Мудрый Каа

Я могу сказать точно, что выпуск троллейбусов на линию равен 100% от запланированного. Следовательно ТП-1 - молодцы! По выпуску автобусов - уточню. Специально для Максимки. Уборка - это не только подметание пола. Это еще и мытье потолков.

Андрей, ну как это - рынок сомнителен? Рынок может быть волантильныи или неволантильным, гибким или нет, но вот характеризовать его как сомнительный... Пойдем спляшем от уровня автомобилизации. Он на 2012 год составляет 418 ТС на 1000 рыл. Возьмем процент коммерческого и коммунального парка за 25%. Представим, что средняя загрузка одного легкового авто при движении по городу - 2 человека. Из этого мы получим цифру, что примерно 350 тыс. человек передвигаются ежедневно на ОТ. Представим, что в день на них приходится 2 поездки. Из изложенного следует вывод, что в день ОТ г. Воронежа перевозит минимум 700 тыс. человек. Умножаем на 18 руб. Получаем минимальную емкость рынка в 12 млн. 600 тыс. руб в день. В месяц - это 378 млн., а в год - 4,5 млрд. руб. Я бы не назвал это копейками. Кроме того, ты прекрасно понимаешь, как дополнительно увеличить емкость этого рынка. Надо увеличить количество поездок на человека. И ты прекрасно знаешь, как это сделать. Пересматриваем маршрутную сеть.... И емкость моментально возрастает раза в два и цифра возрастает до 8 млрд. Потом она просядет - понятно почему - но это уж потом. А окопались на этом рынке местечковые лохи, которые имеют в два раза меньше, и которых с него выдавить - как делать нечего...

Я, читая в последние дни форум, четко уяснил, что троллейбусы БТЗ - говно по причине того, что не сделан по человечески концевик на 228, а ЛиАЗы говно, потому что печки не функционируют. Если я правильно понимаю конъюнктуру современной логики, то совершенно ответственно заявляю, что Volvo B10M - говно, потому что в салоне грязно и у многих окна запотевшие.

До меня тоже такие слухи доходили, что это Бородин и партнерз. Вообще воронежские адвокаты в сфере гражданского судопроизводства очень слабы. Их специфические умения состоят в личном контакте с судьями.

Народ, поглядите на ситуацию с другой стороны. Весьма большой (город-милионник!), и почти неокультуренный рынок. Куча каких-то потцев, ведущих дела по лекалам Дикого Запада, не имеющих в большинстве своем ни базы, ни автобусов. Таких не отжать с поляны - вообще большой грех по московским меркам. Единственное препятствие - это цены. Выхлоп для больших дядек по пятере с агрегата - это маловато, а вот по 10-12 тыс в день - уже самое то. И наивно рассчитывать, что вся эта местечковая бандитско-ментовская публика удержит рынок при самом минимальном давлении из Москвы.

Я немного поговорю о фантастике. Если бы в 96-97 году кто-то бы высказал мысль, что уже через 10 лет город будут перевозить практически исключительно частники, все профессионалы в сфере транспорта сказали бы, что это - фантастика. Если бы мне кто-то два года назад сказал, что у нас президент будет водить стаи журавлей, я бы сказал, что он неправильно себе представляет образ Путина и имидж президентской должности. Если бы Леониду Ильичу Брежневу в 80м году сказали, что через 12 лет в СССР будет капиталистический строй, свободный рынок, КПСС будет запрещена, то он бы на полном основании отправил человека на психиатрическое лечение... как фантаста. Изучите историю страны, в которой живете, прежде чем говорить мне, что я - фантаст. Я вас всех уверяю, что наша страна находится на грани нацистской диктатуры, но это будет не худший сценарий.... А скорее всего самый лучший, потому что все остальные приведут к участию в третьей мировой войне. Скажите мне что я фантаст. Зафиксируйте в этой теме. Через три года вернемся к вопросу....

