Docent

Спасибо за совет! Отправил через данный проект пару обращений.

Даже не знаю в какую тему написать. Просто хочу поделиться с форумчанами нашими (жителей дома № 92 по ул. Хользунова) печалями. Внутридворовой проезд ( впрочем, как и сам двор) не ремонтировался у нас с середины 90-х. При этом раз в год- два завозят три грузовика земли (!), и пытаются землей (!) выровнять ямы. Естественно внутридоровой проезд за эти годы превратился в проселочную дорогу, которая во время влажной погоды превращается в танковый полигон. Во всех соседних дворах уже 2 года лежит новенький асфальт и стоят новенькие бордюрные камни, подпирая новенькие тротуарчики. Я уже молчу про отсутствие даже элементарной детской площадки. Прямо островок, не тронутый цивилизацией, по среди прогрессивного человечества. Фото:

А можно разъяснить что это за зверь?

Воронежские власти: вопрос о повышении платы за проезд — преждевременный Повышение тарифов в областном центре пока не планируется. © РИА "Новости" Вопрос о необходимости изменения действующих тарифов на проезд в общественном транспорте в Воронеже является преждевременным — транспортные предприятия не предоставили достаточных обоснований для этого. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 18 декабря в управлении по государственному регулированию тарифов Воронежской области. Основанием для изменения тарифов в 2016 году, напомнили в ведомстве, является направленное в управление по госрегулированию тарифов заявление перевозчиков с обязательным приложением обосновывающих материалов и документов. По данным управления, на 17 декабря поступило заявление о пересмотре тарифов лишь от одного перевозчика, работающего на территории областного центра. Так как в Воронеже в сфере общественного транспорта работает более двух компаний, рассмотрение документов и принятие решения по изменению тарифов принимается после представления обосновывающих документов последним из перевозчиков. Заявлений же от предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров на пригородных, внутриобластных, межобластных маршрутах Воронежской области, в управление пока не поступало. «В связи с тем, что на данный момент в УРТ не представлено достаточно обосновывающих и расчетных материалов, вопрос о необходимости изменения действующих тарифов является преждевременным», — сообщили корреспонденту ИА REGNUM в управлении. В ведомстве напомнили, что в последний раз тарифы на проезд в общественном транспорте менялись весной этого года — с 1 марта проезд во всех видах транспорта в областном центре стоит 15 рублей в дневное время и 20 рублей — в ночное. Повышение, напоминает ИА REGNUM, составило сразу 25% — до этого воронежцы платили 12 рублей за поездку, и стоимость проезда являлась одной из самых низких среди регионов ЦФО. Повышение власти объяснили необходимостью провести полное обновление подвижного состава, работающего на маршрутах города. С 1 июля 2015 года были изменены и предельные тарифы на перевозку пассажиров и багажа авто транспортом на пригородных, внутриобластных, межобластных маршрутах Воронежской области. После повышения стоимость проезда составила: в пригородном сообщении — 1,87 руб. за один пассажирокилометр, по внутриобластным маршрутам — 1,90 руб., по межобластным — 1,90 руб. В муниципальных образованиях Воронежской области (кроме Воронежа) проезд в общественном транспорте стоит 13 рублей днем и 17 — в ночное время. https://news.mail.ru/economics/24318687/?frommail=1

А где же наши обещанные ЛиАЗы и Оптима? Вроде середина декабря уже, а не видно и не слышно.

На 75 маршруте на какой-то Газели-Некст поставили ЭМУ - сегодня видел.

Совет да любовь!

Присоединяюсь к поздравлению. А что за событие?

Права то отбирают, но "времянку" выписывают.сроком на 1 месяц. Он еще месяц по "времянки" ездить может.

Думаю, будет правильно! И (я считаю) установить нужно КТМ - 5.

Наткнулся на такую интересную вещь: http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246173 (часть 1) http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246172 (часть 2). Может, кому интересно будет. И интересно, на сколько это целесообразно и возможно в современном мире?

В Тольятти, по-моему, до сих пор так и выдают желтые ГРЗ на ОТ.

Замечены: на 69Т МАРЗ-5277 белого цвета с полосой цвета морской волны по низу; на 64 второй МАЗ-103 со "старой мордой". Госы не увидел. Оба "старомордых" МАЗа (64) стояли на аварийках друг на против друга около ост. "Ул. Кольцовская" на Плехановской, через 40 мин их там уже не было.

