Мудрый Каа

Да стажируется парень из последней группы, отбившийся от нее... по житейским уважительным причинам. Стажирует его Сергей Свиридов (325). Второй водитель с 325 на наводит бардак на подмене на 7 маршруте.

Я бы сказал - нормально. Но сначала ОМВ надо оставить столько, сколько нужно на город.

Кому с утра не лень - смотрите Россию24 завтра в 7:40.

Так у нас на троллейбусе столько лихих дамочек! Взять машины 305, 331, 315...

Двери не "бьющие", это вы от электропривода уже отвыкли, ИМХО. Рывки - это скорее всего особенности пилотажа.

Вниманию участников! Тема "Маршрутный такси" переименована в "Автобусы малой и сверхмалой вместимости". Это связано с тем, что маршрутных такси у нас как таковых нет, и такой вид перевозок вообще не предусмотрен действующим законодательством. Все газели-транзиты-боксеры с точки зрения закона - это такие же автобусы, работающие по маршруту, останавливающиеся только на остановках, только маленькие. Однако обсуждение данного переименования не будет считаться нарушением правил в соответствующей теме.

Спасибо Wowik'у за оперативный перепост, да еще и с картинками. Я для себя ответил на один вопрос - только пострелизы.

Несколько дурацких вопросов: 1. А никто не знает, где на улице Екатерины Зеленко у них конечная? 2. Нафига она вообще нужна? Это для улучшения транспортного обслуживания микрорайона "Новый"? 3. Интересно, как 136й поворачивает на "девятку" - через перекресток на "Общежитии" или по боковой ветке?

А тем временем всем нашим бедам назло.... Воронеж пополнил число российских городов-миллионеров. Сегодня в областном перинатальном центре у Светланы Лопыревой родился миллионный житель города, сообщил на заседании президиума правительства Воронежской области губернатор Алексей Гордеев. Новорожденный стал четвертым ребенком в семье С.Лопыревой. Губернатор поздравил жителей области с этим знаменательным событием. "Для нас это не только новые перспективы, но и новая ответственность. Все вместе мы должны будем сделать Воронеж городом растущих возможностей и успешных людей. Я уверен, что в нашем городе малыша ждет прекрасное будущее", - заявил глава области. До этого времени в список российских городов-миллионеров входили Москва, Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Казань, Омск, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск. При этом Пермь ранее лишалась этого статуса: по итогам переписи 2010г. там насчитали менее 1 млн горожан, однако позднее наметился приток жителей. В апреле 20112г. в список вошел Красноярск. (с) РБК Читать полностью:http://top.rbc.ru/society/17/12/2012/836948.shtml

Вов, а где бы статистику по городу найти? UPD. http://36.mvd.ru/news/354300/ Но хотелось бы мне понять, сколько ДТП из описываемого количества наколотили МТСы?

Отлично. Открой сводку и ты увидишь точное количество аварий, где гайцов вызывали с разбивкой на каждый день начиная с августа этого года. А потом промониторь этот форум и БВФ, и агрегируй хотя бы приблизительную цифру ДТП с участием ОТ. сопоставь по пропорции 250 к 1.

Осмелюсь с тобой не согласиться и дать пруфлинк. В среднем цифры находятся в диапазоне от 8 до 12 ДТП в день (ну не считая сумасшедших дней типа 26 августа), что выведет нас на цифру порядка 400 аварий в месяц. Предположим, что это ровно половина от реально произошедших ДТП, хотя практически 80% водителей дожидаются в случае самых мелких ДТП патруль. Ну все равно предположим. Что получим? С большим натягом - 800. Я знаю, ты скажешь ,что есть еще куча мелких аварий, где надо просто пара царапин на бамперах, где люди разъезжаются через пару минут после, но это мы вообще считать не будем, ввиду нулевого количества пострадавших, нулевого ущерба и и малозначительного влияния на дорожно-транспортную ситуацию. И напоминаю - 1000 аварий нам надо набрать чтобы "уравновесить" в среднем две аварии в месяц, которые производит перевозчик, занимающий не более 5% рынка. Если мы добавим еще в среднем 1,5 аварии в месяц от ОАО "ПАТП-3", не трогая наших драгоценных коммерсов, то нам надо еще насчитать полторы тысячи аварий в месяц. Какая-то нехорошая статистика получается, а, Макс?

Если статистически сравнить, сколько аварий провоцирует 1600 воронежских автобусов, а сколько - оставшиеся 400 000 плюс минус 10000 автомобилей, то в удельных величинах разница будет на порядки. Чтобы соблюдать паритет, на одну аварию с участием ОТ должно приходиться 250 аварий, спровоцированных другими участниками дорожного движения. Нужно ли объяснять, что только ВПТ в среднем гордо берет планку 2 аварии в месяц, что эквивалентно 500м авариям других ТС? В каждом ли месяце у нас наберется более 1000 аварий на область?

