Мудрый Каа

Всем в Воронеже понятно, что это одна и та же проблема. Зимой в автобусах холодно, а летом жарко, причем в одних и тех же. Как правило это связано с тем, что либо автобус не предназначен в принципе для эксплуатации в нашем климате, либо с тем, что соответствующее оборудование тупо не работает. И всем - плевать. Пассажир в любом случае денежки отдаст.

Сокращенные рейсы недопустимы. В силу Устава автомобильного и наземного городского электрического транспорта, перевозки пассажиров осуществляются по регулярным маршрутам. Маршруты эти в силу Закона "О безопасности дорожного движения" утверждаются. Утвержденные маршруты висят в депо. Где там написано, что маршрут может быть сокращен? Изменен? Нет таких записей? И не может быть. А посему троллейбусы должны ездить от конечной и до конечной. Несоблюдение расписания - это мелочь, а вот нарушение маршрута - административное правонарушение. По той же причине нулевые рейсы должны выполняться без пассажиров.

Не надо шутить с войной бл... играть сирот, и рассказывать, как мало у них, сирых, полномочий. Вопросы организации транспортного обслуживания населения - это целиком и полностью компетенция городской администрации, которая поп большому счету ограничена в вопросах только Уставом автомобильного и наземного электрического транспорта и рядом ведомственных актов, которые рассказывают как надо допустим техосмотр троллейбуса и трамвая проводить. В остальном - им ничто не мешает издать постановление, регламентирующее качество сидений и количество форточек, а также обязать делать летом в автобусе три раза в день влажную уборку. Ничто не мешает им устраивать контрольные мероприятия. Просто когда муниципалы не хотят работать у них две байки - нет полномочий или нет денЯг.

А теперь - подробнее.

Перекосы да, устранили. А индикация была, как минимум на 339 и 347 я ее собственными глазами видел.

Оооо! На 52 маршрут начали лимиту набирать? Молодец Зоткин!

Надо блин сокращать количество ПАЗов, особенно колхозной версии 3205 и ее длинномерного варианта. Везде, где можно заменять МВ на СВ - это нужно делать - на 6м, 54м, 58м 60 маршрутах. Не в обиду ГипроАвтоТРансу - но они выбрали неправильную политику. На 64 нужны ОБВ, на 84 и 24 - БВ, На 34 можно оставить пока длинные ПАЗы, на 4 - СВ. Надо искоренять ПАЗы и ГАЗели! Даже ценой увеличения интервалов и снижения интенсивности. Последнее нужно компенсировать хорошей диспетчеризацией - то есть теми самыми табло, которые будут сообщать, когда же придет нужный тебе маршрут, то есть предсказуемостью. Без вот-этих-вот парных полетов 5А-79 в сторону Северного, 41-52-79-90 в Северо-Восточный, и так далее. А в городе пока - разведение новых газелей-переростков всех мастей, да всеобщая пазификация. И все это - на фоне публикаций в "Береге", о том, как у нас с транспортом все прекрасно, а щаз станет просто зашибись. Впрочем Берег - это лучшая газета для кошачего туалета - я гарантирую это!

Ибо выборы. Я слышал, что повышение цен будет таки с 1 апреля. А у Екрнапешяна все традиционно нормально. Он умудряется не замечать вообще ничего. Я так думаю, что если их контору разогнать, то это мало кто заметит - ну просто перевозчики на взятках сэкономят.

С нормальной ремонтной базой, даже ЗиУ-9 не так страшен... Но у нас ее нет. В результате, на большинстве машин демонтирована большая часть дополнительного оборудования (спиртоделители например), а смысл в том, что остаются двери, руль и педали. А в результате что мы видим? А мы видим например езду с открытыми дверьми на новых машинах, потому, что блокираторы движения с открытыми дверями разомкнуты, а индикация давно отказала. Мы видим горящую аппаратуру Wi-Fi, потому что напряжение в бортсети глубоко рандомно. Новые машины превратились просто в хлам. Пока приличное состояние салонов - но это ненадолго, кузова все протекают. Внутри коррозия - просто ужас, особенно на белом хорошо видно. У большинства машин явно начинает наблюдаться "тормознутость", то есть плохой разгон. Кстати, Николай, проблемы с пожиранием резины решены?