В Воронеже начали ремонт второго яруса Северного моста Рядом поставили ограничительные знаки. © Новости Воронежа Утром в пятницу, 14 августа, воронежцы заметили на Северном мосту специальный подъемник и рабочих. Люди в касках и рабочих жилетках укрепляли второй ярус моста. Рядом поставили знаки, ограничивающие движение до 40 км/ч. Дело в том, что рабочие приступили к ремонту Северного моста. В последние годы автомобилисты опасались ехать близко к верхнему ярусу. Сверху регулярно отваливались куски бетона и падали вниз. В центре мост был еще крепким, а вот пешеходные края истончились — в них было видно, как внизу едут авто. А на сохранившиеся тонкие металлические части начали вешать замочки влюбленные. Мост теперь отремонтируют. Рабочие забетонируют обветшавшие бетонные края и укрепят карнизы. Руководитель управления дорожного хозяйства Максим Оськин рассказывал, что также заменят несколько выступающих швов на нижнем ярусе, где машины высоко подскакивают. Сообщается, что общая смета ремонта составит почти 5 млн рублей. https://news.mail.ru/inregions/center/36/economics/22983778/?frommail=1

Власти Воронежа закупят автобусы на газе на аукционе Пока мэрия рассматривает предложения трех поставщиков. © РИА "Воронеж" Городские власти выберут поставщика автобусов на газомоторном топливе из трех вариантов — Нефтекамского (НефАЗ), Ликинского (ЛиАЗ) и Минского автозаводов (МАЗ), сообщил в беседе с корреспондентом РИА «Воронеж» руководитель управления транспорта Владимир Анисимов. По его словам, окончательное решение будет во многом зависеть от цены, предложенной производителями. Муниципалитет приобретет новые автобусы с помощью субсидии из федбюджета. — Относительно модели полной определенности нет. Мы рассматриваем три варианта — НефАЗ, ЛиАЗ и МАЗ. В парке МКП «Воронежпассажиртранс» представлены автобусы каждого из этих производителей, мы знаем их сильные и слабые стороны, — подчеркнул собеседник агентства. Владимир Анисимов рассказал, что пока письменного подтверждения о предоставлении субсидий из федбюджета на закупку газомоторной техники не поступило. Этот документ в мэрии ожидают в июле. Сами средства, вероятно, придут в августе, поэтому уже к осени городские власти планируют объявить аукцион на закупку автобусов на газе. Если этот график удастся выдержать, то новые машины уже в начале октября выйдут на маршруты в Воронеже. Стоимость современного низкопольного автобуса большой вместимости составляет около 8,5 млн рублей. Цена новой газомоторной техники (по рыночной стоимости) может дойти до суммы в 300 млн рублей. Владимир Анисимов подчеркнул, что автобусы на газе будут работать на коммерчески выгодных маршрутах. К примеру, управление транспорта решило заменить автобусы средней вместимости (типа «ПАЗ»), работающие на маршруте 14 В («Завод ГОО — Центр профреабилитации»), на более вместительные модели. Около половины автобусов уже сменили, около десятка машин еще необходимо поставить. Кроме того, городские власти рассчитывают расширить автопарк на маршрутах 52 и 41 — это позволит сократить интервал движения на каждом из них. Порядка 15 новых автобусов «Воронежпассажиртранс» собирается поставить на выгодный с коммерческой точки зрения маршрут № 79 («Бульвар Победы — переулок Ангелиной»). — Состояние некоторых обслуживающих это направление автобусов не выдерживает никакой критики. Однако осенью мы планируем их полностью заменить на новые, — добавил собеседник агентства. Городские власти рассчитывают зарезервировать несколько новых газомоторных автобусов, если компании-перевозчики,обслуживающие маршруты № 90,27 и 80 не смогут выполнить обязательства по обновлению техники. — Такой вариант мы не исключаем. В подобном случае эти маршруты будут снова выставлены на торги, а с теми автобусами, которые мы получим, муниципальное предприятие однозначно сможет выиграть конкурс, — заверил Владимир Анисимов. Руководитель управления транспорта добавил, что перевозчики, работающие с автобусами большой вместимости (ООО ТК «Автолайн +», ИП Очнев А. В. и ООО «Воронежская транспортная компания») убрали с маршрутов изношенные автомобили с 30-летним стажем. Подобных машин было около 40, и у горадминистрации были претензии к их техническому состоянию и внешнему виду. Однако проблема обновления сохранилась: Владимир Анисимов пояснил, что эти перевозчики закупили несколько пяти-семилетних автобусов, и хотя состояние этих машин вполне удовлетворительно, в зачет по обновлению автопарка мэрия их пока принимать не собирается. — В контрактах, которые заключены с перевозчиками, четко прописано, что за обновление считаются автомобиле не старше одного года. Не исключено, что в конце года мы немного смягчим требования с учетом экономической ситуации и засчитаемодин-два подобных автобуса для перевозчиков, но только в случае, если они закупят по 10−12 новых машин. Пока «нулевых» автобусов они приобрели только три, — резюмировал Владимир Анисимов. Обязанность перевозчиков по обновлению автобусов была одним из ключевых условий участия в трех «транспортных» аукционах, прошедших в областном центре с начала года. Интересно каких? Что-то не припоминаю новых машин на 90, 27, 80.

