maverik

А рэксы там большинство по 1-2, так как они сквозные. Типа Дубна-Одинцово.

А там открыли платформу на 3/4 путях. Вообще вот что нужно, так это Сити Усовским и тем, которые из тупиков Белорусского.

Сделают односторонку и закрутят 380 односторонним кольцом?

Революция случится если так сделают:)) скорее либо отложат на месяц срок, либо что-то придумают с разворотом для БВ

Из неофициальных источников косвенно это подтверждается тем, что на Левобережной перестали двигать пути. Там в междупутье между нынешними "из Москвы" будет новая платформа, островная со спуском с конкорса. Как мне объяснили, будет снос эстакады на Петровско-Разумовской и строительство нового пути между Савелкой и МЦК справа если смотреть в область, а также будет две островные платформы. Ну и далее на всех остановках вместо береговых будет одна островная. Там иначе не помещается ВСМ много где. Говорят будут строить новый 2ой как бы встык с выходом с эстакады, а затем будут по очереди переключать

Да вот говорят, что будет левостороннее движение и на Москву поедут по крайнему пути. То есть 1 станет 2, 3 станет 1, 4 останется им, а 2 станет 3. По аналогии с Ярославкой.

Там же будут хитро пути перекладывать, как говорят. Будет одна островная платформа и схема движения по аналогии с участком Раменское - Люберцы.

Я бы сказал, что скорее проблема возникла из-за наличия метро Беломорская и отсутствия эстакады на перекрестке с Фестивальной на Ленинградском. Эти факторы и привели к текущей ситуации.

Не, от Речного убирают потому, что там не влезет все на орп и лишний порожний пробег. А до Водного буквально на километр дальше и там есть эстакада. Автобусы не будут порожними. Так что тут нет противоречия

Вообще проблема того куста в организации движения. Честно говоря, я бы все Химки отправил по Ленинградке до Водного стадиона например, переоборудовав ОРП в областную. Соответственно московские маршруты раскидал по противоположным конечкам. На водном выезд на Ленинградку в обе стороны и далее экспрессом до Беломорской улицы, МКАД и далее везде своими маршрутами. Пробег так то не сильно больше, а вот эффект выше. Соответственно остальных раскидать: 139 на Лихоборы 65 в 11ап 70 и 698 на Моссельмаш (оборудовать орп туалетом) 594 на Ховрино и продить до МЦК 123 на Петровско-Разумовскую Из 72 сделать магистральник до 75км МКАД по всей Петрозаводской 500 северным концом на Ховрино, южным также до МЦК Ну как-то так

Ну просто аэротрамвай пусть даже со всеми Внуково-Шереметьево с доплатой за заезд в аэропорты был бы темой. Но сейчас удобно МФТИ - Сколково и Дубна - Сколково ездить. Не даром утром рэкс запустили насквозь.

Только я бы поменял вообще не так, а 1-4 и 2-4: Савеловско-Киевский Рижско-Горьковский Курско-Беларусский

Можно пройти, но тоже вопрос зачем. К ТСХА проще на 466 сесть.

Смотри, раньше все автобусы были по разным углам: Речной, Водный, Беломорская и Ховрино. Кроме этого было два перевозчика и люди выбирали как оптимальнее (быстрее/дешевле) ехать. И откровенно говоря я выбирал 400/851 от Речного (я в старых Химках, у меня проездной Пригород), потому что я не хотел платить лишнюю денежку МТА. Теперь собрали кучу бывших областных на Беломорскую и в итоге я стал ездить через Беломорскую потому, что суммарный интервал там сильно меньше, чем 851+400. В сторону из Химок все ехало безальтернативно к Беломорской, но те, кому дальше от Старых Химок ехали на 342, 443 до Речного с разворотом, мимо Беломорской они не проходили и эти пассажиры не забивали поезда. В итоге на Тушинских и Митинских маршрутах будет следующая история - целевые пассажиры будут ехать до/от Беломорской, а местные в пустом автобусе до/от Речного. Поэтому я согласен, данные изменения немного, но нагрузят метро ещё. Честно говоря, я считаю что нужно срочно проводить реконструкцию участка до Ховрино.

Да в целом реален, почему нет. Если в сторону Павелецкой. Но если очень хочется, то лучше Рождественский бульвар - Цветной бульвар - Самотечная ул. Там вообще эстакад не надо и ценность этой линии очень высока.