maverik

Я сам с годовым пригородом летом езжу на самокатах:)) быстрее и комфортнее автобусов

Если я правильно понимаю, то там распополамлено - 40 минут в туалет, далее на чужой маршрут полтора круга, затем опять 40 минут в туалет по симметричной станции (походу, Хорошевская, там постоянно много сотрудников стоит в головах) и затем обратно на свой маршрут.

Там перестали утром сажать из отстоя?!

В такую погоду как сейчас - однозначно нет. Пешком даже одну остановку сильно дольше.

Не совсем так, карту на которую перенос брать с собой не нужно. Поэтому так можно перенести баланс, например, в Новосибирск. Собственно в моем случае так и было (но я в Луховицы перенес), поэтому я физически не мог поехать в сц. Но я спросил, они сказали, что это область меня надурила и реальный баланс карты как раз 7 с копейками. В момент активации переноса сервак метро принудительно запрашивает поездки у серверов ЦППК и Мострансавто. И если из-за сбоев данные не попали, то учитывает. Так как мелких оплат у меня не было, я согласился с этим. Тем более у меня есть другая карта, по которой вместе со мной знакомая проехала 6 раз в областных автобусах, чеки есть, а баланс и в приложении и на карте как и был в начале - 1500р! Причем от ЦППК и от Коломенского трамвая оплаты нормально доходят, а именно от МТА в Коломне - нет. Логика переноса следующая - либо ты прикрепляешь карту другого себе в приложение, либо он твою. Переносишь, а другой - записывает. Потом открепляешь.

637 перестал быть электробусом?!

На остановке отображается оперативный укорот если он едет сразу от одной из конечных. Тогда глонасс проецирует расписание и вперед.

Всем привет! Я тут осознал, что такой темы на форуме нет! У меня в коллекции более 1500 карт Тройка и не только, пришлось на досуге заморочиться на предмет поддержания коллекции в исправном виде. В данной теме предлагаю дальше обсуждать именно коллекционирование карт. В части тройки - оригинальная тема - про тарифы и ежедневное пользование, а эта - про коллекцию. Обсуждать взломы строго запрещено! Все ПО далее строго официальное! Итак, инструкция к тому, что нужно делать чтобы тройка работала. Уверен, многим поможет. Баланс и услуги хранятся на карте, но каждый проход в течение суток информация сверяется с базами: проходов, оплат, налоговой. Чеки в налоговой хранятся 5 лет, а оплаты в базе метро больше (бессрочно), но не гарантировано. Для работы с картами нужен смартфон с NFC и две программы - "Метро Москвы" и "Транспортные карты России". Разница в том, что первое смотрит в базу и выдает сообщения из баз (обязательно нужен интернет), а второе - на карту и наоборот в интернет практически не смотрит. Соответственно по разнице в показаниях можно понять что именно не так. При чтении приложением "метро Москвы" карты возможны следующие проблемы: 1) Карта заблокирована - нужно обратиться в любой сервис и узнать почему 2) Неверная имитовставка для сектора - это сбой при записи пополнения, нужно обратиться в сервис (к любой сотруднице) - быстро поправят. 3) Для платного бланка отсутствует тариф кошелек - это сбой в базе продаж, нет информации о залоге для залоговой карты. С этим - к начальникам смены сервисов, обычные сотрудники отфутболят с комментарием "выкиньте, она неисправна", однако восстанавливается легко и это просто сбой базы. 4) Оплата проходит, но при записи "невозможно записать, старый формат" - это значит карта не использовалась после 19.11.2019 и у нее кодировка до МЦД - нужно в сервис (если денег нет - к любой, если есть - к опытным из п.3). Чтобы карта работала необходимо, чтобы она ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ не ранее чем 5 лет назад. Использование это: проезд или пополнение. Сервисные действия не считаются использованием. Дату использования +5 лет показывает "Транспортные карты России" в графе "до ххх". Алгоритм оживления старых карт следующий: 1) проверяем видит ли баланс приложение "Метро Москвы" - если НЕ видит, то смотри ошибку выше 2) проверяем дату истечения для кошелька, если она еще НЕ наступила = карта исправна, ничего делать не надо 3) если она уже наступила, то оплачиваем на эту карту 1 рубль через приложение Сбербанк Онлайн и пробуем через него же записать 4) если выдает ошибку "попробуйте через 5 минут", то пробуем записать через "Метро Москвы" - там если запишется, то п.2, а если не запишется, то выдаст ошибку (п.4 абзац выше) При проведении восстановления в сервисном центре сначала проверяется баланс. Если он менее 50р, то просто делается перепрошивка и все. Если он более 50р и оплата была менее 5 лет назад, то все ок, так как все есть в ФНС. Если более - то проводится попытка найти в базе метро. Если не находят, то предлагают восстановить с нулевым балансом. Если находят, либо ты предоставляешь чек об оплате - то зачисляют баланс по чеку. Соответственно если пополнение было ДО 19.11.2019 - шансов восстановить его нет, если его нет в базе метро или бумажного чека. Если позже и баланс отображается, то можно перенести в приложении метро Москвы на другую карту и ее продать (даже если оригинал с ошибкой). Если не отображается, то шансы что метро найдет оплату высокие, но не 100%. Рабочих карт всем в коллекциях!

