Мудрый Каа

Москвич с первым классом недолго просит на правом берегу - заметут. Ну я так догадываюсь еще и два "штрафника" скачут по старым машинам. Все с третьим классом кто - тоже на правом. Непонятно только, почему левый берег так поредел, что потребовалось столько машин с правого дергать?

Вот что в принципе не удивительно. Я вообще пытаюсь понять, а кто у нас на правом берегу то работает? 311 прописалась на четверке, 329, 315, 330, 314 - на 11, на восьмерке замечена 322 и 316. При таких раскладах, я не сильно удивлюсь, что они скоро начнут звонить Роме и просить вернуться, не то что Анютку на линию вернут.

В декабре руководство подумывало о наборе группы. Ибо машины есть, и потребность в усилении есть, выпуск надо увеличивать кровь из носа. Кстати, по непроверенной информации, на 11 маршруте 12 графиков теперь официально.

Я вообще-то написал, что там не курят и не матерятся, по мобильнику не разговаривают и шансон не слушают. Высадка в лужи - это не всегда зависит от водителя, но суть в том, что в Москве ни разу ни одно МТС не высаживало во во втором и в третьем ряду. Там строго - к тротуару у остановки. Если уж на остановке лужа, это уже отдельный вопрос. Пробки? А тут что, кто-то обвинял воронежских водителей, что они в пробках стоят? Это вообще к чему приплетено? Пробки - это результат автомобилизации. Это всему нашему ОТ обратка от людей, которые больше не желают пользоваться вашим ненавязчивым комфортом.

Избавь нас от своих плоских экапад. Нечего возразить - вылези с форума и займись домашним хозяйством. Я русским языком назвал маршруты, цену и рассказал о своих наблюдениях. Что я в ответ слышу? Хамство, панибратский тон, какие-то намеки. Будем пресекать. Засим - офтоп закончили, еще хоть один личный выпад - и здравствуй премодерация.

Специально для компетентных во всем людей сообщаю, что маршрутные такси в Москве никакого отношения к "Мосгортрансу" не имеют. Насчет их отмороженности.... Я пользовался в Москве только 99 "Проходный проезд - м. Сходненская" 308 "м. Домодедовская - Домодедово" и 450 "м. Тушинская - не знаю куда". Стоячих не возят, не курят, не "шансонят" по мобиле всю дорогу не трещат. А почему? А потому, что МГТ не дремлет и если где-то будет такое качество обслуживания, перевозчика очень быстро выгонят босиком на мороз. И заменят нормальным транспортом. Цена маршруток - такая же как и Мосгортранса, просто в Москве уже в 2012 году проезд стоил 28 руб.

Я вообще не вижу ни одной причины держать выделенную полосу ОТ на Тимирязева. Не развалятся студенты, пройдут метров 200 до остановок на Ломоносова. Второе. Конечно надо срочно приступать к строительству улиц Академической, Олимпийского бульвара и продления магистрали с набережной Массалитинова на набережную Максима Горького с выводом к Антонова Овсеенко. Это - приоритетные направления городского автодорожного строительства, потому что новые дома растут там прямо целыми кварталами.

Не сильно лучше - это мягко сказано. Стоять там в пробке можно по 50 минут. Это с учетом того, что автобусы при следовании утром в центр все (кроме БВ) лезут на обочину. А главное - расширение можно сейчас пока выполнить без особых трудностей.

Мы не только это понимаем под контролем. Но эта схема видится нам оптимальной.

А нахрена-то Краснознаменную заново делать?))))

Внимание! Обращаю внимание всех участников на толкование правил форума в части, касающейся ведения жесткой полемики. Короче, как можно спорить, а как - нельзя. Правилами форума переход на личности считается нарушением. Поэтому, критиковать и подвергать жесткой обструкции можно мысли и аргументы собеседника, но не его самого. Ирония и насмешки допускаются в разумных пределах. Разумные пределы означают, что можно иронизировать над отдельными компонентами личности собеседника (пример: это что же ты, Юрий Викторович куришь, что такое говоришь/как же далек ты от народа, что такое предлагаешь). Не допускаются личные выпады, обсуждение сексуальных ориентаций, навешивание ярлыков, иные способы замазать грязью оппонента. Не будет терпеться именование постов других людей "высерами" "ублюдством" "записками педофила" и тому подобное, особенно неаргументированные. Ссылки на собственный авторитет, на общеизвестность или наоборот тотальное отрицание чего-то будут высмеиваться мной плашками примерно такого содержания: i Уведомление: ACHTUNG! ACHTUNG! Участник {имя} начинает проповедь его единственно верного учения. Поклоняйтесь ему!!! Пожалуйста!!!!11

