Nonesuch

Ты посмотри, под каким углом идёт СокЛ от Потапово, а под каким Бунинская Аллея и тогда все вопросы отпадут.

Временами т52 почаще т85 по расписанию. Так что не будет магистральника. А чего тогда 715 на одну остановку до м. Университет не продлят? Или это непреодолимая задача? Ну или тупо слить с 661 в единый магистральник. Лучше бы не расхерачивали так Каховскую во время реконструкции под БКЛ. Северный вестибюль на Севастопольской по факту отсутствует и превращён в дублирующий пустой переход на Каховскую. Остановка напротив Азовской, 19 вообще теперь никакого отношения к метро не имеет. Временами сильно нужно перекрёсток Болотниковской и Азовской, а тут такая жопа вместо полноценного выхода, место под которое есть.

Тогда закрутить по Матвеевскому. По Матвеевской, Нежинской и Веерной до конечной. Зарядки есть, вторая полноценная конечная есть. Заодно после этого пересмотреть трассы по Матвеевскому у 260, 107 и 325.

Изменение ублюдское. По примеру е24 только пустые светофоры будут собирать. Тогда надо е24 обратно возвращать на прямую трассу и по Карамышевскому спрямлению, потому что сами позиционируют пересадочную модель. Вот те немногие, кому надо, сядут в изменённый т19/389, доедут до остановки е24 и там продолжат по нему движение. А то добавили лишние 5 минут. А ещё зачем-то поставили новые остановки при съезде с пр.пр.1165 на ул. Нижние Мнёвники на север.

226 прям с избытком прокачали. На него переключаются рейсы с sk4 докатать остаток дня (в салоне видел на табло не переключённый маршрут). После полуночи интервал 12 минут. На днях ночью видел к МЦД Очаково 4 подряд машины приехало. А перед носом в обратку ещё одна ушла. Две в итоге высадили и в парк поехали, одна стала стоять со включёнными фарами, ещё одна дождалась интервала и поехала сажать пассажиров и ехать в обратку, но всё равно предыдущую догнала в пути. Я думаю, скоро ночные рейсы проредят, так часто не надо, некого возить.

Повторю ещё раз (мне не надоест), что основной контингент ФУД Сити — это как раз славяне, те же бабки с тележками и пр. Весь обслуживающий персонал из чурок добирается своим служебным транспортом, им этот автобус не нужен. Видел несколько раз, как те же чурки садились в с179 у Теплака специально, чтобы экспрессом доехать до м.Саларьево. Т.е. им-то как раз сейчас подгадили. А ещё контролёры всегда паслись на 600/600к и никогда не было в с179. На с179 у Фудсити водители всегда по 5-10 минут отстаивались, ждали, пока набьётся салон, ибо ходит редко, а график в пути нагонят. По самому Фуд Сити — там царство налички, редко кто принимает перевод по номеру. Да, там всё сильно дешевле, чем в сетевых магазинах, а качество такого же уровня, ток ассортимента сильно больше. Хотя внутри этих рядов есть пара Бристолей, КБшка, Около и т.п. Про параллельный импорт и обход санкций можно даже не зарекаться. Именно поэтому пенсы и малоимущие облюбовали это место, а не какие-то перекупы и выходцы из солнечных республик. Как раз ради последних никто не будет стараться, экспрессную халяву убили. Off: захожу, а меня встречает реклама мужским голосом из московского транспорта: «Получи паспорт на хадж. Официально, без посредников. Посетителям Фуд Сити щедрая скидка. Соверши главное событие в своей жизни. * этаж, * линия».

Я правильно понял, что будет тогда минус кругорейс? А пассажиры окажутся крайними, не дождавшись автобуса? Ну и судя недавно в Я.Навигации по призрачному 610, который должен был в парк от Кунцевской ехать, а по факту его не было, я думаю, водители в курсе проблемы навигации и что программа может сбоить.

Иногда зайцем в маршрутке. Не выгоняют. Не все водители внимательны с подсчётом оплаты и сопоставлением с количеством вошедших. Потому что сложно в голове одновременно держать наличку, перевод и оплату по картам по терминалу, когда есть злые пассажиры, которые требуют оплату по тройке/стрелке-кошелёк.

