maverik

9 часов назад, abr сказал:

И даже может быть не заехать, а просто в боксах размещается нецелое число Витязей. Это предположение, если что.

Вроде бы Витязь в части боксов перекрывает стрелку снаружи, а в другой части не может проехать из-за выноса.

9 минут назад, Аккорд1970 сказал:

А что будет 12го?

Наполовину закроют Каширскую. Поезда будут останавливаться только в центр.

3 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Сделав заезд к Гидропроекту-на-Ленинградке (с разворотом под мостом Победы), ты поможешь этому "немалому народу", которому лень одну остановку пройти, но полностью убьёшь маршрут в части связи с Волоколамкой.

Каюсь, попутал с Т86. У которого Сокол конечная.

Естественно, Т82 на Соколе менять не надо.

А с Т43 чего плохого то? Если он будет ехать из центра через Алабяна? С Песчаной будет быстрее к м.Сокол.

Реально теряется только общая остановка на Соколе, но нужна ли она так? Есть 905, для основной массы важнее Войковская.

В 05.09.2020 в 20:08, Corennoy сказал:

Первый возможный разворот после Сокола.

Ну в принципе да. Ввиду дефицита автобусов пора отменять вот такие дубли. Либо превращать в уникальные маршруты (как уже сделали с 243).

А Т43 наконец пропустить через разворотную площадку Сокол и выезд на Алабяна. А Т82 вместо него продлить до Гидропроекта, а то там народу на Соколе немало едет одну остановку.

1 час назад, Касым сказал:

843+559+665+565... Всё как вы любите - межрайонный монстр и всё остальное отменить...

Касым, на предлагаемом Лобенская - Войковская будет максимум минут 45 в один конец, совершенно адекватный по длине маршрут.

Кроме того, для жителей Дмитровского он будет быстрее в район Войковской, чем нынешний 591.

5 минут назад, portenos сказал:

Почему Нижний-Адлер не пустить через Пензу и Поворино с выходом в Лисках на основную линию до Адлера

Потому, что есть ещё город Владимир на маршруте.

А вот почему не пустить Орехово - Воскресенск - это вопрос. Возможно, дело в смене бригады или заправке водой.

1 час назад, art_b сказал:

Бабушка до МЦК на каршеринге добирается?

 

Нет, я... Бабушке бы сил из дома выйти(( Почти 100 лет ей

На самом деле, я уверен, что на такой маршрут спрос бы был. Тем более на Онежской полно мест приложения труда.

У меня бабушка живет на Ангарской, так вот я заметил, что самый быстрый способ добраться до МЦК там - каршеринг до Коптево (!).

При колом стоящей дмитровке это занимает всего 12 минут.

Поэтому, я вообще однозначно согласен, что из 665 (+565) нужно делать маршрут Лобненская - Ховрино - Онежская - Коптево - Войковская.

После запуска м.Лианозово можно даже продлить до "Вагоноремонтной" через Клязьминскую - после отмены 352 связанность района мимо 80ой больницы пропала фактически.

2 часа назад, Некиш сказал:

забыл 603 , а 789 для другого создан. 789 - тоже есть вариант изменения с вводом СЗХ - насколько нужна непосредственная  связь Докукина и Ярославского района?

В целом район имеет свою специфику и очень отличается от других  районов Москвы  - по сути посёлок с одним выездом к главному шоссе, и стоит отметить, что весьма удобным (особенно в сравнении с югом от улицы Космонавтов) и с тупиковыми улицами внутри посёлка,  один из них удобно подходящий к станции железной дороги. Поэтому здесь задача стоит весьма простая и именно точечная: какие маршруты необходимы данному микрорайону. Кого заводить в данный тупик? На сколько МЦК удобна - вроде бы рядом, но ходить надо подворотнями. Вопрос со 195 - односторонний заезд в посёлок Моссовета - насколько оправдана эта историческая связь с 70-х годов в таком виде? Насколько нужна связанность района Ростокино в виде 603? 286 - это отдельная история. 496 - это дубль 56, который также связывает с метро и его конечная близка к МЦК. Что значит их перенастроить? Их особо не перенастроишь - здесь именно либо оставляешь, как есть или пытаешься что-то делать, но это новая гитара будет. Хотя каркас системы в виде 56 надо оставить

195 заезд отменяем, 496 отменяем, 56 к мцк Ростокино, 286 к Яузе и прокачиваем.

