Мудрый Каа

Ответ: нет, не могут. При Плаксине практиковалась такая штука, как ремонт и ещегодный профилактический ремонт. Машины 2001 года Р2 не видели года с 2003 - 2004. Большинство из них тупо опасно просто на линию выпускать. Я бы если и рискнул, то на тяжелый профиль выпустил бы только 222 и 225.

Первое. водитель со вторым классом - это водитель со вторым классом, а 10 лет отработавший водитель с третьим классом - это водитель с третьим классом. Точка. Тяжелый профиль - это не шутки. водители со вторым - первым классом на правобережных маршрутах есть. И даже - на старых машинах. В принципе, если всех мобилизовать на ТП, То можно запустить длинную единицу на 18 графиков, 8ку - 6, 11 - 6, и 19й (Вокзал - ВАСО через ВОГРЭСС) - 8 графиков.

По моим подсчетам получилось 2,8% (151-136/523) * 100%. В любом случае - не 4%. А вот спуск трамваев на Динамо - тяжелый профиль! 4,2% (144-124/468) * 100%. Получается, что 3, 5, 6 и 16 маршруты, а впоследствии 2, 7 и 17 - тяжелый профиль!

С пересчитыванием ведерок... Ну что-что, а ведерки мы считать научились. Сейчас учимся рисовать линии на карте. Может кто-то уже напишет программу? Из теоретиков-комитетчиков, а? Возьмите за основу городскую и напишите туда в соответствующие разделы слова поумнее. А я пока ведерки посчитаю. Кстати, пока есть ощущение, что мысль г-на Зоткина работает в правильном направлении. А именно - в направлении отказа от 3ки и в перспективе - от единицы (точнее в переводе этого маршрута на разрыв) и возвращения на Московский проспект-кормилец. 21й нужен, но только не в виде одной машины. Нужно заменить 1 автобусный соответствующим троллейбусным, 52й, и так далее.

Можно до бесконечности тут все это обсуждать, но повышение до 9 рублей - абсолютно оправданное. Еще бы зряплату поднимать не забывали...

Есть очень простой критерий - кажется он называется Бритва Мицгола. В данном конкретном случае - разрешил автор комментировать в ЖЖ свой пост, или нет. Пост об уходе с ФОТ комментировать Фурсов не разрешил. То есть на мнение всех остальных ему либо плевать, либо он не хочет его слышать. Следовательно, я не понимаю, а в чем он собственно прав? Что касается политики Кислова в администрировании форума и особенно Воронежского раздела, то она мне нравится. Кто не въезжает - читаем внимательно Правила Интернетов. Это интернет. Могут и на йух послать...

30 июля 2010 года. Машина № 317. Маршрут 21. Один график. Пока... Легенда возвращается....

i Уведомление: Подробности произошедшего будут позже. Всех кто в курсе прошу убедительно воздержаться от комментариев до четверга. Мудрый Каа.

Кстати, планировали в 99 году маршрут трамвая № 22. На к/ст "Новгородская" успели даже повесить аншлаг с указанием его интервалов. Вы его под № 20а имеете ввиду?

Будут восстанавливать, как мне говорили. Разворована она конечно капитально - даже подфарниками не побрезговали.

Это был ПАЗ 4230, детушки. Всего лишь ПАЗ.

Новая порция слухов. Есть мнение, что В. П. Боев дорабатывает с сегодняшнего дня последние две недели в МКП МТК ВПТ.

270 - экипаж разорван. 335/343. уточню в ближайшие дни. 264 - экипаж разорван. 278/344.

И сейчас активно срезает. Не далее, чем сегодня около 9 утра видел на нем какой-то ПАЗик с баллонами на крыше НА ЭНГЕЛЬСА в сторону аэропорта. Это АК 641 36, он часто теперь закрывает второй график на 120 маршруте. Последний раз замечен в четверг в 18:05 у Центрального рынка в сторону Аэропорта.

Значит не городите чушь. Да сегодня пол-дня восьмерки и четверки прокатались по 11 маршруту. Причина проста - обрыв троллера негабаритом в районе ВГУ.

Вопрос спорный, Александр. Если маршрут пригородный, то он и должен обслуживать пригородных пассажиров, то есть не брать народ "по городу". Это вот логика и здравый смысл подсказывает. А если он работает "по городу" тоже, значит он должен "края видеть".