Никаких лимитов на увеличение тарифов на перевозки в законодательстве нет. Во всяком случае, мне о них ничего неизвестно. УРТ ВО может хоть завтра поставить тариф в 30 рублей. Предельный. А через неделю повысить его до 38 рублей. Почему этого не делают? Потому что ситуация в городе взрывоопасная, а большинство населения пока ездит на работу и по делам на ОТ. Взрыв - не взрыв, но такую подляну подкладывать себе перед губернаторскими выборами - это надо быть крайне рисковым и эпатажным человеком. Ковалев бы так смог наверное, но Гордеев... Сомнительно, очень сомнительно. Впрочем, жизнь в России меня лично приучила ничему не удивляться.

Ну как недолго... кто-то загнется после зимы, кто-то еще лет 5 поездит. Проблема в том, что сейчас могут начать махать шашками в деле искоренения еврохлама. Мое мнение - надо не истреблять, а поэтапно заменять на более современные автобусы. Я далек от истеричных требований только новой техники, но по моему скромному мнению, надо пойти по очень простому пути - ввести паспортизацию маршрутов и работающих на них автобусов. Все, что работало до 2013 года - имеет допуск при условии нормального внешнего вида и состояния. Новую машину перевозчик сможет поставить на маршрут только при условии, что год выпуска 2000 и выше, автобус технически исправен и пригоден для работы именно на городских маршрутах (пригородные Saffle идут лесом на 303й). Автобусы российского производства могут быть поставлены на маршрут на тех же условиях - больше 12 лет, значит маст дай. И - поставить перед перевозчиками задачу хотя бы на 10% в год обновлять ПС. ЗЫ. Впрочем с учетом того, что ЛиАЗ и ГазПром активно лоббируют газотурбинные технологии, чудится мне что скоро B10M могут стройными рядами отправиться на свалку.

Не, это просто у нас так принято. Жалкие, ничтожные людишки, и все такое. По результатам небольшого брифинг-скандала с Алексеем, мы решили пока не воспитывать, но всем, кто желает высказать автору сравнения алаверды также разрешаю не скупиться на цветастые выражения, не используя матерных выражений впрочем. P.S. Есть на Руси такая поговорка - "Ради красного словца не пожалеет мать-отца". Насколько я понимаю, она не хвалебная, а очень нехорошо человека характеризует. Впрочем в правилах форума не написано, что участник форума должен уважительно отзываться о людях и быть воспитанным в традициях гуманизма. P.P.S. Некоторые наверное зададутся вопросом - а почему Новиков при наличии личного а/м ездит как лох на работу на ОТ? Во первых, ехать по Московскому проспекту утром в сторону центра за рулем - удовольствие более чем сомнительное, и насилие над тачкой весьма нехилое. Во вторых, чтобы от корней не отрываться. А на своей шкуре чувствовать предмет научного исследования.

Давайте воздержимся от оценок - наворовал/не наворовал. Вот вынесет суд приговор - что мол да, украл, вот тогда поглумимся. Или скажем - оклеветали, вороны! Статью 49 Конституции еще никто не отменял. Однако поделюсь своими наблюдениями. 40 млн за несколько месяцев - столько могут стоить услуги адвокатов уровня Михаила Барщевского, Генри Резника или Павла Астахова. И то - только по уголовным делам, фигурантом которых МКП быть не может по определению. А посему очень интересно, за что же НА САМОМ ДЕЛЕ и КОМУ платились эти деньги. Адвокатская контора - это прокладка. Второй момент. Не стоит так огульно говорить, что это - бюджетные деньги. Вот не факт. По моим оценкам, МКП в день принимает только в виде план-выручки от 200 до 350 тыс. руб., и 40 млн запросто могут быть честно заработанными.

Железная дорога должна разгоняться о скоростей более 100 км/ч. Иначе смысла в этом виде транспорта - 0. Это ненормально, когда на автобусе доехать до Москвы быстрее, чем на поезде. Я уже не говорю про юг. Поезда обязаны быть быстрее чем автомобили, которые идут по М4 с максимальной скоростью 110 км/ч. Иначе это трамвай ради трамвая, ИМХО.