Попутно отменяем от Корчагина все, кроме основного 714, который возвращаем в мгт на обв, а 286 в свою очередь частнику на бв с интервалом в 7 мин в пик.

Если что, я местный житель и четко осознаю что именно я написал.

Ещё немного размышлений:

375 объединяем с 244 на бв от конечной Холмогорская и после ВДНХ направляем по Звёздному к м.Марьина Роща. Движение по Абакумова, Палехской, Федоскинской.

172 вместо Рижского направляем на Серебрякова до пл.Окружная. 

33 после Ботсада со стороны Рижского скрещиваем с 134 до Юрловского.

789 отменяем, электробусы на т76.

Прокачиваем 903, 154.

544, 136 не трогаем, с ними все окей.

7 минут назад, Касым сказал:

Да не вопрос, ну, бывает... Просто я хотел реально в этой теме подбить официальные сводки. Но про 789 спасибо за случайную наводку, не знал, что утром он с Докукина идёт с пассажирами...

Казалось, что он утром с ВДНХ едет с пассажирами. Но, мб, это тоже доэлектробусная тема.

5 минут назад, Касым сказал:

На пасс3 их нету... Незачёт...

Но они есть в реальности, я на них периодически попадаю.

Хотя... Наверное я не попадал на них в электробусном варианте, только в автобусном.

Инсайдеры, проверьте плз, мб действительно я написал устаревшую инфу.

789 едет в парк до м.ВДНХ с пассажирами по петле до Бот.сада, далее ул.Докукина, ул.Сергея Эйзенштейна, Ростокинский проезд, м.ВДНХ (высадка). Ставит на торпеду табличку "до м.ВДНХ".

4 часа назад, Паштет сказал:

Только на Беговую его не надо.

 

А тут я вообще не очень понял зачем это нужно, с учётом разных объемов движения как 27, м6 и 207. Что хотим получить? 207 можно грохнуть и благодаря сокращению 84 по Боткина.

Да, каюсь, действительно надо 84 на 1ый Боткинский и далее на Маргелова, замылился глаз ))

Надо затем, что на 84 мягко говоря ненулевой поток бабок мимо метро Динамо в больницу! Я там постоянно их наблюдаю, в каждой машине.

Поэтому если есть возможность сделать один маршрут, нет пробок и примерно равные интервалы - надо делать один маршрут, а не два.

Поэтому я и предлагаю 84ым "сожрать" 207 решив проблемы и бабок, и просто посетителей больницы, которым нужно Динамо.

Что касается 27 и м6 идея такая: я предложил убрать от Больницы и 84 и т82 к Белорусскому вокзалу, что будет достаточно болезненно - не всем под силу идти до перехода через Беговую и переходить его на Т20 если надо в центр по Ленинградке, а поток там есть. В обратную сторону переход переходить не надо, поэтому от Т20 можно дойти, а если нужен институт Герцена, то он даже ближе.

Поэтому, чтобы сохранить эту связь + добавить ее для метро Динамо я предлагаю кинуть 27ой по Маргелова - больнице - 1ый Боткинский вместо Беговой улицы, где он погоды ну совсем не делает при наличии Т20, только в пробках стоит. А тут он с интервалами в 15-20 мин будет полезным.

Но тогда, со стороны Силикатных он пролетает все станции метро, что не есть хорошо, поэтому я предложил подвести его к Полежаевской, а его уникальный кусочек отдать на м6, что для того фрагмента будет "шило на мыло", но на трассе 27ого такого сохранится подвоз к метро фиолетовой ветки (Полежаевская вместо Беговой).

