Мудрый Каа

Острогожская - Ближние Сады?

Паритетное обслуживание сверхестественно само по себе, и может возникать только по соглашению основного перевозчика с другими конторами. Хозяин у маршрута должен быть один! Другое дело, какого черта машины "Каретного ряда" начали перемещаться на маршруты, которые ему не то что не принадлежат - к которым он никогда не имел ни малейшего отношения? На продажу в пользу Транс-сервиза это однако не похоже. З.Ы. На 55 еще как минимум я видел АР 413, и вчера, и сегодня.

Ну а по каким другим? Он теперь в оригинальном графике работы - вторник-пятница рабочие, себбота-понедельник - выходные, но его почему-то постоянно припахивают работать и в понедельник. То о чем говорилось - работа 5 дней по 12 часов.

И 337 вчера и 329 сегодня под водителем с 326, которого сняли с машины. Водитель на 7 маршруте постоянно, а машины берет - какие дают, ва временами - откровенный хлам.

Дим, а 324 постоянно сейчас на 11 маршруте отвисает?

Вот Жень не знаю... Всегда останавливаюсь и объясняю. Причем на пальцах и всегда два разА. Другое дело - всегда придерживаюсь принципа "не знаешь - не сочиняй".

Тяжелая карма у 123 шасси. Не нравится мне это. Машина притягивает неприятности. Я не суеверен... Но до определенного предела.

Я думаю, что да, именно превратится в "большую единицу" образца 2009 года либо исчезнет как класс. Зато на правом берегу если останутся водители высших классов, то только те, кто не на новых машинах... А таких у нас всего три человека.

Да ну не три человека! Много, на 4-5, то и больше машин хватит.

У нас фотографы - это фурсячья братия, с легким недогоном.

Бригада 322 переведена на 7 маршрут для поднятия финпоказателей бригады, которые были плачевны. Кстати, на семерке по моему и 330. 325 - на левом берегу. 301 - на левом берегу. На двойке новых машин по ходу не осталось в принципе, во всяком случае - закрепленных. С другой стороны, ветераны ползают, машин 6 набирается. Закончат со стажерами - глядишь и 10-12 будет.

Согласно официальной схеме (зеленый карманный справочник) Между "Общежитием" и "ул. 45 стрелковой Дивизии" остановок нет.

водил поснимали с машин, поэтому бардак будет несуесветный ближайшее время. В частности: сняли водителя с 305. она на 210. Разбили экипаж 303 Кого-то сняли с 310. Сохранились экипажи на 225 и 315. Сняли водителя с 306. Дальнейшее - по мере поступления и анализа. i Уведомление:Юр. Просил же, без имён!!!Студент71

Вряд ли. при лизинге машина передается в собственность эксплуатирующей организации.

Сколько на 17м машин?! 18?!

Сегодня их уже много. Семнадцатый троллейбусный требует снижения плана!

Вообще не беспокоит. Даже если бы дело было строго наоборот. Мы сейчас про трамвай, да? Я бы охотно выслушал лекцию о существовании маршрутов трамвая без линий. Ну в общем уровень Строяка понятен. И в проектном и в экономическом плане. Жаль. Окупиться за 7 лет это может только при одном раскладе: строить будут древнеегипетские рабы, а вагоны мы украдем.

Езжу в последнее время там часто... Хреново это все кончится... БВшки разворот делают из правого ряда в правый - это посреди шестиполосной дороги! Через все полосы! Да как там каждый день аварий нет!

204 машина - штатный экипаж 2го маршрута. 265 - то же самое. 259? Исчезла? Мило! Она вроде как списана!

А ларчик просто открывался. Именно 55 маршрут и был мишенью. Именно для его удушения усиливался новыми 35й. Правда говоря, двойка усиливается старьем со свежеотученными водителями. На двойке теперь у нас 105, 265 и 99. Правда двойка лишилась 322 (7) и 328 (8). Непонятно, как с усиленным 55 будет уживаться 17й троллейбусный. Есть чувство, что это будет взаимно неприятно.

Не предназначены стандартные 682Г для работы на тяжелом профиле. Ничего в общем-то удивительного.

Дико извиняюсь, но есть мнение, что срок службы 71-605 все таки 16 лет, а не 12. 12 - это у первых серий начала 70х годов. Сергей п., да именно об этой истории речь. Говоря по справедливости, в Воронеже были строго обратные истории - когда народ непоубивали лишь чудом Т3, и после последних ТрП-2 отстранили от обслуживания тяжелого профили и 10 маршрут ушел к Туруло и его 71-605.

102 вагон - это вообще подмена. Он и на 5 и на 3 и на 12 был. Еще одно. Не дает мне покоя один пост Александра Губина. Саша, но есть одно но. В 90х большей части вагонов ТрП-3 не было и 10 лет. В 1991 году можно было сказать, что парк был новенький - чуть ли не с иголочки. Самые старые вагоны - 5 лет. Это самые старые. А большинство - 2-3 года. К 2001 году средний возраст трамваев был сколько? - около 13 лет. Что для КТМ-5 как вы понимаете, даже не срок. Можно было медленно раскачиваться на тему: а не откавээрить ли нам все это? - Повторюсь: мееедленно, потому, что у большинства вагонов моторесурс составлял еще по 4-5 лет. Герой Туруло! Не сумел развалить депо из новых, ультранеприхотливых вагонов. И при всем при том, Саша, а сколько вагонов к этому моменту уже капиталилось на ВРТТЗ? Не многовато ли? А сколько раз там побывал 350 вагон? Берем 1, 2 и 8 маршруты.... Все помнят? Кто не помнит, поясню, что это все равно, что сравнивать выручку нынешнего 17 маршрута с выручкой 1 и 4 го. 13 машин, которые привозят по 4200 рублей плана с двумя (о да целыми двумя!) маршрутами, на которых 7 машин, каждая из которых и полутора штук не везет. Да и 21 с 14 пустыми не ходили. Если бы Туруло не перекрывал два других парка по выручке с такими маршрутами, его следовало бы расстрелять. За вредительство, как тов. Сталин учил. Ибо хреновых маршрутов кроме 18 разрывного у него не было. А вот это - действительно достижение. Без шуток. Особенно памятуя об орловской истории, после чего город резко стал 100% татровским. Единственный вопрос: а разве ни один вагон ТрП-3 в истории с 279 троллейбусом в августе 1994 года не поучавствовал? Ну... В 2001 году еще 1986 г.в. было списывать "не пора". Так что... Нулевой показатель, я бы счел достижением, а вот 2 единицы на 104 вагона - это практически 2% досрочного падежа. Происшествий не было, говоришь?

Ну не совсем... Часть народа переведены на новые графики работы, но это не 5 дней подряд, а 2-1-2-2, начиная с понедельника. То есть водитель работает в понедельник, вторник, четверг и пятницу. может быть будет часть таких графиков, начинающихся со вторника. И - по одному водителю на машину. Списание еще не разукомплектованных машин отменяется по видимости.

Так после того как 261 переделали в учебную (я правда не знаю ни одного водителя, который на ней учился) последнего водителя той бригады пересадили на 232. Вот и вся разгадка. А 12 маршрут уже был закрыт.