Nonesuch

СМИ: завершён монтаж ограждений на станции Полежаевская на третьем пути. Рабочие выполнили план на 2 месяца раньше срока, за что будут удостоены звания «Почётный работник города Москвы». М.С.Ликсутов: «По поручению мэра Москвы С.С.Собянина мы совершенствуем структуру безопасности на станциях. С помощью ограждений пассажиры не будут падать на открытый путь и получать травмы. Кроме того, ограждения позволяют экономить бюджет. За счёт таких ограждений мы сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей на 91%. Эффективность решения повышена на 45%». Как отмечает председатель секции Молодежной палаты при МГД Анна Данилова ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд. Также М.С.Ликсутов отмечает, что в будущем подобные ограждения появятся на станции Партизанская.

Лучше бы на Ленинском станции построили в других местах, а не параллельно СокЛ. Нафиг эти дублирующие перегоны в километре друг от друга. Было бы, например, на ул. Обручева у ТРЦ РИО, а вторая остановка на пересечении улиц Гарибальди, Крупской и М. Ульяновой. Можно было бы третью у Губкинского универа.

Тебя уже дважды ткнули лицом в собственную чушь. Но ты продолжаешь упорно оспаривать. Ну давай, набрось уже, что жителям проспекта Вернадского позарез нужен универмаг Москва или ТЦ Гагаринский, поэтому они готовы километр пешком пройтись, чтобы сесть на е10/е12. У тебя ещё фонтан бреда не закончился? На одну-две остановки потому что там школа и лицей с одной стороны, местный МФЦ с другой стороны. И группы с экскурсиями временами, благо есть что посмотреть. При отмене е10 в центр ситуация не сильно поменяется, т.к. м1 всё равно стабильно ходит по сидячке заполненный (перекрытия, сбои в графике не беру в расчёт). Так хоть при отмене е10 и е30 в центре наполняемость на м1 повысится.

А так всегда, когда женщину допускают до власти. Не женское это дело управлять чем-либо. Одно дело на кухне и совсем другое — в вопросах, где от тебя зависят судьбы горожан.

А платформа Депо у Домодедово низкая?

Ты будешь смеяться, но временами в час пик даже на Кунцевской можно сесть в первом вагоне при куче стоящих тушек. Народ же приручили быть баранами. Поэтому огромная толпа пытается влезть в первый вагон, толпа выходящих, потоки смешиваются, задерживается отправление поезда. Ну поезд ушёл, ты не успел — дальше что делать? Уткнуться в дебильник и стоять ждать следующий состав. Пройти в середину платформы — это уже думать надо. А стадо подчиняется инстинктам. Дальше в вагоне все такие уступчивые, вежливые. Ищут, кому бы уступить место, как бы кто не покосился, если ты займёшь место. Ну если кто-то привык от дома до работы и обратно всю дорогу стоя — его право. Только потом толчея в дверях (не всем на следующей остановке выходить, кто-то пытается против потока — а то выйдешь, а потом обратно не войдёшь), а сидения не всегда заняты: кто-то полтора места занимает, кто-то просто не хочет садиться, а кто-то принципиально не хочет, чтоб рядом с ним сидели — а то ковид и всё такое. Бывает такое, что на одно место покушаются двое-трое — стараются друг другу уступить и в итоге никто не садится, место пустует. Особой пикантности добавляет, если в такой толчее затесается кто-нибудь с коляской, складным велосипедом или самокатом: на Кунцевской временами вижу, удобная хордовая связь между D1 и D2, да и вообще куча точек отправления в разный пригород. Но, конечно, даже здесь некоторый актив форума будет вопить: невывоз!!! Страшный апокалипсис: нельзя приложить свою пятую точку и чтоб в радиусе пары метров никто в тебя не дышал. Нужно срочно запустить экспрессы вдоль линии метро, чтобы разгрузить Кунцевскую и будут присылать фотографии наподобие выше с «доказательством» переполненности салонов и востребованности. То, что переход на БКЛ да и саму платформу БКЛ спроектировали из рук вон плохо — я не спорю. Кстати, могли бы параллельно в другой конец платформы АПЛ + ФЛ переход симметричный сделать, места хватает. Вместо нереализованного плана спрямления с Молдавской ул.: слишком дорого для экономии 3-4 минут автобуса. Или переход вместо эскалатора и лестниц сделать одним длинным наклонным туннелем с траволаторами, чтобы народ рассасывался, пока едет/идёт.

