maverik

Скорее в Барыбино невозможно обогнаться, не ставя раком главный ход. А вот в Михнево полно боковых путей с электрификацией, да и вагонники там точно есть.

пользуйтесь банковской картой!

Так я это понимаю, потому что компенсация с одного проездного более, чем по текущей областной схеме. Я почему-то на 200% уверен, что обсуждали именно Московский вариант проездных. То что я предлагаю ещё будет полезно Москве и ЦППК - можно будет студентам не ходить за разовыми билетами в терминалы! На самом деле, студенты и школьники - единственные клиенты, которые мешают закрыть кассы ЦППК. Разблокировку троек на ЖД кстати можно сделать и с помощью приложения Метро Москвы:)

Я еще раз говорю, сейчас если это МТА или МГТ или Метро - через бота, если ЦППК - через кассу ЦППК. Сервис тут не просто не нужен, а бесполезен. Они только жалобу могут принять.

Это не так. Дублирование - возврат в течение 10 дней через бота в приложении и запись удаленного пополнения. Неработы с покилометровым тарифом - это как? Возможно бланк старый, до запуска МЦД?

Интересно, какие? Типа сбой записи? Может быть Вы что-то не так делали с картой?

Не понял, а какие проблемы то? Вообще я бы ЦППК на крупных вокзалах в области наделил правом быть сервисным центром. Только что отправил предложение в дептранс области: Уважаемые специалисты! Я являюсь сотрудником Московского транспорта и хочу предложить решение "патовой" проблемы с льготным проездом областных студентов и школьников на маршрутах Москва-Область (который сейчас не предоставляется). Предлагается наделить кошелек карты тройка "льготным" статусом по схеме, аналогичной ученической стрелке в области. Каждое из действий в данном алгоритме уже реально работает либо в области, либо в Москве, осталось их сложить в один "алгоритм". Схема следующая: 1) школьник/студент приобретает обычную "взрослую" тройку в любом месте продаж (как стрелку сейчас) 2) он/его родитель регистрирует номер карты тройка на портале Московской области и проверяется, что он действительно студент/школьник через цифровые системы (как и стрелку сейчас) 3) после поступления подтверждения статуса с этой картой необходимо обратиться либо в МФЦ в области, либо в сервис "Московский транспорт" для установки признака "ученическая". Данная опция отлично работает в Москве в случае поломки Московской социалки - сервис переносит проездной на обычную тройку, но на нее ставится признак "ученический" чтобы контроль мог проверить в пути законность льготы - турникеты в метро загораются другими лампочками и подобное. 4) школьник/студент вносит на данную карту свои деньги и начинает по ней ездить по области/Москве по полной стоимости проезда в момент поездки; запись удаленных пополнений производится при проезде на любом транспорте, подведомственном Москве или с помощью приложения на смартфоне. 5) каждый месяц соцзащита области видит какие поездки были совершены и по тем, которые были в области или Москва-область начисляет удаленным пополнением 50% (ну или сколько сейчас по ученической стрелке) стоимости прошедших поездок на карту условно каждое 10ое число нового месяца 6) если школьник выпустился или студента отчислили - статус снимается и такое "обратное пополнение" не производится 7) чтобы не было сбоев по таким картам запретить пополнять деньгами на сумму более 5000р на остаточном балансе (чтобы зачисление от соцзащиты области могло записаться) Кроме тройки, такую схему можно реализовать и на социальных картах Московской области, так как технически это та же тройка (ну да, нужно перенести часть программных решений, но это практически ничего не стоит). Такая схема также будет полезна при проезде на электричках в ЦППК и МТППК - например на маршрутах Москва-Голутвин можно будет совсем отказаться от "живых" кассиров - школьник два раза обязан провалидировать социалку на вход и выход, а затем через месяц получил обратно свои 50% "кешбеком на баланс". Большое спасибо за рассмотрение!

Не не, погоди. Она отказалась выдавать социалки с безлимитом за фикспрайс. А в области у нас схема - просто скидка 50% на поездку. И очевидно, что областной школьник платит больше, чем Московский. Очевидно, что за социалку области выкатили круглую сумму доплаты. Если сделать "школьную тройку для области" с 50% скидкой, как сейчас по стрелке, то это было бы компромиссом. Откровенно вообще не вижу проблем. Регистрируешь карту на госуслугах (как стрелку) - у нее появляется признак "школьная/студенческая". Первый месяц катаешь по ней как взрослый за свои деньги, далее тебе область зачисляет удаленным пополнением 50% от твоих поездок по области. Можешь и по городу ездить, но тогда не будет зачисления.

Надо переделать "школьную стрелку" в "школьную тройку"! И тогда, в целом, "стрелку" можно ликвидировать вообще. Причем с "Тройкой" можно сделать как субсидию на карту на будущие поездки. Ну то есть первый месяц катаешься за свой счет, а далее обком зачисляет на тройку 50% или иную сумму за прошлый месяц и школьник в следующем месяце ездит уже со скидкой. Вообще ограничение проезда "по Москве", как и льгот "по области" полный дурдом - ну не нужно делать 27ой частым, это выкинутые деньги. Точно также, как и на Прибрежном не нужно делать частым 1358 и прочие. Нужно просто адекватно продумать тарификацию и все. Я пару раз написал письмо в дептранс, что лучше с областью сделать не "покилометровый тариф", а "доплату за пригород". Но пока как я понимаю есть нежелание МГТ менять законы в области по тарифам. Ну надо просто в области ввести везде тройку по логике стрелки, в том числе и льготную.

На три года, но там "костяк" ПДС и пригородных ниток, а в апреле и октябре традиционно назначают и отменяют летние поезда, и под это дело ещё некоторые изменения вводят.

Все правильно, но если проездной "центр", то в Дмитрове спишется все и поездка закроется.

А я думаю, что всегда будет остановка у электрички на боковом, кроме случаев разъездов двух электричек, тогда у второй будет указано, что другая платформа. Электричке въезд графиком на боковой не то чтобы по времени затратно, можно легко нагнать.

Так там 538 маршрут ходит, кроме непосредственного поворота с Садового на Цветной, однако никаких проблем в нем нет.

Да ну нет, я бы вернул обратно маршрут 56 троллейбуса в виде условного м46 со всеми (Коровино - Белорусский), а т78 вместе с 763 и куском 447 сделал бы как е48 Северный - Китай-город с новой трассой в центре: Долгоруковская - Садово-Самотечная - Цветной бульвар - Рахмановский переулок - м.Китай-Город. На участке от м.Лианозово до Савеловского вокзала экспрессом без части остановок. Ну явно же от троллейбуса остался этот "недоезд". м5 до ВДНХ в будущем, 538 обьединить с с633 как Сокольники - Болотная. Что касается т63, то я бы е70 перенаправил в Жулебино, а новый м63 поостановочно сделал бы частым, с отменой 279 маршрута.

Посмотрел, меняют местами Голутвинские по выходным, но одну пару (в выходные) режут по 88км. В итоге будет из Коломны днём в выходные дыра в два часа и в середине Рекс 7183. Явно ЦППК решило подзаработать, да вот только есть проблема, что там основной поток в это время местный, а Рекс идёт без остановок. Существенное ухудшение графика для участка Воскресенск - Коломна.