Иван Садовский

Смысл - подавать относительно пустые вагоны на ту часть улицы, где уже проблематично влезть в приезжающие с УАЯ. Это утром. Вечером - сэкономить вагоны при улучшении обслуживания наиболее загруженного участка. Выпуск на чертановскую линию все равно надо увеличивать, пусть до постройки бирюлевского депо разговор и беспредметный, но тем не менее.

Исторически - да. Тут вопрос именно в том, что 635 выжил и после запуска СТЛ, и после открытия УАЯ (я, помнится, был рад, что срок сдачи станции затянулся до лета 2000, потому что боялся массового урезания маршрутов, идущих к Варшавской, которыми пользовался для поездок в школу). То есть кроме подвоза к метро, были и другие задачи.

Насчет 16 в Нагатино - скорее имеет смысл впихнуть в проект Полуостров ЗИЛ трамвайную лнию, которая пойдет по Восточной улице, а потом через зиловскую территорию уйдет, например, вдоль новой дороги, которая пересечет Москву-реку в районе Нагатинской набережной, и там сделать примыкание к существующей линии в Нагатино. Тогда можно будет и 49 восстановить, и еще что-нибудь придумать. А пока - прямой поток точно пострадает, а есть ли поток для маршрута с Варшавки в Нагатино - надо считать и исследовать.

Не ради самого Ашхабада, а ради того куска Чертановской, который от Ашхабада на север.

Теоретически, он при этом охватит только одну обездоленную остановку - Хлебозаводский проезд на Варшавке. Ну и усилит кусок Симферопольского на севере.от рынка. от развилки до Нагатинской остановки вывозятся транспортом с Каширки. Так что надо считать потоки. И главный вопрос - откуда вагоны - если из новых поставок, то почему бы и нет. А если обездолить 1, 35к, 47к, то пострадают пассажиронапряженные участки в Чертаново и Нагатино. По факту имеет смысл достроить кольцо на Балаклавском в обе стороны, и еще неплохо бы у Ашхабада кольцо прилепить. И в час пик пускать короткие рейсы Чертановская-Красного Маяка и Чертановская - Ашхабад. Потому как с точки зрения забития вагонов народом там аллес капут. И вообще туда в пик трехвагонные поезда просятся.

Возможно, это было как-то еще связано с тем, работники каких предприятий селились в Бирюлево? Типа, 671 как связь с промзоной на Калужской, а 635 как связь не только и не столько с Варшавской, сколько с предприятиями из промзоны вдоль шоссе - заводом АТЭ, карбюраторным заводом, "Сапфиром", НИЦЭВТом, НПО Физика, Аргоном и иже с ними?

Есть, но в Москве на них де-факто забили. соблюдение МГСН, в которых заложен метраж на пересадках, никем не контролируется, а на СНиП, регламентирующий три минуты на пересадку от двери одного ПС до двери другого без учета ожидания, в Москве забили с самого начала. В теме про кольцо на Алабяна про это холиваров много. Спорить лень. Просто неаборигенов название запутывает. Вроде бы остановка на трассе есть, но если водителя спросят, идет ли автобус до Пражской ,а он ответит отрицательно, он будет прав. Что до ввода УАЯ эта остановка действительно использовалась для пересадки на Пражскую, и в том числе с 241/285/683/40, это да, помню хорошо. Но это было тогда, когда альтернатив не было.

И у "Сокола" тоже нормально остановка расположена. Правда, кто первый раз едет от метро, найти её там проблематично из-за всяких строений, я когда первый раз искал там 19 троллейбус, так и не нашёл. Вообще было бы неплохо на таких остановках устанавливать указатели в сторону метро. Там остановка "Гидропроект" в центр для троллей с Волоколамки расположена как раз около кольца. То есть по факту там до метро еще одна остановка. Так что эта остановка тоже ненормально расположена. И по СНиПам там пересадки нет. Я каждый день в тех краях хожу на работу, когда не болею , так что места знаю хорошо. Но у нас для срача про кольцо на Соколе Алабяна есть своя тема и дублировать его тут я не хочу. Могу только сказать, что ситуация аналогична, и от остановки на шоссе до метро нужно ехать одну остановку на другом транспорте. Правда, пешком до Алабяна идти дальше, чем до Варшавского шоссе, но принцип тот же. А лично я не пишу жалоб на тему названия этой остановки исключительно из лени и отсутствия фантазии про другие, альтернативные названия.этой остановки. Иначе бы послал какое-то предложение про нее еще до этого переименования, когда писал когда-то про кафе "Россошь" и про 3-ий Дорожный проезд на Дорожной улице. А 19 троллейбус - немножко другая история. Там действительно короче (и чем до Алабяна, и чем до Варшавского шоссе), но все равно остановка неудачно расположена.

