Klatz

Так я приложением и пользуюсь, копировал из браузера на телефоне в приложение - и шиш. А сейчас, кстати, по выбитым из Бонуса тогда логину и паролю даже зайти не могу, "пользователь не найден".

У меня РЖД Бонус не работает вообще никак и ни в каком виде, вплоть до того, что зарегистрироваться после получаса танцев с бубном получилось, но скопированный из одного окна и вставленный в форму покупку билета в другом номер этой бонусной карты считывается как неправильный - и вот делай что хочешь.

С одного места - да, с вагона, учитывая то, что в промежуточном вагоне Ласточки мест почти в два раза больше - не уверен. Далеко не все знают даты поездок за три месяца. Выпад посередине пропущу, но в целом с наблюдением Mazzy соглашусь.

Там нац.парк. И там такой рельеф, что по ныне существующей козьей тропе некомфортно ехать даже на велосипеде. Наверно, дорогу можно бы построить и там, но в условиях национального парка - крайне вряд ли.

Изначально речь шла о том, почему Ласточки выгоднее для РЖД, если они сильно дешевле для пассажиров, а мест в них не настолько больше, чтобы покрыть разницу. Да, но до 18 лет у ФПК скидка 50%, а у ДОССа - 30. Стоило бы, так как изначально пост читался как "любой пассажир может ухватить самый дешёвый билет на Ласточку в 2-3 раза дешевле, чем самый дешёвый билет на плацкарт".

А ты писал, для кого? И повторюсь, а то ты прицепился к одной формулировке - население билеты за три месяца как-то не очень активно покупает. А при меньшем горизонте планирования Ласточка уже будет не настолько выгодна - вплоть до того, чтобы оказаться дороже билета на плацкарт.

Есть детские билеты А так - не уточнено, что в 3 это не только лишь для всех.

Написано было "в 2-3", выяснилось, что в три - это для особой категории пассажиров. В два - это если брать за три месяца и довольно строго определённые места. Опять же - судя по тому, что Ласточка на через полтора месяца более, чем наполовину свободна, берущих настолько сильно заранее не так, чтобы очень много.

Это всё, конечно, здорово, но что-то есть подозрения, что пенсионеры, берущие билеты за 3 месяца, не составляют основной костяк пассажиров Москва-Питер... А для всех остальных Ласточка если и дешевле, то не столь радикально.

700 рублей?

А ещё можно на велосипеде до Новгорода доехать. Я понимаю, что мсье не читатель, но речь о том, что предлагавшиеся (кроме последнего) дневные варианты добирания до Новгорода проигрывают ночному плацкарту даже для человека типа меня, кто плохо спит в поезде. Твоё предложение этот проигрыш только усугубляет. Ну как. Добраться побыстрее всё же, скорее всего, можно будет.

Ну вот вариант с Сапсаном и описанной ниже Ластой неплохой, с такси связываться, если честно, неохота без надобности (хотя тут признаю, что это скорее уже совсем мои личные заморочки).

Нет, тоже такое видел. Чтобы прямо все - буквально единожды, но вот чтобы работал (в смысле, корректно читал мою карту) только один валидатор на салон - попадается довольно часто.

К тому, что стоят ли прыжки с пересадками бессонной ночи в плацкарте. Если бы это были просто полтора часа в Пазике - то допустим, но это полтора часа в пазике после четырёх с половиной часов сидя в поезде и подъёмом в четыре утра минимум. Не буду говорить за всех, но я бы выбрал бессонную ночь. А вот между вариантом плацкарта и встать хотя бы в шесть, в восемь сесть на поезд, в двенадцать быть в Подберезье и за двадцать минут доехать до Новгорода (желательно, конечно, на чём-нибудь железнодорожном) - я бы выбрал второй даже с переплатой раза в три. Хотя опять же, говорить за всех не буду.

Хорошо, приехали в Чудово, дальше что? На Пазик? Или на такси? Каждому своё, конечно... "практически все" только если с вариантами такси или пересадки между ночными автобусами, что делает вариант с пострадать ночь в плацкарте ещё... скажем так, менее проигрышным.

Это как? С крюком через Питер? Не говорю уж о том, что к 5:52 добраться на Ленинградский вокзал могут не только лишь все. В Питер могу понять, в Псков... ну не знаю, если не связываться с автобусами, то я в Пскове буду в пять вечера, звучит весьма сомнительно.

Ну а что есть "безвыходная ситуация"? Скажем, я тоже плохо сплю ночью в вагоне, но в нынешней ситуации в Великий Новгород поехал бы ночным плацкартом, потому что все остальные варианты мне нравятся ещё меньше.

Как и не значит того, что это всё поголовно выходящие ночью, бегающие в туалет и т.д. Как, кстати, и не значит то, что человек, выглядящий спящим, действительно спит или уж тем более выспится...

Ну не знаю, я в поездках часто ночью вижу, что значительная часть вагона не спит.

Спасибо огромное! А то дозвониться-дописаться до них всё никак не получалось, начал уже беспокоиться

+15-20 минут в пути по новой трассе - это совсем не "по-прежнему удобно"

Товарищи форумчане, подскажите, если кто вдруг знает. С другом хотели проехать по Алапаевской УЖД, доехав до Санкина на велосипедах из Махнёво. Собственно, вопроса два - 1) дорога из Махнёва в Санкино действительно настолько проезжая, насколько это видится со спутника, или там есть сюрпризы; 2) пустят ли вообще в вагон с велосипедом (пусть даже и в разобранном виде)?

Так они разве не МТАшные и были? При этом, при Громове МТА и работало совсем по-другому. Правда, насколько знаю, и финансировалось оно тоже совсем иначе...

Как минимум до открытия МЦК он был весьма нужен и востребован.

Вчера оказался случайно в Белоусове - расписание всё так же висит только от 1038, про с269 висит только жёлтый информационный плакат, и из разговоров местных жителей, ожидавших автобус, сложилось впечатление, что ходит он не по расписанию, а как хочет...