maverik

Ну на БК с ОБК переводят для выхода электробусов, которые в этом форуме называют вениками

Чую запах веников

Как я выше написал, один вида Песчаная - Аэропорт - Сокол - Песчаная, частый Второй - 905ый на Краснопресненскую Третий уже есть - 345, тоже сделать почаще.

Я предлагал такое: 905 на Краснопресненскую после Динамо. т86+т65 в один маршрут Сербор - Полежаевская - Песчаная - Аэропорт - Сокол - обратно + усилить. 345 усилить. 403 в переулки без петли к Аэропорту, это возможно с проездом мимо метро Сокол. М1 на Водный стадион со всеми вместо Больницы МПС.

Ещё одна вечером до Конаково, остальные да, Ласточки.

Нет конечно, просто удс так устроена, что лучше один сквозной маршрут там, чем два с конечными на Бот Саде или Ростокино

Сьезд на новую платную хорду, поди.

у с15 ключевая связь - поликлиники, и именно участок Печорская - Шокальского тут основной

Вот как раз 483 я бы продлил в будущем до ОРП у МЦД Молжаниново по Лужской улице, там стройка идет. И соответственно двусторонним движением через Новоподрезково. 1465 нужно переделать в двузначный по номеру маршрут, передать в область обратно и отправить до ст.Химки со съездом туда через Маяковского, обратно через Московскую. 1484 и 865к нужно объединить в один маршрут, не вижу проблем чтобы он был областным, с движением по трассе 865 через Бутаково, а для Бабакина сделать 1154 вместо Строителей. Я кстати отправил предложение в администрацию Химок с идеей сделать из проезда между половинками бульвара Бабакина рядом с Молодежной хитрый кольцевой перекресток, чтобы едущие в Путилково поворачивали из правого ряда и затем разворачивались. Так решается две проблемы: паразитное пересечение со МКАД в сторону Путилково и появится отличный выезд с Бабакина в сторону Москвы, что позволит туда вернуть 1469 и прочие.

И да, кстати, отличный пример. И тариф до Твери действительно не особо повышенный, а вот в пределах мцд разница очевидна

Я бы вообще схему движения до облцентров менял следующим образом - до границы МО - экспресс по повышенному тарифу, а далее обычный по соседней области везде (можно через один - другой полностью экспресс). При этом со всеми льготами, но на комфортном составе. Эдакий недорекс.

Почему? Там нормальный переход же открыли и ни одна остановка на маршруте не теряется же. Ну да, не получится прямо ко входу МЦК подъехать, но это явно не проблема.

Даёшь Алтуфьево - Лось:)) Ну конечно две станции с пересадкой, под соединением понимаю классическую метрошную пересадку. Там проблема в направлении путей, что их сложно пересечь. Но действительно отсутствие соединения это минус

Ну в целом да, но там тоннель итак есть почти весь первый перегон. Я бы сделал так, после Скобелевской опустил бы пути на землю и сделал бы открытую одну станцию (Скобелевскую и Ушакова закрыл бы), далее ушел бы под землю, ул.Горчакова сдвинул бы на перекресток с Адмирала Лазарева и конечную в районе перекрестка Семёнова и Кадырова. А СЛ соответственно после Потапово на одну остановку продлил туда тоже бы.

я бы бллм перестроил в продление стл и соединил бы с сл, при этом сократил бы число станций в южном бутово вдвое, а бутовскую перенаправил бы к D2 и в Брусавицк.