МИгИ

абсолютно согласен вроде на ступеньке от старой к куску отремонтированной части ВПП. Во всех трёх случаях причина - человеческий фактор

я не искперд, но если как-то искать схожесть, то , наверное, второе. Стойки не крепятся к баку - это раз. Еще непонятно, что всё-таки произошло (из-за чего "провис" двигатель) - это два. Лучше почитать на любом профильном сайте: там полно мнений, но хотя бы это не МК, которые пишут "мысли из головы" автобусы/ трамваи -то иногда горят и без ДТП я так понимаю, этот самолёт базируется у них в Москве и выполняет рейсы в Тамбов. В "свободное время" вот и Ярославль подвернулся к сожалению это так: аналогичное "прикладывание к земле" а321 NordWinda закончилось (если знаете) присутствием передней стойки в салоне

рейс они обслуживают Ярославль- СПб, но самолет же нужно доставить в точку вылета, вот и появился рейс Москва- Ярославль

это подскок под дальнейший рейс в СПб зачем сюда постить бред? уже этой одной фразы достаточно, чтобы дальше не читать

а ведь могут готовиться к м5 и м6?!

м17 на Киевской отстаивается/ заряжается

ну тогда их ловить нужно на 220 и 379

при этом ничто не мешает перевести 394 на Эбусы (вернуть их)

добавили МЦД Поклонная, хотя "маршрут следует до конечной остановки 2й Мосфильмовский переулок"

а в 320м всё по-старому. Только ФЦ сразу все информаторы обновил

сегодня увидел на табло м1 конечная - м.Новаторская. Понятно, что конечную "ул.Кравченко" переименовали при открытии Троицкой линии. НО: до ул.Новаторов от Кравченко идти и идти, дебилизм с одним наименованием на пересадочных станциях в действии

точно нет - проходили. Но на некоторых модных станциях есть инфотумба-активатор (похожа на дезинфекцию рук)

это 2 колонна, а обслуживает М32 площадка "Ленинградская" 4104хх/4114хх

на а661 гармонь 012423

а за забором Боткинская больница))))

нет, конечно

он уже где-то светился и ранее

Устанавливаем зарядки для электробусов на конечных станциях 23.09.2024 Максим Ликсутов рассказал, что в Москве уже 28 конечных станций оборудовали зарядной инфраструктурой для лучших в мире российских электробусов. Подключение зарядок помогает нам еще быстрее выпускать на маршруты современную технику на электрической тяге. Всего в Москве их более 340. Обновление и строительство конечных станций для автобусов и электробусов делает работу транспорта еще эффективнее. Подробнее рассказывали тут. «В Москве действует 160 конечных станций для автобусов и электробусов. Уже почти 20% из них оборудованы зарядками для экологичной техники. На территории станций работают системы безопасности, есть помещения, где водители могут поесть и отдохнуть между выходами на маршрут. Продолжаем повышать эффективность городского транспорта по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.

как и просили - на доработку по выходным!

турникеты стоят в аэропортах, поэтому при движении к ним ваш вариант "прокатывает", из аэропортов - нет

по-моему пишущий это совсем не понимает, что пишет/ что хочет сказать. Или на этих модных конечных станциях ночуют?

еще не вечер! как сказано в описании изменений "новые эффективные маршруты" с интервалом 8-10 минут будут подвозить жителей округов к "станциям рельсового каркаса - Калужско-Рижской линии метро, а в будущем к станции Корниловская Троицкой линии метро"

именно. Но эту связь можно осуществить и иным способом: по новой эстакаде до пересечения Мосфильмовской с Минской (первый филиал поликлиники), далее завернуть к м."Раменки/ Мичуринский проспект" по Мичуринскому (сама 209 поликлиника)

совершенно верно. Он был помощником а260 по вывозу Матвеевского к метро а для связи Матвеевского с Ломпросом есть а325. Вот его также можно модернизировать, ибо нынешняя его кракозябра явно не на пассажирский поток рассчитана не может, а так и есть: приставы атакуют спрямить однозначно можно и нужно, но петля до МЦД абсолютно не нужна ---- итого: менять или 263 или 325. Остальное трогать не нужно

есть еще один вариант: 263 отправить не к метро "Раменки", как сейчас, а к Матвеевскому/ Яблоневому саду. Всё равно ж катается, какая разница куда...