Когда происходит ДТП двух движущихся в одном направлении транспортных средств, то в 90% случаев невиноватый водитель может предотвратить ДТП уступив дорогу дураку. С моей точки зрения, водитель троллейбуса опоздал(а) с реакцией на резкое перестроение автобуса, и не в последнюю очередь - из-за той машины, из которой и велась съемка. Вот как раз неоытный водитель и мог "упустить" третий ряд. Согласен с тем, что рисковать пассажирами водитель троллейбуса не имеет права, и всегда, когда можно избежать столкновения обязан его избегать. А когда у нас водители автобусов перестанут предпринимать крайне опасные маневры и рисковать не только своими пассажирами (они сами выбрали свой путь - предположим) но и всеми окружающими, в том числе стоящими на остановках?

Моё заключение по картинкам если кратко: хреее-нь. Теперь развернуто. На кой черт нужно городить этот трехмиллиардный огород, если поворот с Остужева на Ленинский что из области, что с Северного моста будет тупо осуществляться по тому же кольцу? И еще вопрос: на кой черт классический "клевер" с ул. Минской так надо было вытягивать? Какая необходимость в такой длине петель? Видимо денег у нас до черта.

Попробую. 301 - 308 - 309 - 317 - 328 - 334 - 340 - 341 - 345 - 347

Одинадцатую? Вообще-то их там уже 12. С 277 какие-то проблемы, она сейчас редкий гость на линии. Кстати, вчера вместо 251 работала 224, а вместо 277 - 221.

Наши схемы мы еще напечатаем. За ДубльГис ВПТ не платил ничего.

Дык прикатывать нужно! А они взялись катать маршрут на новогодние каникулы! После же постройки Московского, Олимпийского и че-там Цыбань строит кварталов, на Московском будет аншлаг, а после заселения всех этих кварталов на 64м появятся ОБВ, а на 80 и 95м будет не меньше автобусов, чем на 90м в лучшие годы.

Алексей, вот не поверишь - вылетают из головы номера пазиков. У БВ - запоминаются, у пазиков - нет. Начинаю подозревать себя в шведско-немецком шовинизме.

Макс, я тебе объясню, в чем твоя ошибка. По молодости кажется, что СПИДом заболевают какие-то дебилы, в аварии со смертельным исходом попадают криворукие дауны, не умеющие водить, на пули нарываются какие-то не очень верткие люди, а с тобой этого всего случиться не может, потому, что это ж ты! Научно это называется синдром детского бессмертия. Я прекрасно знаю, что не каждое нарушение правил оканчивается ДТП. Но разгон до 150 км/ч - это преступление, особенно на крупногабарите, ака автобус. Ты когда нибудь на "транс-рейсе" в Москву/из Москвы ездил? Там отличные, новые с иголочки неопланы, которые ушатанные городские Volvo B10 порвут как тузик грелку. Так вот там профи межгорода по М4 (отличный европейского уровня автобан) почему-то больше 90 не гоняют. Хотя казалось бы - от МСк до Воронежа - пролетел и порядок. Не порядок. Посчитай на досуге кинетическую энергию 15 тонного неоплана, разогнавшегося до разрешенных 90 км/ч. Потом поинтересуйся, скольки килоджоулей будет достаточно, чтобы оторвать от туловища руки-ноги-голову. Сделай выводы.

В случае с 27м, очевидно, что формально виноват водитель Рено. И он абсолютно заслуженно будет обвинен, и будет обязан восстанавливать свое ведро за свой счет. Однако я пересмотрев "клипчик" раза три, и пришел к выводу, что водитель 27го очень запоздало среагировал на "лохань". Время реакции - под три секунды, а долждно быть не более одной. А вообще, что-то часто 27 маршрут начинает "жечь на асфальте". Что касается инцидента на Луче, там вина маршрутчика очевидна.

Не было? Не было? Да воронежские автобусы давят людей пачками! Кого там сегодня ПАЗ всадил у Луча? Легковушку?.... В реанимации? Ну что - пока не труп, то и не считается?

Одна салонная печка в 228 есть, но и вторая - не помешает. Если в соответствии с гениальными представлениями отдельных участничков этого форума ремонтников таки не сокращать, то они и эту сделают, и вторую поставят. В целом машина неплоха, да. Про 4ку - ответ "да". Про 330 - ответ "да". Про 314 - посмотрим. Если машина окажется на левом, то ИМХО скорее на восьмерке. Кого оттуда сослать на четверку, я думаю найдут.

Если я ничего не путаю, то КС там полностью не меняли с 1976 года. Троллер гнилой, только тронь - в руках контактников рассыпается. Ну а про подстацию - это отдельная тема. На границе секциона на Беговой машину аж дергает - настолько резкий контраст по мощности между МП и "ипподромной петлей" получается. И это при том, что в петле сейчас редко находится больше двух машин одновременно.