На ЕНВД, красота ты наша, находится ПРЕДПРИЯТИЕ-ПЕРЕВОЗЧИК. А речь - про водителей. Внимательнее читаем, внимательнее. А теперь расскажи мне, каким образом водители уплачивают НДФЛ и страховые взносы социального, медицинского и пенсионного страхования от уплаты которых переход на ЕНВД твоего работодателя в силу ст. 346.26 Налогового кодекса не освобождает? Сдают ли водители декларации в налоговый орган ежегодно? Уплачивают ли 13% с сумм, которые они ежедневно забирают домой? Я специально с налоговиками пообщался в Ленинской и Левобережной налоговых - там о таких случаях не слышали. Я как раз очень хорошо знаю, о чем говорю. Ты знаешь, твое неумение грамотно писать на государственном языке страны, в которой ты живешь, является лучшим доказательством того, что я видимо сверхчеловек. Но несмотря на активно приводимые тобой доказательства, высшей расой (внимательно смотри, как пишется это слово) я себя не считаю. Я просто знаю и транспорт, и налоговую систему и экономику. А ты - назовем вещи своими именами - изо всех сил защищаешь свою кормушку. Но так как аргументов не хватает, даже примитивной демагогией ты не владеешь, приходится переходить на личности, вопить, что если ТЫ СКАЗАЛА, то так оно и есть, что все люди вокруг - некомпетентные, а еще у нас зависть, ненависть и этот.... как его? В общем что-то там головного мозга. Еще раз тезисно: 1. Водители частных МТС получают за 15 рабочих дней в месяц весьма некислую з/п в 40 - 45 тыс. рублей. 2. При этом они не платят с этой зарплаты ни 13процентный подоходный, ни 30процентный социальный налоги. Т.е. системой соцобеспечения в государстве они при такой зарплате пользуются за счет остальных граждан. 3. При всем при этом водители искренне считают, что пассажиры - это бесправное быдло, которое можно высаживать в лужи, обкуривать, заставлять слушать шансон, и рисковать их жизнями в гонках за червонцами. Хотя именно это бесправное быдло платит им деньги. Совокупность этих трех факторов я считаю омерзительной и заслуживающей искоренения. Кроме того, существующая система способствует деградации нашего города, криминализации сферы перевозок, устареванию основных фондов, росту пробок, деградации пассажиропотоков и уменьшению подвижности населения, накоплению транспортной усталости, снижению инвестиционной привлекательности.... ну да ладно, пока хватит. Хочу услышать возражения, отличные от "ТЫ НИХРЕНА НЕЗНАЕШ!" "РЖАЛ КАК КОНЬ" и "Я СКАЗАЛА, ЧТО ВСЕ НЕ ТАК".

Ходовая и исправная машина не может быть железным рядом. Вопросы доводки и настройки - это вообще рабочие моменты для любой машины.

Гастарбайтеры не получают по 45 000 рублей в месяц. Медицинской страховки не имеют, на пенсию - не претендуют, больничные у них, насколько мне известно - строго за свой счет, а не за счет Фонда социального страхования. Ненависть? Громкое слово. Неприятие людей, которые считают себя по отношению ко мне высшей расой, но при этом паразитируют на тех, кто платит налоги и сборы, в том числе на мне. Не все, не везде, не всегда. Выгнать можно с 90го маршрута, с 5А, с 64го, с 27го. А на то, как выгоняют водителей с 81го, 16В 19 и еще десятков им подобных - я бы посмотрел, дааа, посмотрел.

Редкий водитель частного автобуса "согласен" на то, чтобы уйти домой с 2000 рублей. Как правило, все хотят 2500-3000. Умножаем на 15 дней, получаем - от 37500 до 45 000 рублей. Ясен пень, что на 25 тыс. они не хотят. НО я от души порадуюсь за них, когда они пойдут на пенсию. С их выплатами в пенсионный фонд с белой зарплаты )))))) А еще - каждый водитель-частник совершает уголовное преступление. Называется - уклонение от уплаты налогов. А еще - эти люди паразитируют на системах здравоохранения и образования. На содержание которых они не платят ни копейки официальных налогов, но искренне считающие, что им все "положето" бесплатно. Эти люди не только едят и пьют, но еще и учатся и лечатся за счет всего остального общества. За это им - огромное спасибо!

А элементарно. По безналу деньги напрямую получает перевозчик, и от капризов водителей не зависит. Причем он получает ВСЕ деньги. А потом уже платит водителям установленную зарплату. Вариантов "две мне, а что осталось - хозяину" уже больше не будет. И второй момент. Нынешняя система противоречит законодательству РФ о бухгалтерском учете и противодействии легализации доходов, полученных преступным путем. Частникам надо сказать большое спасибо за превращение Столицы Черноземья в долбаный аул где то на Дону и гнать взашей с рынка. Лично меня бы вполне устроило, если бы на рынке остались только ВПТ, ПАТП-3, Гипроавтотранс, Нагайцев. Остальные - в гробу бы видел

Опознать старый троллейбус - это пара пустяков. Их всего 14 штук и они весьма отличаются друг от друга. Начнем. Какого он был цвета?

Это было сказано в виде огрооооомного камня в огород всего Воронежа. Пора наводить порядок. И на троллейбусах и на автобусах. Порядок означает в первую голову изъятие кассы у водителей/кондукторов. Только безнал, только валидаторы. И стопроцентное внедрение ГЛОНАСС-диспетчеризации.

