Мудрый Каа

Если ты мне объяснишь, почему он мне напоминает 366, то пожалуй где-то в душе соглашусь. А он - напоминает. Сильно. Еще я четко вижу 1кс/кв по его следованию. Далее - 15 графиков. Ты знаешь сколько графиков на нынешней семерке? О, я расскажу - их восемь. Ты хочешь сказать, что на такое удлинение хватит 7? Интервал 15 минут? Он потеряет всех нынешних пассажиров! И еще один смешной вопрос - ты учел, что 105 и 125 переводятся через месяц на среднюю вместимость? Второе. Карты пассажиропотоков и цифр - звиняйте - не будет. У меня они на условиях без права опубликования. Это вполне конкретное научное исследование, которое проводил институт по заказу мэрии. И для пользования только заказчиком. Посему предложение такое - вы предлагаете варианты, я говорю "да/нет". По поводу проработок и усилий. Проработка нужна техническая и финансовая. Комиссия, уполномоченная решать, тут простая - я, Леша, Влад. Еще раз об отдельных параметрах - не надо ничего сейчас загонять на ВОГРЭСС. Там дохлая подстанция и перевод двух хомякомаршрутов на СВ, причем - на нормальное СВ, а не на 3205. Борисыч вкладывает нормальные бабки в нормальный транспорт и я считаю это требует поддержки, а не сомнительных экспериментов. Евгений, я предлагаю тред по маршрутам на ВАИ продолжить в Маршрутах городского транспорта

Значит так: по маршруту 52к - или 8д, или как там его - однозначное "нет". Нам не нужен дублёр ТРЕХ(!!!) маршрутов большой вместимости. Нам нужно, чтобы троллейбус вез деньги, а не глаз радовал, если кто не понял. По маршруту 37а в троллейбусном варианте. Вердикт - "нет", так как дублер ТРЕХ(!!!) вы будете смеяться автобусных маршрутов большой вместимости. А еще и очень длинный, то есть заведомо неэффективный. Вариант "3 в 4" эффективнее тем, что на Ворошилова и Кирова практически нет пробок по сравнению с МП, и если мерить длину маршрута в минутах, то она будет меньше, чем до Владимира Невского. 11 - нет. Вы в курсе, сколько на ЛП дублеров? Кому повторить? Сколько отменим для повышения эффективности? И еще момент: вы, пожалуйста не забывайте, что "дублёры" - до Южного микрорайона, а троллейбус только до ВАСО. Какой дурак скажет, что отменить нужно все или все кроме 122, может сразу забираться на стульчик где в режиме стишка рассказывать, как будут выезжать к Димитрова и Максимиру жители Южного микрорайона или где взять 80 млн на восстановление сети до конечной у Южного рынка. Говорю не в обиду никому, но видимо у нас до сих пор экспертная группа - Алексей и Влад и всё, потому что все предложения надо прорабатывать и хотя бы на шаг вперед просчитывать их последствия. Леш, твое мнение о бесполезности семерки я вполне себе учитываю. То что маршрут - архаика, имевшая право на существование до конца нулевых, а дальше есть абсолютно устаревший рудимент былых эпох - я согласен. Но настаивает на нем Vladislove и с этим приходится считаться. И тут есть вот какой фактор: 69т и 115 должны по Шишкова ходить по одной стороне. Когда внезапно при появлении автобуса человек 20 начинают перебегать дорогу - это ни разу не смешно. Посему с тебя и Vladislove предложения, что делать со 115. Или с 69т. Так как сейчас - нельзя, ибо все это кончится плохо. Базовый вариант для 115 - как 69т. Есть и другая мысль, предполагающая объединение его со 108а.

Условный № 1 "Перхоровича - Южно-Моравская - Пешестрелецкая - Космонавтов - Ворошилова - 20 лет Октября - Кирова - пл. Ленина - пр. Революции - Степана Разина - Чернавский мост - Ленинский проспект - Героев Стратосферы. 24 выпуска, 12/12 Условный 5/17 "Перхоровича - Южно-Моравская - Пешестрелецкая - Донбасская - Московский проспект - Хользунова - Северное кольцо (в оба направления). 12 выпусков троллейбуса, 18 всего. 9/9 Условный 7 Университетская пл. - Плехановская - Московский проспект - Беговая - Шишкова - Хользунова - Московский проспект - Плехановская - пл. Ленина - Платонова. 5 выпусков троллейбуса, 3 - автобуса. 5/3 #6000

