Мудрый Каа

На Московском проспекте добавят две полосы для движения От памятника Славы до «Олимпика» движение станет трёхполосным в каждом направлении Шестиполосным станет движение от памятника Славы до спорткомплекса «Олимпик» на Московском проспекте. К двум полосам в каждом направлении добавят ещё по полосе — их начнут укладывать в следующем месяце. Завершить работы планируют к октябрю. Сейчас идут торги на выбор подрядчика. Максимальная цена контракта на выполнение работ - 77 млн рублей. Вот каковы планы дорожников: сделать по полосе в каждом направлении, урезав газон. Сначала уложат слой щебня, затем закатают два слоя асфальта. После нанесут разметку и разделят Московский проспект барьерным ограждением. Последнее просто необходимо, ведь особо предприимчивые автомобилисты постоянно портят газон — вместо того чтобы проехать лишние сто метров до разворота, водители прокладывают новые дороги. В управе Коминтерновского района, пытаясь бороться с такими нарушителями, избрали для этого достаточно странный способ — газон разрывают так, что по нему не то что машина, трактор не проедет. Однако выглядит это ещё страшнее, чем следы от колёс автомобилей. После расширения проезжей части и планируемой установки бордюрного ограждения (оно, по словам чиновников, будет высоким и не позволит автомобилистам переехать его) Московский проспект, надеемся, будет выглядеть ухоженным, а не напоминающим поле боя. Хотя в том виде, в каком он предстаёт сейчас, безусловно, «заслуга» самих воронежцев, которые ради экономии нескольких секунд драгоценного времени готовы превратить газон в проезжую часть. Наталья КАМЕНЕВА © Moё-online

Не больше 4х за штуку. В противном случае, дешевле трамваи, я уже не говорю о троллейбусах, которые стоят по 5,5 млн (и это Мегаполисы!). Нет экономического смысла покупать автобусы по такой цене. Если троллейбус стоит дешевле, и электроэнергия на него дешевле, то автобус просто невыгоден. А разгадка проста: http://www.techincom.ru/cat_avto.htm?id_rzd=8&id_cat=7 ...это дилерские цены. Доставка не стоит больше 150 000 за машину (по Европейской части России). Вот и считайте, господа. Пилят в Белгороде просто безбожно. Особенно учитывая, что участник аукциона был один и выиграл его без боя. ))))

Ну да. Всего-то по 6,3 миллиона за автобус. Распил богатый.

А также там вчера была 302 и по-моему 317.

А они в обратную сторону, я так понял по курской трассе уходят? Или это был нулевой рейс? Просто в пятницу вечером черти занесли меня в "Латную" и я тащился за ВВ 520. Так он прошел весь поселок насквозь, выехал на А-144 и рванул на Воронеж, и по моему даже с пассажирами.

Мааленькое замечание. Водители не занимаются тем, что "справляются с графиком в пробках". По той блин причине, что на большинстве маршрутов графиков просто нет. Они занимаются keep the gap, как говорят в формуле-1, то есть держат дистанцию как до впередиидущего своего так и от сзадиидущего. Корректировка производится путем нарушения правил дорожного движения, а именно бесконечной болтовни по мобильному телефону.

103й на 34м? Жеесть. Отмена четверки благостно повлияла видимо на основные маршруты. Впрочем, предполагаю, что и 103 тоже идет весьма плотненько.

Вроде бы миф про метро и город-миллионник мы уже развенчали. Вроде. И кажется подробно объяснили, почему нам не нужно метро, несмотря на. Если остались вопросы, задайте их в этой теме, а лучше - купите В. Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Данные - сила. 65% - ФТС это сильно конечно, но не совсем правда. 40% - ближе к правде. Так что - покупайте больше айФонов и жопочесалок из Китая, граждане, вы помогаете Родине. А вот данные про 5-7% на долю ФНС - это откровенное передергивание. Указанные цифры - это доля всех прочих налогов кроме НДС, НДПИ и акцизов в составе доходов ФЕДЕРАЛЬНОГО бюджета. Из изложенного многие жопоголики, паршинисты, кунгуровцы и прочая фронда делают категорический вывод, что государство не видит в нас налогоплательщиков, потому, что мы ими не являемся. Кассу делают таможенные сборы, НДС, и налог с продажи полезных ископаемых. На что я скажу: минуточку! А кто же у нас платит-то это в конечном итоге? Да тот же потребитель! Таможенные пошлины сидят в себестоимости, а оптовые монстры лишь перечисляют собранный с нас НДС на кассах мегамоллов государству. Но косвенные налоги имеют подлую природу быть как-бы незаметными.