Тоже вариант. А своё МФЦ — это пешком от м. Беломорская. Тем более сейчас МФЦ по экстерриториальному признаку. В моём местном МФЦ ограниченный список функций, например, загранник нового образца не делают, как и всю биометрию. Шлют на Ленинский пр-т. Тоже верно. Можно было бы запустить маршрут условно м.Ховрино - ул. Дыбенко - Петрозаводская ул. - Талдомская ул. - м. Яхромская - МЦД Бескудниково.

241 и 287 передают большой привет. Причём сами пассажиры-чурки очень активно и охотно дают полтинник водиле на лапу. Ну пожаловался — заменили на другого водилу и всё по новой. Водитель не настаивает, но если дают, то принимает. В слепых для камеры зонах расположен номер телефона для перевода. Местное население активно топит за наличку. Вот поэтому слушают и внимают Дептранс, а не Хигре со своими идеями. Я тебя умоляю. Регулярно бегаю в парке Ларисы Лазутиной. От станции пешеходная зона всегда наполнена людьми в любое время суток. Освещение, отличный асфальт, в отличие от автомобильных дорог, которые чинят раз в год. От станции мимо торговых рядов, подземник ч/з шоссе, за Георгиевским собором к прокуратуре или местному большому ТЦ на ул. м.Неделина, от ТЦ к администрации и городскому парку, оттуда уже с горочки до дома в любом направлении. Пешком полчаса, пробежкой за 15-18 минут. 461/339 по самому Одинцову всегда заполнялись только по сидячке, ездят полным маршрутом только льготники, платёжеспособное население, чтобы не переплачивать максимум на остановке «Дубрава» рассасывается. Был бы проезд 71 рубль на всём маршруте — другое дело. 25 рублей в одну сторону или 50 рублей в день. А в месяц уже чуть больше 1000 рублей.

Какая разница, что так что эдак пересадка. С 905 ты всё равно потом в метро сядешь в центр. Точек притяжения для химчан вдоль Ленинградского шоссе/проспекта, чтобы дальше не ехать, не так много, иначе это натягивание совы на глобус. Нужны цифры. Так если всё указанное соблюдается практически всегда, это лишь повод проредить маршруты на Ленинградке. Экспрессы не нужны, ибо поостановочники судя по скрину ходят чаще. Ну не хочешь спускаться в метро — потеряешь от силы 10 минут до Белорусского вокзала на поостановочнике. Этот скрин как раз подтверждение ненужности экспрессов вдоль линии метро. Я-то думал, что с поостановочниками проблема, т65/т86 ходят погано, 403 не хватает, с356 тоже редкий гость. А раз так, то 905 отменяем, е30 режем по м. Сокол. Дальше кто хочет — пересаживается. Натягивание совы на глобус. Сначала придумаем несуществующую проблему, затем под её решение подгоним требуемые маршруты. То поликлиника, то места работы. Ты ещё вспомни ТЦ Гагаринский и Нескучный Сад, людям с кольцевой линии невыносимо делать пересадку на КРЛ, поэтому они предпочитают по земле на экспрессе передвигаться. Разумеется, е10 и е12 не для твоего бреда создавались. е12 я не против, чтобы был в виде поостановочника до Октябрьской, но уж лучше, чтобы он с коридора Ленинского пр-та куда-то в сторону уезжал, например, в Лужники/Хамовники. Основной поток у него с ул.Новаторов/Обручева на Ленинский пр-т (примерно до Губкинского универа), далее туподубль е10, его короткая версия. е10 достаточно сократить по м. Октябрьская, тогда необходимость во втором экспрессе автоматически отпадёт.

