Pilot Volkov

Памятная доска на "Доме Дирижаблистов" Те самые фото, снятые в день сноса Без комментариев После самого крупного, там было еще пару локальных пожаров. Территорию вокруг 1-го подъезда полностью отгородили железным забором, вход же во 2-й остался (половина квартир, примыкающая к квартирам 1-го подъезда стала местом жительства бомжей). После этого (ИМХО, но очень похоже на правду) решили в первых "полутора" подъездах снести оставшиеся перекрытия (некоторые пострадали еще при пожаре). На первой прикрепленной фото (см. предыдущие посты) "прощальный пожар" (на моей памяти, 4-й по счету), т.е. весь дом уже расселен. БОльших подробностей, к сожалению, не знаю. К сожалению, нашел только такую. Дом на фото находится справа (следующий за красным кирпичным). Фото в посте выше не мое, скорее всего, не в день сноса, но очень близко к тому. Уникальная фото. "Дом С", т.е. 3-й ИТРовский по центру (зеленоватый), за ним слева (видна только крыша) 2-й ИТРовский, слева (во всю длину) зеленоватый - это "Дом В", ну и совсем слева - "Дом Дирижаблистов". По постройкам: "1-й ИТРовский" 1935 год, "2-й ИТРовский" 1938 год, "3-й ИТРовский" 1939 год. "Дом В" (см. прикрепленную фоту ниже) начали строить в 1941 (построили до 3-го этажа), достроили в 1948 (пленные фашисты). З.Ы. Если интересно, могу в ближайшие дни отфотать в хорошем качестве ИТРовские дома.

Сорри, в твоем предыдущем посте я думал, что ты пытаешься вспомнить про такие же дома в Москве По теме. Улица Циолковского, дом 36. Стоит вдоль улицы Павлова (по ней проезжают 368, 472 автобусы). Остановка "АТС" или "Больница".

Дом вдоль дороги тоже областной проект (планировка см. выше)?

Во время первого пожара (26 декабря 1996 года) выгорело 2 подъезда. В остальных продолжали жить. Когда, очевидно, появилось новое жилье, жителей и этих подъездов тоже расселили. Где-то была фотография (в сгоревших подъездах нету перекрытий (отчасти это видно на предыдущем фото слева)). Дом был аж 1935 года... Я имел ввиду 9-ти этажный дом, стоящий вдоль дороги . Но за данную информацию все равно спасибо. З.Ы. На второй фоте красная 9-ти этажка в центре - первый в городе кирпичный высотный дом (кажется, серия II-29). Построен в 1968 году.

Имеется ввиду "Дом Дирижаблистов"? Если он (на первом фото), то в феврале 2005-го еще стоял. Кажется, в 2005-м, максимум в начале 2006-го (в 2006-м уже развернули строительство нового кирпичного дома). Еще вопросик. Планировку и тип своего дома (9-ти этажка в центре на втором фото) я тоже не нашел. Значится так: 4 подъезда, в 1-м и 4-м по 3 квартиры на лестничной клетке (2-ка, 3-ка и 4-ка), во 2-м и 3-м подъездах 4 квартиры (две 2-ки и две 3-ки). Подъезд коридорного типа. 3-ка с длинным коридором, все комнаты изолированные, 2-ка с маленьким-маленьким холлом, но все комнаты тоже изолированы. Санузлы тоже изолированные. Попозже постараюсь выложить нарисованную примерную планировку. В 3-ках лоджии метра 3, в 2-ках по 6 , в 4-ках тоже по 6. Все лоджии с другой стороны дома. Причем 6-ти метровые выполнены в виде балконов (т.е. лоджия, но в выступе дома). Год постройки - 1980. А вот и обещанная планировка (третья фото). Пояснения: 1. Масштаб немного не соответствует реальности, т.к. 3-ка все-таки у меня больше . 2. К - кухня; Л - лоджия; Клд - кладовая; СУ - санузел; 1,2,3 - комнаты. 3. В 2-ке два окна (из комнаты и кухни) выходят прямо на лоджию (это не ошибка, не удивляйтесь ). 4. Двери я отметил более ярким цветом.

