ли создание нового логотипа, «Воронежпассажиртранс» ответил отрицательно: - Мы не планируем создавать новый логотип, ведь что бы мы ни делали, как бы внимание к муниципальному транспорту ни привлекали, все в любом случае будет искажено. Я вот сейчас сижу, читаю блоги и недоумеваю. Людям пытались открыть глаза, что надо поддержать муниципальный транспорт – экологически чистый и чистый внутри, с множеством функций социальной нагрузки, вроде вай-фай Интернета. У людей даже дома, когда наши троллейбусы мимо проезжают, ловит вай-фай. Об этом, о хорошем, никто не говорит и не рассуждает. А какой-то логотип, не так понятый – это да, серьезная проблема, об этом надо говорить. Общество не хочет обращать внимание на проблемы муниципального транспорта, хотя «Воронежпассажиртранс», который думает о пассажирах, занимает всего 6 процентов от общего рынка пассажирских услуг в Воронеже, - заявил по телефону собеседник РИА «Воронеж». Кстати, в организации подчеркнули, что 27 520 рублей, заплаченные рекламному агентству за изготовление наклеек - собственные деньги предприятия, а не бюджетные. При этом создание самого логотипа почти ничего не стоило - деньги ушли именно на полиграфическое исполнение стикеров. РИА "Новости" - Воронеж ========================================================== Комментирую. Я не знаю с кем конкретно разговаривали журналисты, однако мы контактировали с заместителем директора МКП МТК "Воронежпассажиртранс" который дал добро на проведение конкурса и приемку его результатов. Условием конкурса является передача авторских прав на логотип-победитель МКП безвозмездно (то есть даром) в обмен на респект и уважуху со стороны блогосферы, Города и Транспорта, транспортного сообщества и посильный пиар. Но это уже наша часть публичного обещания. МКП не обязуется немедленно "развесить и гордиться".

Ни малейшего оправдания для водителя троллейбуса! Если видишь в правое зеркало пассажиров - не имеешь права трогаться, и это - абсолютный закон для водителя троллейбуса! А еще я лично настаиваю, чтобы на всех новых машинах категорически были подключены блокираторы движения при открытых дверях, и блокираторы закрытия дверей при столкновении с препятствием. Эти системы на всех ГОМ и Меге имеются, но отключены. А какого дьявола...?

Короче говоря - вот они и посыпались. Началось, блин.

С мужем в таком тоне разговаривать будешь. Отстранение от эксплуатации - это не только постановка машины в железный ряд, но и снятие уже наряженных машин с выпуска при выявлении неисправностей. А неисправностей много, в связи с чем в депо по состоянию на начало недели "застряло" много новых машин и определенная часть старых. В настоящий момент ситуация исправляется (например выползли 277 и 278). А 333 кто-нибудь видел например? 301? 331?

Им план понизили за неделю до собрания, на котором было принято решение о понижении цены. Причем план понизили не только им, а всем.

А 220 если кто на линии и видел, то скорее всего только вчера или сегодня - до этого точно не ходил. Ибо много новых задержаны в депо и отстранены от эксплуатации - по состоянию на понедельник это было аж 7 машин. Сегодня она на 17м, сменная.

В Воронеже забыли, что кондуктор - это тот, кто ПОДХОДИТ к пассажирам и взимает плату за проезд. Кому в другом городе скажи, что кондуктор сиднем сидит на месте ровно, а к нему пассажиры в глаза заглядывают - возьмите денежку, так засмеют же. Не бывает так, гнать таких лентяев с работы. А у нас это - стандарт обслуживания. Это не идиотизм, это видимо Воронеж

Сменные машины (251, 278, 270) по выходным практически не появляются. А вот сменные 226, 305 и 306 - очень даже. Практически всегда на линии 204, 228, 260 и 277

Последний пост KNN в теме МОО "Город и транспорт" не удален, а скрыт из общего доступа. Конфликтная комиссия в лице Юрия А, меня и Алексея Лаушкина рассмотрит написанное там, сопоставит с блогом, и вынесет решение. Напоминаю, что двое участников из трех не относятся к руководству ГиТ, так что рассмотрение будет объективным. Прошу никого не делать необдуманных заявлений и предпринимать непродуманных действий. Пост появится в общем доступе позже, после решения. Спасибо.

Я тебя обратно таки умоляю. + 110 рублей за два платных участка. Ужасное разорение.

А кто сказал, что маршруты не должны дублировать друг-друга? Вот пять маршрутов с одними и теми же конечными и с на 95% совпадающей трассой - это полная фигня. А взаимозаменяемость маршрутов быть должна. Вот предположим, что случилась забастовка на маршруте № 27. Соответственно люди должны хотя бы с одной пересадкой добраться, а в оптимале они могут воспользоваться очень похожим на него 35м маршрутом. И это разумно.

1200 - удобоваримая цена за плацкарт?!! Я вас умоляю! Добраться до Москвы на моей колымаге обойдется мне примерно в 900 - 1000 рублей. Т. е. полный бак, плюс небольшая добавочка. Если на поезде медленнее и дороже, то нахрена мне такой поезд? На своей я долечу за 6 часов ровно (не нарушая правил, к слову!) а если бы у меня была современная иномарка, то и за 5 - 5,5. И я бы не сказал, что у нас "добрые цены" на бензин.

Аллах им в помощь. Ходили бы нормально, и не было бы необходимости в таких ухищрениях

Нужно думать о сети в комплексе, а не "о троллейбусе" или "чтобы не дублировали". Вот что меня удивляет - запасных легких или лимфатической системы вроде ни у кого нет, все - горячие противники никеля (экология жеж!), но никто не понимает, зачем троллейбусом нужно заменять автобус везде, где это возможно. Это что - шизофрения или все таки олигофрения?

+ как минимум жена Игоря Людмила на 227, на 300ке - Светлана. Больше что-то никто на ум не приходит. А Чернышова с 315 - тоже бывшая трамвайщица, правда уходила на троллейбус она еще из первого трамвайного с 16го маршрута.

Нуу... Мне не дано понять, чем руководствовалось руководство... Когда это утверждали... С наркодилером их я бы охотно познакомился, галлюционогены у них покруче чем у Пелевина. Могу сказать однозначно: мы их такому не учили.

Нет, там сама конфигурация улицы - кольцевая.

Сограждане, обсуждаемое сейчас - есть религия. Нет автобуса, кроме Вольво - а 90й маршрут - прибежище их. Все конкуренты, особенно на которых ходят ЛиАЗы - происки сатаны. Вести разумную дискуссию на данной платформе невозможно.