Так, верну тему в исходное русло)) Переносил в личном кабинете Метро Москвы с одной карты баланс на другую. На момент переноса на карте донора 8234,63р, проездных нет; на карте акцептора - 593р, также проездных нет. Перенес, "запишите пополнение". После записи - 7716,63р !!! То есть почему-то перенеслось 7133,63р всего! По второй карте ездил один день, две поездки на метро, все есть в приложении. По первой карте наоборот, месяц НЕ ездил. Шайтан, пойду завтра разбираться в метро Москвы.

Кстати, а ведь и 538 можно пропустить по Бочкова, Ольминского и Цандера к ВДНХ, тогда как раз компенсация и получится. А ещё он везёт до другого филиала, в Роще. Остаётся только вопрос с Тимирязевской.

Да я верю. Но там критически нужен участок по траектории Цандера - филиал у Алексеевской. Можно туда продлить 538, но не ясно как, не уж то до Капельского? Это будет жесть какая наркота, плюс там нет зарядок. Единственно подходит что-то с Королева, но тогда оно лишается метро ВДНХ, что тоже нехорошо. Поэтому приходит на ум что-то новое, что едет от большой конечной на ВДНХ до Ольминского и Бочкова. Можно даже по той же петле, что и 561. В принципе, сам 561 можно было бы перекинуть на Цандера, но тогда сильно пострадают сотрудники телецентра, для которых путь увеличится вдвое, плюс жители части Звездного. И конечно да, 538 и 511 вызывают лично у меня полное непонимание. Чем простите провинились жители Звездного? Что им не дают ездить до ВДНХ? Сто лет не ездили, нечего и начинать?

Там хитрее. Там критически нужна связь Звездный - Цандера - Проспект Мира до Алексеевской потому, что там поликлиника, которая обслуживает весь район. с585 собирает все филиалы поликлиники №12 кроме Марьиной Рощи, поэтому вряд ли его тронут. Кстати! Они могли бы запилить маршрут сХХХ от ВДНХ по Останкинскому проезду, Королева, Цандера, пр.Ольминского, Бочкова, Годовикова, Рижской, Сущевскому валу, Шереметьевской, 14 пр Рощи, Анненская, Старомарьинское, 11 пр Рощи, Шереметьевская и обратно. Если его сделать, то с585 можно похоронить, а 599 изменить по новому кусочку Академика Королева до МЦД Петровско-Разумовская, а далее по трассе с585 до Фонвизинской. Соответственно появится новая связь, которая давно назрела и решатся социальные проблемы с доставкой до филиалов поликлиник. Лично мне жалко 76 потому, что я пользовался связью пл.Останкино - м.ВДНХ. А сейчас она остается только на 311 без изменения интервалов, что плохо. А трамвай продлят неизвестно когда. Хотя если спроектировали, то могут и быстро построить. В целом раз монорельс убирают, то трамвай надо продлевать как можно быстрее, спрос там есть.

Честно говоря вообще не удивлюсь: там надо увеличивать движение из-за застройки на Берёзовой и так можно ликвидировать, например, часть 33его. Зайки же они такие))

И ЗИЛ туда же

Что максимально реально, так как до Гиганта он может идти по землеотводу закрытых ППЖТ, а далее там места пруд пруди, кроме моста через Москву и траектории по Коломне. Может наконец перестроят платформу в Коломне?)