Новая воронежская мантра - #японцывсёсделают. Чем больше я слышу о японских мегапроектах, тем больше моё шестое чувство подсказывает, что где-то тут порылась метафорическая собака, а возможно и сам Северный Полярный Лис. Это всё дальше напоминает медиавирус, когда горожанам, которые уже начинают переходить в разъярённое состояние, говорят: Стопэ, люди! Японцы сча все исправят. Да, мы криворукие уроды, которые ничего не умеют и не хотят, но к нам приехали волшебные азиаты! Они всё наладят. Есть кто вменяемый? Если есть, ответьте мне - так бывает, когда хозяину на все начхать, гость будет ремонтировать его инфраструктуру из теплых дружеских чувств? - Нет? И я думаю, что нет. Всё это похоже на какую-то разводку.

Самортизированная техника - это слово пишется без твёрдого знака - это основные средства, которые не дают возможность уменьшать налогооблагаемую базу по налогу на прибыль организации, путем включения в расходы части стоимости такого основного средства по одному из предлагаемых НК РФ методу. Отнесение к IV группе амортизации означает условно-льготный режим, по которому можно уменьшать прибыль в течение 7 лет, а не полного срока эксплуатации, то есть это - банальная налоговая льгота. А теперь объясните мне, мегаэксперты и гении транспортной мысли, какое отношение эти вопросы налогового учета вообще имеют к техническому вопросу установки/неустановки системы автономного хода? Как это в принципе связано???!

Мне ясен хрен виднее, потому что различаю понятие "амортизация для целей налогового учета" и "износ транспортного средства", Посему предлагаю сначала думать, а потом говорить. Это здорово всем поможет. А сказано было именно "100% износ".

А мне-то как их жалко: выручка станет больше, дольше считать придется. Стаканы большего объема понадобятся, вот же беда! Приказа УРТ об увеличении стоимости проезда пока не было. Конечно может быть диспетчер пьет чаи с Поповым и тот ей по большому секрету слил инсайд о повестке дня следующей Коллегии управления, но официально такое решение пока никто не принимал.

1. Когда - хороший вопрос. Следуя совету, при неточности измерительных инструментов, пользоваться старинными русскими мерами "до хрена" "ни хрена" "хрен знает когда", я бы ответил - хрен знает когда. При разработке концепции зоны платных парковок самым главным мероприятием кроме установления контроля оплаты является мероприятие по воспрепятствованию парковки в неположенных местах. Естественно нужно облазить едва ли не на карачках каждый квартал в такой зоне с четкими планами - что сделать, чтобы тут не останавливались, сюда - не заезжали, а там - не бросали вторым рядом. Если просто нарисовать места и поставить паркомат, то добровольцев его кормить найдется мало. Злые и черствые люди живут вокруг нас. 2. Не изучал проблему. Думаю, что везде по-разному. Где то вбивали колья, где-то делали надписи, где может быть даже резали шины.

Это с какого же это перепуга у восьмилетних троллейбусов с назначенным сроком службы в 12 лет 100% износ? По моим подсчетам, учитывая, что они работают по 12 часов вместо 18 нормативных, у них износ скорее ближе к 50%. И какой износ у севастопольских В0А, 88 года, на которые АХ ставят? 480%? Ну тогда и на 100% - можно я считаю.

Монтаж троллера возможен, как и локальные переделки сети. Но, пожалуйста, старайтесь оставаться в пределах 1 млн. рублей. Автобусы на троллейбусных маршрутах - явление временное, до монтажа автономного хода на троллейбусы. И не надо мне пожалуйста рассказывать, что в Севастополе - полный город идиотов, которые ставят АХ в машины 88 года выпуска. В наши аналогичные ЗиУшки тоже можно, они еще и посвежее на 20 лет.

Времени уже упущено столько, что в самое время воспользоваться советом Сиддхартхи Гаутамы перестать суетиться.

Блин, если на маршруте троллейбуса не будет дублирующего автобуса и внезапно обрывается троллер или происходит ДТП постороннего транспорта, которое не объехать, то что делать?? При наличии на маршруте 1/3 части подвижного состава, которой на это как бы плевать, мы жертвуем только интервалом. Впоследствии троллейбусы должны быть оснащены автономным ходом, а на первое время - наличие автобусов на маршруте.

Я начинаю понимать, почему никого из вас не видел в "Что? Где? Когда?".

И это неправильный ответ и у другой команды осталось еще 52 секунды.

А теперь внимание - вопрос. Через одну минуту, уважаемые знатоки, ответьте телезрителю Сегрею, зачем же автобусы на троллейбусных маршрутах?

