Мудрый Каа

Есть мнение, что бригаду Н 155 ТЕ следут значительно улучшить, путем увольнения одного и более водителей.

Ну да, за исключением 270 все фото актуальны и поныне - примерно там они все и стоят.

260, 269, 271 стоят в депо. Разукомплектованные, но еще целые. Останков 259, 270, 278 я не видел. Но знаю, что их резали.

Мама родная! А он еще жив? Я кстати логики в нем не вижу. А куда деваются ГАЗели, отправляющиеся с 6:30 до 8:30 на Ильича? Обратно таки, я не думаю, что там работает машин. Или сие надо понимать, что доехав до Брусилова, оный маршрут мчит огородами без пассажиров снова на к/ст "Лидии Рябцевой"? Где логика, где смысл?

259 списана, разукомплектована и порезана. Мир ее праху. 232 списана, отставлена, и не разукомплектована. На месте высоковольтная панель, низковольтная панель, большая часть ЭО.

i Уведомление: Следующие 8 сообщений "переехали" в эту тему из ФОТО и ВИДЕО галерии, паки оффтопом были. Мудрый Каа Ром а, а кто тебя стажирует?

Всех денег не заработаешь, но надо к этому стремиться! Вообще я подозреваю, в Автолайне и особенно МКП думают, как бы и водителя от денег отодвинуть. Не думайте, господа! Получается у вас это плохо, да и если денег на АСКОП жалко - ни фига и не придумаешь.

Взаимоисключающие параграфы детектед. Одного за употребление сейчас осудим, но случаев не выявлено. Хреново выявляли. Не первый месяц ползут слухи, что один из водителей на маршруте 5А под травой ездит постоянно!

Сегодня на Памятнике Славы в сторону центра приблизительно в 7:40 - 7:50 ЛАЗ-695 111 маршрута АЕ 720 36 притер ПАЗ 81 маршрута АС 864 36 Водители решили разрешить происшествие без вмешательства потусторонних сил и в районе 8:20 разъехались, однако движение троллейбусов в сторону центра в это время было невозможно. ================== Надо ли говорить, как хапнула первая машина в заторе, когда движение пошло? Первой была старая машина с 17го маршрута. Она сорвалась с Памятника тупо хлопнув дверями - сесть успело только 2 человека. Однако на Автовокзале она уже была в мясо....

Народ, а кто нибудь в курсе, что с АУ 151, сдохшем на Московском проспекте?

Че это его сделать не могут? Могут! И сделают! Вот только посылочка из Энгельса придет... Ремонт Мегаполиса даже попроще чем у Зиу во многих случаях будет. Сгоревшую деталь выкинул - новую поставил. Суть в том, что на складе к Меге ничего нет - все заказывается по мере надобности, а пока деталь идет по почте, троллейбус стоит. Бригада действительно была с 222. Обкатывался троллейбус тяжело. При производстве сигнального в общем-то экземпляра ЛиАЗ допустил несколько грубых просчетов и допустил до черта заводского брака. Самая большая проблема - сервомотор постоянно срезал гайку ограничителя. Мои ощущения - ЛиАЗ как ЛиАЗ. Единственное, что я запомнил из буквально одной поездки на нем - уж очень он жесткий был. Вердикт канав был: дерьмо. Не стоит он усилий по перестройке работы и переобучению персонала. На совещании у Колиуха тогдашний главный инженер Киселев сказал: пусть пригонят Тролзы. Они лучше и привычнее. Потом пришла 300ка. Обкатывала ее та же бригада с 222. 300ка понравилась. И заверте....