На днях на Рябиновой дибилы решили устроить бордюринг посреди рабочей недели в 14 часов, чем сразу поставили раком почти всю Рябиновую. Бордо шло от Троекуровского проезда до улицы Красных Зорь, красное было на прилегающих улицах, включая Можайское шоссе. Как раз в это время большегрузы массово со складов выезжают. В-общем, 610 умер весь в пробках, на 259 водители пытались перестраиваться с ряда на ряд, чтоб побыстрее преодолеть. Худо-бедно доехал, сделал дела, иду обратно, дорога в обратку едет. Приезжает 912. Водитель газует. Перед спуском на перекрёсток с пр-том генерала Дорохова водитель вышел и спрашивает салон: «никто не выходит на остановке?». На том перекрёстке всегда тормозящий светофор с короткой фазой прямого проезда по Рябиновой. Короче, народ молчит и он перестроился влево и просто поехал по эстакаде и продолжил газовать. Я примерно прикинул, а зачем он так торопится? Крути баранку, тебе падает фикса. Вон на 610 водители всегда резинят, да там ещё и расписание тянутое. У меня только единственное объяснение пришло, что водитель торопился на обед. Ведь время обеденное у тебя строго отведённое. А тут такая напасть, время круга резко увеличилось, ты задерживаешься. Собственно: как в МГТ решают подобные вопросы с обедами, когда на круге перед обедом ты начинаешь сильно опаздывать? Будут переносить обед или это проблема негров? Да, вкупе с проблемой дефицитов водителей. Ну и отдельно спасибо за тенденцию к маршрутам-монстрам от заек. Вот у тебя такая жопа случилась, тут 912 казалось бы идёт в никуда, а вот как раз в этом случае очень даже выручил, ибо другие маршруты пока в пробке стоят. Оперативные укороты отменили. Короткие маршруты надёжнее гипер-монстров из Саларьева/Митина до Китай-Города. А по итогу на пассажиров насрать. Ток почему-то ещё хотят заставить валидировать безлимиты, соцкарты и т.д. пассажиров, хотя статистику совсем не пользуются.

Чем мне нравится Киевское направление? На нём всегда можно ездить, не глядя в расписание, как завещал Семёныч. Нужно мне было сегодня в посёлок МВТ сгонять. Думаю, 870 автобус ходит редко, надо глядеть в расписание, а то простоишь долго. А вот под боком электричка. Доедешь и пешком в горку прогуляешься. Пришёл на станцию в 12:23. Рейс в 12:24, автоинформатор объявляет. Ладно, опоздал, на следующем. Пара минут, пока на платформу выйду. Время на табло 12:27, вижу на горизонте едет ко мне Иволга. На табло время отправления 12:24 без минут опоздания, автоинформатор продолжает про электричку 12:24 оповещать без задержек. Время на часах у меня также показывает 12:27. Это в итоге приехала опаздывающая электричка и так она всю дорогу +3 везла как ни в чём не бывало. Видимо, всех отстающих ждала. А на остановке напротив отдыхали 870 и 454в. Через парк минут 870 по расписанию отправляется, так что не нужно было даже пешком прогуливаться. В обратку информатор продолжал оюъявлять об электричке, которая 15 минут назад отправилась, про то, что рейс задерживается. Я так не разобрался, то ли отменили, то ли правда задержали. На табло было показано два рейса подряд до Захарово. Вечером сажусь на Кутузовской. Разительный контраст: на МЦК строгие тётеньки, шмоналка сразу за турникетами, а на МЦД вообще никого нет, всем пофиг. Сел в поезд в 18:14. По расписанию должен был быть Стандарт+ до Поклонной и автоинформатор так и объявлял. Но табло показывало маршрут до Апрелевки. Но приехала Иволга откуда-то и машинист объявлял, что поезд едет до станции Очаково. В салоне поезда экран показывал остановки до Апрелевки маршрута D4, хотя беговая строка снаружи Очаково. Примерно в таком бардаке и живу, но главное, всегда приезжаю куда надо. Неважно, что информатор говорит, неважно, что там на табло и вообще глядеть в расписание не надо, всё равно попадёшь куда надо. Если что, лихие 90-е по крайней мере в Москве закончились, а позиция Березовского «национализируй убытки, приватизируй сливки с прибыли» потерпела на практике крах. Я прекрасно помню девяностые-нулевые на Ленинградском вокзале. Конаковская электричка опаздывает, утро. Вся платформа забита дачниками очень плотно. Ждут заветную электричку, а её всё нет и нет. Спустя 40 минут опоздания к соседней платформе поткатывает поезд повышенного комфорта сотличной раскраской с билетёршами (или как их там?). По сарафонному радио быстро народ оповестили, что эта электричка едет до Конаково, хотя в расписании ничего не должно быть. Ни экспрессов, ни обычных поездов. Ну, наверное, её выкатили на замену, мало ли, сломалась посконная. Так нет же! Предъявляю свой купленный билет в кассе — он не действует. Заплати отдельную повышенную стоимость билетёрше и садись. То, что твой билет туда-обратно выходного дн не действителен и будет не израсходован в одну сторону не волнует. Плати заново полную стоимость и сверху. Так и пришлось ждать следующую электричку по расписанию. Итого два часа с людьми куковал на платформе. Что случилось РЖД не удосужилось объяснить. Никаких объявлений об отмене/опоздании, просто сиди и жди. Мне такой сервис нахрен не нужен, строй свою бизнес-модель у себя в Малаховке. А народ пусть ездит по Тройке с предсказуемым расписанием и нормальным оповещением. Думать что там за чей счёт не собираюсь. Возвращаться в модель экономики 90-ых тоже не желаю. А я не хочу думать о чужих проблем. Пусть само РЖД со своими проблемами разбирается, как и МГТ с отсутствием водителей. Не конкурентоспособны? Меняйте руководство, параметры KPI и т.д. Мне главное доехать, а уж как там сидя/лёжа/стоя не волнует. Не нравится сервис — смени на другой. Есть такси/каршеринг/наземный транспорт/кикшеринг/личная тачка и т.д. Я был не раз как истец и ответчик. Но всё это касалось моих личных проблем так или иначе, что там бабки говорят и по телеку показывают не интересно. Это всё не имеет никакого отношения к реальным делам. Ну пару раз был наблюдателем на сторонних процессах, но это не так интересно. Лично через суд не полезу решать проблему по срывам рейсов — это глупо, трудо- и времязатратно, а в конце если суд примет твою сторону слишком маленький выхлоп. Только если что-то хочешь принципиально доказать, ну всякие процессы, которые до КС/ВС доходят. А потом создаются прецеденты на всю страну. Например, запрет высаживать школьников из автобусов именно пошёл от судебного решения. Именно по конкретному случаю попросили внести поправки в ФЗ. Так что даже если проезд безбилетный, то школьников нельзя высаживать из автобусов (или вообще из ТС, не помню точно).

