awdeew

Это сильно зависит от самооценки человека. Ну, примерно, как появиться на людях не мывшись 2 недели.

А откуда информация, что таковые будут?

А чем лукавство-то? Официально ВСЕ маршрутки переходят на работу по социалу. Если кто-то начнет мудрить с валидаторами, будет себе дороже, т.к. бабки и владельцы безлимитов будут ездить просто бесплатно.

Судя по всему в районе Лося тоже сильно перекраивать все будут.

Построят - напьюсь.

Сегодня столкнулся. Автобус 253к останавливается у Октябрьского поля только на одной остановке, что на марш. Бирюзова, вторую на Народного ополчения не останавливается.

Если сами люди будут стоять в сторонке, точно ничего ради них не будет. Возможно, хотя на ассортименте в наше время сильно не сэкономишь, вообще покупатель к конкуренту уйдет. А за освещением, персоналом и качеством есть специальные органы следить.

Ага, по направлению в Москву очень удачное время. Правда обратно от Александрова один идет неудобно, а второй без остановок, но в ту сторону есть нормальный Александров-Иваново.

Это должны делать всякие "хрюши", которых вполне достаточно в нашем мире, а выкладывать на сайт один оплачиваемый сотрудник. А дальше даже если никто из покупателей не будет изучать, где дешевле морковка (хотя будут и многие), СМИ зачморят зарвавшиеся сети очень быстро и те будут вынуждены реагировать.

@Krendel79, ты не понял идею. Не бегать, а создать наглядную публичную конкуренцию.

Тут Фрицморген озадачился проблемой сетевых наценок. http://fritzmorgen.livejournal.com/857944.html Идея сведения цен всех сетей в одну базу давно напрашивается, но пока это делает кто-то исключительно для себя, положительный эффект возникает только для него, если это будет сделано на уровне СМИ, сети не смогут не реагировать и эффект должен получиться более массовый и более масштабный.

Добавлю еще, что говорят выигрыш 10 минут от безостановочности из пригорода - это ничто, но в то же время потеря 10 минут для поездки по Москве с использованием МКЖД - это безумие, обрекающее ее на полный игнор со стороны пассажиров.

Речь про обратный путь из Рязани.

Про это дело вкуса есть целая тема. Здесь я просто кратко обозначил свою позицию в контексте Рязани. Ну да, есть такое, и хоть 17-часовой экспресс частично затыкает дыру, но все равно после 12 выезжать либо некомфортно, либо дороговато.

В них теперь абсолютно никакого смысла, они все продублированы поездами, идущими быстрее и стоящими дешевле, местами очень сильно дешевле. автобусами на мосузле я предпочитаю не пользоваться в принципе. Только если жд вообще нет, типа Черноголовки.

Они уже дозамедлялись, что в Рязань я не рассматриваю никакие варианты, кроме ПДС.

Пишут что: Прекращена работа нелегального перевозчика на маршрутах №199к и №368 http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2490158.html

Выше было озвучено предположение про непреодолимую бюрократию. Даже силами московского правительства. Учитывая реалии трамвайного строительства я склоняюсь к тому, что в этом высокая доля правды.

А с другой стороны, если объективно построить трамвай удается, например, только через 20 лет, то эти 20 лет надо сидеть и не рыпаться?

Это ввели с 1 января по 31 марта, чтобы содрать три шкуры с богатеньких москвичей, приехавших с лыжами. С 1 апреля обещали уронить обратно.

Я буду довольно часто.

Закрытые от осадков или теплые? Чтобы сделать их теплыми надо либо сооружать тоннели несколько сот метров, либо двери, открывающиеся синхронно с дверями поезда.

Разве обещали теплые станции или вагоны с кожаными креслами или в день пуска интервалы 1,5 минуты?

Однако ей пользуются. Точно так же свой пассажир будет и у МКЖД.

А филевская линия тебя так же напрягает?