В Москве - никак. Зарплата водителя должна зависеть от отработанного времени и качества этого отработанного времени - а именно соблюдения расписания движения. Проблема в том, что в Воронеже водителей практически нет - кругом за рулем индивидуальные предприниматели, которые не водят, а сбивают червонцы. Но что самое главное - они искренне продолжают считать, что 11 рублей - это дань с покоренного населения, а не оплата за оказываемые услуги. А тем временем пассажиры продолжают иссякать в ОТ. В 2002 году троллейбусы 17 маршрута перевозили примерно 650-700 человек в день. План был установлен в 495 человек. В 2012 году троллейбусы 17 маршрута перевозят порядка 450-500 человек в день. План упал(!!!) до 440 человек. Фигня, скажете вы. Не соглашусь. В 2002 году к 12 машинам 17го маршрута ходило 15 машин пятого (!!!) которых сейчас просто нет. Оцените деградацию пассажиропотока, если принять что количество 57в - константа, а 40й ходил нормально, а не как сейчас - целых 4 машины, и для мебели было еще 3-5 машин 13го маршрута.

В широком смысле, у нас вообще железного ряда не осталось. 220 - резерв, а 221 - оперативный ремонт, который просто непонятно какого ляда затягивается.

Там целых два кладбища. Из-за этого местность между ними прозвали "кресты". Новые вот эти кварталы короче.

Я правильно понял - 308 вышла на линию?

А 342 приказала врезать дуба сегодня около 10:00 в районе ост. Нижняя в сторону ВОГРЭСА. Аварийка в 11:30 забрала ее в депо.

Уточню ряд моментов. Бригада счетчиков работала прямо у ворот депо - молча и бел лишних базаров три последних дня сгребала всю выручку с панели и считала. Так было и в среду, и в четверг и в пятницу. Причиной этого был молодой водитель из солнечной Молдавии. Правда я слышал цифры в 2000 руб (сдал) и 3600 (насчитал счетчик). Когда его вызвали на 2 этаж и мягко спросили, все ли в порядке у него с головой, не бился ли обо что, когда при плане в 4400 он сдает 2000, при том что доподлинно известно, что набрал он больше он ответил: "Вы меня за дурака не держите. Тут все себе по полторы тысячи оставляют, и я оставлю". "План? Нет, не слышал". Самый сок в том, что счетчики - из УТ Администрации, а не пассажиртрансовские. Каким образом это дошло все туда - не знаю, но масштабы воровства видимо потрясли. З.Ы. Для тех, кто не понимает. Водитель-молдаванин не понял один маааленький ньюанс. То, что он сделал, на самом деле является кражей (ст. 158 УК РФ) И уже по одному этому эпизоду он запросто может схлопотать может быть условно, но годика два. И если честно, будь я Зоткиным, я бы в назидание остальным бы ему приговор бы обеспечил. Ибо дураков учить - только портить, дураков надо сразу бить. Для вменяемых людей еще раз напоминаю, что мелкая кража - это до 1000 рублей, все что свыше - это срок. И парень сильно неправ, когда сказал, что все по полторы себе оставляют. Он обвинил все депо в злостном рецидивизме по весьма годной 158 статье. За такое в принципе ему можно и в бубен дать, причем всем кагалом. Это статья 116 (три месяца ареста). А лично я я в данном посте наговорил на 1 месяц этого самого ареста за подстрекательство.

Проектировать развязку на Остужева будут девять месяцев Разработают проектно-сметную документацию к концу лета 2013-го Департамент городского хозяйства воронежской администрации на днях подписал контракт с проектным институтом «Гипрокоммундортранс» (ПИ ГКДТ) на проектирование транспортной развязки в разных уровнях на пересечении улицы Остужева и Ленинского проспекта в Воронеже. В конце октября мэрия провела открытый конкурс на разработку проектно-сметной документации на реконструкцию транспортной развязки на пересечении Ленинского проспекта и ул. Остужева. Победил проектный институт «Гипрокоммундортранс». В середине ноября воронежская администрация заключила контракт с проектным институтом. Согласно этому документу разработка проекта должна быть завершена в течение девяти месяцев. На участие в конкурсе было подано три заявки. Они оценивались по нескольким критериям: стоимость контракта, качество работ, услуг и квалификация участника конкурса, сроки выполнения, объем предоставляемых гарантий. Как мы уже писали ранее, воронежская администрация выставила на торги создание проектно-сметной документации на строительство и реконструкцию шести транспортных развязок и новых дорог, в том числе на пересечении Московского проспекта и улицы Хользунова («Памятник Славы»), Антонова-Овсеенко и Московского проспекта, Антонова-Овсеенко и 9 Января. Остужевская развязка является основной из них. Стоимость строительства объекта оценивается мэрией примерно в 2 млрд рублей, а срок – не менее трех лет. Моё-онлайн