ТАк с Апрелевки штатно 5 рейсов до Петушков/Владимира, которые идут по МЦД до Нижегородской, а дальше перепрыгивают на скоростные пути и пошли пропуски остановок. Только Фыве и малаховскому риэлтору не показывайте, а то их инфаркт схватит. Я бы ещё такое зеркально добавил бы со стороны Горьковки до Поклонной со всеми остановками по МЦД, а дальше перепрыг на скоростные пути и до Калуги/Нары. Заодно и Фыва будет доволен, что сможет из Нары в Лобню доехать с пересадкой по вокзалу. Кстати, не ты ли писал, что Иволги только на маршрутах МЦД работают? 6637/6638, 6719/6720, 6745/6746, 6789/6790, 6847/6848 из Балашихи штатно Иволги, на Я.Расписаниях помечены.

По теме. Практически сразу с открытия юго-западного участка БКЛ видно, как проектировщики сильно ошиблись в расчётах, потоком учащихся пренебрегли. В час пик на той же Вернадке сильно больше поток на пересадку, чем на кросс-платформенной Парк Победы. А строить линию нужно было Калужская — РУДН — Юго-Западная — Озёрная — Очаково — Давыдково. И никакой Аминьевской. Весь пересадочный хаб делать в Очакове. Тогда только расчистили место от бывшего ДСК, но новостройки пока не начали ставить. Тогда не было бы 900-метрового перегона на ж/д, чуть сэкономили бы. Зато в ВУЗы ездили бы без лишней пересадки напрямую. А что на Вернадке интересного? Пара общежитий и всё. Ну и заодно станцию на Троицкой линии сдвинуть к ул. Обручева, а то с этим метро то густо, то пусто. У ул. Обручева многоэтажки, ТЦ Рио. Я часто пользуюсь Новаторской и вижу, что люди пешком часто ходят к РИО и жилым домам в глубине квартала.

Блин, а я ездил как раз туда и обратно во Внуково и на самой станции вот такаЯ хрень, а сам наизусть не помнил границы зон проезда. Женщина, вам не жарко в куртке? Помочь вам раздеться?

А можно было назвать улицей Александра Григорьевича на потеху Бацьке.

Подъезжает к м.Университет заполненный со стоячими Витязь по 39, а за ним на половину сидячих Т1. В обратку Т1 на посадку половина сидячих, за ним какой-то Витязь полная сидячка. Время 20 часов. Видимо, привычнее ехать в чём-то большом, пропаганда вдалбливала годами про современные вместительные трамваи на замену Татрам и КТМ, а тут такой штрейкбрехер в виде Львёнка. Ну и далеко не первый раз наблюдаю на самозатык перекрёстка Ленинского и Ломоносовского пр-тов. Причём личные тачки и автобусы так уверенно встают на вафельницу, перекрывая трамваям путь и движению по Ломоносовскому пр-ту. Такое может быть только в том случае, если камеры на перекрёстке не работают, поэтому местные очень уверенно себя ведут и охотно блокируют движение. Потом хвост в сторону Вавиловской начинает рассасываться, тут трамваи выезжают от м.Университет уже на жёлтый/красный, но не успевают пересечь Ленинский, перекрывая поток в сторону области. Горит красный на Ленинский, машины со стороны Черёмушкинского рынка поворачивают налево, встают в общую сраку. И так повторяется по кругу. Гайцов видел от силы пару раз, но они только следят за перекрытиями, когда надо членовозы пропустить. На пробку перед носом им срать.