Народ, у меня парочка вопросов. Подскажите, пожалуйста. 1. Какой серии дома на Зеленом проспекте 26 и 28 (дома-книжки а-ля "Новый Арбат")? 2. Какой серии дом, представленный на фото (3 блока, угол между блоками 120 градусов, подъезд коридорного типа, в каждом коридоре (точно не помню) 4 или 5 квартир. Помимо основного подъезда, есть "черный выход" (прямо с лестницы, расположенной за лифтом), лоджии над подъездом (видно на фото) относятся к подъзду, т.е. общие. Время постройки - середина 80-х годов (точно, увы, установить не получилось). Заранее спасибо

Тогда, возможно и Дмитровский, т.к. у них автобусов с номерами "ВО 3хх 50" аж целых 9 штук (по сайту).

Если я правильно понимаю, то 32-й километр находится между деревнями Еремино и Шолохово. Он самый. Я увеличил картинку в Фотошопе и "отфильтровал". Но вот в Дмитровской а/к 1784 такого автобуса согласно ссылке, нету.

Тогда какой смысл "выкидывать в урну", если у ГАИ есть свои экземпляры? Все равно ведь как-то отследят, что штраф не был уплачен

Законный вопрос (извиняюсь, за недостаточную просвещенность): "А как тогда гайцы будут вести учёт нарушений"?

Извиняюсь за ОФФтопик. Кстати, по проекту примерно такая же будет "Волоколамская" на АПЛ. По теме. На "Алтуфьево" и "Соколе" перед кассами новые схемы, да и во всех вагонах, где я сегодня ездил (СТЛ, ГЗЛ, ТКЛ) новые схемы висели. Наверно, проще перечислить где их еще нет

Про строищиеся это была, конечно, шутка. Хорошо, но ведь если станции запланированы, о них же люди должны каким-то образом знать? Как, если не через схему метро? Тем более, что метро развивается, станции строятся, от этого по такой логике тоже схема "перегружается". Повторюсь: речь идет о станциях из плана, т.е. 2013-2014 это предел.

А мне кажется, что совсем не лишнее. Те, у кого нет возможности выйти в интернет и узнать всю подробную информацию о перспективах развития, смогут хотя бы в вагоне метро взглянуть на схему. Может, строящиеся тоже не будем показывать? Лишняя ведь информация В крайнем случае, если что-то изменится в планах, в следующей редакции схемы эту линию/станцию можно будет исправить. В том то и дело, что "о дальней перспективе". А 2013-й ИМХО таковым не является. Максимум, показать то, что есть в официально утвержденном плане метростроения. Никаких 203N-х годов.

Правильно. А еще мне вот думается, что нужно показывать и те станции и линии, что есть в плане метростроения (но которые только в проекте). Например, более прерывистым штрихом, или наклонным.

ИМХО, общеизвестный факт, что ММ одно из самых используемых и загруженных в мире. В том то и дело, что если бы "выглядел точно так же", то строили бы еще линии. Ан нет, одну построили и признали убыточной.

Если он есть во многих крупных городах, им активно пользуются, почему он должен быть убыточным?

Извиняюсь за дурацкий вопрос. А почему же в тех же Штатах монорельс не убыточный и даже гораздо популярнее трамваев и метро? Да и скорость движения вроде, там побольше будет... А вообще, ценовая политика довольно странная: дерут по 50 рублей и еще надеются, что на нем будут ездить и он будет приносить прибыль Сделали бы уж рублей 20-25, и народа прибавилось, глядишь, хотя бы рентабельность к нулю приравнялась...

Возможно, произошла какая-нибудь техническая неисправность и состав решили отправить в оборотный тупик.

Такая же "весчь" в переходе с "Цветного" на "Трубную". Скажу более, там "Сретенский" уже действующая (причем заметил я это еще в сентябре).

"Сокол" (в центр) 5-1 - точно у выхода на лестницу. "Сокол" (из центра) 5-2 - так же у выхода на лестницу. ЗЫ. Если садитесь на "Театральной", то становитесь под первой лестницей перехода на "Революцию". Поезд остановится, а Вы будете точно напротив 5-2 (если выходить на "Соколе").

ИМХО, мне КТМы нравятся больше. Возможно потому, что как говорилось в начале темы, я на Татрах катаюсь очень часто. Да и своей квадратностью КТМы напоминают Питерские ЛВСы и ЛМы, что опять же засталяет лично меня отдать свой голос за КТМ. Хотя и Татры трамвай отличный, особенно МТТЧ и МТТМ.