Nonesuch

Проверять бы ещё при входе уровень IQ >50. У кого меньше не пускать внутрь. Или справку из психдиспансера. И изымать из рук гаджеты. И ежегодное переосвидетельствование. Тогда все придут к консенсусу и не будет больше никаких вопросов.

Правильно. Вернуть обратно Коломенское вместо Варшавской, Нижние Котлы вместо Нагатинской. Затупок будет искать деревню Нагатино в окрестностях Нагатинской и в музей-заповедник Коломенское приезжать к платф. Коломенское. А там что есть, кроме промзоны? Концепция МЦД изначально подразумевает трамвай. Между Сити и Кутузовской по-другому никак не перейти. Там непреодолимое препятствие. Даже мост Багратион снесли. А толпу кто-то спрашивал? Или жрите, что дают, и не хрюкайте? Не знаю, на Можайско-Бородинских электричках сейчас нередко перегон Голицыно - Одинцово без остановок. Ну не 1ч 6 мин., а 1ч 16 мин. Всё равно сильно быстрее, чем сейчас На Киевском направлении сейчас так и сделали. И всё равно даже тут на форуме куча недовольных. Всем не угодишь. Так ищите работу и досуг у себя в окрестностях, а не в Москву приезжайте. Считай это заградтарифом. Кому прям очень надо, тот заплатит большую сумму.

А эти да, ужасно бесят везде. Бросают свои корыта посреди проезжей части при выезде со двора или вот так перекрывают тротуар, как на Ленинском и пешеходам приходится обходить через проезжую часть. Срочно им нужно свои погрузочно-разгрузочные работы на полчаса. Остальные пусть подождут. Иногда ещё со включённым двигателем, чтобы газы внутрь помещения шли. Понаберут баранов с регионов. Вообще нужно такое тормозить на МКАДе и не пускать внутрь, только ночью. Поэтому платный въезд в Москву может помочь решить проблему, в т.ч. против таких баранов.

Во времена Лужкова были планы троллейбус продлить в Куркино. Вот эта тема могла бы взлететь. Но не хватило финансирования.

Штрафы надо вводить неподъёмные, обязательные и исправительные работы. А не вот эти на плазме крутить объявления, чтобы люди от телефонов своих оторвались, когда ходят по платформе. А вообще, не надо было мобильную связь и вайфай в принципе в метро запускать. Метро же ведь стратегический объект. Так дебилов отучишь тыкаться в телефон и заставишь смотреть по сторонам. А кто-то ведь из-за этого на работу опоздал. Пусть каждый такой упавший на пути будет компенсировать опоздания других. Пострадавших здесь явно больше.

Т.е. одна бабка сказала, остальные приняли за чистую монету.

Значит, весь выпуск был от проспекта Сахарова в сторону Сокольников. Типичной стала ситуация. В одну сторону не дождёшься, зато в другую непрерывно пачками.

Кстати, было бы неплохо в туристических целях пустить Истру - Дмитров по БМО, заодно убрав утренней паре с кольца заезд в Манихино-1 (пересадка там во все стороны кроме утреннего рейса очень хреновая), на котором теряется очень много времени. И восстановить Дмитров-Александров утром и днём вместо Икша - Александров. А то на том участке БМО хрень нагородили. Нет, везде одинаковые условия. И в пределах диаметра КХТУ такой же, как и вне, ничем не отличается. И отправлялись обе от Икши в 15 с чем-то с небольшим интервалом.

А разве жителей Подмосковья кто-то спрашивал? Навязали сверху МЦД и МГТ в пригород. Думаю, даже Мосгортранс никто не спрашивал, просто сверху спустили и сказали «так надо».

И всё равно я плохо понимаю, не местный. Не проще ли было назвать Бородино-1 и Бородино-2? Да и по соседству Беляниново-1 и Беляниново-2 вместо какой-то «площадки».

Нету там дизелей, это подмена была, от холода э-бусы не могли завестись.

Чёт не понял. Скандинавский ЖК же вроде в Коммунарке.

От Кокошкино в своё время был пазик до Меги. Настолько он был востребован, что в своё время при его отмене и продлении 964 по городским тарифам, последний поездил где-то полгода и скурвился обратно до текущего вида. Был 950 для дачников от Кокошкино до м. Юго-Западная по городским тарифам. Как-то во времена введения новой модели частников его решили обрезать по ст.Солнечная. Дачники возбухнули. Спустя некоторое время вернули 950 до Тропарёво по будням раз в 50 минут. Возил сплошной воздух. Но почему-то недовольные не просили сократить интервалы, пустить в удобные выходные дни, были единичные недовольства в facebook и всё. Поездил так 950 года два-три, потом решили 950 и 950к объединить. А сейчас по хожу хотят слить 750 и 950. Поэтому ДА, отдельная оплата и до Киевского вокзала. Кого не устраивает — едут от Саларьево сразу напрямую к своим дачам. Мне тут вспомнилось, кому МЦД ухудшил жизнь. И это Станколит и Карачарово. В Станколите сейчас 126 автобус наполняется полностью в любое время суток. В том треугольнике сейчас куча новостроек, а от Складочной улицы очень не хватает северного выхода Савёловского D4. Нередко там бываю и пешие расстояния большие. А у Карачарово БЦ Смирновский и ещё неск. офисных строений. Неподалёку ТЦ СпортEx, БЦ Нижегородский, несколько производств текстильной промышленности. 567 и 365 хреново ходят. Народ также активно ходит к конечной 690 и на Нижегородскую ул. Вместо ст.Карачарово теперь надземный переход и большая велопарковка по обе стороны. Летом всё запарковано самокатами, что говорит о востребованности данного кишлака. Так что зря закрыли остановку. От Нижегородской поостановочники все битком, сколько раз ни бывал. А е70 воздуховозит на том участке в центр. Про другие диаметры не знаю. Разумеется, из Очаково в Карачарово никому не надо, но отдельно из Карачарова выбраться в центр/на пересадки надо.

В 100500+ раз срач на тему думающие головой vs думающие головкой. Коротко всё сводится к простому: если ты дебил и умственно отсталый, то тебе ничего уже не поможет. Так что оставьте информирование на ж/д вменяемым людям. Меня текущее положение полностью устраивает. Наличие или отсутствие МЦД вообще никак не влияет на мои передвижения, электричку юзаю в хвост и гриву вне зависимости от Собянина с его МЦД. Плюсом только то, что снова из Очакова можно на север уехать (Марьина Роща и т.д.), но как тут писали, это не новая связь, а восстановление уничтоженной. Так что ничего нового под лупой. Так что хватит тут пустые споры устраивать.

А слева график не подписан, что за единицы измерения?