Зеркало

именно так ну здесь все очевидно - поток в основном от узловой до пердей а если П1, П2, П3 - по 100 чел на вход, а узловая - 10 тыщ, то тоже все очевидно - перди можно отменять )

почему? как раз наоборот - при одинаковом интервале чем больше скорость, тем меньше нужно поездов на линии, соответственно меньше жопами толкаются )

не о том просто некоторые остановки ликвидировать для всех маршрутов не так, ибо заметное ускорение на 8 - 10 минут получат очень многие востребованные участки, а не только диаметральные

ускорения путем ликвидации остановок наоборот несколько сэкономят средства ) это в том случае, если бы контролировался и вход и выход это потому что другого никто не видел и даже не предполагает при динамике Ласточек на каждом пропуске остановки можно экономить минуты две, сократив круг скажем на 20 минут... тогда полкольца от Ленинского до БотСада например будет что в лоб что по лбу на метро или на МЦК, а если метро с пересадкой, то оно еще и проигрывать начнет...

не забывай только что подавляющее большинство из них - пересадочники, которые при таком раскладе не платят вообще ни хрена )

электрификация + отмена остановок у каждого столба, и можно часа 2,5 сделать

тогда путаница будет, да и ничего не ускоришь - надо такт сохранять... мне кажется прикинуть эффект несложно - посчитать % пассажиропотока, который дают эти станции, и сравнить его с предполагаемым добавлением за счет ускорения и удобства пересадок (это сложнее, но можно - ведь угадали как-то с 6-минутным интервалом) )

за чей счет банкет опять же? НЯЗ сейчас-то МЦК сильно убыточно, куда еще-то... и по-прежнему считаю что конкурентоспособность МЦК не таким способом можно повысить, а сделать максимально удобные пересадки там где это хоть как-то возможно (типа Ростокино) плюс существенно ускорить, убрав половину остановок... ловлю помидоры, кидайте )

ну так для них никто новую ЖД не прокладывал и для Иваново не надо - часа за 4 можно через Александров ездить при большом желании, особенно если электрифицироваться

на объездной, и пешком около километра кому всем-то? там на пару автобусов в день дай бог наберется... а для туристов по сб и вс строить ЖД никто не будет сейчас уже ничего, раньше надо было... теперь разве что просеку расчистить и использовать, остальное заново Кузьминскую плотину как основу использовать не получится? НЯЗ из разговоров с жителями Иваново, ну не страдают они ни разу от плохой связи с Москвой... да и через Владимир по расстоянию получится как через Александров примерно - и нахрена козе баян? )

хм... а какая мотивация кроме чисто спортивной? )

вчера вечером наблюдал гонки на 904-х от Сокола до Митино, причем все трое ОБВ... мой пришел первым

в праздники все общеизвестные въезды в Суздаль теперь гайцы перекрывают... проехать в город могут только очень осведомленные ) и не надо туда ЖД, умоляю вас... ) кому нужно? городу с 12 тыс населения, работающего в большинстве своем у себя дома? и то актуальнее, учитывая Ковров, Шую и Савино а потом не забывайте, что в обозримом будущем построят (очень надеюсь) дублер Горьковки до Орехово-Зуево, и автобусы до Иваново будут бегать гораздо веселее ) удивляет почему этого до сих пор нет неужели так плохо с грунтом, что не перешивается на широкую колею?

Интервал будет уменьшен силами блогосферы или за счет каких-то иных ресурсов? и главное - зачем? МЦК и так не разваливается от пассажиропотока, мягко говоря ) З.Ы. сегодня ехал на Ласточке, в которой по какой-то причине вообще не объявляли остановки... какой же кайф!!!

такой-то километр (какой он там?)... а что, единственная станция МЦК с подобным названием, не перепутаешь :D

там НЯП много чего осталось недостроенным... интересно также что первое время оно существовало как ответвление Ярославки через БЛЖД, и только потом стало самостоятельным )

а кто-нить в курсе, когда по плану открытие перехода на Фрезере? задолбало на другой конец платформы ходить (

а Перово - Плющево не короче? )

нет, ездил я там в последнее время несколько раз, все-таки выделенка вечером едет заметно шустрее

таким способом ты его наоборот в пробку и засунешь, особенно в сторону области на эстакаде и в тоннеле выделенки нет в отличие от бокового проезда

или как недавно осенью... приходишь на Косино или Вешняки в сторону вокзала после 21.00, а электричка только завтра утром... дуй на метро пешкодралом... особенно приятно если на поезд с чемоданами )

недалеко от истины... понадеявшись на то что в книжке, иногда можно очень лихо пролететь )

путаницы меньше в головах пассажиров

ну кстати определенная логика в этом есть... за счет проблемности других подвозящих... а если он и вправду сам настолько нужен, то совершенно автономный маршрут без всяких "к" )

ну справедливости ради... заметную значимость среди отмененных имели разве что 112, 205, 283, 756, 801, все остальное имхо практически безболезненно... и кстати, 2 и 268 не тогда же грохнули?