awdeew

Речь не про них, а про вменяемое время и по полному маршруту.

Они частенько выезжают с интервалом в минуту-две уже с конечной на Осташковской. Непроходимые пробки в Медведково довольно редки, а на Бестужевых и Северодвинской их вообще никогда не бывает.

Я вижу и умышленно подгадываю по второй-третий. Думаю, все желающие видят. Но начальство не реагирует. Почему не знаю.

В желании водителей ездить косяками и нежелании начальства контролировать водителей.

Дык в расписании все гладко.

А то и по 4 штуки. Именно поэтому я и просил передать частнику, что если за десятилетия нет прогресса (в отличие от 605, 181, 696, например), то может и не стоит мучиться самим и мучить пассажиров?

Никто не спорит. Просто с твоих слов прозвучал ложный посыл, что мэр должен обязательно быть москвичом, я считаю, что это не принципиально и даже вредно, ибо подменяет истинные проблемы надуманными. И с этим никто не спорит, но пытаться под это подводить базу с дискриминацией по национальному признаку - перебор.

Не знаю как у тебя, а у меня под окном в дневное время можно было легко просидеть в ожидании автобуса минут 20, сегодня 5 - это уже непорядок, а 7 - уникальный случай. А по поводу частников, я сам заваливал инстанции письмами, чтобы 71-й передали частникам, ибо МГТ его нормально обслуживать не хочет. Не передали... Трамвайные чем-то лучше? Уничтожение хордовых автобусов, межрайонных экспрессов, изоляция от НОТ вновь вводимых дорог, застройка площадей конечных станций НОТ на приМКАДных станциях метро, перенос остановок НОТ от метро на десятки метров в угоду парковкам, постройка впритык к остановкам разнообразных торговых площадей - это все пустяки? Не говоря уже второй раз про уполовинивание трамвайной сети.

Я так понимаю, чета коренных москвичей Батуриных тебя устраивала?

Кому не жалко отдать деньги за NFC, вряд-ли доставит душевные страдания покупка Большой Москвы.

Да, это "порвет Рублевку" А кстати ХЗ. Его же вообще недавно разбирали, могли/могут построить и совмещенный. Интересная мысль, поглядим.

Полосу теоретически впихнуть можно, но чтобы автобус вписался с разворотом, там надо все капитально переделывать, вплоть до перекладки трамвайных путей.

Э-э-э, что значит разворотный круг, интересно, там без эстакады через Проспект Мира никак не обойтись. Ну, либо организовывать дивжение через Северянинский проезд, но тогда уже маслозавод ни при чем.

Да все уже, наверняка отголосовались с троллейбусом. Я так предложил ему еще и выделенку сделать. Временно и не везде. Это все-таки дает больше надежд чем везде и навсегда.

Позитивные новости с фронта: http://www.interfax.ru/moscow/498095

То есть техника, построенная в 1916-м, этот дичайший уклон преодолевала, а через 100 лет разучились делать до такой степени, что уже никак?

Рискну предположить, что ты используешь его восточную четверть, максимум треть, где действительно едется неплохо. Но там и так трамвай есть и ничего менять не нужно.

Набережные - не спорю, а вот пропускная Бульварного от Садового - единицы процентов и едет через него без длительной остановки в центре хорошо если четверть. Для того, чтобы пешком в среднем обгонять троллейбус не обязательно иметь глухие стояки, и пока такое будет встречаться, не помогут ни суперсовременная КС, ни люксовый ПС.

Мне понятно твое желание до последнего стоять за каждую пядь проезжего асфальта, но по объективным причинам все равно автодвижение в центре будет постепенно урезаться. Хотя при Собянине до Бульварного кольца дело точно не дойдет, он слишком мягок для этого.

Хочешь, чтобы как в детстве, раён на раён?

А что там за проблема в сторону Владыкино?

Ты, наверное, читаешь через строчку. От соседей, получивших свободную дорогу и стоянки, точно спасаться бегством не придется.

На Арбате можно делать конечную, дальше в сторону Кропоткинской останутся троллейбусы. А на Тверской в одну фазу с автомобилями, в чем проблема?

Что в доль, что попе рёк проезд закрывать не нужно, 1 полосу можно оставить. Спецслужбы и другие, кому необходимо, должны добираться свободно, достаточно знака "въезд запрещен" с табличкой "кроме резидентов". А чем он хуже троллейбуса ради троллейбуса? По крайней мере трамвай на выделенке гораздо быстрее троллейбуса на совмещенке, да и постабильнее.

ИМХО, на Бульварном уже давно пора делать зону, свободную от автотранспорта. Трамвайно-пешеходная концепция для этого вполне подходит. Для начала можно переделать хотя-бы внутреннюю половину, оставив односторонее движение на внешней.