Я теперь в Химках живу, поделюсь тем, что я вижу на маршрутах.
173 в районе Речного имеет ценность в виде петли Смольная - Фестивальная - Ленинградский - Беломорская - Смольная = он фактически социальник и возит в МФЦ и детскую поликлинику. Вот как раз ему делать обязательную высадку была максимальная глупость. И собственно да, в нем селедка именно трамвайная, по ХБ полная смена посадки почти. В сторону Планерной поток со Смольной генерирует 11 парк и Экстрим, а основная масса садится на Химкинской Больнице, так как никто не хочет полдня ждать один маршрут. На Беломорской в него практически посадки нет, а у метро общий попутный ветер.
199 же основной маршрут с посадкой у метро для проезда в Тушино и да, на нем как раз едут до Свободы и Фомичевой, кому нужно.
По факту, откровенно говоря, есть 3 задачи - вывоз социала по району Левобережный, вывоз к Планерной как к ТПУ и доставка от метро ГЗЛ до района Тушино.
Теперь что касается Смольной и ко. Да, Прибрежный там лопается и самым непонятным мне маршрутом там является 65ый. Честно, не понимаю, кого и куда он везет, кажется эта петля к метро - рудимент с его прошлой жизни.
Также абсолютно бестолков крюк 358. Его бы пропустить в обе стороны через Беломорскую и Смольную или вообще обрезать по Беломорской по траектории всей Химкинской пачки. Лучше бы его вынуть на Молодежную с Новокуркинского, больше пользы было бы.
65ый режем по метро Ховрино, благо там нормальная конечная. А для вывоза Левобережной пропускаем там в обе стороны 338. Как раз маленькая маршруточка там по потоку, надо только остановки поставить в сторону Речного.
Вместо 173 по его трассе в районе Речного можно пропустить например 451. Митинцы все равно идут сразу на свой маршрут, а от Беломорской ехать одинаково что по шоссе, что по Смольной, поэтому "социальная петля" в районе Речного ему не помешает.
Ну, а собственно сам 173 надо пропускать до Лианозово по трассе 270 и Клязьменской и назвать это дело м***, а в свою очередь 270 склеить с 559 до Корнейчука. Там как раз по машинам нормально получается, ровно тот же выпуск, а 173 станет чуток чаще засчет укорачивания трассы.
Я кстати вот чего еще понял. В силу наличия 1383, который теперь идет в Мегу и ходит часто, 357 маршрут возможно стоило бы пропустить например по всей ул.Свободы до МЦД Тушино. Два огромных района на прямой улице фактически разбиты на три сектора - замкадный, до Захарково и далее в центр. Там много мест приложения труда и наоборот МЕГА привлекает покупателей, а реально надо ехать на трех маршрутах с метро. А еще у Куркино появилась бы связь не только с двумя соседними станциями метро.
Причем старый 212 был половинчатым решением, так как он соединял два сектора из трех (как и Т/678 сейчас). Новокуркинское шоссе находится на отшибе района и 357 сейчас наверное самый бесполезный из всех подвозящих маршрутов.
Можно было бы например раздербанить 96 маршрут и его южную часть отдать на новый 357, а северную например закоротить по Лодочной в противоход с348.
Ещё, кстати, 1345 можно было бы сделать по Москве кольцевым по Дыбенко и Беломорской - ему проезд по Прибрежному только пробок добавляет. Но в такой ситуации неясно как регулировать отстой на маршруте - заезжать в парк - значит рвать кольцо.