Ну нормальная заполняемость в час пик. Я тут сел в 281 в 19 часов от Голубинской ул. Приехала не гармошка с таким же заполнением, как у тебя на фото. Ну плюхнулись кое-как в салон, особо не всматривался. Каково было моё удивление, при выходе у метро из салона 4 самокатчика вышли. У кого-то электро, у кого обычный, некоторые ещё с большим рюкзаком. А зимой салон нередко курьеры с электровелосипедами заполняют. Вот тебе и заполнение салона в час пик. А выгнать ты их не можешь, ибо общественный транспорт — он для всех. В т.ч. для самокатчиков, велосипедистов. А скоро лето, активности прибавится. Появятся туристы с 100л рюкзаками, спортсмены с оборудованием до потолка салона, путешественники с баулами. Наполнение салона резко вырастет. И что теперь — это невывоз? Ради путешественников никто не будет усиливать маршруты, сокращать интервалы. Так что будешь тесниться с самокатчиками и пр. интересными личностями. Претензии сам знаешь куда направлять. Но у власти зайки, им виднее. А без самокатчиков салон опустеет, не будет такой картины, как у тебя на фото даже в час пик. Задача показать наполняемость салона, а не востребованность маршрута. Я даже уверен, именно по такому критерию столь популярны экспрессы е30, 905, дублирующие метро: с колхозником или электросамокатом в метро тебя развернут, а в автобусе милости просим. Насколько знаю, у м.Китай-Город отстаиваются только ночные маршруты, остальные приезжают и оборачиваются. Вот на Кропоткинской пл. можно сделать локальный хаб. И у Никитских Ворот большой карман со времён трамвайной конечной. Подобных точек в центре можно набрать несколько, нежели всё на свете тянуть к м. Китай-Город. Отлично, м1 оставляем, е30 режем по Белорусскому вокзалу. м1 за глаза хватит. Кому мало — пересядет на м40 (тоже в центре воздуховоз за Садовым кольцом). е10 оборачиваем через Воздвиженку, Никитский бульвар и Б.Никитскую ул. Заодно кто-то вспомнит утраченную связь 6 автобуса с Болотной пл. Митино - Выхино и пр. может родиться только в пьяном бреду магистральщиков, см. трамвайные диаметры.

А чаще и не надо. Понятно, что на коротком маршруте будут короткие интервалы. Но теперь продлили 500, 800 перенаправили до Невы. 90 неплохо ходит, хоть с другой остановки. Проблемы не вижу, 500 бы прокачал или даже добавил бы заезд двусторонний к МЦД. Тогда 458 и 233 под отмену, прокачать их выпусками 90 (490), 500 (изменённый 458) и 594 (495). Наверное, при Магистрали там так и сделают.

Вчера в 19 часов стоял на остановке Театральная пл. в противоход кольцу, пока был пожар в ресторане Новикова. Приезжает пачка е30 и е10 по 10 человек в салоне каждый, затем через 6 минут м3 и м2 в каждом рыхлая стоячка. Меня наталкивает на мысль, что на кремлёвском кольце что-то избыток маршрутов и надо пересмотреть маршрутную сеть. Потому что автобус не должен возить воздух, неэффективно используется. Почему всё надо к м. Китай-Город заводить? А на бульварном кольце единственный м31 с интервалом в 15 минут. На Кропоткинской площади раньше была огромная троллейбусная развязка, а теперь по одному маршруту в каждое направление и пешая прогулка до пересадки (всех собрать на одном павильоне невозможно).

Так участок Митино- Тушино никто не предлагает отменять, пусть работает как есть. Дальше до больницы РЖД нет населёнки, потом до м. Сокол, наверное, стоит оставить, т.к. у МЦК Стрешнево сейчас человейников налепили. Ну вот приезжает е30 к м. Сокол, далее в центр в экспрессном виде он не нужен, если проблемы с поостановочниками, значит со всеми подряд до Белорусского вокзала, если особых проблем нет (м1 хорошо ходит), высаживаем из е30 и дальше он пустым едет под разворот. А чего химчанам не нравится до м.Ховрино и далее на метро? Тем более сейчас им сделали удобный пригород МГТ? А с Прибрежного пр. есть 403, 243.

Будто это поможет. От Щукинской в Строгино я только на автобусе из-за этих ограничений скоростей. А теперь про трамвай можно вообще забыть, если не на 1-2 остановки.

Так Игла тут не раз цитировал, что высочайше приказано, что в Москве и МО транспорт безубыточный. Отсюда и искоренение маршруток. Постепенное. А так последний раз МГТ на рентабельности у Лужкова было. Тогда все эти вводили экспрессы 90x повышенной комфортности за доп.плату. Проездные и льготы не действовали.