Водителей с модели на модель не переучивают. Водитель - он и в африке водитель: инструктаж получил, технику безопасности изучил, с расположением кнопок разобрался - ВПЕРЕД! Вы знаете, в чем принципиальное отличие ЗиУ-682ГОМ от ранее поставленных в Воронеж "девяток"? Совершенно другое управление, между прочим! Главное - это то, что ручник на новых под правой рукой а не под левой. Я уже молчу, насколько болезненно переходить с тумблеров на кнопки при открытии дверей - многие по сей день путаются. Есть и другие ньюансы. Ничего, привыкают. Даже незакрепленные водители, которые могут работать день на новой - день на старой. А вот ремонтный персонал - это да. Прежде чем заточатся они под машину - постоит она в железном ряду, и не день-два. Для любого хозяйства это болезненный процесс, кроме москвских депо разве... Но другого выхода нет. Это наш самый оптимальный шанс перейти с ЗиУ-9 родом из 70х прошлого века на нормальную современную технику.

Важное разъяснение. Пункт 8 правил ФОТ гласит, что "Действия Модератора и/или Администратора Форума могут быть оспорены либо через личное сообщение, либо по e-mail info@fot.com.ru". Это означает, что обсуждение действий модератора, связанных с удалением или редактированием постов, повышением или понижением уровня предупреждений, запрещается, и будет считаться флеймом. Кара будет зависеть от градуса неадеквата пациента и текущей злобности дежурного модератора.

По моему - никто. Она 4\3 работает. Экипаж с 237 по моему на 344 или 345 машине на 8ке.

Знаю. Последняя бригада 281й - Николай Бережнов и Людмила Зуева. Николай Бережнов к сожалению умер в 2010 году Людмила работает на 340й. С 2006 по 2008 на 281й работал другой водитель с первого депо, умерший после болезни. Фамилию и имя могу уточнить. До 2006 года машина фактически была подменной. Точнее - стояла. После капремонта в начале 90х был на ней какой-то экипаж, но по моему оба уже давно уволились.

Респект и уважуха тем, кто внимателен!

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=20024&st=1159# его готовят к капиталке.

Поступило предложение называть тяговые подстанции не ТП, а ТПс-ХХ, чтобы не путать их с депо.

Опачки... Начался обратный искход маршрутов с Московского? Поняли, что сложно конкурировать Гипроавтотрансом?

Выряжаясь футбольным языком, Арсений, АУ 928 выставлен на трансфер. Бригада по-моему на ВВ 574 36. Машина не работает.

Нет, народ. Всё тоньше. Вся семерка на больняке...

Я бы тоже, если бы не знал эту контору изнутри. Во-первых - первое место по хамскому отношению к водителям. С учетом того, что я слышал, я вообще удивлен, что там еще кто-то работает. Во-вторых - наплевательское отношение к ПС. Новые автобусы - они на то и новые, а старые? Они тупо развалились. Культура обслуживания пассажиров - но это вообще на высоте. Круче только народники.

Ну народ... Это же МКП... Какие еще схемы? Самый беспредельный перевозчик.

С торговлей вопрос сложный. Если торговать будет МКП - то фиг бы с ним, а вот если стороннее лицо - то его деятельность будет нарушать сразу несколько положений законодательства. Однако прямого запрет на торговлю чем-либо в салоне транспотрных средств при осуществлении перевозок нет. Что касается нищих/попрошаек, то тут закон молчит. Нет ни одной нормы, которая запрещала это делать либо наказывала за это.

100 мест в вагоне. Если шли системой, - 200. Большая такая газель. Это была другая эпоха. Совсем другая. Тогда человек должен был думать об удобстве общества, а не наоборот. С точки зрения сегодняшнего уровне пюриспруденции налицо взаимоисключающие параграфы. Получается, что и кондуктор не может торговать билетами. Но тогда время было хоть и грозовое, но люди были проще. Никто не искал вот этих вот крючкотворных моментов. Не знаю как в довоенном Воронеже, а вот в Москве 30х это правило было более чем актуально. Другое дело что плевать все на него хотели: за нарушение этого правила как я понимаю полагалось строгое внушение, а вот за опоздание на работу - лагерный срок.