Зеркало

в Новомосковск когда-то ходили даже две половинки от 2М62 с обоих концов состава

понимаешь ли в чем дело... некорректно сравнивать игроков совершенно разных поколений... я прекрасно помню футбол 70-х, а тем более 80-х, "стерильная" игра была по сравнению с тем что мы видим сейчас, и поэтому требования к футболистам совершенно разные...

это знаешь не только ты, поверь... но умные люди знают также еще и то, что далеко не всегда "косвенная прибыль" падает в карман того, кто осуществляет дотации))

никогда... рыночная экономика работает именно так))

был бы спрос - там бы давно уже бобики ездили в нужном количестве))

по М9 до Ржева со всеми пробками доедешь гораздо быстрее чем по ЖД)) был бы спрос - ездило бы)) до ВН все-таки подальше будет чем до Арзамаса и М11 далековато от ВН - либо от ВВ по М10 либо делать крюк, думаю по времени примерно одно и то же получится))

ну это для тех кто совсем не в курсе)) я вчера там в самый пик был - пока что ничего сверхъестественного))

кстати после запуска М12 про Ласточку в Арзамас я думаю можно будет забыть навсегда))

интересно что будет на переходе на Каховской когда запустят... сейчас более ли менее справляется...

а Ж рядом не горит?))

ну плитка и бордюры-то хоть есть?))

вот да, тема пива в видео совсем не раскрыта... низачОт))

так и сейчас на Казанке никто ничего не нагоняет... если конечно диспетчер не поставит Голутвинскую под обгон в Песках опаздывающим ПДС, но это уже другая история)) и кстати между Выхино и Раменским уже годами время хода не меняется... компьютерная игрушка 30-летней давности... на тот момент весьма неплохая)) а был еще Transport Tycoon, совсем по нашей тематике))

не диспетчера а начальство их депо конечно же))

для этого должны совпасть как минимум две вещи: свободное время у диспетчера, чтобы заблаговременно увидеть такую возможность, и собственно сама возможность (отсутствие режущих маршрутов на 2 минуты раньше графика)... и я бы если честно машинисту за такое еще и по шапке настучал))

действительно придется расшифровать)) вот отъезжает трамваина от М-3, диспетчер рассчитывает увидеть ее на вокзале по графику через 7 минут, а машинист включил турбонаддув и приехал через 5... диспетчеру бросать все и готовить ему маршрут на 2 минуты раньше? да он его на хрен пошлет и будет абсолютно прав))

а уж если 2 минуты, то гемор диспетчеру гарантирован, уж на Ярославском точно - при том трафике перевод стрелок должен быть рассчитан очень точно, иначе ляжет все нахрен))

было 4 минуты, сейчас 5 - 6... тебе эта минута нагона на последнем перегоне так критична, чтобы ради нее создавать гемор со всеми вытекающими диспетчеру на вокзале?))

можно, но вот только отправиться с этой станции все равно он должен по расписанию, поэтому такой нагон небольшой смысл имеет только для тех кто едет до этой станции... а в случае с электричками он минимизируется до 1 - 2 минут это пофиг если едешь на автобусе... или на электричке с интервалом полчаса... а при минимальном интервале так сделать не даст автоблокировка, которая работает не по времени, а по расстоянию между составами

но вероятность значительно выше чем была при быстрых графиках... сейчас если и есть опоздание, то без жесткого форс-мажора это до 2 - 3 минут, тогда же это был по сути рандом так нельзя - резко снизится парность на участке опять же нельзя, по крайней мере на вокзал - бардак с расстановкой получится... хотя в некоторых случаях так делают, у меня у самого такое бывало)) ты рассуждаешь понятиями автобусов, на ЖД такое неприменимо))

только местами чувак чушь несет... где это БМО от Москвы на 200 км отдаляется?))

плохо... потому что лучше составить такой график, при котором не надо ничего нагонять... ну как собственно сейчас в большинстве случаев))

да щаззз... хавайте что дают))

да то что ты слышишь)) и что в этом хорошего?

похоже так и строят))