awdeew

При сравнимых затратах у нас тоже и сам будет приходить и заберет.

Неа + пт + пн + пред и после праздничные дни.

В пик от 10 до 16. У 71-го от 8 до 12. Только вот средь бела дня бывало (до появления Я.т) пока дождешься 71-го проходило до 3-х 238-х.

В отдельных случаях это может случаться, но на постоянной основе с чего бы, если первый выход у всех по графику? К тому же 238 имеющий в тех же краях более длинную и проблемную трассу кучкуется на порядок реже и никак уж не больше двух за раз.

Остальные закрывает билет выхдня.

Если воспользоваться билетом выхдня + 15 разовых туда-взад = 855.

Я уже писал, что по всем признакам водителей. В чем кайф ездить стайкой мне нелоступно, но другого непротиворечивого объяснения не получается.

Если бы это была воля МГТ, первый бы пускали для максимального приближения к графику напрямик к метро Медведково, как это практиковали с 605 при опаздывании в отправлении с Юрловского.

http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html На ВДНХ могут появиться автобусы и троллейбусы Подробнее:http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html

Речь не про них, а про вменяемое время и по полному маршруту.

Они частенько выезжают с интервалом в минуту-две уже с конечной на Осташковской. Непроходимые пробки в Медведково довольно редки, а на Бестужевых и Северодвинской их вообще никогда не бывает.

Я вижу и умышленно подгадываю по второй-третий. Думаю, все желающие видят. Но начальство не реагирует. Почему не знаю.

В желании водителей ездить косяками и нежелании начальства контролировать водителей.

Дык в расписании все гладко.

А то и по 4 штуки. Именно поэтому я и просил передать частнику, что если за десятилетия нет прогресса (в отличие от 605, 181, 696, например), то может и не стоит мучиться самим и мучить пассажиров?

Никто не спорит. Просто с твоих слов прозвучал ложный посыл, что мэр должен обязательно быть москвичом, я считаю, что это не принципиально и даже вредно, ибо подменяет истинные проблемы надуманными. И с этим никто не спорит, но пытаться под это подводить базу с дискриминацией по национальному признаку - перебор.

Не знаю как у тебя, а у меня под окном в дневное время можно было легко просидеть в ожидании автобуса минут 20, сегодня 5 - это уже непорядок, а 7 - уникальный случай. А по поводу частников, я сам заваливал инстанции письмами, чтобы 71-й передали частникам, ибо МГТ его нормально обслуживать не хочет. Не передали... Трамвайные чем-то лучше? Уничтожение хордовых автобусов, межрайонных экспрессов, изоляция от НОТ вновь вводимых дорог, застройка площадей конечных станций НОТ на приМКАДных станциях метро, перенос остановок НОТ от метро на десятки метров в угоду парковкам, постройка впритык к остановкам разнообразных торговых площадей - это все пустяки? Не говоря уже второй раз про уполовинивание трамвайной сети.

Я так понимаю, чета коренных москвичей Батуриных тебя устраивала?

Кому не жалко отдать деньги за NFC, вряд-ли доставит душевные страдания покупка Большой Москвы.

Да, это "порвет Рублевку" А кстати ХЗ. Его же вообще недавно разбирали, могли/могут построить и совмещенный. Интересная мысль, поглядим.

Полосу теоретически впихнуть можно, но чтобы автобус вписался с разворотом, там надо все капитально переделывать, вплоть до перекладки трамвайных путей.

Э-э-э, что значит разворотный круг, интересно, там без эстакады через Проспект Мира никак не обойтись. Ну, либо организовывать дивжение через Северянинский проезд, но тогда уже маслозавод ни при чем.

Да все уже, наверняка отголосовались с троллейбусом. Я так предложил ему еще и выделенку сделать. Временно и не везде. Это все-таки дает больше надежд чем везде и навсегда.

Позитивные новости с фронта: http://www.interfax.ru/moscow/498095

То есть техника, построенная в 1916-м, этот дичайший уклон преодолевала, а через 100 лет разучились делать до такой степени, что уже никак?