ASG

И кому от этого лучше? Половина трассы дубль 928

Нет конечно, что за бред?

529 все ушли на 329, так же ничего взамен не передавалось. 755, растворился между с894 и 770, наследника у него нет. 860 по сути это туда же, куда и 525.

До 2027 До 2029

На с258, так и есть.

Неверно, с963 наследник 525 и планировался на БК.

Никаких укоротов у маршрута нет, контрактом предусмотрена работа по полной трассе без каких-либо вариантов.

Ну на пригород хотя бы закупку опубликовали, по МК ничего не было вообще.

А где технику на них взять?

Бред, не будут его переводить. Передадут в другой филиал.

Листик с маршрутом 419 на стекле говорит о другом

Какая логика между местом зарядки и площадкой? 803 с Вашей логикой не согласится, например.

Их в 3ап навскидку уже в районе 150 штук, так что думаю пора начинать считать оставшиеся Лиазы

А как должно быть, если на другой стороне нет возможности обеспечить регулирующий отстой со всеми вытекающими?

И что, сразу станет лучше? Может вспомнить, как было до?

А в чем бардак? В реестре они также записаны.

Ну куда ж нам до Вашего экспертного мнения, извините, больше не будем.

136 из всей этой компании самый аутсайдер, даже с15 везет сильно больше и имеет пользы больше.

Настолько, что как не увижу его на Лианозово или на МКАДе, так сплошной воздух в салоне В Ашан все ездят на 1018 от Алтуфьево.

Новоясеневская всегда была автономной.

Пассажирам 438 туда не нужно.

В двухдверных 5292 к самым задним сиденьям наверху на 368 единицы лезут, зато из начала салона в конец не пройти, т.к все кучкуются внизу в узком проходе. И зачем они там? Для поездки в 20 минут от метро?

И зачем они там, издеваться над пассажирами, которые будут корячиться ради поездки на 3-4 остановки? Вояжи нужны там, где основная масса села на конечной и в течение ближайшего часа выходить не планирует. Это явно не 21 и не 368.

С подключением, там уже год как все в таком состоянии.

Теперь мгт на все получает только желтые номера, думаю замена на желтые у прошлых вопрос времени.