Зеркало

Маленькая "изюминка" по поводу 21-го. Во времена 4-хзначных бортов имхо это был единственный маршрут, номер которого совпадал с номером обслуживающей его колонны. Потом передал эстафету 114-му. Ну и набивший оскомину вопреж по 22-му - неужели он никогда так и не ходил через переезд у Соломенной Сторожки?

В то время он был во всех подобных районах, даже перечислять не буду. А 288 разве не туда ходил?

Это я видел, тоже не совсем понятно.Информация ОТСЮДА. Видимо была развязка, но какая-то другая. Не пропустишь же троллейбус через переезд у Молодой Гвардии...

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки? и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли?

Ну членовозик-то на переславский похож...

еще месяц назад работала ручная дрезина для всех желающих, правда на 700 метров от депо всего. Вопрос воронежским форумчанам: а узкоколейка от ст. Рамонь до Сахарного завода работает еще или нет?

А смысл тогда его городить... там же вроде переправа работает почти до ледостава. А потом по льду ходят.

И что, по нему автомобильное движение было? Наверное на эмке и перебрался...

Паром там был НЯП. Остатки до сих пор можно наблюдать у пристани Троице-Лыково. Откуда сведения? Сколько помню (последние лет 20) - там народ на корыте М-229 туда-сюда переправляется.

Тогда это 1989. В середине 80-х совершенно точно было 33хх всю дорогу. Возможно до последнего, но не с первого.

33хх Это НЯЗ один из нескольких "бетонно-соляных" мостов. Со всеми вытекающими. Еще Воробьевский, Шелепихинский и Нагатинский. не просто перевели, поскольку вот это: уже обслуживали Апаковцы.

Сегодня ОЧЕРЕДНОЙ КОШМАР. На этот раз в Риме.

Ага, как и Троице-Лыково. Пусть хоть две останутся в пределах МКАД. А ведь сколько их было 30 лет назад...

08573 теперь превратился в шоколадный батончик Экстра Твикс

По Каргопольской нет и никогда не было транспорта вообще. А до метро там далековато.

Так вот 45-й наверное и есть причина отмены. Как и вообще метро, ибо Варшавки не было еще несколько лет. Непонятная перетрассировка. Была недолго, только ни разу не по Алтуфьевке. Он дублировал 763 до рынка сразу за МКАД. А вообще интересно. Получается что двойка - еще и рекордсмен по числу перевоплощений. Нынешнее - пятое. Я раньше считал что их четыре, как у 160 и 203 еще.

Превратить его в единственный выход по закольцовке Хачатуряна - Каргопольская - Декабристов. И все. Остальное - в анналы истории. Ну мало ты ехал, можно гораздо дольше... Можно долго спорить и о нужности 275, но лично я им воспользовался бы вне Орехова только в выходной день.

По словам водителя голова и хвост найдены на двух разных дачах.

Не нужен. Ибо крайне ненадежен - перечисление пробок на его пути займет целую страницу.

Непонятно. Думаю что в ВязьмоРжеве на него был бы куда больший спрос, чем на БМК и в Твери.

А кто знает, ходит ли сейчас чЮдо №(не помню) Калуга - СПб через Вязьму - Ржев и т.д.?

А в Москве то же самое. Отойди от вокзала 100 метров - поймаешь тачку в 3 раза дешевле. у многих хачей, не знающих Москвы, одна и та же цена что до соседнего квартала, что через весь город Теперь послушайте возгласы "с другой стороны баррикад". Ибо я сам несколько лет назад частенько и довольно активно бомбил. Сочетание приятного (да-да, мне это нравилось) с полезным (во время поиска работы вполне можно жить без напряга). Сейчас очень редко, только чтобы иногда "тряхнуть стариной" да быть в курсе ситуации. Ну так вот. В последний раз недели 3 назад за 2 часа набросал больше 1000 р и поехал спать. Ну это слегка завышенная цифра, ибо пятница была. Нормально в районе 300 - 400 в час, из них на бензин уходит пятая - шестая часть. Так что весь 3,14(самомодерирование) про удорожание бензина таксисты пусть оставят при себе. Это все конечно не стоя на вокзалах и у торговых центров, а просто спокойно катаясь по городу.

В субботу посетил музей Переславской узкоколейки. Очень радует, что несмотря ни на что музей жив и здоров, и не очень что так все запущено, начиная с последних 3 км дороги - сильно горбатая грунтовка через лес. Много всякой всячины 50 - 60 летней давности в открытом доступе, но в убитом состоянии. Хотя говорят, что четыре (!) паровоза на ходу, хоть сейчас растапливай, но с некоторых пор не катают из соображений безопасности - наш российский менталитет не перестроишь. Какой-то умник с фотоаппаратом залез под паровоз пофотографировать и получил струей пара в лицо, после чего покатушки были прикрыты на неопределенное время. Развлекают народ только дрезиной с ручным приводом - тоже хорошая веселуха, правда 700 метров всего туда и столько же обратно, зато крутишь сам! Из 220 км всей сети сейчас осталось только 2,5. Остальное разобрано/растащено. Музей работает не в главном бывшем депо (КЯП оно не сохранилось), а в ремонтных мастерских. Ремонт кое-как делают и сейчас. В частности, в боксах уникальный членовоз ЗИС-110, переставленный на ЖД тележку! В жизни не поверил бы, не увидев собственными глазами. В общем, тем кто не был, рекомендую, особенно в хорошую погоду.

Сейчас остались прицепные вагоны к какому-то другому поезду типа Новосибирска. А "Кама" назывался поезд Москва - Пермь, ходивший с Казанского. А его не сократили ли до Питера просто? Ведь с этим названием какой-то из питерских сейчас бегает. Может у него название отобрали просто? Оба саратовских как ходили так и ходят. А вообще сейчас придет Фыва и напишет на эту тему целую страницу.

Поиск рулит, около года назад автобус, снятый в Иронии Судьбы и место съемки на форуме подробно и с фотографиями обсуждались. Ищи например по цифрам 87-59. Или тему про автобусы в кино. 180-х гармоней у нее вообще не появлялось...