Зеркало

вот только куда удобнее было бы разбанить заход на 2-ю платформу с Московской стороны, поставив там несколько турникетов... раз уж главная задача - забота о нас))

любую тему к интиму сведешь))

с 8 апреля Малаховка будет работать в обе стороны через островную платформу... кто-нить знает с чем это связано? эх, жаль что поздновато, мне бы это пригодилось когда некоторые трамваи Красково пропускали...))

да я же говорю, есть отличный способ прекратить это безобразие - просто выставлять всем командам против Зенита молодежный состав... через полгода эти бразильцы сами разбегутся))

ну на БКЛ и даже на Кольцевой я такого не встречал... может химчистят?))

сегодня неприятно удивила КРЛ, вроде всегда самая интеллигентная линия считалась... захожу в поезд на Бабушкинской - половина сидений запачкано, заляпано, хорошо что не заблевано, как будто там толпа бомжей ехала(( вроде Москва-2020, а словно приехала из 1990((

точка зрения властей Москвы здесь кардинальным образом отличается от реальности)) Рижский радиус тут как раз исключение, причем действительно сформировавшееся за много лет до МЦД... в какой-то мере таким было и Курское плечо Д2, но сейчас появилась БКЛ и все стало намного проще))

это смотря как его заполнять, бывает и 30 - 40))

Силикатная частично тоже))

а часовых поездок Силикатная или Щербинка - Курская? а если додумаются разделить систему оплаты, то и Подольск останется на МЦД да на Киевке хоть купейные вагоны поставь, все равно не будет жалоб на стоячку)) возможно те кому ехать 5 - 10 минут... у нас на Казанке таких почти нет - если есть средние места, их занимают))

комфортнее, чем стоять тот же час в Иволге)) а МЦД как ты его не называй было, есть и будет типичным пригородом с опцией поездки по городу, поэтому и ПС должен быть пригородным, а Москве скажем спасибо за его финансирование))

первоапрельский стеб засчитан))

напишу сюда)) меня несколько дней назад Циан при заходе начал кидать по карте в Салехард... с какого бодуна понять не могу, но очень неудобно, учитывая что это мой профессиональный инструмент((

да почти никак - максимум остановка на трассе, а дальше езжай чем бог послал))

ни хрена не понял, но поддерживаю)) так если разделить на всех пассажиров автобуса, не такая большая доплата за билет получится... плюс 100 руб, зато в пути на 7 часов а 3,5 на М4 их тоже нет, однако и в Новомосковск и в Воронеж прекрасно ездят...

тот же вопрос - надо знать разницу времени хода, тогда станет понятно сколько примерно придется обгонять если бы не мешало, от Москвы до Ярославля можно было бы из 3 часов вылезти запросто))

кусками конечно от Павелецкой до Кировской например закрывали не один раз, заменяя автобусом (отдельным, 13-й стали продлять позже) я несколько лет ездил в школу на Тм39, с этим сталкивался не раз, задавался вопросом - а что будет если сломается реверсивный светофор и трамваи съедутся на однопутке?)) ЕМНИП на Серпуховском Валу клали времянку рядом на время ремонта пути

ну хорошо, от Арзамаса до Куровской, не сильно ближе))

и что, просто снимают себе в убыток? тут надо знать за какое время доезжает грузовой от Арзамаса до Люберец и за какое Ласточка

странно что маршрутов в Муром по ней нет, по крайней мере на Яндексе а ты думаешь содержание Ласточки окупится? особенно учитывая что для нее потребуется энное количество грузовых ниток положить))

а тут еще и встречное поставит((

видимо нехваткой ПС и водителей((

учитывая что через Люберцы ползком, 170 км он должен проехать примерно за 1.40... неплохо))

был я в Тарту в начале 80-х, но вот в автобусе по-моему не ездил... мне тогда отец, который часто ездил в командировки, рассказывал то ли про Саранск то ли про Саратов или еще что-то, уже не помню, где троллейбус 5 коп а автобус 6 коп, вроде так))

есть разница... если их много, то малейший сбой поставит раком все расписание))