Предыдущая концепция мне нравилась больше.

Несколько крайних дней просмотра "Фотобуса" натолкнули на вопрос, каково соотношение, на данный момент, ПАЗов и ЛиАЗо-Нефазо-МАЗов на 14в?

Первый двухэтажный поезд «Москва — Воронеж» запустят к августу Новый ж/д транспорт заменит два существующих фирменных поезда. © Reuters Первый двухэтажный поезд «Москва — Воронеж» будет запущен к августу 2015 года, сообщает ТАСС. Об этом рассказал в понедельник, 25 мая, в Санкт-Петербурге генеральный директор Федеральной пассажирской компании (ФПК) Михаил Акулов. «Мы находимся в промежутке не больше двух месяцев до получения сертификата безопасности на новый тип подвижного состава и начала его коммерческой эксплуатации. Наш рабочий план — к августу запустить эксплуатацию этого подвижного состава на маршруте «Москва — Воронеж», — сказал Михаил Акулов. По его словам, существует два типа вагонов: эконом- и бизнес-класса, «которые различаются не только по количеству мест, но и по комфортности предоставления услуги перевозки». Как сообщалось ранее, двухэтажный состав до Воронежа заменит два существующих фирменных поезда Москва — Воронеж.

На Фотобасе не нашел их. Никто не фотографировал? Но даже в базе тупо нет.

Не знаю куда лучше написать, напишу сюда. На трассе Тамбов-Воронеж в сторону Воронежа в 50 -70 км от столицы Ченоземья замечены два трейлера, перевозящие пару новых аэродромных автобуса (предположительно МАЗ-171). Интересно: не для нашего ли аэропорта?

В Воронежскую область поставят белорусские автобусы и троллейбусы Такое предложение прозвучало на встрече главы нашего региона и заместителя премьер-министра Белоруссии. В Воронежскую область прибыл заместитель премьера Белоруссии Михаил Русый. Он обсудил с воронежским губернатором перспективы развития экономического сотрудничества. На переговорах было озвучено предложение о поставках в Воронеж пассажирского транспорта белорусского производства — автобусов и троллейбусов. Полностью: https://news.mail.ru/inregions/center/36/economics/22072561/?frommail=1

В Воронеже появится гарантирующий пассажирский автоперевозчик Крупный участник рынка обеспечит бесперебойную работу общественного транспорта. © РИА "Воронеж" Мэр Воронежа представил концепцию гарантирующего пассажирского автоперевозчика на планерке в горадминистрации в понедельник, 18 мая. Такой перевозчик должен обеспечить безостановочное движение автобусов в случае разрыва договоров с одним из действующих автопредприятий. При необходимости городские власти помогут перевозчику-гаранту арендовать технику и привлечь водителей. Глава города поинтересовался у руководителя управления транспорта мэрии Владимира Анисимова, сможет ли взять на себя эти функции МКП «Воронежпассажиртранс». Оказалось, что масштабов муниципального предприятия недостаточно — оно сможет обеспечить при необходимости дополнительно работу только одного-двух маршрутов. — Гарантирующим перевозчиком может быть и частное предприятие. Главное, чтобы это был крупный участник рынка, — отметил мэр. Гарантирующий перевозчик может потребоваться городским властям, если муниципалитет решит разорвать контракты с кем-либо из действующих транспортных компаний. Причиной подобного решения может стать, например, несоблюдение условий по обновлению техники. — Даже полдня простоя создадут огромные проблемы для пассажиров, поэтому мы не должны допускать, чтобы движение автобусов по графику останавливалось даже на один час, — подчеркнул Александр Гусев.

Народ, а про 107-е МАЗы на 5А ни чего не слышно?

Да.

На 79 трехосник Сэффл. Гос не поглядел, видел его дважды сегодня. Можно ли назвать его ОБВ?