maverik

Кутузовскую еще я думаю нужно

Ну добавили 10 минут стоянки и чего?

Да с чего бы, также все и будет в 8-24 и в 11-59 из Москвы, ну и обратно. Все пары согласованы.

А зачем, простите, мне на Соколе влезать? Я сразу из центра сяду на поезд до Ховрина. В любом случае такая история с оборотом по Речному это не дело.

Ну вчера меня высадили в 18-45 на Речном и я вынужден был два поезда пропустить - не мог тупо влезть. А далее приехал опять ещё один до Речного и ещё в один после него я опять не смог войти:(( Кстати, возможно, стоит схитрожопить и укорачивать по Соколу так, чтобы на Ховрино было ровно 2 минуты. Есть ощущение, что проблема мяса в неравномерности.

Накатал сегодня жалобу, после переноса всех маршрутов на Химки оказалось, что участок Беломорская - Речной вокзал трещит по швам. Реально в часы пик можно не войти в вагон на Беломорской и оказаться высаженным на Речном вокзале. Думаю, что дептрансу надо что-то делать - или реконструкцию Ховрино или вернуть все 1ххх на Речной.

Я еще не столько выпил, чтобы смеяться со всеми)) На форуме много кто пишет, что не хватает маршрута от Пролетарской на начало Варшавского шоссе. Согласен, но тогда нужно сохранить и маршрут на Тульскую-Серпуховский вал. ШЭ - Пролетарская тоже загруженный коридор. Вот и получается "диаметр" почти от МКАД до МКАД, гнутый правда, но все же.

Вообще, вариант Янгеля - Ивановское по ШЭ через Павелецкую и далее по 3 маршруту очень даже ничего. И если его реализовать, то тогда вторым к нему нужно 39ый на Витязях на Пролетарскую, а 38ой на Львятах на Чистые пруды. Или даже 38ой на Львятах на Проспект Мира, причем можно даже и до Рижской, либо до Новослободской вместо 50ого (50+37 в один маршрут).

Я вообще не понимаю разницы в прямом и пересадочном маршрутах по Петрозаводской. С чего бы такому прямому 233 быть полным. Единственное, что теряется - остановка у поликлиники, что не факт что хорошо. 458 пользуется популярностью потому, что с Талдомского моста надо запустить 3 маршрута из Ховрино: на Беломорскую, Речной и в Коптево. Вот реально два района - в Ховрино много жилья, а в Коптево - работы, а с проездом черт ногу сломит. М57 на своем месте, а вот 284 можно и к Беломорской перенаправить или вообще как раз на него повесить круг 458))

А кто будет связывать Петрозаводскую со своим МФЦ? Там принципиально две вещи: 1) сохранить петлю 458 от Беломорской на каком-то маршруте со стороны Петрозаводской 2) сохранить какой-то маршрут со Смольной также на Петрозаводскую. Я предлагал 233 вида Прибрежный - Беломорская - Петрозаводская - Фестивальная - Речной (конечная) Тогда 500 по петле 458 и можно заезд на Грачевскую, конечная на Водном. 90 не трогаем.

Только не до Ховрино, а до Беломорской. Тем, что по времени до Гидропроекта сильно выигрывает 905, а до финашки - примерно одинаково Да, станция осмысленна если ехать до окрестностей платформ и на восток Москвы - через Электрозаводскую и Авиамоторную. Химки - станция - Ховрино - метро = ужасный маршрут

905ый по факту возит Химки и Прибрежный-Беломорскую к МЦК и до промежуточных остановок в центр (Гидропроект, финашка). Обратите внимание, сколько народу пересаживается между автобусами на Канале в сторону центра и на МКАД в сторону области, удивитесь. И еще сколько идет пешком между "парком" и Балтийской, но их меньше конечно, чем пересаживающихся. Поэтому лично я считаю, что 905 надо продлить по Ленинградке в Химки до Меги, а со стороны Белорусского перенаправить до Краснопресненской. В Химках соответственно 443 продлить мимо Меги до Госпиталя, а 1532 отменить (по 9 мая новый 905ый). А вот 243 надо прокачать, я бы это сделал засчет 403 и допустим продлил бы его до м.Ховрино (ради ОРП) или даже до Бусиново, если там диспетчерская сейчас живая. Связка Ленинградка - Песчаная практически не нужна, сменяемость по Соколу 99%. Но конечно надо прокачивать т86/т65. Причем если 905 завернуть к Краснопресненской, то в целом можно из них один маршрут сделать с разворотом на Серегина и Соколе.

Всегда пропускали, когда им предъявляешь открытую на вход тройку на станции посадки. На Ярославке вообще сразу пускают. У меня опыт был на Ростокино и на Панках, проблем не было.

Ну вообще это идея хорошая, так то он фактически один остался на Ховрино, не считая дальнего пригорода по Лениградке и 465, который скоро оптимизируют я думаю.

В электричках та же история. Если на МЦД оказалось, что на тройке не хватает денег, то нужно на станции выхода попросить охрану пропустить через турникет бесплатно с комментарием, что не хватило денег. А далее пойти в кассу и только в ней внести деньги и попросить закрыть поездку. Сделать это нужно сразу по прибытии. Тогда заплатишь как по тройке и не будет блокировки.