Я там в соседней теме написал про 84ый касательно Боткинской больницы.

Вообще говоря, лично я не против обрезания 84ого до Савеловской со стороны Динамо и восстановления "669" в сторону Сокольников/Ашана.

После запуска БКЛ эта связь будет востребована.

Про 84 и Боткинскую.

Я тут за последние полгода очень много стал опять по Москве разъезжать, в том числе и в Боткинской у нас клиенты появились.

У Боткинской нормально ходит только 847 и все. Иногда вижу 101 и т82.

НО! Я однозначно понимаю, что есть явная нехватка подвоза от м.Динамо, постоянно наблюдаю несколько человек, которые стоят и ждут хоть чего-то.

Мое мнение такое:

84ый с интервалом в 10 мин по следующей трассе (Рижский вокзал - больница им.Боткина): Рижский - Савеловский - ... - Петровский парк - разворот на Шапошникова - м.Динамо (Ленинградка в центр) - Беговая 32 - Институт Герцена - Лечебный корпус - ул.Маргелова - м.Цска - Ходынское поле - м.Динамо (да, на той же остановке, Ленинградка в центр) - разворот как 105 - далее своей трассой.

Такая трасса не очень пробочная, да и поток по всему маршруту будет примерно одного порядка.

Убиваем нафиг 207, а Т82 перенаправляем к метро 1905 года - далее куда хотите без этих адовых круголей.

Кстати, еще можно сделать вот такую рокировку: в районе Силикатных меняем трассами м6 и 27 на участке 1ая Магистральная - м.Беговая.

27ому меняем кусок трассы так: ... - петля по Магистральным переулкам остается на 27 - ... - 4 Магистральная - м.Полежаевская - Хорошовское шоссе - ул.Маргелова - Больница - 1 Боткинский - Тверская застава. Обратно также, но с разворотом у Динамо и далее на 1 Боткинский (как 12ц ходил). И на него можно накинуть как раз ту машину с отменяемого 207.

18 часов назад, Молодой гой сказал:

↑ Решается очень просто проблема с толпой: отменяем экспрессный режим на 144 и поток перераспределяется равномерно. Реально глупость предлагаешь.

Вы, наверное, там никогда не были))

После запуска 144 в экспрессном режиме при проезде центр - что-то в окрестностях Ленинского после Ломоносовского 144+пешком стал быстрее и стабильнее, чем любая из веток метро: там все светофоры настроены так, что Ленинскому приоритет, поэтому на поперечных улицах пробки. Кроме того, там никакого толкового транспорта, кроме трамваев по Ломоносовскому нет. В итоге многие сотрудники организаций стали ездить на метро до Октябрьской, далее ждут 144ого вместо метро до Университета/Вернадского или Профсоюзной/Черемушек/Калужской. Лично по моим измерениям маршрут БиЛ - Островитянова 1 (к9) на 144 занимает 40 мин, на метро до ЮЗ + 361 около 50 мин, как и на метро до Тропарево + пешком.
С отмену экспрессного режима на 144 можно обсуждать после открытия метро ул.Обручева/Новаторов (на БКЛ) и перераспределения потоков в том сегменте.
На текущий момент однозначно нужно прокачивать экспресс 144, но без участка в центре далее Октябрьской, а вот куда ехать после Тропарево - это по большому счету не важно, можно даже в Московский с отменой 890. Текущие интервалы на 144 нормальны для участка ТС - Тропарево и Октябрьская - Китай-Город и делать его тупо чаще - вредительство - все будет стоять в пробках и ездить пачками.
Кроме того, М4 на Покрышкина - Никулинской погоды не делает особо, хотя участок ЮЗ - Маклая - Ленинский - Обручева спросом пользуется.

А вот Т28 они зря очень так прокачали, там и так слишком много машин было, а стало еще больше...

15 минут назад, Молодой гой сказал:

Нахрена качать ТАК 28 и прореживать м4 (с учётом даже сокращения трассы)?

Мое мнение про М4, раз теперь это все автобусное.