Именно пересадки там нет. Пересадка - это когда остановка у вестибюля находится. Идти до метро там да, недалеко. Но пересадки нет. Название "Варшавское шоссе" действительно для маршрутов, идущих по шоссе, неинформативно, но название "Метро Пражская" дезинформирует тех, кому нужна остановка именно у метро. Это примерно тот же случай ,как и с остановкой "Метро Сокол", которая на самом деле на кольце у Алабяна.

Вообще переименовали неправильно, потому что пересадки там вообще-то нет. Но местные привыкли считать это остановкой у метро еще с тех пор, когда Пражская была конечной и нежелающие ехать до Южной или Варшавской вылезали и шли пешком к метро.

Мне припоминается, что у Праги было два павильона на остановке, один для рейсовых автобусов, другой был подписан "Торговый маршрут" и оттуда ходило что-то к другим универмагам имени городов. Что именно - не помню, но что-то типа 256 Икарусов там тоже тусовалось.

13 сентября утром видел ЛиАЗ-5292, который разворачивался на трамвайном кругу у Москворецкого рынка. При этом трамваи на линии тоже были.

В московских медучреждениях лучше укомплектованность врачами. Правда, многие врачи такие, что, если есть возможность, то к ним лучше не обращаться. Но есть ситуации, когда ДМС не спасет, а на лечении с оплатой в кассу можно разориться. Просто проблема в том, что в области принцип медобслуживания по сельской схеме. Амбулатория в деревне, поликлиника в райцентре, в которой есть какой-то минимум (именно минимум) узких специалистов, а по всем сложным вопросам посылают в МОНИКИ или еще куда-то типа того. Если строятся новые многоэтажные жилые дома в деревне - в лучшем случае в амбулатории введут новые ставки терапевтов и педиатров. Смогут ли их укомплектовать людьми на областные зарплаты - отдельная история. Но на возможность попасть на прием к окулисту или неврологу или там физиотерапевтическое лечение пройти можно не рассчитывать.

Вот-вот. А еще вспомнить, что красногорская администрация хочет выселить автобусный парк и застроить освободившиеся площади. В связи с чем надо не только не открывать новых маршрутов ,но и старые не обслуживать. Пусть выставляют на конкурс и кто хочет, тот и обслуживает. А 12 парк после переезда в Митино пусть лучше Москву больше охватывает.

В Текстильщики, вроде.

У меня бабушку скорая с переломом руки в больницу увозила. Естественно, в больнице не было речи о госпитализации, но, тем не менее, в больницу, не в травмпункт.

В Северном Бутово - поселок ВИЛаР, в Южном - на Ливенской ул. то ли совхозные дома, то ли еще что-то такое.... Совхоз и сейчас есть, на его землях потихоньку строится "Мортонград Бутово". А в районе Мелитопольских улиц ,наверное, дома для работников кирпичного завода.

А могут и в одну пустить, только к Калужской. В Бирюлево же закрытые повороты ехать не мешают

Подмена, тащемта, обычная - МАЗ 13-го парка на Тб40. Но из интересных нюансов - на лобовом ЭМУ горела надпись "13 АВТОБУСН. ПАРК МОСГОРТРАНС" На боковом ЭМУ, соответственно, "МОСГОРТРАНС" и дата/время.

Выходил с работы (где-то 16:20), видел едущий к Войковской 905, в салоне было человек так девять... На днях наблюдал посадку утром на Соколе, большинство людей заходило только чтобы спросить водителя о трассе следования и убедиться, что с 904 она не имеет ничего общего.

Сегодня в обед выходил в оливье за покупками, у яйца наблюдал разгрузку рельсов из фуры с латвийскими номерами. Рядом большим штабелем лежали деревянные шпалы. Около бывших торговых палаток складировались плиты для бесшпальной укладки и много квадратной плитки.

По-моему, там про Кунцевскую речь ,а не про Балаклавский. А на Варшавке ОРП в обед очень хорошо забита машинами с существующих маршрутов. Она же после строительства торгового центра теперь маленькая...

708 на остановке "торговый комплекс" нарисован при движении в центр и был замечен поворачивающим через разворот в четверг.. А 671 там не упоминался и вживую также не наблюдался поворачивающим (может, я ждал не так долго, но тем не менее). Кто-нибудь знает, что там сделали? 708 пустили на разворот, а 671 в объезд?

Собственно, о чем и речь. А поездки в лечебные учреждения, привязанные к времени приема конкретного врача - это тоже штука такая, которая, скажем мягко, не всегда дает возможность дождаться окончания часа пик.

Неуважаемый неспящий пассажир! Вообще-то, переход на личности не делает Вам чести. Тем более что тут ситуация описывается не с моих слов. И там речь шла не про постоять у двери, а про то, что удалось зайти в вагон только в пятый по счету поезд.