maverik

Ну надо высадку вернуть и делов? После поворота перед стрелками.

А на кругу там высадки нет? Казалось, раньше была.

Там спокойно можно подвинуть. Собственно, Щурово нужно подвинуть в нынешних реалиях. Лагерный самое сложное, да. На остальных платформах две обычных островных и все.

Я про последнюю крупную точку притяжения. Ещё Фруктовую такой можно назвать, но это будет уже почти реконструкция, так и до Рязани проще высокие сделать.

Ну так это обьективная граница областей

Ну ты вот молодец:) Говоря про 4 вагона я имел ввиду следующую схему: Рязань-Голутвин 4 вагона каждые 2 часа, Москва - Голутвин по текущему расписанию в 11 вагонов, но у половины рейсов Голутвинских продление до Луховиц (естественно с повышением платформ). Две пиковых пары утром и вечером сохраняем прямыми в 11 вагонов: 6992,6993,6996,6997. В такой ситуации будут и овцы целы и волки сыты.

Ну кстати на Рязань оно бывает, но я бы на Луховицы перенес стыковку. В сторону Рязани пора бы уже сделать 10 пар по 4 вагона и 2 пары пиковые прямые в 11 вагонов до Москвы и народ там поедет.

Там график так сделали, что засылы Рязанского экспресса возят как Раменские спутники некоторыми рейсами. Это планово обычно.

Вот я тоже за участок Ростокино - Бот сад, потому что там от удобной и ближайшей станции МЦК с одной стороны только пешком, а с другой бывший 185 раз в иногда. Хотя я все же бы воскресил 643 вида Ростокино - Бот сад - СВХ до Талдомской - Грачевская - вся Ангарская - Клязьминская - Лобненская конечная.

М54 будет иметь поток 100% туда. Потому, что до Отрадного от D3 это будет кратчайший путь. Лично мне он нужен по маршруту Химки - Полярная улица.

Не совсем так, есть много маршрутов, где выход идёт на один маршрут, но в течение дня работает и на другом. Этим грешат ночные, с выраженным пиковым потоком, школьные и социальные. Все ночники ещё 3-4 часа работают или утром или вечером на обычных маршрутах, при этом номер в базе будет ночной, но на эму - дневной.

Ну 2 года назад уже были, я попадал на них и писал тут. Для меня участок МЦД значит, что все что приехало едет со всеми остановками, как в метро. Может только не доезжать до конечной.

Они и были, я про них писал, засада пассажирам центральной связки:(

Потому, что при проезде Люберцы - Выхино иначе резко возрастает цена (типа 67+39=106!). Собственно два раза пытались сменить сетку, в итоге эот есть и там и там, но у Москвы расчет среднего субсидий нет. Я думаю, следующим шагом будет ввод тарифов по тройке везде по схеме по посадке одна поездка, далее 10 км/некий фикс, например 40р. С отменой всех других тарифов.

Только не совсем так, а разница в куске по своей территории. Для бюджета области не важно, едет пассажир до Новогиреево или до Сити. Поэтому разница тут может быть только по зонам в области, но никак не по Москве.