На Ленинском нужен 144 обычным выпуском, экспрессом; М4 от Юго-Западной до Октябрьской до Новаторов со всеми, далее экспрессом как 144к до Октябрьской с интервалом в 7 мин; маршрут м.Тропарево - Ударник со всеми, также с интервалом в 7 мин.

Я там часто катаюсь и наблюдаю толпу пустых м4 по отношению к забитым в сельдь баянам по 144, который насколько чаще не делай, стабильнее не станет. А народ ждёт именно его, поток Октябрьская - далее Ломоносовского не нулевой мягко говоря. Мясо исчезает после Обручева.

А вот зачем 28 так качать я не знаю, на нем толп не было никогда.

Кстати, я бы там возможно разменял концы 28 и 34 после Кравченко. То есть 28 Парк - Юз - Озёрная (на электробусах в фатп), а 34 весь Киевская - Кравченко с покатушками по Ульяновой.

8 минут назад, Касым сказал:

Я брал последние с пасс3, хз как там у них. Я когда 20 провожал, некоторые с СерБора уходили в парк выключив всё и без остановок. Гарантии никто не даст, что в 1:42 и 1:52 они тебя на Озёрке посадят. А 28 точно последний и всегда едет с народом, на разных площадках писали, что в 2 с хвостиком 28 тебя отвезёт точно...

Кстати, дико интересно, а как нолик 28 поедет от ЛП в 7тп? Расписания говорят, что от ЛП сначала на Лебедева заезд, а лишь потом в нужную сторону, а дальше? Мимо 8тп на Болотниковскую, Варшавскую и лишь потом в 7тп?

Там все предельно просто: с Комсомольского на Ломоносовский нет поворота направо из области, поэтому такой трюк. Далее да, мимо 8тп. Но мб с пассажирами повезут только до 8тп.

8 минут назад, Касым сказал:

Я даже продолжать это не хочу. Люди вообще не понимают, о чем пишут. Про 100 и 681 я объяснял. Зачем ходит 253к тоже надо объяснять? Какой отменить?!

Касым, я прекрасно понимаю потоки в том районе.

Да, между Щукино и Маршала Бирюзова по Гамалеи там много народу ездит.

Но я бы сожрал в сторону ПР именно 100ку, при этом поиграв с интервалами 681 чтобы на Гамалеи стало не реже с транспортом.

Потому, что на Бирюзова до Сокола есть 26ой, а в окрестностях Гамалеи - трамвай. Да и поток с Гамалеи до Сокола около нуля имхо.

253к я тоже бы трогать не стал - стабильную подвозку ставить в пробки.

А 100ый он как бы уже и так в этих пробках стоит.

21 минуту назад, Касым сказал:

А на хрена рокировка 100 и т19? Тем более главная цель сотки это улица Гамалеи. Там в пик в мясо. Очень плохая идея...

Все потому, что в Крылатское есть связь в виде 300, а в сторону Щукино нет ничего.

Поэтому, я предложил 100 как наиболее близкий по интервалам.

Но можно рассмотреть и 23 и что-то новое на базе 681.

Как по мне:

т19 на Сокол

100 на Петровско-Разумовскую

т57 на Владыкино/Окружную (где нормальная диспа там будет после этих всех строительств).

282 отменить нафиг заезд к Петровско-Разумовской, но добавить к Владыкино (выезд на Алтушку по петле мимо метро, а не как сейчас с двойным разворотом).

И да, я помню что 100ый частник. Поэтому маршрут наверное надо менять после окончания контракта.

16 часов назад, igla сказал:

обычная там конфигурация, просто не рассчитана она на такое количество машин. Запретив левые повороты, можно там ситуацию облегчить.

 

Чтобы не тратить деньги на ненужные пассажирам прокладывания путей

...который по-хорошему вообще отменить надо, бо возит воздух.

 

Кто собирается это делать и на хрена? Ибо и Краснобогатырская, и Ростокинский, и 6-й Лучевой, и Богородское с Белокаменным шоссе содержат по 1 - 1,5 полосе в каждую сторону. расширишь Богатрыский Мост - дак у тебя машины встанут не в один ряд, а в два, или в три.

