Мудрый Каа

Они работают не как МАРШРУТКА (пока не набьюсь - не уеду), а как НОРМАЛЬНЫЙ АВТОБУС: кто хочет - сели, а кто думает - на следующий первыми будут. У них задача - держать расписание и держать интервалы. Сколько залезет - это дело десятое.

Сказано же - откроем БВ. На схеме 2009 года, содержащей перспективные маршруты, я видел маршрут № 45 "Перхоровича - СХИ - Военный городок". Может быть речь о нём? Кстати та же схема содержала 46 маршрут "Вокзал - Микрорайон Дубрава" (по Шишкова). Как я понимаю - ГАЗельный. Но, судя по всему, тренд не актуален всвязи со смертью от бескормицы 6т и 96.

На ходу из старых 10 машин 1986-1993 года выпуска и десять машин 2001-2002. Реально первая дюжина выдержит еще год-два. Последние - при условии производства КР как нефиг делать проходят еще 6-7 лет. Но как вы понимате, этого мало. 17й при любом раскладе никто не отдаст. Это так сказать главный маршрут сейчас. Скорее всего речь про 2, 7 и 22 (7А). Что касается машин, то решить эту проблему проще простого. Я бы решил...

49й будет заменен БВ? - Да ладно! Если только ГРАДовскими... А что касается 50, то напомните мне, многогрешному, кого же он дублирует-то?

Да, как-то долго народ реагировал на исчезновение "жизненно важного" маршрута. Не стоит винить чиновников - пациент умер сам.

Хочешь помочь - помоги. Мое мнение - пока Д. Б. самолично не заинтересуется шиловским направлением ситуация далеко не сдвинется.

Саша, ну ты же знаешь ответ - почему ТП-1, а не ТП-2... Который не надо было восстанавливать. Ну сплошные строители в мэрии - дай чего нибудь построить или отреставрировать. А тут - никакого аттракциона: деньги отдал и всё. Скучно.

Фишка в том, что Депо и не должны быть огромными - максимум на 100 - 120 машин. А вопросы содержания - так одно декпо на 400 машин сожрет как бы не больше чем 4 на 100. Но в общем и целом - сопоставимо.

Есть подробности по ДТП 315 машины и пежо. В МКП МТК ВПТ решили не оспаривать вердикт о виновности водителя троллейбуса.

Даешь 49й - большой вместимости!

Дело в том, что утром на ВГУ делать нечего. Вообще. Семерка выходит на ТП-2 (да будет он упомянут!), Восьмерка - на С-В, а 4 + 11 на Циолковского, причем зачастую по ВОГРЭССу. Выходы 17го прямые в северный есть, но таких 2 или 3 графика из 20. Из Северного стараются не заезжать в депо напрямую, если только не опаздывают на час-полтора. А вообще, нули - это проблема. Сверхгигантские нули получаются у 7 и 8 маршрута. 11 нетяжелопрофильный маршрут считается тяжелопрофильным исключительно по причине нуля через мосты. Поэтому гораздо более актуально сделать ТП-3 на левом, чем возрождать ТП-2, ради 2 и 7 маршрутов. В оптимале же город должнообслуживать минимум 4 депо.

На 4ке стандартно - 5 машин. На всех остальных тяжелопрофильных - ровно в два раза больше. Студентов до февраля теперь толком не будет.

Вообще не трагедия, потому что за нулевые рейсы план такой же, как и за обычные. А вот нулей с ВГУ нет ни у одного маршрута. По факту. Нуль с Перхоровича - только у машин 17го. Хотя... Это ни много, ни мало - треть выпуска. Радует, что не практикуется практически такой идиотизм как нуль 17го из Северного. Но суть не в том. Если ЗАО КВТ хватит оптимизма взять старые машины в аренду, то возникает два вопроса: 1. Где взять водителей? 2. Как обеспечить жизнь этого металлолома. В квалифицированных кадрах ремонтников проблем не будет - из ВПТ сократили такую тучу опытных мастеров и слесарей....

Теоретически - так то оно так, но на практике "умные" водилы просто съезжают.

Новые нелепые слухи ползут по депо, и по 7му маршруту в частности. Так вот, есть мнение, что никто иной как В. П. Боев готов взять в аренду старые троллейбусы, перегнать их в депо-2, и начать крутить там старый-добрый аттракцион под названием ЗАО "Компания "ВТ". С моей точки зрения - бред сивой кобылы, хотя в пользу этой версии говорит ряд фактов: а) фактически приостановлено списание и разукомплектование неходового старья; б) даже разукомплектованные машины - 269, 271, 58, 260 не режутся, а чего-то ждут; в) по выходным снова начали гонять старье...

Скорее всего ни то, ни другое, хотя ни одна из указанных машин у нас не резалась. Да ладно, черт возьми! Все равно, даже если мы тут назовем виновных лиц, то сроки давности уголовного преследования уже практически истекли. Более того, документы-то все в порядке: всё списано. Но мы для себя расставляем точки над "Ё" - не списано, а стырено.

Мое личное нарекание - после 20:00 26А практически нет, а после 21:00 - с гарантией нет. Я понимаю, что райончик там тот еще, но по крайней мере до 23:00 транспорт туда ходить ОБЯЗАН.

Уточним... Я не знаю как продали 50, 98, 121 и 142 в Киров, но эти по-моему продали честно. А вот машины 2, 8, 12, 56, 85, 111, 113, 273, 277, 302, 311 были украдены. Это не полный еще список. Секрет отнюдь небольшой. Но об этом особо не принято говорить.

там не у всех фотографии есть! 466 - чужак, но симптоматично, из груд чужого хлама именно ПАТП-1 отхватило себе Сетру, да еще и с немаленьким пробегом по России.

Не скажу точно, но там и пощаз те же буквы. Как все понимают, теперь это здание Управления Центробанка по Воронежской области. А когда это снято - собственно очень просто выяснить: надо спросить у великого и ужасного Konsta. Кстати, есть мнение, причем не только мое, что машины 2, 8, 12, и еще некоторые ни под какой нож не пошли. Их немножко украли. Их бренные останки в воронеже не видели, равно как и как их разукомплектовывали/резали. В 2002-2006 годах по стране прокатилась мегаафера с перебивками номеров машин и подделкой документов. Достоверно известно только про 23 - ее действительно порезали. Также как и 74.

Кстати о Setra. Их - два. Один из них наш, другой - Череп. У одного номер ВВ 466 36, но у какого - засклерозил, пока домой пришел.

Еще бы "Автокомп-раз" порадовал бы улучшением работы 104 маршрута. А то - мало того, что после 19:00 их то ли трое, то ли двое, дак еще и такие корыта... Что касается 1 маршрута, то в последнее время их не спасают даже массовые скупки хлама. Ощущение такое, что все, что было ранее на маршруте тупо развалилось. Я насчитал на маршруте 13 машин, из которых работает от силы 7. Не пора ли отдать кол другому перевозчику, а?

Водители троллейбусов говорят, что вчера ходило максимум 2, а скорее всего даже один 41й. Разгадка проста. Все водители там по одному на машину, и работают 5/2 Два выходных - это суббота и воскресение. Новых пока набрать - проблема.

Некоторые машины 79 маршрута уже оборудованы спутниковой навигацией, с системой автоматического объявления остановок. В частности АО 085 36 ей оборудован - сегодня ехал.

а если есть идеальный маршрут, который решает обе проблемы? Тебя не удивило, что у нового 41го изменился маршрут в Северном, причем, маршрут удлиннился, с тем, чтобы создавать максимальное неудобство 55?