Иван Садовский

Там весь смысл в том, что 671 и 784, в отличие, например, от 624, останавливаются у метро, а не на задворках торгового центра.

Давно пора. Еще 241 забыли. Он там уже есть и давно.

На УАЯ вроде отменили УАЯ-южную для автобусов, идущих по Варшавке в центр. Останавливаются троллейбусы и поворачивающие (682,643,864). Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797 и вводе подольских курсантов для 683.

В старой версии можно было ставить или убирать галочки напротив каждого таксопарка/диспетчерской службы. Я у себя обновлять не стал, оставил старую версию, а вот отцу пытался на телефон поставить, такой функции в новой версии не нашел. Там просто список. И сколько ни тыкай в название, ничего не происходит. И на маркете много негативных отзывов именно по этому поводу. А звезды в рейтинге мне не особо помогают. Я всегда отключаю все диспетчерские службы (потому что я считаю, что таксистов-ИП не должно быть) и отключаю те конторы, с которыми был негативный опыт лично у меня.

Яндекс испортил программу "Такси". Теперь там нельзя выбирать таксопарки и на вызов будет приезжать что попало.

вчера утром, когда в центр пробка начиналась от 3 дорожного, 797 по своему участку выделенки проехал спокойно, ему никто не мешал.

При Собянине мэрия ее вроде продала Медси вместе с остальными клиниками управделами мэрии, так что теперь она коммерческая больница ,но сотрудников мэрии там лечить вроде не перестали.

ОРП-то готова, а диспетчерская?

Вот я тоже подозреваю, что не может, поэтому и ходит то, что развернется. На 173 маршрутке туда вроде Каунти ходят, что-то спринтерообразное тоже вроде осталось, но этих номеров я не запоминал, потому что в ту сторону мне было не нужно, а на мою остановку они уже битком приезжали.

Там так много народа стало ездить? Так 125п отличается от обычного 125 тем, что не идет в совхоз "Россия", а идет к КПП Псоу, я так далеко не ездил, но, видимо, как 173 маршрутка он там разворачивается. По Сочи и по Адлеру у него трасса такая же, как и у обычного 125, пассажиры, которым так далеко не надо, грузятся в то, что первым подходит. Аналогично 56, который в Блиново уходит на гору, для поездок по Адлеру также используется пассажирами именно по принципу "что первым подошло". Это из тех маршрутов, которыми пользовался я, и где другого ПС я не наблюдал. Хотя могу предположить, что в обоих случаях выбор автобусов обусловлен отсутствием нормальной разворотной площадки на конечной.

От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку.

Частники - это совсем другие бытовые условия. На мой взгляд - для любителей мазохизма.

С учетом того, что оплата у них идет водителю налом, а билеты водители почти никогда не отрывают (теоретически, есть еще проездные, но среднестатистический курортник будет платить налом при любой тарифной политике), нормальной экономики пассажирских перевозок у Сочиавтотранса по определению быть не может. Во-первых, полно мини-отелей с относительно бюджетными ценами. Я останавливался за 1500 в сутки (цена без еды, но столовых с адекватными ценами тоже много, так что можно не переживать) в такой маленькой частной гостинице, на свои три звезды она честно тянула, удобства в номере-кондиционер-фен-сейф, как бы всё нормально. Правда, тем людям, которые привыкли к тому, что номер будут тщательно убирать, перестилать постельное белье, аккуратно накрывать кровать покрывалом и загибать кончик рулона туалетной бумаги треугольничком, уровень сервиса не понравится. Но я как-то по этому поводу не комплексую. Во-вторых, если смотреть на цены сетевых гостиниц, то с поправкой на то, что высокий сезон уже кончился, они все равно ниже, чем в тех некурортных местах, где мне доводилось бывать. Например, четырехзвездный Азимут около олимпийского парка стоит 3500 в сутки, а там еще трехзвездные корпуса есть за 2550. А пятизвездный Radisson Blu стоит 4500 в сутки. Для сравнения - в Смоленске я останавливался в трехзвездной гостинице с ценой 3400 в сутки, а в челябинской четырехзвездной "Славянке" номер с широкой кроватью стоит 4300 в сутки. Про Питер молчу, там, особенно, если приспичит ехать в командировку в самые белые ночи, цены могут очень сильно кусаться и 8000 в сутки далеко не предел. Поэтому на гостиницы я бы жаловаться не стал. А вот санатории, которые при меньшей звездности, а порой и при отсутствии ремонта с советских времен, за номер без лечения могут заломить цену гораздо выше, не грех и помянуть злым словом.

как раз все наоборот... ) если бы превышал - не висели бы ) а отдыхать - куда-нить в Архипо-Осиповку... )Если бы не превышал, люди бы селились в нормальных гостиницах, а не в этих развалюхах. А раз хозяева развалюх не стесняются предлагать это для размещения - значит, они знают, что пипл схавает.

