Мудрый Каа

Это потрясающе. Ну с этим-то рогатым он что не поделил?

А можно поинтересоваться, из какой тумбочки сведения, что троллейбусы/автобусы уже оплачены?

Назвать это ахинеей... Как всегда у "Моё" главное кредо - это кричащий непрофессионализм. Во первых, речь идет об СТ подземного заложения, а не о метрополитене. Корреспондентом Ё конечно же плевать, а вот дядки из ВГАСУ должны различать. Во вторых, идею трамвайной линии от ВГУ до аэропорта они стащили с этого самого форума (или она в воздухе носится - не знаю). Единственное эстетико-техническое разногласие между мной и Антоном Бусловым в том, что он считает, что от Памятника Славы до университета трамвай должен идти по выделенке, а я считаю, что его надо закопать на этом участке тем самым ментом, о котором говорят наши "ученые". Однако даже одна единственная "урезанная" линия выйдет нам золотой. На перекладку подземных коммуникаций только в районе Памятника Славы уйдет миллионов 50-70, это не считая строительства станции. Что же касается продления линии на левый берег, то здесь "ученые" явно игнорируют пассажиропотоки. Некогда по этому славному маршруту ходил автобус № 49. Если кто не помнит, он стал газелью. Остальные линии - чистый бред в неосветленном виде. Я бы поинтересовался как планируется вписать перегон Ильича - Петровский сквер "Димитровско-Семилукской линии" в инфрасруктуру Чернавского моста? Копать на мосту не получится, вы в курсе? Да и в дамбу "метро" не засунешь - заливать будет. Путанный путь Усманско-Первомайской линии в историческом центре меня просто откровенно напрягает. Как говаривал Буслов, потребуется снести пару десятков кварталов, но мы же метро строим!

TO Fiatovod. А это не слухи. Единственное, что вызывает сомнение - это московское происхождение проверяющих. Логика сюжета подсказывает, что Контрольно-счетная палата города. TO Stylesc Что касается аренды, то именно "под неё" выгоняются водители из МКП. Но,я надеюсь, у водил хватит ума выступить единым фронтом против "нововведений".

Загнуться, Алексей? Да у 29 больше постоянных клиентов, чем у 47!

Дублирует что? 7А? Первую машину, или вторую?

- Центральная, вы аварийку посылали? Да? Приколитесь, она приехала!

Госпошлина платится, ее размер составляет 100 рублей. Образец квитанции и заявления можно невозбранно получить на Плехановской, 53, в помещении Россреестра РФ. Рекомендую использовать тамошние формы во избежание возникновения непонимания с девушками-приемщицами.

046 жалко. одна из немногих нормальных машин на 55.

Нет. Профилакторий уже скинули на торгах какому-то ООО. НЯП, с ним сейчас судится мэрия.

У нас, Александр, вообще странноватая для мая погода стоит... Больше субтропики напоминает. Что касается электрооборудования 301, то НЯП, оно не должно было получить сильных повреждений, поскольку буквально через 0,1-0,3 сек после скачка должен был быть выбит автомат, который и принял на себя большую часть "запала". Или я неправ?

Андрей, если напомнишь мне, какая сволочь там титульный собственник, я постараюсь раскопать что нибудь на сайте арбитража.

А можно в порядке тонкого троллинга поинтересоваться, какое прикладное значение имеет данный спор? Так или иначе, вагон и фактически и документально вернулся в МУП МТК ВПТ, и тужился возить пассажиров по 2 маршруту. В 2007 году окончательно принял ислам. Еще одно. мне очень нравится понятие "был на балансе". Так как бухгалтеры понимают под этим и нахождение в собственности, и нахождение в аренде и даже нахождение на ответственном хранении (в корнце 90х), то у других лиц может возникнуть легкая терминологическая путанница. могу с большой долей уверенности сказать, что ни в аренде, ни в собственности ВРТТЗ т.н. вагон № 311 не был НИКОГДА. А "на баланс" ВРТТЗ он попадал дважды, причем скорее всего его ставили на 10й счет как сырье/материал или полуфабрикат, полученный для переработки от сторонней организации. Среди бухгалтеров встречаются долбоящеры, которые могли такое сделать. Хотя это только предположение.

Если я не съехал крышей, то 71-605РМ с номером 0001, эт ни что иное как тот самый 311й?