Будучи хозяйкой частного троллейбуса, все, что ты сможешь сделать - это сдать его в аренду МКП МТК "Воронежпассажиртранс". И на это есть следующие причины: а) только эта контора имеет сети для эксплуатации троллейбуса б) эта контора имеет лицензию на пассажирские перевозки в) только МТК сможет обеспечить регистрацию троллейбуса как транспортного средства и получить разрешение на допуск в эксплуатацию (причины объяснит Александр, если пожелает). Расценки на это дело - 8% от балансовой стоимости троллейбуса в месяц за вычетом эксплуатационных расходов. Если мне не с кем не изменяет память, то именно на таких условиях МКП арендовало наши старые машины у МУП ПО ВГЭТ. Так что.... не озолотишься. Кроме того, надо будет еще уговорить Андрея Юрьевича взять у тебя в аренду оные троллейбусы, а с учетом того, что машины в Белгороде "кончились", тебе еще придется поискать и выкупить эту машину )))))))). А кроме того, если МКП может сам купить троллейбус за 100 кРуб, то зачем его арендовать у тебя? В общем - купи, Света, б/ушный "Нижегородец", и попытайся поставить на маршрут его ))))))))))))))))))))

В другую половину говоришь сяду? Ты либо оптимист, либо живешь на конечной. Дефицит ПС мной сейчас оценивается (по часу пик) где-то в районе 30%. В морозы он составит как минимум 50. Так что...сядут далеко не все - в ту другую половину. А кто сядут, будут наслаждаться так наслаждаться... Я поступлю проще. Я сяду в машину и поеду собственно куда мне надо. Пока она стоит около дома, и ничем не вредит, кроме того, что место занимает. А зимой я с вашего позволения (а равно без оного) поеду - добавлю вам диоксида в воздух. Или ты планируешь дышать другой половиной?

А что тут любопытного. 32 года автобусу. По ходу дела его хозяину дешевле обойдется продать, чем эксплуатировать. Купит его кто нибудь , бабки отобьет , заработает , и спишет Вот такой вот бизнес Лучше всего об этом написал Виктор Пелевин в "Empire V": "...белочки, собирая орешки и шишки не занимаются бизнесом. Скорее, это приятный шоппинг. Вот если бы они впаривали друг-другу прокисшее медвежье дерьмо - вот тогда бы это был бы бизнес" В последнее время перепродажи автобусов в нашем регионе напоминают мне именно это.

Там с асфальтовым покрытием авария. И уже давно.

А вы знаете, господа, какие деньги платят за труд врачей и учителей? За 20-22 дня работы по 12 часов? За сидение над тетрадками дома, за ночные дежурства в приемном? Ни о каких 30 т.р. в месяц там даже близко не идет речи.

Вставлю таки 5 копеек от себя. По моему мнению, никому нафиг не нужны кренделя 27 маршрута вокруг пл. Ленина. Еще в своем первом варианте, когда в сторону ул. Перхоровича он шел по Никитинской, потом к Спартаку и уже потом - по Кирова к Цирку, я сразу сказал, что это этот идиотизм - ненадолго. 27й теряет на петлю на ВГУ минимум 6 минут. Это много. Зачем нужны автобусы этого маршрута на ост. Кольцовский сквер? С нее что, не на чем в Юго-Западный уехать? Тогда зачем эти сложные кренделя?

Да там уже третий день подряд такая развлекуха.