Перинатальный центр - это область, а не муниципалы. Гарантирую. Сильно ржал, когда читал письмо Колиуха о том, сколько потерял город от того, что не имеет статус милионника. Исходя из их же оптимистических расчетов речь идет о сумасшедшей цифре в 36 млн. рублей. С учетом того, что в МКП МТК ВПТ умудрились за 2009 стырить 75 млн. рублей, которые должны были пойти на закупки новых троллейбусов.... Эти пять рублей отца русской демократии не спасут!

Одно слово - дебилы муниципалы. Никаких преференций города-миллионники не имеют, а дотации на выравнивание уровня бюджетной обеспеченности растут пропорционально росту населения и разница между 950000 и 1000000 почти такая же, как и между 900 000 и 950 000. Но мэрия уже года два пытается правдами и неправдами добиться цифры "миллион" в количестве населения. Для этого они с упорством ослов достойным лучшего применения пытаются объединить с городом все близлежащие населенные пункты (что порождает кучу геморроя, а от перемены мест слагаемых результат не меняется). Переписью они заниматься к слову тоже не хотят. Я думаю, что перепись выявит, что воронежцев куда меньше миллиона - как бы мы не вышли на цифру 89* *** человек, так как на самом деле Росстат давал цифры на 2009 год - 907 тыс. человек. Хотя еще в 2006 было 926 тыс. Население как раз убывает...

Жалко BeetleJuice сидит у нас в башне молчания, а то бы он вставил свои пять копеек на тему, что себестоимость поездки на троллейбусе/автобусе мало отличается от поездки на свадебном лимузине. впрочем обещаю на днях опубликовать лучшие моменты из нашей с ним личной переписки.

Весело и хулиганисто отработали троллейбусы это воскресение. Народу вечером было нормально, а водители существенно нагнали время и осталось времени на лишний рейс... 57в страдали. Особенно пострадал, правда еще в субботу, АС 007, рогатые "съели" его до такого состояния, что он только что план и набрал. Тогда же жертвой стал новичок - ВА 538, которого жестоко нагрел борт № 225. И снова поползли разговоры об аренде....

Николай, вы видимо не в курсе. Все спидометры на новых машинах уже практически сломаны.

Саша, он с Вокзала идет почему-то по Кольцовской, но на Вокзал - по Ф. Энгельса. Если кому-то интересно мое мнение, то 2 рейса в день - это не маршрут, а развозной автобус. Что до 3 и 7А, то 1 из двух расписаний как минимум занято. А то и оба. Что же тут нерегулярного? Другое дело, что толку от этой красоты никакого.

О ужас! ПАЗики с неработающими спидометрамИ, да еще - вдумайтесь в это! - не полуспущенных колесах. Покажите мне хоть один троллейбус в этом городе с работающим спидометром.

Мы вас научим родину любить!

Я опасаюсь, как бы меня неверно не поняли. Я не призываю перекраивать сегодняшнюю сеть. Наоборот, я считаю,что нужно наладить нормальную работу этих маршрутов, в том числе 3 и 7А, которые отнюдь не так бесперспективны, как о них принято думать. Единственное - я вернул бы длинную единицу и "прибил" бы 4ку. Длинная единица свою пригодность для коммерческой эксплуатации доказала. 16 машин на нее - и по троячку (а в сумме 50 000 руб в день) они привезут. С учетом же того, что грядет реконструкция "Воронежа-I"? и конечная на нём так или иначе исчезнет, я бы объединил 2 с 8 (базовый маршрут 2), а параллельно до ВГУ с интервалом через две машины ходил бы 2К "Химопторг - ВГУ". Была бы запущена пиковая версия 1К - "ВГУ - ВАСО". В отношении тройки есть задумка интереснее. от ост. "ул. Коммунаров" закинуть ее либо по Северному мосту до ВЗСАК, либо через Транспортную и Шишкова - до Молодежного. Также запилить маршрут № 19 - "Вокзал - ВАСО", а впоследствии перекинуть его на конфигурацию "Памятник Славы - ВАСО". Идей много, нужно лишь планомерное развитие сети.