А она пока не планирует. Но мы ее убедим.

Разрывной график утренний пик - вечерний пик + ночь я придумал еще в 1995 году, а в 1997 уже презентовал идею в троллейбусном депо №1. Сказали - ну да, что-то в этом есть, но водители так работать не согласятся. Плюс все это было сблокировано с идиотской идеей, что на самом убойном графике работает самая лучшая машина (машины были жестко привязаны к графикам) и это особо не понравилось. Графики надо сделать 6 - 10 и 17 - 23. Ну плюс-минус еще час. И - да, вы не ослышались, автобусы на троллейбусных маршрутах. А шо?

Скажу, что троллейбусных графиков на 5/17 будет 12, на 1 - 24, на 7 - 5. Мой заевший на все кнопки калькулятор даже после смены батарейки клянется, что это по-прежнему ровно 41. Давай ты с математикой как-нибудь без разведения флудосрача разберешься там, а? На 5/17 будет помимо троллейбусов 6 автобусных графиков и три таких графика будет на семерке. Кольцевой маршрут - грубейшая ошибка проектирования.

Мы ее, Греф нас за ногу на 36 процентов годовых, вообще создавать не собираемся. Это работа горадминистрации.

Уважаемый, я как бы поясню один интересный момент. Я никому не обязан: а) что-либо доказывать; б) что-либо обосновывать; в) выполнять его поручения; г) отвечать на его вопросы д) отвечать на его вопросы так, чтобы ему понравилось. У меня есть данные по пассажиропотокам, НИИАТ, 2013 год. Насколько они корректные? - А хрен его знает, других все равно нет. Вроде как институт. Второй момент. Если ты умеешь считать, то получается 41 троллейбус на выпуске. Это с какого же перепуга мы 46 машинами не закроем выпуск в 41 график? Мы тут в Воронеже конечно не гении, но обеспечить коэффициент выпуска чуть меньше чем 90% мы сможем как нехрен делать. Если в Москве и Тамбове этого не умеют, то это их проблемы.

Там по-моему русским языком написано "вечера за три". Что начнется за 48 часов такое, что никак не начнется уже лет 15?

Вопрос первый, кому лучше будет, и далее по тексту. Маршрута вообще будет всего три, я так думаю. Перхоровича ВАСО по Чернавскому, Перхоровича - Северный по Донбасской и возможно в каком-то виде нынешняя семерка, подразбавленная автобусами на всякий случай. Во всяком случае, это пока лучшие идеи. На 5/17 будет 12 + 6, на 1 - 24, на 7 - 5 + 3. В принципе, устраивающий вариант. Что касается маршрута № 6 и 6М. Вот никаких проблем, Евгений. Рубим 6М по Вокзалу. Хотя у меня есть даже лучше идея - Давайте сделаем 6 и 6М противоходами с заводом трассы с Кольцовской на ВОГРЭСС, Лебедева, Менделеева, Ильюшина, Отличников... Ну вы поняли. С ВАИ 6 будет идти например в сторону Димитрова, а назад - по Ильюшина, а 6М - наоборот. Для критиков сразу поясняю, что это не кольцо, а обоюдная петля называется, так как есть конечная.

Не нужен маршрут в первом варианте. От слова - вообще. Про кольцевые маршруты. Их ненужность доказывается одним простым тезисом: не существует кольцевых пассажиропотоков. Люди не ездят кругами. А всегда едут из А в Б, а возвращаются из Б в А. Этим людям не нужно кататься по кольцу. Особенно не здорово, когда из А в Б они едут три остановки, а обратно - пятнадцать. Обратно они должны ехать тоже три. Именно поэтому в Северном для 5/17 делаются "взаимные" кольца с попеременным отправлением от Перхоровича. Вообще кольца уместны там, где в силу дорожной ситуации (одностороннее движение) или особенностей организации движения (ненормально большие пассажиропотоки в одну сторону, недостаток ПС) по другому спроектировать движение невозможно. В Москве кольцевые маршруты зачастую используются как вспомогательные или опорные, но в Воронеже и близко такой необходимости нет.

Блин, прежде всего, прежде чем что-то делать, надо создать транспортную модель города. "Посчитать" светофоры на PTPVision сможет Миша Аксёнов в одиночку вечера за три. При наличии созданной модели города.

Если Дмитрий Борисович только надумал поставить ПАЗеги на 105. Омена 67а? Вообще странно, хотя если разобраться, логично. Гораздо путевее будет продлить 22 и нормально накатать его.