Любезный

Это не основная часть расходов. Это стоило бы в разы дешевле закупки электробусов и особенно строительства инфраструктуры под них. Да, у троллейбусов были проблемы с качеством. Но смогли же нагнуть ЛиАЗ на доработки низкополов и КЖЦ. Не верю, что нельзя было провернуть нечто подобное с Тролзой, Транс-Альфой и даже БКМ. А теперь благодаря такой политике первые два завода де-факто трупы, т.е. троллейбусная отечественная промышленность развалена - и по-видимому, в течение нескольких лет кранты будут троллейбусам по всей стране. Будет замена на автобусы - следовательно, будут проблемы с экологией, так как в других городах инфраструктуру под электробусы никто строить не будет. Засим офф заканчиваю.

Такое мышление мне нравится.

Этот транспорт не был бы изжившим себя, если бы не нынешний мэр Москвы, из-за которого заказ на троллейбусы был прекращен, что привело к развалу троллейбусных заводов. По уму заменять надо было не электротранспорт, а дизельный.

Плохо. Теоретически должны заменить автобусом, но чую, хрен он там проедет, учитывая, что на ремонт нужна куча строительной техники. Значит, будет несколько разорванных между собой сетей - бауманско-русаковская, октябрьская и апаковская.

Думаю, уже лет через 6 уже будут и движки дохлые, и аккумов на круг хватать не будет - чем не повод сбагрить?

Вот и я про то же Будет в Москве всякий хлам скапливаться с кучей кислоты.

Видимо, 37 тоже либо грохнут, либо перенаправят. Это только на выходные?

Посмотрим, что будет, когда их в другие города отдавать начнут

Ты до сих пор так и не понял, что у нас на ТВ все хорошо?

Для понтов. Все такие аппараты исключительно для этого и предназначены.

Какая нафиг разница? http://avtoline.ru/ Не всем это легко, в отличие от тебя. А уж если нужна точка в районе Вольной, то и подавно.

ХЗ, учитывая, что работы продолжаются.

Работы шли с перерывом на вечер, всю ночь. Трамваи опять ходят через задницу, а компенсационных автобусов нет.

Особенно неэлектрифицированных

В нашей стране, как известно, две беды - активисты и инфраструктура. А эта проблема вообще материализуется в одном и том же виде долгие годы. К примеру, несколько лет назад в больницах Москвы была волна открытия сосудистых центров. Заложили в проекты установку тяжёлой многопотребляющей техники (ангиографы, томографы), реконструкцию корпусов (постройка отделений реанимации, реконструкцию систем вентиляции). Но не учли, что на питание всего этого нужны серьезные мощности. В итоге центры запустили, но некоторыми системами пожертвовали, запустив их лишь через несколько лет, когда энергетики смогли поставить дополнительные электроподстанции.

Не встречал такого. Можно попробовать пожаловаться в депвел, может там что разъяснят.

Мда... Нехорошо.

Сейчас выехал из дома. Трамваи идут паровозиками, и путейцы их периодически придерживают. Вот минут 7 назад пересекли перекресток в сторону центра в один светофорный цикл рыжик и витязь. Первый притормозили путейцы, а второй из-за этого задом перекрыл половину шоссе и стоял чуть меньше минуты, пока рыжику не дали проскочить.

Скорее и то и другое. Я приехал поздно вечером и видел, что работы там еще дохуа. Они всю ночь ковырялись (имею в виду начало 3 Владимирской ул. перед остановкой ШЭ). Уже тогда закралась мысль, что они передержат окно.

Я вот сейчас смотрю... Интересно, много ли в МО газовых заправок с метаном? Где сейчас, к примеру, заправляется 322? Или в АК1783 сделали свою газовую заправку? И еще интересно, воруют ли метан подобно сливу солярки?

А потом все эти МАПы преобразуют в ООО и поведут на конкурсы. И будет Коломна ездить в Волоколамск, к примеру.

469 периодически встаёт в пробку у поворота с Плеханова к метро ШЭ. А т32 к ст Перово по эстакаде - мысль интересная. Эта эстакада, как я вижу, почти беспробочная. И пассажиры не отказались бы от беспересадочной связи ст Перово - Сокольники.

Совершенно верно.

А 36 почему тогда не грохают?

Интересно, второму номеру денег больше достанется?