Крайне интересная перепалка развернулась в комментариях на сайте газеты "Моё" В комментариях к новости о приходе 6 машин из Белгорода развернулся нехилый срач. Некий, крайне знакомый нам субъект под ником "Троллейбус347" написал: В ответ на это другой небезызвестный нам человек, который представился, написал примерно следующее: В связи с изложенным, от имени транспортного сообщества г. Воронежа, членом которого Владон, он же "Троллейбус347" не является хотелось бы сказать следующее: 1. Мы не одобряем и не разделяем позицию этого малолетнего гопника, которого жизнь ничему не учит. 2. МКП МТК "Воронежпассажиртранс" действовало абсолютно законно при закупке данных машин в коллег из Белгорода. Целесообразность этой сделки покажет исключительно дальнейшая жизнь, но с учетом цены вопроса, коммерческий риск представляется более чем оправданным. 3. Никто не делает тайны из возраста машин и их происхождения. Чудес от машин которым по 13 лет - тоже никто не ждет. Если они протянут в Воронеже хотя бы по одному году все, и хотя бы по три года половина из них, эксперимент стоит считать более чем удачным. 4. Никто не имеет отношения к данной провокации, кроме ее автора. Своей безответственной позицией Владнчик подставляет водителей машины № 347 Николая Вахнина и Александра Субботина, которые не имеют отношения к даному перфомансу. Равно как не имеют к ней никакого отношения ремонтники ТП-1. 5. Хочется поблагодарить руководство МКП за возросшую информационную открытость и терпимое отношение к транспортным фанатам, в том числе и на своей территории. Транспортное сообщество постарается самостоятельно провести разъяснительную работу с водителями ТП-1 с целью разъяснения им недопустимости появления Владона на территории МКП МТК "Воронежпассажиртранс" и ограничения его доступа к информации оттуда. Мнения и комментарии к данному посту прошу грузить в "Околотранспортное". P.s. Особо приглашаем Владимира Васильевича присоединиться к нашей скромной конференции.

Самое смешное, что наше законодательство (а равно и законодательство всего континента "Европа") устроено таким образом, что виноват водитель или не виноват - он будет отвечать по всей строгости,, так как любое автотранспортное средство - это источник повышенной опасности и за любой причиненный вред этим агрегатом сначала хозяин, а потом причинитель в порядке суброгации отвечают без вины. Так чо вопрос по большому счету праздный.

Почему же нет? Возможно. Вопрос в том, что микроавтобусы должны возить не более 4 стоячих пассажиров, а они по сколько возят? Само наличие таких пассажиров в салоне говорит о том, что водитель грубейше нарушает ПДД. Воронежские реалии, скажешь ты? О да! Я тебе еще версию подкину: водитель работал пятый день подряд и был уже просто на полном измоте, потерял из виду ситуацию в зеркале и неверно оценил происходящее. Тоже стандартная тема. Но так быть не должно, понимаешь?

Забей.... Если не можешь понять , то увы.... Водитель обязан предвидеть и предусмотреть все подобные аварийные ситуации. Что за бред я сейчас несу? - Это я ПДД цитирую. В последний момент, или не последний решил выйти пассажир, водитель обязан немедленно прекратить закрывание дверей, если обнаружил что в проеме дверей находится пассажир. В рассматриваемой ситуации ребенок находился на улице, а его рука держалась за руку взрослого, то есть тянулась в автобус. Не видеть этого водятел не имел права. Это Света, при всем уважении, не задняя дверь Volvo, это меньше чем в полуметре от зеркала. Я рассматриваю ваши аргументы, и коль скоро у нас дискуссия - отметаю их. Проблема в том, что общественный транспорт в России существует уже больше века, и все ситуации в ДИ водителя уже расписаны/перерасписаны. В том числе, если пассажир начинает ломиться в закрывающиеся двери. Пассажир всегда прав, кроме ситуаций, когда он подвергает свою жизнь опасности или призывает водителя нарушить ПДД или ПТЭ. Я не твердолобый. Убедите меня, что пассажиры были неправы, черт возьми!

Это же который именно???

То есть, если я правильно понял, скотина - это 9-летний ребенок, которой взбрело в голову выйти, когда водитель соизволил мчаться дальше?

Как бы то ни было, водитель, стоя на остановке, сначала должен думать о безопасности пассажиров а не о том, что "..Васька с 75г обходит, и первым подъедет к остановке "У павильона пиво-воды". Не надо быть скотиной.