МИгИ

бедная улица Шувалова: она ж совсем не предназначена для автобусов. 394 с 20минутным интервалом не может нормально обеспечивать научный кластер))) вот ему и подбросили помощь (хотя кого там сейчас возить?) 661 сделали подвозящим студентов из ДСЛ к метро))) вот тут снова помощь в вывозе к метро. От остановки а661 на Светланова у суда до кластера идти нужно целых 3 минуты... тогда ж можно было еще пару остановок до подзарядочной сделать: на Менделеевской и конечной МГУ. Всё бы срослось. Скорее всего дизель

сегодня увидел на табло м1 конечная - м.Новаторская. Понятно, что конечную "ул.Кравченко" переименовали при открытии Троицкой линии. НО: до ул.Новаторов от Кравченко идти и идти, дебилизм с одним наименованием на пересадочных станциях в действии

точно нет - проходили. Но на некоторых модных станциях есть инфотумба-активатор (похожа на дезинфекцию рук)

это 2 колонна, а обслуживает М32 площадка "Ленинградская" 4104хх/4114хх

именно встречается. А так м2 - вторая колонна 4112хх,4122хх и реже 4102хх

судя по тому, что она обслуживает (в основном) т34 - 1 колонна

как раз любят они всякие кракозябры выдавать на гора

на а661 гармонь 012423

ходит стабильно с интервалом 15-20 минут

а за забором Боткинская больница))))

нет, конечно

он уже где-то светился и ранее

с тех пор, как закрыли 487, его немного прокачали до внятных интервалов

Устанавливаем зарядки для электробусов на конечных станциях 23.09.2024 Максим Ликсутов рассказал, что в Москве уже 28 конечных станций оборудовали зарядной инфраструктурой для лучших в мире российских электробусов. Подключение зарядок помогает нам еще быстрее выпускать на маршруты современную технику на электрической тяге. Всего в Москве их более 340. Обновление и строительство конечных станций для автобусов и электробусов делает работу транспорта еще эффективнее. Подробнее рассказывали тут. «В Москве действует 160 конечных станций для автобусов и электробусов. Уже почти 20% из них оборудованы зарядками для экологичной техники. На территории станций работают системы безопасности, есть помещения, где водители могут поесть и отдохнуть между выходами на маршрут. Продолжаем повышать эффективность городского транспорта по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.

как и просили - на доработку по выходным!

странно, что не упомянули (как минимум) 103,130

турникеты стоят в аэропортах, поэтому при движении к ним ваш вариант "прокатывает", из аэропортов - нет

в воскресенье после 22,00 вообще не было машин на 320

он и так на эбусах тогда уж проще 67 туда направить вот такое возможно

по-моему пишущий это совсем не понимает, что пишет/ что хочет сказать. Или на этих модных конечных станциях ночуют?

у них (т34 и 266) разные непересекающиеся потоки. Перенумеровать могут (жду в 234)

еще не вечер! как сказано в описании изменений "новые эффективные маршруты" с интервалом 8-10 минут будут подвозить жителей округов к "станциям рельсового каркаса - Калужско-Рижской линии метро, а в будущем к станции Корниловская Троицкой линии метро"

именно. Но эту связь можно осуществить и иным способом: по новой эстакаде до пересечения Мосфильмовской с Минской (первый филиал поликлиники), далее завернуть к м."Раменки/ Мичуринский проспект" по Мичуринскому (сама 209 поликлиника)

совершенно верно. Он был помощником а260 по вывозу Матвеевского к метро а для связи Матвеевского с Ломпросом есть а325. Вот его также можно модернизировать, ибо нынешняя его кракозябра явно не на пассажирский поток рассчитана не может, а так и есть: приставы атакуют спрямить однозначно можно и нужно, но петля до МЦД абсолютно не нужна ---- итого: менять или 263 или 325. Остальное трогать не нужно

есть еще один вариант: 263 отправить не к метро "Раменки", как сейчас, а к Матвеевскому/ Яблоневому саду. Всё равно ж катается, какая разница куда...