Мудрый Каа

Да кстати очень весело выглядит стадо 52х, которые между 10 и 11 вечера толпой несутся через центр из "четверки" в "пятерку". Народ на остановках их даже стопить пытается... На единице появился Margirus ВА 931 36, восстановленный работающими на нем водителями. Очень интересная машина - фотографы, ловите!

Я думаю, что прежде чем покупать низкополы надо хотя бы попытаться сделать пристойные дороги. А мабуть и водил нет.

225 не фактически, а линейная и постоянно закрепленная за 17 маршрутом машина. На ней экипаж именно с 17 маршрута. После того, как вместо нее дали 314 она постоянно на 17м. Другое дело, пока водители были в отпусках, ее кидали на подмены. А так, машина отдыхает только по Воскресениям, когда водителям принудительно дают новую на подмену.

Выскажу одну из версий. У нас в этом году 50 летие воронежского троллейбуса как никак! И если ничего не купить, то мы же с вами, други, поднимем вселенский вой. С прессой и погромными письмами в мэрию. Поэтому как учил А. В. Суворов: "штаны последние продай, а после бани водки выпей!" В смысле - а троллейбусов комитетчикам купи!

Как бы водители как бы зволнят в как бы дебо и как бы интересуются, не возьмут ли на работу? У меня уже троим знакомым отказали. Как бы тяжело водителей найти, да...

Народ, а кто знает почему 52 не ходит до Тельмана, а по прежнему только до Северо-Восточного?

На СтудГородке 80 и 95 кушать нечего... Им по горло 84 хватает, а мы им еще и 62 хотим сосватать...

Не все так плохо. Про приход 4-6 машин осенью этого года я еще давно слышал, цифру "10" я слышу впервые. Опровергал эту информацию только г-н Боев. Что до машин выпуска прошлого века, то далеко не все из них в плачевном состоянии. Многие годика 2 а то и 3 протянут. Например - 21, 83, 99, 104, 268, 257, 278 и ряд других.... З.Ы. Слышал от одного из водителей, что какой-то из древних машин перебили парковый номер.

Женек, а с работы/на работу по осени мы будем добираться пешком ИМХО... Ибо быстрее! Еще две недели - и Московский проспект встанет.

9 машин? На такой маршрут? Они что, преднамеренно МКП МТК ВПТ разваливают?

Совершенно верно. Данное ДТП машина совершила будучи списанной.

А смысл? Гораздо проще заводить чужаков на автобусный гейт, при условии, что они будут подчиняться градовскому диспетчеру. То есть - ждать - значит ждать. Стартовать - значит закрывать двери и рвать с места. А в чем смысл, если придется пилить полкилометра от остановки?

Провожаю подругу домой - и вечно с пересадками. Могу сказать, что на маршрутах 89, 125, 49, 3, 47 в 13 + именно 50 играются весьма по серьезному. Сдачу дают - и полтора рубля, и 6,50 и даже 50 копеек. С точки зрения безопасности движения, лучше бы они по 14 брали и работали подольше. А то на чижовке после 22-30 вообще хрен чего дождешься. Народ, а 104 маршрут существует ли ещё?

Очень интересное наблюдение жителя Дубравы о 4 и 84 маршруте. Я так понял, жителей жилого комплекса "Арка" и прилегающих домов видеть в ТРЦ "Град" не желают. Почему? Четверка проносится мимо. Либо топай до Памятника (860 м) либо - до МП (830 м.) Ладно, я не жадный, и за кровные 7 рублей доеду. Однако не ткнете ли мне, где у 84 остановка? Я бы даже так сказал - где она возможна без риска для жизни? Практически, нигде от ул. Жукова и до МП технически не может остановиться. Предложения следующие. Либо давайте сделаем 4 маршруту все положенные остановки, либо продлим 80 и 95 до ТРЦ "Град". З.Ы. Я так догадываюсь, что в вопросе "Почему у 4 маршрута только две промежуточные остановки" дело не столько в жадности хозяев "Града" (скорее всего им даже и не жалко на халяву возить промежуточных пассажиров - рейс то все равно идет!), сколько в воплях от ИП Очнева и ООО Автокомп. Мало блин 14Н, так если еще появится один "антинародник" с интервалом в 12 минут - можно вешаться.

Насчет незавуалированного мата в правилах написано примерно следующее. Отвечу классической фразой: Упырьте мел. Вы не модератор, чтобы указывать мне.

Не хочу показаться неоригинальным, или записанным в категорию "ты, сука против троллейбуса!111" но надо снимать к.ё.м маршруты 1, 4, 15а и 21, и отложить их воссоздание до лучших времен. Необходимо наладить работу имеющихся нормальных - 2, 7, 17, 8 и 11.

Дополнительная информация. Маршрут № 15А должен ходить в обе стороны через ВОГРЭСС без захода на ВГУ. Однако, около здания ДИЗО (Пл Ленина, 12) парковка машин не позволяет пройти разворот От Спартака к ЗАГС и обратно в сторону Цирка, и как "разумная альтернатива" получасовому ожиданию 15А "обходит" данный участок через Чернавский мост. Естественно заходя на ВАСО. Обратно он тупо следует по маршруту. Капитан очевидность подсказывает, что решение проблемы - в продлении маршрута до к/ст Вокзал, но он же отмечает, что маршрут, обслуживаемый одной машиной - не маршрут.

9КА как-то совсем паршиво ходила, Алексей! Я подозреваю, что их штуки две на линии было...

Ржачно, ржачно. Мы планируем искоренить черный нал в общественном транспорте? Перевозчики и водилы будут в восторге!

Сегодня попал в смачное ДТП на ГАЗели 36 маршрута гос номер АТ 652 36. Все понимаю, но нельзя же даже летом ездить на абсолютно лысой резине!

13й в период НижТролла ходил ИМХО по Космонавтов, а не по Маршака. Впрочем уточню у Андрея Лукина - водителя, отработавшего в свое время на 13м от звонка и до звонка на легендарной 74 машине. А 19 маршрут придумали мы с Губиным. Никогда его блин не было. Однако мы молодцы, сумели задурить голову самому Ааре Оландеру

Если смысл предполагаемого маршрута - обойти пробки то думаю, что попав в пробочку на Свободы/9 января он не сильно выиграет. Дублировать 81 + 59А или 54 не вижу.

Ответ: нет, не могут. При Плаксине практиковалась такая штука, как ремонт и ещегодный профилактический ремонт. Машины 2001 года Р2 не видели года с 2003 - 2004. Большинство из них тупо опасно просто на линию выпускать. Я бы если и рискнул, то на тяжелый профиль выпустил бы только 222 и 225.

Первое. водитель со вторым классом - это водитель со вторым классом, а 10 лет отработавший водитель с третьим классом - это водитель с третьим классом. Точка. Тяжелый профиль - это не шутки. водители со вторым - первым классом на правобережных маршрутах есть. И даже - на старых машинах. В принципе, если всех мобилизовать на ТП, То можно запустить длинную единицу на 18 графиков, 8ку - 6, 11 - 6, и 19й (Вокзал - ВАСО через ВОГРЭСС) - 8 графиков.

По моим подсчетам получилось 2,8% (151-136/523) * 100%. В любом случае - не 4%. А вот спуск трамваев на Динамо - тяжелый профиль! 4,2% (144-124/468) * 100%. Получается, что 3, 5, 6 и 16 маршруты, а впоследствии 2, 7 и 17 - тяжелый профиль!