Именно так.

Пассажиропоток на маршруте "Северный - Курский вокзал - Юго-Западный" упал примерно на 40 - 45% За счет того, что поголовье рогатых на маршруте по сравнению с постсоветскими временами сократилось (вместо 24 машин - 17), исчез 13 маршрут, практически изчез 40й, выручка упала всего на треть. В 2007м на 90м маршруте было 56 машин, на 79м - порядка 20, сейчас 43 и 15 соответственно. Заполняемость примерно одинаковая, если не меньше. Пассажиропотоки ОТ Воронежа деградируют галопирующими темпами. Воронеж вышел на второе место по уровню автомобилизации населения. Впереди нас - только подмосковное Одинцово, но я так понял, его первенство - дело поправимое. Для тех кто не понял - мы сделали Москву в деле автомобилизации. МОСКВУ!!! - если до кого-то не дошло. Повышение проезда задаст только отрицательную обратную связь.

Его не существует, и перспективы его самые плохие. ГипроАвтоТранс практически гарантирует это)))))

Именно так и красили. Кисточкой. Видел своими глазами.

Ничего мудренного, там старый троллер еще с 80х и 90х годов. Но это все фигня - это вы троллер седьмого маршрута в руках не держали. Который since 1976 г. Прогарина на прогарине.

У персонала депо - однозначно нет, у руководства - скорее да. Машины достались с одной стороны неплохие, с другой стороны - весьма и весьма проблемные. Самая плохая из них - несомненно 221, уже третий раз мучаются с перекосом. Все остальное - по большому счету недостаток запасных частей.

Скорее всего 345.

Победит таксист на шохе. 27Н ходит от пл. Ленина в Юго-Западный, а Тр7 - от ВГУ до Депо-2 Учим матчасть.

Ну не знаю. Я бы занес этот отказ нам в актив, потому, что я чуть ли не первый был, кто сказал, что это триста лет не нужно, потому, что никаких проблем не решит. Наказывать же чиновников за то, что у них все-таки наступает просветление в головах ИМХО неразумно, даже если это просветление наступило вследствие отсутствия денег на сей мегапроект. А в этом, как я догадываюсь, и есть вся причина до копейки.

Отмена четвертого маршрута в его нынешнем виде обусловлена тем, что Гипроавтотранс готовится запустить новый (хороший, годный) маршрут, но немного с другой трассировкой. Скорее всего - бесплатный. Подробности - позже.

Хотелось бы посмотреть экономические подсчеты, предшествующие таковому решению. Потому как мой эмпирический опыт "кондукторения" на троллейбусе решительно протестует против этого. Те малолетние пассажиры, за которых их родители не хотят платить де-факто раньше ездили бесплатно. Там где отдавали за себя и за ребенка - в кассу шло 20 рублей против 15 со второго апреля. Напомню, что для детей до 7 лет проезд априори бесплатен. А с 7 лет ребенок - полноценный пассажир, и мне непонятно, на каком основании устанавливается отдельный тариф. Продолжение сериала - особые тарифы для студентов, пенсионеров, сирых, убогих и пациентов психоневрологического при предъявлении истории болезни. А с чего вдруг-то?

Да, с планом там лажанулись здорово. Водители говорят, что вся акция устраивалась чисто потому, что 17й прошел март практически без долгов. Нехорошо. Надо им долги устроить.

27к я вижу каждый день. Вот и сегодня какую-то белую газель на Памятнике видел. А 36 я в упор не вижу.

Опа (гангам стайл). А что, у нас 36 все еще работает?

По моему наблюдению, летний и зимний вариант 141 маршрута отличаются. А связано это с тем, что мост на трассе "Шилово - Гремячье" - понтонный, и зимой разбирается. Следовательно, зимой в Гремячье можно попасть только с трассы "Воронеж - Луганск".

В обе стороны по Беговой?

Вчера на 17м был аншлаг "нежданчик". Суть в том, что вместо 11 машин работало 17 и по расписаниям рабочего дня. Смысл деяния я покамест не осилил, но 57в наверняка были очень, очень рады столь теплой и плотной компании.