Ну, теплый ламповый вокзал никто не сносил, просто он вокзалом больше не работает. А новый вроде вполне функционален. А можно ли там отдыхать - это уже кто как любит. На мой взгляд, отдыхать еще можно, разные гостиницы в ассортименте, вплоть до Radisson Blu. Судя по тому, что на развалюхах деревенского типа объявы вида "сдаю комнату" еще висят, спрос еще превышает предложение.

Электричек там на самом деле очень мало, хоть в сентябре и нет такого потока туристов, все равно основной поток вывозится автобусами. И в автобусах мясо. На 125 маршрут, который как бы самый магистральный для всех курортников, не помешали бы ОБВ. А там только БВ, а на 125п до КПП Псоу вообще одни уродцы МАЗ-206 (кстати, ничем он не лучше 3237).А посмотреть в Олимпийском парке есть на что. Туда даже экскурсии возят. Во-первых, эффект первого года после Олимпиады, когда всем интересно посмотреть вживую на всё это. Во-вторых, вечером толпа народу приходит смотреть на шоу танцующих фонтанов вокруг факела. В-третьих, впечатлиться размахом временных построек, которые никто не сносил, но и не использует. Один временный автобусный парк чего стоит. И еще. Кроме парка, там еще построили кучу больших гостиниц. И еще в окрестностях полно мини-отелей, построенных в частном секторе. И если пляж около олимпийского парка есть, кафе и магазины - тоже, то до всех достопримечательностей оттуда надо ехать. А маршрутная сеть автобусов это толком не учитывает. В 105 билеты дорогие. Ласточка, по-моему, 64 рубля от Адлера, а автобус 173

Кагбе для тех, кому Тульская нужна. Да не придумали нормальный номер просто. 047 уже занят, 0А - выглядит странно, 016 не совсем адекватно трассе маршрута, а 001 с точки зрения понимания пассажирами, куда это и зачем не сильно лучше, чем просто 0. Да и было уже время, когда два нулевых ходили. До строительства 3ТК, когда нужно было много временных маршрутов сразу, с номерами не заморачивались - или А, или 0.

Там, похоже, имело место всё сразу. Только пока непонятно, в какой последовательности. Есть ощущение, что выход из габарита проявил себя в тот момент, когда состав в тупик загоняли. Во всяком случае ,направление падения таблички с номером рельсовой цепи - именно в сторону тупика. Дежурная еще сказала ожидавшим поезда пассажирам что-то типа "сейчас все поедем, только сначала я осмотрю путь".

Там не с тормозными колодками (или не только с ними) проблемы были. Я как раз пришел на станцию незадолго до того, как неисправный состав отогнали в тупик. Увидел один из вагонов с отключенным светом, запахом гари, стайкой огнетушителей на платформе около вагона и одной открытой дверью в сторону стены. После отбытия поезда в тупик на путях были заметны оторванный знак торможения на въезде на станцию, оторванный знак с номером рельсовой цепи, вдавленная шпала и валяющийся блок подвагонного оборудования с подкопченым углом. Имел место состав был из 760-х вагонов, 4 маршрута, номер пострадавшего вагона я не фиксировал. Это еще хорошо, что был выходной и достаточно большие интервалы. Следующий состав явно успели разгрузить от пассажиров на Цветном бульваре и отправить резервом на перегон, во всяком случае, толпа на Чеховской была небольшая и уехала вся нормально, даже места остались. И дальше по пути на юг тоже толп не было - или не успели собраться, или по Серпуховской и Боровицкой тоже кого-то оборачивали.

Укрупнение произошло не из-за того, что врачей не хватает, а из-за желания оснастить каждую поликлинику аппаратом КТ, не имея ни средств в нужном количестве, ни площадей в поликлиниках (в поликлиники проекта VII-40 их впихивать физически некуда). И обеспечить наличие в каждой поликлинике врачей редких специальностей (аллерголог, пульмонолог, нефролог и т. п.), к которым и раньше посылали с направлением туда, где они были. А врачей не хватает не потому, что это какой-то системный кризис, а из-за того, что им не пробовали платить нормальную зарплату. Открой сайт любой окружной дирекции здравоохранения и посмотри, сколько денег предлагают. Дураков работать в Москве за 25000 нет. Это больше касается тех подразделений, куда ходят люди номинально трудоспособные, но которым все равно надо лечиться. Например, физиотерапевтические отделения.

А он будет с его интервалами кому-то нужен?

753 возит запад Южного Бутово в МФЦ в Брусавицке.

С точки зрения подвоза к метро, получается маршрут в никуда, потому что ни к Пл. Ильича, ни к Пролетарской, он подвозить не будет. И будет сильно дублировать 45. Приучатся ли тамошние пассажиры ездить через Чкаловскую - вопрос. И вопрос, сильно завязанный на интервалы. А Новоконная и так перегружена.

А я уже забыл, где я это видел. Там еще Мигалово и Протасово были, Ермолино было и еще что-то на месте ликвидированных аэродромов за Можайском и где-то на севере от Москвы.

Есть схема развития московского авиаузла, в которой нарисованы дополнительные аэропорты в прилегающих к Московской областях, равно как и на окраинах Московской области.