Воронеж. 20.01.2012. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) Воронежские перевозчики пожаловались губернатору на притеснения со стороны городских чиновников и пригрозили уходом с рынка Совет руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта Воронежа обратился к губернатору Алексею Гордееву с открытым письмом с жалобой на «притеснение» со стороны чиновников профильных ведомств, что в итоге может привести к уходу с рынка большинства местных перевозчиков, говорится в обращении, копия которого имеется в распоряжении «Абирега». Речь, в частности, идет о политике муниципальных чиновников по вопросам допуска в эксплуатацию пассажирского транспорта. В начале января 2012 года по приказу департамента организации дорожного движения и пассажирских перевозок было исключено использование транспорта малого и среднего класса старше семи лет и особо малого класса – старше пяти лет. При выполнении этих требований, как говорится в обращении, на улицы города с 1 февраля будет выходить не более 600 единиц подвижного состава, то есть на 45% меньше того количества, что работает сейчас. «Уверены, что в результате многие перевозчики закроют свои предприятия по причине нерентабельности и уволят занятых работников. А те перевозчики, которые выиграли конкурс по маршрутам, закупили автобусы, большинство из которых старше семи лет, вообще разорятся», - говорится в письме. Там также указано, что по закону автобус, прошедший техосмотр (даже с учетом возраста), может ездить без каких-либо ограничений по городу, однако выполнять пассажирские перевозки он не может. «Создается впечатление, что департамент целенаправленно начал «душить» добросовестных перевозчиков», - жалуются представители профильных предприятий, отмечая, что не наблюдается и работа по проведению тарифной политики со стороны департамента. При этом, как указано в обращении, при заключении договора с администрацией города на перевозку пассажиров каждый перевозчик обязан заключить договор и с МАУ «ЦДС» на выполнение услуг по изготовлению техдокументации, организации работы диспетчерских пунктов и ряд иных работ, которые согласно законодательству относятся к обязанностям мэрии. Однако перевозчикам приходится дополнительно оплачивать услуги ЦДС. При этом руководители транспортных предприятий отметили, что готовы инвестировать в развитие бизнеса средства, однако положительный импульс это может дать только при условии взаимосвязанной работы профильного департамента со всеми уровнями власти. Валентина Бирюкова

278 машине почти 22 года. На ней всегда были хорошие бригады. КР в 2003м. Чего бы ей плохо сохраниться? Вопрос правда в том, что при зоткинском отношении недолго мучаться старушке в высоковольтных проводах..

На левом берегу порядка нет, не было и не ожидается. Даже видимости, а не порядка. Ушли у перевозчика ПАЗики - маршрут сокращен. Набрал - снова удлиннен.

Ну да, ну да... Если верить ЦДС, на линии всего десять 52х, ШЕСТЬ(!!!) 41х и ОДИН(!!) 35й. Не соврешь - спать же спокойно не будешь, Андрей Юрьич....

Ах, извини! "Тенистая - Речная" и "Малышевская - Северная" или Серверная? Там как-то мелко... Не мудрено и "сортировочной" перепутать. Смысл от разносов - огромный. Молодежь, пришедшая на форум, должна знать, что ты фантазер, прожектер, тролль и лицо, ДВАЖДЫ ЗАБАНЕНОЕ в этой части интернетов. Я бы просто назвал тебя арессивным дураком, но пока воздержимся от подобных формулировок. А пока в порядке разминки пройдусь по твоей фиолетовой линии. Фиолетовая линия спускается от Вокзала на набережную. По названиям станций я так предполагаю, что пойдет она по ул. Мира и Степана Разина. А теперь представим себе ЛВС-2009 или 71-631 на ул. Мира. Ржачно, да? Но я бы предпочел узнать, как будут вписывать кривую поворота с Вокзала на Мира для таких вагонов? Памятник Черняховскму придется снести, да и парк у Вокала извести к хренам собачим. Ибо на "старой" конечке СТне развернется. Второе - вагоны сразу попадают на тяжелый профиль, а именно на спуск к Чернавскому мосту. Хотя про попадают - это я оптимистично. Хотел бы я глянуть на идиота,который разрешит движение 42 тонных трамваев на экстремальном спуске со 100 градусным изломом в условиях ограниченной видимости. Наверняка в районе "Тенистой-центральной" лежат в буйной палате нужные нам лица со строительным образованием. Назначим главным инженером - голоса ему нашепчут - он разрешит. Тем временем, никого не покалечив и не влетев в кривой наш червяк несется по набережной. Несется ровно до ТЭЦ. Ибо как он сможет обойти этот объект - моему уму пока непостижимо. Там всюду эти чертовы трубопроводы, братья! На водой его пустить, как в Сочах... 42 тонны... Ну да ладно, Бог даст - не свалится он в реку, а половину Адмиралтейской площади мы отведем под станцию "Адмиралтейская". А может все таки ТЭЦ снесем? Не больно то и надо... Далее по неведомым дорожкам, но снова по тяжелому профилю трамвай поднимается к ВГУ. за студентами, не иначе. Вопрос со сносом частного сектора уже решенный, так как не в ул. Декабристов, ни в Севостьяновский съезд не впишется даже один путь. Мы не будем отвлекаться ни на реальность этого ни на "quanto costa" просто зададимся вопросом, а нахрена СТ делать крюк от Вокзала через побережье на ВГУ? Кого там возить? Бабок по частному сектору? Парочку влюбленных а Адмиралтейку? В обычные дни пассажиропоток по этому крюку будет равен нулю. Для иллюстрации - посмотрите сколько народу выходят на ост. "Чернавский мост". Ответ - большая часть ОТ там просто не останавливается. Незачем. По набережной вообщенет регулярного движения ОТ. По причине ненужности. Именно там нам предлагается за пару-тройку миллиардов денег соорудить линию СТ. От ВГУ наш червяк бодренько так рванул к пл. Ленина. А от нее - к Лучу. Я вот думаю, что лучше снести - Диагностический центр или Оперный театр? Не, не будем, предположим, что фиолетовая и зеленая линии здесь сливаются, а потом первая поворачивает прямо за диагностическим на 9 Января. Хотя возможно я недопонял великий замысел. и на самм деле трамвай идет по Платонова в обе стороны. Представили? Владеющих фотошопом прошу сделать парочку коллажей. ))) У Кольцовской трамвай натыкается на красную линию. Совсем недавно под бывшей трамвайной трассой на 9 января уложили газопроводы среднего давления. Движение трамваев над ними просто исключено. Надо будет сносить пятиэтажки между Свободы и девяткой. Далее же трамвай чухает вдоль старой линии с предельно странными остановками (он останавливается на полумертвых "Сельмаше" и "Труда", но игнорирует Газовую и Жемчужную, а также ДК Машиностроителей, полные народу, но впрочем проектировавшие зза пассажирами не гонятся, мы уже поняли. Что автор хочет снести в районе остановки "Общежитие, чтобы разместить там кольцо - также вопрос к нему. )))

