maverik

Да не, там просто объективно дальние поезда удобнее в сторону области, а вот в сторону Москвы обычно используют иволги и аэроэкспрессы.

Надо проездной брать от дальней станции до станции стыкования. Но есть нюанс - у обычных сезонок после 54 км "стопчек", поэтому лучше иметь две карты - на одной месяц на все направление, а на другой "Центральная" Москвы, такая пара дешевле и гибче при использовании - не нужна валидация на выход! Фактически, с Коломной разумно брать только разовый билет на тройку с Пригродом если едешь одноразово.

Большинству кто едет до станции Одинцово нужен городской автобус. От платформы экспресса 3-5 минут идти до автовокзала, а вот если приехать на дальней "везде" и выйти в середине ближе к голове, то сразу окажешься на остановке. В итоге получается, что выигрыш в 7 минут проигрывается, а ещё и ожидание и цена. Вот в Раменское разница во времени выше, поэтому там и спрос больше.

Да нет, вроде бы для дальних станций в Московской области, в том числе и на ветках, работает как склейка без проблем. То есть в Балашиху работает, хотя я не пробовал. Месяц назад работало до Коломны без проблем.

Можно! В случае Москва - Бекасово 1 приобретается проездной Пригород и на ту же тройку - Бекасово - Апрелевка. До Бекасова 1 разрешен проезд по кошельку тройки, поэтому склейка двух проездных работает. Более того она работает по маршруту Голутвин - Москва (!), хотя официально не должна. Общее правило: 1) только Москва и Московская область 2) обе станции должны быть с турникетами или столбиками 3) проездные должны быть до одной промежуточной станции, например Апрелевка или Ипподром В такой ситуации выходить на промежуточной станции не нужно! Обратите внимание, что если едешь на БМО до Бекасова-Сортировочного, то так работать не будет, так как там нет валидаторов вообще никаких. Наличие валидаторов можно посмотреть в приложении "Расписание ЦППК" попытавшись купить билет от той станции, до которой хотите ехать. Если приложение даёт оформить, то значит все окей. Дело в том, что разовые ЦППК работают только от станций с валидаторами или турникетами, а это значит что до них также можно по fast track и купить безлимитный жд проездной. Дополнительно скажу, что если цппк не продает из-за низкой цены такой проездной, то берете дальше, но обязательно в зоне МЦД (до Нары, например) Причем обратите внимание, что тройка не умеет списывать деньги если вошёл по проездному и наоборот. То есть вариант "пригород"+"доплата кошельком" невозможен, только с помощью склейки с разовым билетом в кассе. При этом, обязательно чтобы на станции прибытия были столбики, иначе пригород заблокируется. Теперь что касается проезда в дальнем пригороде по тройке - это возможно и маршрут вида 88км - Виноградово по стоимости будет один в один как разовый билет. А вот если ты заедешь хотя бы на одну остановку в зону Пригород далее граничной, то спишет за нее 102р, поэтому 88км - Отдых по тройке дороже, чем по разовому билетику. Вообще, откровенно говоря, я бы это поправил и всю Московскую область перевел тупо на оплату тройкой по одному тарифу. Судя по тому, что каждый год все больше и больше повышают первую зону, то к этому все и идёт.

Кутузовскую еще я думаю нужно

Ну добавили 10 минут стоянки и чего?

Да с чего бы, также все и будет в 8-24 и в 11-59 из Москвы, ну и обратно. Все пары согласованы.

А зачем, простите, мне на Соколе влезать? Я сразу из центра сяду на поезд до Ховрина. В любом случае такая история с оборотом по Речному это не дело.

Ну вчера меня высадили в 18-45 на Речном и я вынужден был два поезда пропустить - не мог тупо влезть. А далее приехал опять ещё один до Речного и ещё в один после него я опять не смог войти:(( Кстати, возможно, стоит схитрожопить и укорачивать по Соколу так, чтобы на Ховрино было ровно 2 минуты. Есть ощущение, что проблема мяса в неравномерности.

Накатал сегодня жалобу, после переноса всех маршрутов на Химки оказалось, что участок Беломорская - Речной вокзал трещит по швам. Реально в часы пик можно не войти в вагон на Беломорской и оказаться высаженным на Речном вокзале. Думаю, что дептрансу надо что-то делать - или реконструкцию Ховрино или вернуть все 1ххх на Речной.

Я еще не столько выпил, чтобы смеяться со всеми)) На форуме много кто пишет, что не хватает маршрута от Пролетарской на начало Варшавского шоссе. Согласен, но тогда нужно сохранить и маршрут на Тульскую-Серпуховский вал. ШЭ - Пролетарская тоже загруженный коридор. Вот и получается "диаметр" почти от МКАД до МКАД, гнутый правда, но все же.

Вообще, вариант Янгеля - Ивановское по ШЭ через Павелецкую и далее по 3 маршруту очень даже ничего. И если его реализовать, то тогда вторым к нему нужно 39ый на Витязях на Пролетарскую, а 38ой на Львятах на Чистые пруды. Или даже 38ой на Львятах на Проспект Мира, причем можно даже и до Рижской, либо до Новослободской вместо 50ого (50+37 в один маршрут).

Я вообще не понимаю разницы в прямом и пересадочном маршрутах по Петрозаводской. С чего бы такому прямому 233 быть полным. Единственное, что теряется - остановка у поликлиники, что не факт что хорошо. 458 пользуется популярностью потому, что с Талдомского моста надо запустить 3 маршрута из Ховрино: на Беломорскую, Речной и в Коптево. Вот реально два района - в Ховрино много жилья, а в Коптево - работы, а с проездом черт ногу сломит. М57 на своем месте, а вот 284 можно и к Беломорской перенаправить или вообще как раз на него повесить круг 458))

А кто будет связывать Петрозаводскую со своим МФЦ? Там принципиально две вещи: 1) сохранить петлю 458 от Беломорской на каком-то маршруте со стороны Петрозаводской 2) сохранить какой-то маршрут со Смольной также на Петрозаводскую. Я предлагал 233 вида Прибрежный - Беломорская - Петрозаводская - Фестивальная - Речной (конечная) Тогда 500 по петле 458 и можно заезд на Грачевскую, конечная на Водном. 90 не трогаем.