Все вышеперечисленное означает лишь одно: что победитель не соответсвует условиям конкурса. Потому как по смыслу победителем признается лицо, у которого есть необходимое количество ПС. А если эти автобусы ИМЕЮТСЯ У ПОБЕДИТЕЛЯ, то нафига ему какие-то партнеры?! Партнеры нужны, если автобусов не хватает, но при таком раскладе он не может быть победителем. Привлечение автобусов других перевозчиков допускается, но на данном маршруте эти автобусы обязаны работать под эгидой организации, обслуживающей маршрут и за их косяки и залеты главный перевозчик несет ответсвенность как за свои собственные.

Если честно, мне тоже непонятно. На момент написания сообщения картинка была несколько другая.

Снятия водителя с табельным номером 2 с 310 машины ждали давно. В том числе - и он сам. Это называется "серия № 2". Кого снимут следующим? Кто плохо лижет жопу Петровичу?

Выставить две половинки можно при условии, что эти маршруты будут иметь как минимум разные номера. Установление в условиях конкурса условия о том, что победитель должен с кем-то делить, маршрут противоречит духу 94 закона. Ибо возникает простейший вопрос: откуда возьмется этот паритетный партнер? Очевидно, что тоже по конкурсу, но закон не допускает подачи совместных заявок. Совместных побед он тем более не допускает. А на вводную "так было всегда" и "это сложившаяся практика" меня учили реагировать так: Поря наконец положить конец этому беззаконию!

Видимо, что-то случилось.

Я неспроста этот вопрос задал. Дело в том, что насколько я понимаю Федеральный закон "О закупках товаров... для муниципальных нужд..." № 94-ФЗ, победитель у конкурса может быть только один. И смысл тендеров в том, чтобы найти такого перевозчика, который "потянет" маршрут своими силами. Обслуживание маршрута несколькими перевозчиками незаконно.

Интересно, что такое - "паритетное обслуживание"?

Воскресный выпуск на 17м - те же 14 машин. Так что - никаких проблем. Практически все старые машины были оставлены в депо. Весь выпуск - новые машины.

Ушли в прошлое легендарные графики. С первого мая эта хрень называется "расписание", печатается на принтере, и имеет простые номера - 1, 2, 3, 4 ... Фото расписания № 5 выходного дня маршрута № 7 прилагаю

Сегодня было весело на ул. Хользунова. В районе 14:30 приехала аварийка (518), и прямо посреди дня решила поменять троллер. 335 вырвалась последней, а 310 стала. Пришлось ждать. Народу особо не было, а рейс до ВГУ выполнялся за 17 минут. Так что даже потеря получаса была некритичной. С троллером была какая-то засада, он, сволочь, рвался прямо в руках у контактников. В какой-то момент мужики его ослабили, и он начал достаточно ощутимо провисать впереди аварийки на два пролета. И надо же было случится, что из ТП-2 в этот момент вынесло 27й автобус. Это был АХ 302 36 . Эта сволочь поднырнула под троллер, а потом резко дернул вправо. Сильнейший удар потряс КС, на аварийке разломало люльку, произошел обрыв, троллер упал на асфальт, стеганув ВАЗ-семерку. Водитель развонялся пошел на принцип. Вызвали ДПС. Аварийка стояла недвижима, пока шел разбор полетов. Контактники пережили нехилый стресс, троллер чуть просто не сволок их на асфальт. Потом приехала 559 аварийка, и вдвоем они попытались засунуть минус обратно в держатели. при натяжении троллера происходит еще один обрыв, и на сей раз достается проходившему мимо мужику! последнего мы правда убедили, что от перехода дороги в неположенном месте еще не такое может случиться. К 17:50 троллер водрузили на место. Суммарный простой машин 7-го маршрута составил 3 часа. Попали - 310, 315, 314, 300 и 303. На линии остался только 335. хочется отметить безобразную работу диспетчерской службы. водителю с 310 позвонили только через полтора часа (!) после того, как он остановился за аварийкой! Центральная не знала, что аварийка ушла делать троллер?

Несомненно. Только до Шилово она бы не дошла. она планировалась до ул. Курчатова, с кольцом где-то в районе Шиловского кладбища. Прикольное в том, что эта линия входила с скрынниковский генплан.