Зеркало

фишка в том что он будет сопоставим с метро хотя бы по времени поездки, а вот трамвай - нет... но думаю что не спасет и это оригинальное место для ТПУ в конце географии)) а кому он нужен из Внуково? разве что тем немногим кому именно в Брянск, ибо даже в Калугу будет проще через Лесной Городок

если это нужный МЦД, то сначала они будут на самом МЦД, что будет свидетельствовать о том что прореживать не надо твои любимые Матвеевское и Очаково никак не снимут нагрузку с ПП)) из ТРЕХ редких... типа 299/608/Т67 если в них лежа ездят это вполне логично

будем считать что ты выкрутился, хотя и не очень удачно)) значит туда ему и дорога... если проредить действительно нужный маршрут, на нем шпроты будут (к чему я совершенно не призываю) приезжай посмотри как ездит почти весь день по 5 человек в вагоне Раменских шпунтиков... а их не то что не отменяют, даже прореживать не собираются... и что-то не раскатывается это "предложение" хоть тресни)) а в других соседних темах обсуждают как из трех редких маршрутов сделать один частоходящий, что гораздо более разумно чаще всего

разницу между отменить и проредить не понимаешь?

цитату в студию где я такое писал

смысл в том что "если есть ЖД то глупо ее не использовать" (с)... то есть вместо того чтобы ехать сидя в одном рельсовом транспорте пусть ездят лежа в двух... а потом удивляемся почему цены на проезд растут))

это не так критично, учитывая что при наличии светофора правый ряд с моста будет на поворот

тогда все равно попрутся через Пролетарскую, ибо она по многим параметрам удобнее Крестьянской Заставы... имхо лучше то же самое но от Дубровки

который был с Киевской на Павелецкую

бинго! вот это и оставить в 4 (или сколько там допустимо) вагона если уж так "глупо не использовать"... хотя подозреваю что и его ждет участь поезда Москва - Москва)) ты опять все перепутал - так кричат застройщики а не риэлторы))

я думал ты имеешь в виду одностороннюю закольцовку через Новоостаповскую... а так получится еще хуже - кроме тоннеля и Южнопортовой придется еще и Шоссейную закрывать (иначе будет феерический срач перед мостом)... внимание, вопрос - как выезжать людям из Печатников?))

а тебе хочется все трамваи МЦД-4 туда отправить с интервалом 6 минут? или хотя бы через один? не дадут тебе приз за эффективность менеджмента))

там светофор нужен не в область а на поворот направо, кому собственно дорогу и уступают с МКАД

в таких случаях светофор представляется меньшим злом для трафика чем поголовная остановка

не айс - в одном направлении теряется связь Печатников и Волжской... именно поэтому я озвучил вариант выше а с полным потоком на Волжскую реверс реально не справится

(дубль-2) в данном случае уместнее спросить нужна ли им электричка именно во Внуково с ХЗ каким интервалом или им все-таки будет проще в любой момент и в два раза быстрее доехать на метро через Озерную

людям обычно нужда не сама платформа а домА))

Матвеевская - будет БКЛ рядом, Очаково - Озерная, ну и т.д при этом большинству от метро идти ближе и удобнее чем от ЖД (я знаю что есть контрпримеры конкретных домов, не углубляйся) а теперь вспомни что метро до аналогичных пунктов доедет минут на 15 - 20 быстрее и каждые 2 минуты а не раз в полчаса, и нахрен нужна такая ЖД?

а слабо написать куда нет? ограничимся участком до ДЦ

куда его нет-то? до Лесного Городка разве что разве что... ну вот туда и оставить 4-вагонки как много лет назад))

чтобы этого не было, можно было нарисовать КМ1 до Дубровки без остановок у станций ТКЛ, а КМ2 оставить для связи Волжская - Печатники через тоннель с большИм интервалом, тогда и движение в тоннеле перекрывать не пришлось бы

с Дзержинского до вокзала через Люберцы-2? это требует большого самоотречения)) ну по дублированию ЖД и метро я точно не специалист))

и что? то есть если оно не нужно Ярославу то его и строить не будем?))

откуда, от Люберец-2? там еще 5 поди найди)) это пока там метро нет

да ничего, автомобилисты подождут, главное что пяти пассажирам РА удобно будет))