 

А это на хрена делать? есть набережные с проспектом Ветеранов, куда уходит трафик с Ростокинского. Расширишь Краснобогатырскую - получишь пробку на Преображенке не только из трамваев, а из всего.

Поясню свое мнение еще раз.

Сейчас там сложный перекресток на Ростокинском проезде и проблемный участок пр.Ветеранов между Лучевым и Богородским шоссе.

Для того, чтобы не было пробок нужно, чтобы ширина проезжей части в одном направлении была строго постоянна (не было бутылочных горлышек), а также чтобы популярные повороты были "из карманов".

Кроме того, конфигурация двух улиц в виде буквы Н, где основной поток поперек, при правильной организации движения очень облегчает жизнь.

Поэтому, стоит на проблемном участке пр.Ветеранов создать 2+2 полосы (а перед следующим перекрестком 3+2 для поворота налево в Богородское) и убрать нафиг остановку в сторону Останкино у 25ого, она одна из самых опасных в Москве ИМХО.

Богатырский мост сделать 1+1 как продолжение Белокаменного шоссе, а также 1+1 сделать кусок Краснобогатырской между Белокаменным шоссе и Миллионной улицей. 

Что касается 4 маршрута, то если прям МГТ хочет, то можно сделать монстра Семеновская - Преображенка - Рокоссовского - Богородское - Сокольники - Красносельская - Бауманская - Курский вокзал. 2ку убить нафиг, а 7ку продлить до Метрогородка (причем, можно разменять трассами с 13ым - прямой до Тверской заставы, а через Богородское - только до Каланчевской). Кому надо из Богородского до Семеновской просто поедут в другую сторону и все (там для большинства остановок разница во времени +- 5 мин).

18 минут назад, igla сказал:

А на хрена его переносить?

Потому, что сейчас идиотская конфигурация путей на треугольнике у Ростокинского проезда.

Она вредна и трамваям и машинам.

Две полосы Ростокинского пропихиваются через узкое горлышко пр.Ветеранов где есть трамвайные пути, а потом идут 3 полосы. Логично это горлышко ликвидировать и сделать два прямых перекрестка Миллионная - Богородское шоссе и Богатырский мост - 6 лучевой просек.

Кусок Краснобогатырской между Миллионной и Богородским шоссе использовать как однополосную местную улицу, трамвайные пути отдать под застройку.

Ветеранов же на трамвайном участке расширить до 2-трамвай-2 (как Ростокинский) по ширине.

Тогда при синхронизации светофоров там будет вполне вменяемая развязка, если что.

На 11 и 4 появится остановка "Красный Богатырь" где-то там в середине квартала, затем нынешний "Ростокинский" по требованию.

ИМХО явно удобнее всем будет. 

Я бы реконструировал кусочек пр.Ветеранов так, чтобы там трамвай дальше шел по центру до перекрестка с Ширяевской, там Т образный перекресток у трамвая (ножка - к Останкино), по Красному Богатырю S образная траектория и такой же Т образный перекресток в створе Миллионной. Будет явно удобнее и меньше пробок.

В 22.07.2020 в 20:23, Lopasnensky сказал:

В хорошие времена было до 10 пар за два часа

На Рижском посту вроде нет режущих маршрутов,если не форс-мажор. Это от вокзала всё резано перерезано,но там и однопутка и это не влияло даже когда там была парность не такая как сейчас. Сейчас хлеще чем раньше

Не, я про Курский.

Там же сейчас типа 6 путей имеют платформы и выход в сторону Каланчевской (если я не ошибаюсь).

2 используются под ПДС, 3 под эльки в сторону Подольска и оборотные, один под эльки в сторону Рижского.

А планируется прямо около вокзала организовать платформу с 2 путями под D4. То есть фактически на вокзале останется 2 оборотных пути под ПДС и эльки со стороны Подольска, что мягко говоря немного. Вроде как так.