Зависит, и еще как. От тебя просто скрывают всю правду о "красных линиях".

Мне трудно говорить об этом. Я не "вспоминаю", я помню. Постоянно. Жизнь очень странная штука. И почему Жене пришлось нас покинуть, я до сих пор понять не могу. Не укладывается. Его похороны до сих пор считаю кошмарным сном. Не укладывается в голове...

Хм... Неужели ОПЯТЬ выяснилось, что за лизинг надо платить? Бяда.....

Восстанавливать троллейбус по состоянию на 92й год тут никто и не собирается, не гони. Я неоднократно излагал свое видение развития троллейбусного движения, причем все исключительно в рамках действующей сети. А восстановлена она практически полностью, не считая линии на ГОО. То есть "все что нам нужно" - это обучить водителей, реконструировать подстанции и купить рогатых. Дел на полмиллиарда. А что касается нарисованного тобой - там только проектирования на полмиллиарда. Проблема в том, что в таком виде это не нужно. Обойдемся без "Тенистой-товарной" и "Малышевской сортировочной" станций! Или ты хочешь, чтобы я как Антон Буслов в старые времена разнес твою схему предметно?

К 2050 году рядом с Градом будет скорее станция Серпуховской линии московского метрополитена Или Калужско-рижской, которая таки соединит Калугу и Ригу! :D Идеи по строительству легкого метро - это бред сивой кобылы от департамента Маркова. Что же касается линий ЛРТ, то... Паша, иди - рисуй дальше. Тренируйся включать голову. С веществами обратно таки завязывай.

Вообще говоря, надо сначала работу транспорта наладить, а потом уже вот этой фигней страдать. Однако проблема Администрации г.о.г. Воронеж заключается в том, что они уже даже показуху организовывать разучились. За что не возьмутся - один конфуз. Выделенные полосы, электронные табло, 425-летие... Ей-богу, история криминальной России еще не знала такого, чтобы в одном месте сразу собралось столько.... некомпетентных людей.

Единицы уже нет. И это - медицинский факт.

То есть ты умышленно хочешь оставить себе почти вдвое меньше, чем ему. Тебе те, кто собрался за три минуты, а ему — за пять! Это на Жукова - 3/5. На Памятнике - уже 4/4 А на Заставе уже будет 6/2 Это называется - вытянуться перед носом. Не забывай - на Памятнике дятел, будет меньше 3 минут - тебя поимеют уже на автовокзале. Такие дела. Фиатоводу: Рома, я о чем и говорю - для семерки эта приспособа бессмысленна.

Там думать не надо, это называется - " чувствовать габариты". Не чувствуешь - увеличивай боковой интервал! Что же до данного случая, то в древнерусском фольклоре это называется "жадность фраера сгубила".

Поделюсь обратным опытом - приносил ноутбук и я. Это вполне эффективно, когда 57в не видит троллейбус. При старте с Перхоров - просто незаменимо. Там нет "дятла", нет пробок, а дальше - ты его видишь, а он тебя нет. Также пробовал вести из дома машины 17го маршрута по направлению "Северный - Перхоровича" И снова та же ситуация: 17й, точно зная, как движется пазовраг (а при долгом разглядывании карты динамика вырисовывается), можно сожрать у него под носом весь Московский проспект до Заставы. В самых неудачных случаях, троллейбус успевал ограбить пару лишних остановок. А иногда, если ты успеваешь смести Памяник-Клинику-Автовокзал, то считай, что игра сделана. Другое дело, что когда 17й поворачивает с Жукова на Хользунова, а этот уродец уже на подъезде к Беспаловой, то тут уже поможет только хороший гвоздь под колесо, а ноут бесполезен. Вклиниваться нужно уже при старте с Невского, и рассчитать момент так, чтобы при повороте с Жукова до впередиидущего было 3 минуты, а до заднего - 5 На семерке эта фигня априори бесполезна, потому, что поток такой, что всех ближних конкурентов видно визуально, а 64х не видно вообще.

А ты думаешь - не корректируем??? :D